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CONSTRUCTION MACHINERY392021/04总第542期沥青路面压实度无损检测技术与应用研究何 禹1，高新民2，3，杨永强2，3，郭宏军3（1. 长安大学道路施工技术与装备教育部重点实验室，陕西 西安 710064；2. 公路建设与养护技术材料及装备交通运输行业研发中心，甘肃 兰州 730030；3. 甘肃路桥第三公路工程有限责任公司，甘肃 兰州 730030）［摘要］为了更好的应用无损检测方法，提高沥青路面压实质量监测水平，根据无核密度仪、探地雷达法和车载检测法的技术原理，通过分析它们的技术特点，明确了各方法的使用条件和应用场合。
无核密度仪操作简单，实时性较好，可用于沥青路面压实度测量和离析判别；探地雷达自动化程度高，可用于沥青层的压实度、厚度以及缺陷探测；车载检测技术与压路机械相结合，可用于压实施工过程，实现压实度在线检测。
［关键词］路面工程；施工质量；压实度检测；无损检测［中图分类号］U453.5 ［文献标识码］B ［文章编号］1001-554X （2021）04-0039-06Research on nondestructive testing technology and application of asphaltpavement compactnessHE Yu ，GAO Xin -min ，YANG Yong -qiang ，GUO Hong -jun压实是路面施工中影响路面性能和工程质量的重要工序，若压实度达不到要求可能会导致路面过早损坏并影响交通运营，造成经济损失。
沥青路面压实质量控制指标主要有压实度和压实均匀 度［1］。
但这两个指标中压实度是关键指标，没有合格的压实度，后面的指标就无从谈起。
所以，压实度测量及其测量的准确性、快速性在公路等施工建设的质量保障中就显得十分重要。
在新一轮道路新建的大背景下，各种无损检测技术在施工中的应用引起了学者的广泛关注［2］。
公路工程沥青路面试验检测技术要点摘要:公路工程建设的飞速发展一直在促进着我国社会经济的发展，老百姓的生活水平也在不断提高。
在公路施工过程中，沥青路面的使用最为广泛。
但由于其特殊性，施工难度大，所以在实际工作中，有关部门需要加强对其的关注。
在沥青路面的施工过程中,试验检测工作是控制沥青路面建设质量的关键环节。
本文总结了沥青路面方面试验检测工作的重要性,针对检测技术的要点进行阐述，希望能给施工人员提供一些有益的参考｡关键词:公路工程;沥青路面;施工现场管理;试验检测技术沥青路面涉及的试验检测工作是控制沥青路面施工质量、质量验收评定、养护管理决策等的重要环节，主要涉及原材料、配合比、混合料和结构性能等方面的室内与现场试验检测项目。
在沥青路面的施工过程中,各相关人员要能清楚的认识到检测工作的重要性。
检测人员需要很好的掌握专业基本知识，具备专业的试验检测操作技能，才能胜任沥青路面的检测工作，才能有把握的提供客观准确的数据和真实可靠的结论。
1沥青路面的质量要求首先,必须保证沥青路面具备良好的高温稳定性。
高温稳定性是沥青路面抵抗高温变形的一种能力。
如果沥青路面高温稳定性不足，其强度和刚度会随着温度的升高而显著下降，那么经过汽车荷载的反复作用下，路面就会出现诸如车辙、波浪、拥抱等方面的病害，会严重影响人们的行车舒适度和行车安全性｡其次，必须使沥青路面具有良好的耐久性。
现如今，随着私人汽车数量的日益增加，道路所承载的压力也就越来越大，从而缩短了道路的寿命。
