海船船员考试主推进动力装置章节练习(2016-11-12)

2013年7月1号船员机考考试科目主推进动力装置真实试题及答案新11规则题量150 总分150注意事项1单项选择题每题1分4个选项只有一个是符合题意多选错选不得分1.柴油机是热机的一种，它是（）。

A．在气缸内进行一次能量转换的热机B．在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机C．在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机D．在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机答案：C2.内燃机是热机的一种，它是（）。

A．在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力机械B．在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外做功的动力机械C．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的动力机械D．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的往复式动力机械答案：C3.在柴油机中对外做功的工质是（）。

A．燃油B．空气C．燃烧产物D．可燃混合气答案：C4.在内燃机中柴油机的本质特征是（）。

A．内部燃烧B．压缩发火C．使用柴油做燃料D．用途不同答案：B5.柴油机与汽油机同属内燃机，它们在结构上的主要差异是（）。

A．燃烧工质不同B．压缩比不同C．燃烧室形状不同D．供油系统不同答案：D6.在柴油机实际工作循环中缸内的工质是（）。

A．可燃混合气B．燃气C．空气D．B＋C答案：D7.根据柴油机的基本工作原理，下列哪一种定义最准确（）。

A．柴油机是一种往复式内燃机B．柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机C．柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机D．柴油机是和种压缩发火的回转式内燃机答案：C8.在内燃机中柴油机的本质特征是（）。

A．用柴油做燃料B．外部混合C．内部燃烧D．压缩发火答案：D9.柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于（）。

A．燃料不同B．用途不同C．发火方式不同D．内部燃烧答案：C10.作为船舶主推进装置，在功率相同情况下，重量最轻的是（）。

A．蒸汽机B．蒸汽轮机C．柴油机D．燃气轮机答案：D11.在下列装置中，属于外燃机的是（）。

Ⅰ.锅炉Ⅱ.空气压缩机Ⅲ.蒸汽机Ⅳ.煤气机Ⅴ.蒸汽轮机Ⅵ.电动机A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥB．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣC．Ⅲ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ答案：C12.在下列装置中，属于内燃机的是（）。

