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中国铁路局第一篇：中国铁路局全国共有18个铁路局东北：哈尔滨铁路局；沈阳铁路局；华北：北京铁路局；太原铁路局；呼和浩特铁路局；华中：郑州铁路局；武汉铁路局；西安铁路局；华东：济南铁路局；上海铁路局；南昌铁路局；华南：广铁（集团）公司；南宁铁路局；西南：成都铁路局；昆明铁路局；西北：兰州铁路局；乌鲁木齐铁路局；青藏铁路公司管辖范围：哈尔滨铁路局管辖覆盖黑龙江省全境，兼跨内蒙古自治区呼伦贝尔市。
沈阳铁路局管辖跨及辽宁、吉林省的全部，内蒙古自治区东南部，黑龙江省南部，河北省东北部分地区。
北京铁路局管辖分布在北京市、天津市、河北省及山东、河南、山西省部分地区。
太原铁路局管辖石太、京原、太焦、南同蒲、北同蒲、侯月、侯西、京包、大秦9条干线，西山、太古岚、上兰村、忻河、介西、礼垣、口泉、云岗、宁岢和平朔10条支线。
呼和浩特铁路局管内大部分线路北傍阴山，南沿黄河，由西向东穿越自治区二盟（阿拉善、锡林郭勒）、六市（呼和浩特、包头、乌海、鄂尔多斯、巴彦淖尔、乌兰察布）.郑州铁路局辖京广、陇海、京九、焦柳、侯月、太焦、新焦、宁西等营业线路和郑州、洛阳、商丘、新乡、月山、南阳等铁路枢纽.武汉铁路局辖区线路连接湖北、河南、湖南、江西、陕西、安徽6省。
西安铁路局线路覆盖陕西全省，辐射甘肃、宁夏、河南、山西、四川、湖北、重庆等省市部分地区。
济南铁路局京沪铁路中段、京九铁路的北段、陇海铁路的东端。
上海铁路局主要分布在安徽、江苏、浙江和上海市。
南昌铁路局管内铁路东至台湾海峡西岸，西至湘赣省界，北至湖北、安徽省界，南至赣粤省界。
广州铁路（集团）公司管辖广东、湖南、海南三省境内铁路.南宁铁路局管辖分布在广西壮族自治区和广东、贵州、湖南3省部分地区。
成都铁路局管辖四川省、贵州省、云南省（部分）、重庆市三省一市。
昆明铁路局管辖跨越云南、四川、贵州三省兰州铁路局跨越甘肃、宁夏两省（区）。
乌鲁木齐铁路局管辖兰新线和南疆线2条干线。
青藏铁路公司管辖跨甘肃、青海、西藏自治区三省区，东至兰青线的海石湾站与兰州局交界，西（南）抵西藏自治区省会拉萨。
各局机务段北京铁路局：北京机务段（京局京段），丰台机务段（京局丰段），唐山机务段（京局唐段），石家庄机务段（京局石段），怀柔北机务段（京局怀段）南昌铁路局：南昌机务段（南局南段），向塘机务段（南局向段），福州机务段（南局福段）济南铁路局：济南机务段（济局济段），济南西机务段（济局西段）上海铁路局：上海机务段（上局沪段），杭州机务段（上局杭段），南京东机务段（上局宁东段），合肥机务段（上局合段），阜阳机务段（上局阜段），徐州机务段（上局徐段）注：去年胶济铁路事故后，徐州机务段和所辖陇海、京沪铁路已经由济南铁路局划归上海铁路局。
广铁集团：广州机务段、三水机务段、株洲机务段、怀化机务段、龙川机务段、海口机务段沈阳铁路局：沈阳机务段（沈局沈段），苏家屯机务段（沈局苏段），锦州机务段（沈局锦段），吉林机务段（沈局吉段），通辽机务段（沈局辽段）哈尔滨铁路局：哈尔滨机务段（哈局哈段）,牡丹江机务段（哈局牡段），三棵树机务段（哈局三段），齐齐哈尔机务段（哈局齐段）郑州铁路局：机务段3个：郑州机务段、洛阳机务段、新乡机务段。
武汉铁路局：武昌南机务段（武局南段），江岸西机务段（武局江段）注：不是九江机务段，襄阳北机务段（武局襄段）南宁铁路局（注：柳州铁路局已经搬迁至南宁铁路局）：柳州机务段（宁局柳段），南宁机务段（宁局邕段）西安铁路局：西安机务段（西局西段）注:全国最大也是交路最长的客运机务段；新丰镇机务段（西局新段）注：主要负责货运；安康机务段（西局安段）注：负责陕南的襄渝和阳安铁路客货运成都铁路局：成都机务段（成局成段）注：原达成铁路公司被成局合并以后，南充机辆段（成局南段）中的机务部分合并给成都机务段，车辆部分合并给成都东车辆段；重庆西机务段（成局重段），贵阳机务段（成局贵段）昆明铁路局：昆明机务段（昆局昆段），