在这种情况下，如果沥青路面不具备较强的耐久性，那么它将不能够满足大流量的道路运输。
在公路有限的使用寿命内，存在着许多不稳定的因素，会使公路产生疲劳，从而影响高速公路的使用质量。
有关部门要特别注意这个问题，确保公路的使用寿命。
最后,沥青路面要具备较好的低温抗裂性｡低温抗裂性是沥青混合料抵抗低温收缩裂缝的能力。
影响沥青混合料低温抗裂的因素有很多，有各材料本身特性上的因素，如沥青的感温性；有路面结构几何尺寸上的因素，如厚度等；也有气温等环境因素，如温差大。
无损检测技术在高速公路施工检测中的应用摘要：新一轮的道路改建与新建背景下，人们对公路工程的整体施工质量与路用性能更加重视，灵活进行高速公路施工检测有利于保证工程质量。
传统高速公路施工检测技术水平较低，不仅造成大量的资金浪费，还可能破坏路面的整体质量。
无损检测技术的出现弥补了传统检测中存在的不足，减少了对路面结构的破坏，快速进行检测可缩短检测周期并减少检测成本，发现工程施工中存在的问题，满足现阶段的发展需要。
关键词：无损检测技术；速公路；施工检测；应用1工程概况某高速公路工程中的第四合同段，路线长度为4.562km，起止桩位为K10+450—K14+112，该路段的路基宽度为25.5m，分为整体式和分离式，路面采用的是沥青混凝土结构。
公路按照双向六车道进行设计，行车时速为100km/h。
在该合同段施工的过程中，为确保质量，运用无损检测技术开展检测工作。
2高速公路施工检测中无损检测技术的应用2.1沥青路面弯沉检测本工程中，采用自动弯沉仪对沥青路面进行弯沉检测，该设备由以下几部分组成：承载车、机架、控制系统、传感器、数据采集与处理系统。
具体的检测方法及要点如下：2.1.1检测准备（1）正式检测前应对承载车进行全面检查，看性能是否良好，有无故障，发现问题应及时进行处理，避免带病作业，影响检测结果的准确性。
需要注意的是，应对承载车的轮胎气压进行重点检查，确保气压与相关规范标准的规定要求相符。
（2）当检测中使用的承载车因为特殊需要进行改装使后轴载发生变化时，必须按照相关规程的规定，对车轮载进行检查，满足要求后方可使用；对测量机架上的易损部件进行检查，看是否完好，发现损坏的部件应及时进行更换处理。
（3）将设备电源接通后，对控制面板进行检查，看功能键、显示器以及指示灯有无异常状况，若异常应查明原因并采取相应的措施进行处理；测试前，应对位移传感器进行现场标定，并对标定数据进行如实记录和存档。
（4）向前开动承载车，测试3～5个步距，看测量系统的运行是否正常。
沥青混凝土路面压实度的检测方法摘要：根据《公路路基路面现场测试规程(JTG E60--2008)，沥青路面压实度检测有3种，虽能满足现场检测，但他们各有缺点，影响路面的质量，建议沥青路面压实度检测应以无损检测为主，尽量减少钻芯取样检测。
关键词：沥青混凝土路面压实度检测前言我国高速公路由于沥青路面全部采用半刚性路面，它行车舒适性好，无论是南方还是北方大部分高速公路路面采用沥青路面。
但好多路面未达到设计寿命已损坏，路面的使用质量和使用寿命较普通，达不到应有的水平。
当然这主要原因之一是超限超载，但在建设期围绕如何提高路面质量、克服早期损坏现象，如何改善路面的使用性能及路面的使用寿命，从技术和路面使用材料各个方面进行研究还不够，不当的检测方法也是其原因之一。
在这个大规模建设期之初，我们应当提倡一个思想，沥青路面压实度检测应以无损检测为主，尽量减少钻芯取样检测。
一、公路沥青路面压实度检测的方法根据《公路路基路面现场测试规程}(JTG E60--2008)规定，检测方法共3种：1、钻芯取样法以施工规范规定的方法，测定芯样的毛体积密度与标准密度之比值，结果可以用作评定或仲裁。