理论知识与要求职能1：轮机工程1.4 操作主机和辅机及其相关的控制系统1.4.1.1 船用柴油机.1 热机循环（16h）.1.1 了解热机循环的概念.1.2 了解理论循环和实际循环.1.3 了解理想循环的热力过程，包括等压加热或冷却、等容加热或冷却、绝热压缩或膨胀.1.4 了解工质的定义及其在循环中的物理特性和结构.1.5 了解柴油机内的工质在实际循环中的变化.1.6 熟悉热机循环的作用.1.7 熟悉热机循环的能量转化和效率计算方法.2 理想气体循环（12h）.2.1 了解理想气体循环的概念.2.2 了解奥托循环、狄塞尔循环、混合循环和焦耳循环，熟悉其热力过程.2.3 熟悉采用奥托循环、狄塞尔循环、混合循环和焦耳循环的发动机.2.4 熟悉往复式发动机单作用、双作用的含义.2.5 熟悉二冲程、四冲程柴油机的工作过程，循环内的最高温度和压力.2.6 掌握柴油机工作的定时圆图.3 柴油机燃油的雾化与燃烧（8h）.3.1 熟悉柴油机内的燃烧过程.3.2 了解燃油燃烧的化学反应.3.3 了解燃烧过程中的能量转化.3.4 熟悉热值的概念及其表示方法.3.5 熟悉船用燃料的分类及其成分.3.6 熟悉船用燃料的典型热值.3.7 了解燃油的喷射过程.3.8 了解可燃气体的形成.3.9 熟悉喷油设备组成和结构特点.4 柴油机类型（1h）.4.1 熟悉船用柴油机的分类标准，如缸径、冲程数、转速等.4.2 熟悉大缸径、小缸径柴油机的结构特点和用途.4.3 熟悉低速、中速和高速柴油机的近似速度范围.5 柴油机原理（4h）.5.1 掌握柴油机示功图的测取方法.5.2 掌握柴油机功率的计算方法.5.3 熟悉低速、中速和高速柴油机的典型压缩过程和最大压力.5.4 熟悉增压的作用及典型的增压压力值.5.5 熟悉增压系统.5.6 熟悉柴油机气缸内压力、温度变化的影响.5.7 熟悉柴油机从燃料中获取能量的分配.5.8 熟悉船用推进柴油机的热效率、机械效率和燃油消耗率的典型值.6 柴油机基本结构(12h).6.1 熟悉柴油机的结构特点.6.2 了解燃烧室部件.6.3 熟悉以下部件的组成、材料和结构特点：活塞与活塞环、气缸、气缸盖、连杆、十字头组件、连杆大端轴承、连杆小端轴承、曲轴、主轴承、凸轮轴及其驱动机构、气阀机构、扫气箱、空气冷却器、涡轮增压器、进气总管、排气总管、油底壳等.6.4 熟悉进/排气阀、气缸注油器、气缸安全阀、气缸启动阀、曲柄箱防爆门等的主要部件、材料，掌握其操作方法.6.5 熟悉柴油机固定部件的结构及特点，如机架、机座、气缸体等.6.6 掌握轴承间隙、滑动间隙和其他过盈配合间隙的意义和测量方法.6.7 熟悉滑油、冷却水在二冲程柴油机内部的流向.6.8 熟悉四冲程柴油机的润滑和活塞冷却系统.6.9 熟悉柴油机驱动螺旋桨的动力装置布置.6.10 熟悉调速器的作用和工作原理.6.11 熟悉主机、副机的起动方式（气动、电动或液压）和启动装置的组成.6.12 熟悉滑油、燃油滤器的结构，掌握其清洁方法.6.13 掌握应急发电机的启动方法，检验和测试间隔时间.7 柴油机电子控制技术(4h).7.1 了解电子控制柴油机的工作原理和特点.7.2 了解典型的电子控制柴油机，如MAN 公司和瓦锡兰公司的电子控制柴油机.7.3 了解双燃料发动机的工作原理和特点1.4.1.5 推进轴系及螺旋桨.1 推进轴系（3h）.1.1 了解推进轴系的基本组成、作用和工作条件.1.2 熟悉中间轴、推力轴和艉轴的结构.1.3 熟悉中间轴承和推力轴承的作用、结构和工作原理.1.4 熟悉艉轴管装置的结构和工作原理.2 螺旋桨（3h）.2.1 了解各种螺旋桨的工作原理、类型及特点，结构及制造材料.2.2 了解螺旋桨的结构参数和工作特点.2.3 熟悉螺旋桨与艉轴的连接方式.2.4 熟悉调距桨的特点及其调距机构.2.5 熟悉调距桨和定距桨的优缺点对比.2.6 熟悉螺旋桨的空泡腐蚀及产生机理.2.7 熟悉螺旋桨的噪声及其产生机理与防治措施.7 分油机及燃油处理（4h）.7.1 了解燃油中的水分与杂质分离的基本原理.7.2 了解基本的净油方法，如重力分离、过滤分离、离心分离等.7.3 熟悉分油机的主要组件.7.4 熟悉分油机的工作原理及主要工作参数.7.5 熟悉常用的燃油滤器类型，如滤网式过滤器、磁性过滤器、纤维组件过滤器等1.4.1.9 滑油系统、燃油系统和冷却水系统的液流特性（6h）.1 熟悉船舶管系的类型、组成、识别方法与设计要求.2 熟悉管路连接、密封和支撑方法.3 熟悉输送不同流体的管道材料.4 熟悉各种阀件的作用和主要特征，如旋塞、截止阀、止回阀、闸阀、释放阀、速闭阀、阀箱等.5 熟悉封堵管道的方法.6 熟悉泥箱的主要特征.7 熟悉燃油系统组成、主要设备和作用.8 熟悉滑油系统的组成、主要设备和作用.9 熟悉冷却水系统的组成、主要设备和作用1.4.3 机械设备及控制系统的准备、运行、故障检测及防止损坏的必要措施.1 