开远机务段（昆局开段）注：全国唯一一个米轨机务段，负责昆河铁路（米轨）的货运兰州铁路局：兰州西机务段（兰局西段），嘉峪关机务段（兰局嘉段），迎水桥机务段（兰局迎段）太原铁路局：太原机务段（太局太段），太原北机务段（太局原段），湖东机务段（太局湖段）注:全国配置最好机车数量最多的货运机务段，负责大秦线上的运煤工作；侯马北机务段（太局侯段）呼和浩特铁路局：包头西机务段（呼局包段），集宁机务段（呼局集段）乌鲁木齐铁路局：乌鲁木齐机务段（乌局乌段），库尔勒机务段（乌局库段）注：负责南疆铁路的客货运青藏公司：西宁机务段（青藏宁段）各局客运段目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖33个客运段：广州铁路（集团）公司2个：广州客运段、长沙客运段；哈尔滨铁路局2个：哈尔滨客运段、齐齐哈尔客运段；沈阳铁路局3个：沈阳客运段、长春客运段、大连客运段；呼和浩特铁路局1个：包头客运段；北京铁路局3个：北京客运段、天津客运段、石家庄客运段；太原铁路局1个：太原客运段；济南铁路局2个：济南客运段、青岛客运段；郑州铁路局1个：郑州客运段；上海铁路局4个：上海客运段、南京客运段、杭州客运段、合肥客运段；武汉铁路局1个：武汉客运段；西安铁路局1个：西安客运段；乌鲁木齐铁路局1个：乌鲁木齐客运段；南昌铁路局2个：南昌客运段、福州客运段；成都铁路局3个：成都客运段、重庆客运段、贵阳客运段；兰州铁路局2个：兰州客运段；银川客运段南宁铁路局1个：南宁客运段；昆明铁路局1个：昆明客运段；青藏铁路公司1个：西宁客运段。
中国目前有18个铁路局，分别是：北京铁路局、沈阳铁路局、上海铁路局、南昌铁路局、成都铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、太原铁路局、济南铁路局、南宁铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、哈尔滨铁路局、呼和浩特铁路局、乌鲁木齐铁路局、广铁集团、青藏铁路公司。
7个地区铁路监督管理局：沈阳铁路监督管理局、上海铁路监督管理局、广州铁路监督管理局、成都铁路监督管理局、武汉铁路监督管理局、西安铁路监督管理局、兰州铁路监督管理局。
而北京地区的铁路监督职能则暂由国家铁路局直接管理。
全路共有18个铁路局（铁路集团公司）、下辖41个客运段：广州铁路（集团）公司（7个）：广州客运段、长沙客运段；广九客运段、怀化客运段、东莞东客运段、肇庆客运段沈阳铁路局（5个）：沈阳客运段、锦州客运段、吉林客运段、长春客运段、大连客运段；上海铁路局（4个）：上海客运段、南京客运段、杭州客运段、合肥客运段；成都铁路局（3个）：成都客运段、重庆客运段、贵阳客运段；北京铁路局（3个）：北京客运段、天津客运段、石家庄客运段；哈尔滨铁路局（3个）：哈尔滨客运段、牡丹江客运段、齐齐哈尔客运段；兰州铁路局（2个）：兰州客运段；银川客运段济南铁路局（2个）：济南客运段、青岛客运段；武汉铁路局（2个）：武汉客运段；襄阳客运段；南昌铁路局（2个）：南昌客运段、福州客运段；郑州铁路局（1个）：郑州客运段；西安铁路局（1个）：西安客运段；乌鲁木齐铁路局（1个）：乌鲁木齐客运段；太原铁路局（1个）：太原客运段；南宁铁路局（1个）：南宁客运段；昆明铁路局（1个）：昆明客运段；呼和浩特铁路局（1个）：包头客运段；青藏铁路公司（1个）：西宁客运段。