2、核子密度仪法核子密度仪是检测压实度较常用的一种方法，核子仪用于施工现场快速地检测建筑材料的湿密度（总密度）和含水量（湿度）。
3、无核密度仪法可用于施T现场快速测定，但测定结果不宜用于评定验收或仲裁。
二、钻芯取样法的缺点1、取样数量多，破坏沥青路面的整体板体结构按照《公路工程质量检验评定标准》(JTG 80／1-2004)规定为双车道公路每一检查段内的检查频率，多车道公路的路面各结构层均须按其车道数与双车道之比增加检查数量。
若是8车道，则每1 km共20点，再加上监理抽检、政府监督部门抽检，数量会更多，每个孔洞就是一个薄弱点。
2、影响路面平整度《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60--2008)规定：对钻孔或被切割的路面坑洞，应采用同类型材料填补、压实。
无损检测技术在高速公路施工检测中的应用摘要:高速公路施工检测是一项重要的工作，与公路质量密切相关。
在检测过程中，可依据具体的检测项目，选取相应的无损检测技术，同时为确保检测结果的准确性，检测人员应充分掌握操作要点。
相关技术人员要加大无损检测技术的研究力度，通过优化改进，使其更好地为公路工程服务。
关键词：无损检测技术；高速公路；施工检测引言无损检测技术是顺应着时代发展以及现实需要而出现，与其他质量检测最大的不同，在于其所进行的检测不会对工程原本的结构造成任何的损坏，这无疑是最为突出的一个方面的优势。
1无损检测技术的概念无损检测技术囊括的内容相对比较多，以往的检测主要是在人工敲击的方式下通过传出的声音等判定工程是否存在断裂等异常的情况，在条件相对有限以及技术并不发达的情况下，这样的一种方式获得了极为广泛的应用。
然而存在的不足则是不能精准地判定断裂的具体位置，所得到的检测结果只是一种可能性的推断，且极易对工程本身造成不良的影响，例如结构性的损坏。
反观无损检测技术则能精准地判定质量问题存在的位置，进而在此基础上展开高质量的修补和处理，如此也就切实地保障了整个工程推进的稳定与高效。
2无损检测技术2.1脉冲红外无损检测技术脉冲红外无损检测技术即主动式红外热成像检测技术，广泛应用于建筑材料和构件的诊断与评价，如利用脉冲红外无损检测技术对混凝土裂缝进行检测，对维护结构的残裂、空鼓、雨水渗漏等问题进行检查，对建筑的保温性能进行评价等。
脉冲红外无损检测技术一般包括3部分：热激励系统、红外图像采集系统和红外图像处理系统。
热激励系统利用高能量脉冲在物体表面形成一个短周期热脉冲激励，产生的热脉冲向物体内部传播，当热波在物体内部遇到缺陷或者热阻抗发生变化的地方就会有一部分热量反射回物体表面，形成温度梯度分布；红外图像采集系统负责记录存储物体表面的温度梯度分布；红外图像处理系统通过分析红外热图序列来检测物体缺陷。
脉冲红外无损检测技术具有检测速度快、非接触、非破坏、检测面积大、便于在线检测、检测结果直观易懂等优点，非常适合对固体表面和亚表面裂纹、锈蚀、脱粘等一类疲劳损伤的发展性缺陷的检测和监测。
浅谈现有沥青混合料离析检测方法摘要：在道路建设工程中，一个难以避免的病害问题就是沥青混合料的离析。
减少和避免混合料的离析问题能够有效解决路面病害和提高路面质量。
沥青混合料的离析存在于混合料生产到摊铺压实过程的每一个环节，其中若任何一个环节出现问题都将导致混合料的离析。
及时找到离析部位并对离析了的混合料进行替换和修复可以有效的避免道路摊铺过程中的离析问题。