主机及相关辅助设备（6h）.1.1 熟悉主机的故障预防措施、安全保护措施、检查程序及备车要点.1.2 熟悉主机暖车及冷却的意义，掌握典型步骤和完成标准.1.3 熟悉启动主机各辅助系统的注意事项，尤其是主机修理或大修后.1.4 熟悉主机盘车、冲车和试车的意义，掌握典型步骤和注意事项.1.5 掌握主机转换为定速航行的操作程序.1.6 熟悉主机的临界转速.1.7 熟悉主机的运行参数、性能和负荷范围及各运行参数之间的关系.1.8 熟悉主机的输出功率计算方法.1.9 了解主机的转速控制方法以及调速器的类型和结构.1.10 熟悉机舱巡回检查的意义和要点.1.11 掌握涡轮增压器的清洗方法.1.12 了解单缸或多缸停油时保持主机运行的方法.1.13 了解减增压器时保持主机运行的方法.1.14 熟悉曲轴箱油雾的危险性及出现危险的应对措施.1.15 熟悉扫气箱或增压器箱放残和清洁的意义，掌握操作方法.4 其他辅助设备.4.1 分油机及燃油处理（2h）.4.1.1 熟悉分油机排渣控制程序.4.1.2 熟悉分油机工作时的燃油参数，包括油温、流量、密度等.4.1.3 熟悉比重环、工作水的作用.4.1.4 熟悉分油机的排渣机理，分水与分杂的区别.4.1.5 熟悉燃油净化处理的过程.4.1.6 掌握分油机的启动注意事项及运行检查要点.4.1.7 掌握船上处理污油、油渣的正确程序职能3：维护与修理3.1.1 船舶与设备建造和修理材料的使用特性与局限.1 金属冶炼和金属加工基础(2h).1.1 了解生铁的生产过程及由生铁制成钢的过程.1.2 了解平炉炼钢、酸性转炉炼钢和更现代的炼钢方法.1.3 了解铸造、锻造、冷轧和热轧钢板、钢条及其他各种截面型钢的主要区别.1.4 熟悉低碳钢、工具钢、铸钢和铸铁中正常的含碳量.1.5 熟悉黑色金属和有色金属的区别及有色金属在轮机工程中的应用.1.6 了解轮机工程中使用镍、铬、钼合金元素的目的及通常用于制造有色合金的金属.2 特性与使用(4h).2.1 了解影响轮机工程零件材料选择的因素.2.2 熟悉材料的下述机械性能：弹性、脆性、硬度、强度、刚度、延展性、韧性、塑性等.2.3 熟悉低、中、高碳钢的定义、用途与特点（如拉伸强度、延展性、硬度等）.2.4 熟悉铸铁的性能及其用途.2.5 熟悉合金的定义，以及铝、铜、锌、铅、锡、锑的用途.2.6 熟悉黄铜、青铜和白合金的金属成份及其用途.3 非金属材料(2h).3.1 了解玻璃纤维、云母等材料在聚合体中的使用.3.2 了解聚合体的特性和局限性.3.3 了解普遍使用的聚合体和其他非金属材料.3.4 了解聚合体和其他非金属材料在船上应用3.1.2 船舶设备装配和修理材料处理的特性与局限.1 材料处理(4h).1.1 了解热处理的目的.1.2 熟悉典型的热处理过程（如退火、正火、淬火、回火）及适用的钢材类型.2 碳钢热处理(4h).2.1 熟悉低碳钢需要进行表面硬化的原因，掌握常用方法.2.2 熟悉普通碳钢所适用的热处理过程.2.3 掌握高碳钢的回火处理过程.2.4 掌握对共建横截面进行贯穿回火的方法.2.5 掌握切削截面淬火和回火后的测试方法及需采取的安全预防措施3.1.3 船舶系统及组件装配和修理时应考虑的材料特性与参数.1 材料载荷(3h).1.1 了解应力、应变的定义.1.2 熟悉拉伸、压缩与剪切三种载荷类型及其应力、应变计算方法.1.3 熟悉受到拉伸负载的弹性材料的弹性极限、屈服点、极限强度和断裂强度3.2.5 船舶设备建造设计特点及材料选用.1 船用材料的选用（2h）熟悉下列设备的主要部件在建造中选用的材料：.1.1 柴油机：曲轴、气缸套、汽缸盖、活塞、排气阀、轴承.3 轴承设计特点(2h).3.1 熟悉滑动轴承的结构特点与润滑方式.3.2 熟悉常用轴承材料的特性，包括白合金、铜合金、青铜、锡青铜、炮铜和铝合金等.3.3 熟悉滚珠和滚柱轴承的特点与润滑方式实践技能与要求.8 熟练实施柴油机的吊缸拆装、零部件检查与测量（24h）.8.1 气缸盖的拆装与检查.8.2 气阀机构的拆装与检查、气阀的研磨与密封面检查、气阀间隙与气阀定时的测量与调整.8.3 气缸套的拆装与测量、圆度和圆柱度的计算、内径增大量的计算.8.4 活塞组件的拆装与解体、活塞的测量与圆度和圆柱度的计算、活塞销及连杆小端轴承间隙的测量.8.5 活塞环的拆装与检查、活塞环天地间隙、搭口间隙、活塞环厚度及活塞环槽的测量.8.6 连杆、连杆大端轴瓦和连杆螺栓的拆装与检查、连杆螺栓的上紧方法、曲轴销的测量.8.7 主轴承的拆装与测量以及轴承间隙的测量.8.8 喷油泵的拆装与检修、供油定时的检查与调整、密封性的检查与处理.8.9 喷油器的拆装与检修、启阀压力的检查与调节.8.10 曲轴臂距差的测量与计算、曲轴轴线的状态分析.8.11 气缸起动阀、安全阀、示功阀、空气分配器拆装与检修.8.12 液压拉伸器的使用和管理。