截止到2013年全路共有18个铁路局（集团公司），下辖124个车务段：沈阳铁路局（15个）：沈阳车务段、锦州车务段、大连车务段、通化车务段、长春车务段、通辽车务段、吉林车务段、梅河口车务段、本溪车务段、阜新车务段、鞍山车务段、赤峰车务段、白城车务段、白音胡硕车务段、延吉车务段；北京铁路局（12个）：北京车务段、天津车务段、石家庄车务段、沧州车务段、唐山车务段、石景山车务段、通州车务段、衡水车务段、秦皇岛车务段、邯郸车务段、承德车务段、张家口车务段；成都铁路局（12个）：成都车务段、重庆车务段、达州车务段、广元车务段、绵阳车务段、凯里车务段、西昌车务段、内江车务段、贵阳车务段、六盘水车务段、遵义车务段、遂宁车务段；上海铁路局（11个）：蚌埠车务段、合肥车务段、淮北车务段、阜阳车务段、芜湖车务段、嘉兴车务段、宁波车务段、金华车务段、徐州车务段、新长车务段、丹阳车务段；南昌铁路局（10个）：南平车务段、九江车务段、上饶车务段、宜春车务段、赣州车务段、漳州车务段、永安车务段、福州车务段、龙岩车务段、南昌车务段；哈尔滨铁路局（9个）：哈尔滨车务段、齐齐哈尔车务段、牡丹江车务段、佳木斯车务段、海拉尔车务段、大庆车务段、鸡西车务段、绥化车务段、加格达奇车务段；济南铁路局（9个）：泰山车务段、济南车务段、兖州车务段、聊城车务段、青岛西车务段、淄博车务段、烟台车务段、临沂车务段、潍坊车务段；南宁铁路局（7个）：南宁车务段、柳州车务段、百色车务段、玉林车务段、桂林车务段、梧州车务段、钦州车务段；兰州铁路局（6个）：兰州车务段、陇西车务段、武威南车务段、嘉峪关车务段、银川车务段、固原车务段；太原铁路局（6个）：太原车务段、原平车务段、侯马车务段、介休车务段、大同车务段、朔州车务段、；郑州铁路局（6个）：郑州车务段、新乡车务段、洛阳车务段、南阳车务段、焦作车务段、龙门车务段武汉铁路局（6个）：武昌东车务段、十堰车务段、驻马店车务段、麻城车务段、汉西车务段、宜昌车务段；西安铁路局（6个）：西安车务段、安康车务段、汉中车务段、延安车务段、宝鸡车务段、韩城车务段；乌鲁木齐铁路局（5个）：乌鲁木齐车务段、哈密车务段、奎屯车务段、库尔勒车务段、阿克苏车务段；广铁集团公司（6个）：广州车务段、长沙车务段、衡阳车务段、娄底车务段、怀化车务段、张家界车务段；昆明铁路局（5个）：昆明车务段、曲靖车务段、广通车务段、昆河铁路公司、东川支线管理中心；呼和浩特铁路局（3个）：包头车务段、集宁车务段、乌海车务段；青藏铁路公司（3个）：西宁、格尔木车务段、德令哈车务段。
中国各铁路局管辖范围内高铁线路概况（6）-武汉局集团发改委定义的中国高铁线路是时速250km及以上新线和既有线路，并将部分时速200km的轨道线路纳入中国高铁路网范畴。
湖北省中长期铁路规划武汉铁路局目前全称中国铁路武汉局集团有限公司，管辖湖北省、河南省南部、安徽省部分地区铁路线路，处于全路路网中部，2005年从郑州铁路局拆分而来，有个绰号叫跨越局，至于怎么来的，这里就不提了。
武汉为中心的高铁路网从武汉铁路局所处位置就决定了其高铁线路网发达，全铁路局175列动车，位列全路18个铁路局第七位，有力的支撑起武汉铁路局客运任务。
武汉铁路局目前在营和规划建设中的铁路线路如下:正常运营中的高铁线路1、京广高铁京广高铁是目前全路运行里程最长的高铁线路，也是国家八纵八横高铁路网主通道之一，设计时速350km/h，目前运营速度310km/h，在2011年7月前武广段的运营时速是350km/h。
2、沪蓉铁路一横即为目前的沪蓉通道沪蓉铁路是目前为止成渝至东部城市的主线路之一，在湖北境内全长479km，基本上运营速度为250km/h，渝利段的28公里运营速度为200km/h。
3、武九高铁武九客专连接武汉市与江西省九江市的高铁线路，武汉铁路局管内全长162km，设计时速250km/h。
4、武西高铁（云梦至十堰段）云梦至十堰段全长377km已开通运营，设计时速350km/h，目前运营速度310km/h。
5、郑渝高铁连接郑州市与重庆市的高铁线路，京昆高铁重要组成部分，目前郑州至襄阳段已建成通车，设计时速350km/h，运营速度310km/h。
6、武咸城际武汉市连接咸宁市的城际铁路，全长76km，设计时速250km/h。
7、武冈+武孝+武仙城际武汉市分别连接黄冈、孝感、仙桃市的城际铁路，设计运营时速200km/h。
规划建设中的高铁线路1、郑渝高铁（襄阳至万州段）襄阳至万州段正在建设中。
通车后武汉至成渝地区的时间将大幅度压缩。
2、西武高铁（十堰至西安段)十堰至西安段正在建设中，武西高铁连接的是西安东站。