所以沥青混合料离析检测方法在道路工程建设中发挥着重大作用。
关键词：沥青混合料；离析；检测；方法沥青混合料是现代沥青路面的主要材料，沥青路面以良好的力学性能和路用性能、铺筑的路面平整无接缝、减震吸声、行车舒适、便于分期修建和再生利用等优点，成为路面的一种重要结构形式。
沥青混合料在运用过程中，混合料离析是不可忽视的问题，它大大地影响到了道路在今后的使用过程中的耐久性和抗冻性。
所以有必要对沥青混合料的离析进行检测，并针对问题做出解决方案。
1 什么叫沥青混合料的离析沥青混合料的离析是指沥青混合料粗、细集料和沥青含量的不均匀，即在沥青路面一定的区域内，粗、细集料不均匀，偏离了设计级配，沥青含量不均匀，偏离了设计的最佳沥青用量，从而使该区域内的沥青混合料实际配合比与设计的配合比严重地不一致的现象。
2 沥青混合料离析的原因从沥青混合料的生产到摊铺过程其中的任意一个环节都有可能发生离析，导致沥青混合料发生不均匀。
所以造成沥青混合料离析的原因是多方面的。
其中主要的原因有以下几种，级配不好导致混合料离析、拌和过程中的不均匀及材料自身的不均匀、运输过程中造成的离析、摊铺过程中的离析、混合料压实不均匀。
3 现有检测沥青混合料离析方法由于沥青混合料的离析，造成材料粗细分布不均匀，从而影响沥青路面中沥青含量、级配组成、添加剂含量以及路面的孔隙率等方面性质的分布不均匀、偏离了原来的设计级配，直接影响到路面的性能，所以可以通过检测沥青混合料的均匀性来判断沥青混合料是否发生离析。
对高速公路工程中沥青混合料的试验检测分析发布时间：2023-03-16T06:52:52.451Z 来源：《建筑实践》2023年第1期作者：左威[导读] 随着我国公路工程建设事业的不断发展左威新疆金正建投工程集团有限公司，新疆乌鲁木齐830000摘要：随着我国公路工程建设事业的不断发展，对公路路面施工材料的要求也越来越高。
为适应不断提高的公路工程建设标准，满足沥青混合料路面面层质量要求，需对高速公路工程中沥青混合料的试验检测分析。
关键词：高速公路；沥青混合料；试验检测引言沥青混凝土路面是我国高速公路和国、省干线公路常用的路面结构类型。
目前，我国沥青路面的表面层一般采用AC-13或SMA-13，中面层一般采用AC-20，而下面层沥青混合料种类多达十余种，其级配类型的选择往往取决于地方经验或工程投资。
调研发现：密级配沥青稳定碎石（ATB）、大粒径沥青混合料（LSAM）、半开级配沥青混合料（AM）、密级配沥青混合料（AC-25）在我国高速公路和国省干线公路沥青路面下面层（柔性基层）均有大规模应用。
1沥青混合料的概述沥青混合料的特性和施工质量直接影响沥青路面的使用性能和使用寿命。
现场压实均匀性是影响沥青路面性能的最关键因素之一，并且是保证路面长期服役性能的关键影响因素之一。
即使材料设计完美，路面表面平整，沥青路面芯样各项指标均合格，但密度分布不均匀，也无法获得较好的路面使用性能。
因此，确保摊铺层的压实均匀性是必要的。
2对高速公路工程中沥青混合料的试验检测分析2.1马歇尔试验法马歇尔试验法是检测沥青混合料稳定性、粗集料骨架间隙率的有效方法，可以通过判定沥青混合料油石比确定材料质量。
在该方法操作过程中，需要在规定温度、湿度下，进行沥青混合料的标准密实击打，进行混合料流值、稳定度测验、计算。
试验主要用工具为沥青混合料自动马歇尔试验仪(最大载荷≥25kN、加载速度50mm/min±5mm/min，钢球直径16mm)、恒温水槽(深度≥150mm、控温准确度1．00℃)、真空饱和容器、温度计(1．00℃)、卡尺与天平(感量≤0．10g)。