船舶动力装置概论测试题1.船舶有效功率：已知船舶的航行速度为V s（m/s）时，其运动阻力为R（N），则推动船舶所需的有效功率P e=R·V s×10-3（kW）2.轴系布置中中间轴承位置：①尾管无前轴承者，则中间轴承尽量靠近尾管前密封；②中间轴承应设在轴系上集中质量处附近，如调距桨轴系的配油箱附近;③每根中间轴一般只设一个中间轴承（极短中间轴不设）.3.尾轴承类型: ①油润滑:白合金滑动轴承、滚动轴承。

②水润滑:铁梨木、桦木层压板、橡胶等滑动轴承。

③复合材料轴承：赛龙轴承(赛龙材料是由三次元交叉结晶热凝性树脂制造而成的均质聚合物)4.燃油凝点：燃油冷却到停止流动时的最高温度浊点：燃油冷却到开始析出石蜡、变得浑浊时的温度倾点：燃油冷却到尚能流动时的最低温度闪点：燃油气与空气的混合气同火焰接触而闪火的最低温度5.机舱通风管系的作用：降低机舱的温度；除机舱内的油气和水蒸气；机舱供应充足的新鲜空气6. 压缩空气管路有哪些主要设备：空压机、压力开关、空气瓶、减压阀组、输送管路、终端设备、控制阀门7.柴油机特性：柴油机性能指标和工作参数（排气温度、最高爆发力、增压压力等）随运转工况变化的规律。

速度特性：在柴油机运转过程中，将油量调节机构固定，只改变转速n,柴油机性能参数随n变化的关系。

负荷特性：指某一固定不变的转速下，柴油机的性能参数随负荷变化的关系。

推进特性：柴油机带动螺旋桨按照螺旋桨特性（P=Cn3）工作时，其性能参数随n或P e变化的关系。

8.船舶推进装置包括哪些类型：柴油机推进动力装置、汽轮机推进动力装置、燃气轮机推进动力装置、核动力推进动力装置、联合动力推进动力装置9.各种动力装置的突出优缺点：①柴油机推进动力装置的特点：优点:A. 有较高的经济性，耗油率比蒸汽、燃气动力装置低得多；B. 重量轻(单位重量的指标小)；C. 具有良好的机动性，操作简单，启动方便，正倒车迅速；D. 功率范围广。

主推进动力装置模拟试题(1)1．柴油机实际循环的压缩过程是( )。

A．绝热过程 B．吸热过程C．多变过程，压缩初期气体吸热，压缩后期气体向外散热D．多变过程，压缩初期气体向外散热，压缩后期气体吸热2．（）不属于内燃机理论循环的加热循环。

A．等容加热循环 B．等压加热循环 C．等温加热循环 D．混合加热循环3．平均指示压力p的大小主要取决于（）。

iA．转速的高低 B．负荷的大小 C．燃烧的早晚 D．燃烧压力的高低的变化规律是（）。

4．发电柴油机，当负荷增加，对其机械效率ηmA．增加 B．降低 C．不变 D．随机5．现代大型低速柴油机的结构特点是（）。

Ⅰ.薄壁强背钻孔冷却式燃烧室Ⅱ.A型整体焊接式机架与刚性底座Ⅲ.全支撑十字头轴承下轴瓦与短连杆Ⅳ.旋转排气阀与液压气阀传动机构Ⅴ.整体式焊接曲轴与薄壁轴瓦Ⅵ.柔性支撑的薄壁缸套与双排气缸油注油孔A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ6. 直接反映柴油机机械负荷的是（）。

A．最高爆发压力 B．进气压力 C．排气压力 D．安装预紧力7. 气缸套内表面在最大燃烧压力作用下，承受的机械应力是（）。

A．切向压应力，径向压应力 B．切向拉应力，径向压应力C．切向压应力，径向拉应力 D．切向拉应力，径向拉应力8．气缸盖裂纹是其常见故障，其发生的部位与原因通常是（）。