18个铁路局简介及管辖的详细车站图铁路局是中国铁路管理体制的特色产物，是中国铁路四级（现在为三级）体制的重要组成部分。
中国目前有18个铁路局（公司），分别是：哈尔滨、沈阳、北京、呼和浩特、郑州、济南、上海、南昌、广铁集团、柳州（2007年已搬迁至南宁）、成都、昆明、兰州、乌鲁木齐、青藏铁路公司、太原、西安、武汉。
北京铁路局所辖铁路分布在北京、天津市和河北、山西省及河南、山东省部分地区。
管内铁路与秦皇岛、京唐、天津、黄骅港形成路港联运，是山西、内蒙古煤炭出口的重要港口。
管内铁路干线21条。
京山线在龙家营至山海关站间（下行）437.930公里处、秦沈线在秦皇岛至山海关站间12.450公里处、锦承线在平泉至杨树岭站间339.400公里处、京通线在隆化至汤头沟站间244.565公里处与沈阳铁路局交界；京沪线在德州至于官屯站间237.674公里处、京九线在临西至清河城站间372.777公里处与济南铁路局交界；京广线在柏庄至安阳站间64.500公里处、邯长线在北舍至长治北站间215.500公里处、邯济线在贾镇至堂邑站间127.000公里处、太焦线在大平至夏店站间190.800公里处、南同蒲线在风陵渡至港口站间849.500公里处、侯月线在端氏至嘉峰站间147.300公里处、侯西线在禹门口至下峪口站间76.173公里处与太原局交界。
营业里程7450.4公里，全部为内燃、电气化牵引线路，其中：双线铁路4386.2公里，电气化铁路2933.5公里。
线路延展长度19460.4公里，其中正线12200.6公里。
桥梁7091座、总长433216米。
隧道及明峒739座、总长444822米，道岔24094组。
配属机车2546台，其中：内燃机车1694台、电力机车846台。
配属客车4645辆。
车站737个，其中：特等站9个、一等站40个、二等站76个、三等站150个。
电气集中车站679个，非电气集中车站128个；自动闭塞线路4432公里，半自动闭塞线路3371公里。
南宁铁路局概况经铁道部批准，自11月16日起柳州铁路局更名为南宁铁路局，简称“宁”，局机关由柳州搬迁至南宁。
管辖铁路分布在广西壮族自治区和广东、贵州、湖南3省部分地区。
有湘桂（蓝家村—隘口）、黔桂（柳州—麻尾）、焦柳（牙屯堡—柳州）、黎湛（黎塘—湛江）、河茂（河唇—茂名）、南昆（南宁—威舍）6条干线，柳州、南宁2个枢纽。
湘桂线在永州—蓝家村间K147+600处、焦柳线在塘豹—牙屯堡间K1370+000处与广州铁路（集团）公司分界，黔桂线在鼓里—麻尾间K310+500处与成都铁路局分界，南昆线在品甸—威舍间K491+129处与昆明铁路局分界，河茂线在茂名K61+353处与三茂铁路公司分界。
管内既临边沿海，又地处山区，地形复杂，气候多变，自然灾害较为常见，对运输安全威胁较大。
防洪、防风、防高温是每年运输安全的重点工作。
广西是路局经济吸引区的主流地区，是客流货源的重要依托。
近年来，广西经济后发优势凸现，举办中国—东盟博览会，推进构建泛北部湾经济合作区，建设富裕文明和谐新广西，为路局做大运输总量、构筑强局之路提供了有利的外部环境。
“两港一线”（湛江港、防城港、南昆线）是全局货物运输的重点和亮点，年货物发送量约占全局的二分之一。
湛江港是大西南各省（区）物资进出口的重要口岸，是海南省与祖国内地联系的水运咽喉，年内港口货物吞吐量万吨，经铁路发送的港口货物万吨，比2006年增加72万吨。
防城港是广西第一大港口，年内港口货物吞吐量万吨，经铁路发送的港口货物万吨，比2006年增加228万吨。
南昆线开通运营以来，货物运量持续快速增长，年内发送货物875万吨。
线路总延展长度4463.7公里，正线延展长度2956.8公里，无缝线路长度2363公里；营业里程2402.9公里；道岔4600组；桥梁1175座90044米；隧道282座147099米；涵渠8031座175907米。
配属机车666台，其中内燃机车545台，电力机车121台。