Ⅰ.触火面裂纹是由热应力过大引起Ⅱ.触火面裂纹大多由热疲劳引起Ⅲ.机械疲劳引起的裂纹发生在水冷面Ⅳ.腐蚀疲劳产生的裂纹发生在水冷面Ⅴ.应力腐蚀裂纹发生在水冷面Ⅵ.裂纹大多始于应力集中部位A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ＋Ⅴ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ9．通常通过气缸体观察孔的观察可以判断（）。

Ⅰ.活塞环的磨损情况Ⅱ.活塞环的黏着状态Ⅲ.喷油量情况Ⅳ.活塞环的弹力如何Ⅴ.气缸注油量是否适当Ⅵ.气缸套的磨损情况A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ10．指出连杆螺栓受力的错误分析是（）。

【单选】______为电子示功器需要标定的内容。

--------------------------------------------------------------------------------A.上止点位置B.电阻值C.电流值D.电容值【单选】间接传动的优点是______。

--------------------------------------------------------------------------------A.结构简单B.传动效率高C.经济性好D.机动性能提高【单选】螺旋桨的穴蚀主要发生在______。

--------------------------------------------------------------------------------A.叶背边缘B.随边C.叶面边缘D.导边【单选】当代电控喷射二冲程柴油机起动主要是由电磁阀控制______实现。

--------------------------------------------------------------------------------A.空气分配器B.主起动阀C.起动控制阀D.气缸起动阀【单选】气缸套内表面在最大燃烧压力作用下，承受的机械应力是______。

--------------------------------------------------------------------------------A.切向压应力，径向压应力B.切向拉应力，径向压应力C.切向压应力，径向拉应力D.切向拉应力，径向拉应力【单选】柴油机冷却水质应处理，这是因为水中含有______。

--------------------------------------------------------------------------------A.碱性B.酸性C.盐分D.杂质【单选】当螺旋桨的进程比λP=0时，螺旋桨推力和扭矩达到______，这相当于______工况。

自动0791/2《船舶动力装置》作业（第一次）班级__________________ 姓名___________________ 学号________________________ 成绩_____________一、选择题（每题8分，共48分）1、（）船舶动力装置按各机械、设备、系统所起的作用不同，可划分为：①推进装置、管路系统；②辅助装置、甲板机械；③防污染设备、自动化系统。

2、（）影响发动机加速时间长短的因素是发动机_____________ 。

①运动部件的质量惯性；②受热部件的热惯性；③固定部件的热惯性。

A.②+③B.①+②+③C.①+②D.①+③3、（）大功率中速柴油机发展的优势在于：①可燃用重质燃油；②轴带发电机；③管理方便A.①对B.②对C.①+②D.③对4、（）关于发动机装置的机动性的理解，错误的是：A.发动机由起动达到全功率的时间，中速机比低速机短B.主机换向时间应大于15sC.最低稳定转速越低，推进装置机动性越好D.对于可换向主机，换向次数》12次5、（）发动机由起动到达全功率的时间______________ 则动力装置的 __________ 越好。

A.长，机动性B.短，起动性C.短，机动性D.长，起动性6、（）目前对功率超过22000KW和船速超过20kn的船舶，从各方面条件考虑，选用动力装置比较优越。

A.柴油机B.燃气轮机C.蒸汽轮机D.核动力二、计算题（52分）某大型船舶主机有效功率为42000KW ,主机、发动机柴油机、辅锅炉采用同一种燃料，主机日耗油量80t/d，发电柴油机日耗油量12t/d，辅锅炉日耗油量4t/d，航速为25节时，推进系数为0.8,轴系传动效率为0.95，螺旋桨推进效率为0.9,试求（1）船舶有效功率（12 分）；（2）动力装置燃料消耗率（15分）；（3）动力装置有效热效率（15分）；（4）每海里燃油消耗量（10分）。

第一次作业参考答案一、选择题（每题8分，共48 分）1、 D2、C3、C4、B5、C6、C二、计算题（52 分）（1）船舶有效功率= 推进系数x 主机有效功率= 0.8x42000 = 33600KW （12 分）（2）螺旋桨推进功率= 主机有效功率x 轴系传动效率x 螺旋桨效率（15 分）= 42000x0.95x0.9= 35910KW动力装置每小时燃油消耗量=[ 主机日耗油量+发电柴油机日耗油量+辅锅炉日耗油量]/24= [80+12+4]/24= 4t/h=4000Kg/h动力装置燃料消耗率=动力装置每小时燃油总消耗量/螺旋桨推进功率=4000/35910=0.1114Kg/KWh=111.4g/KWh（3）3600 （15 分）动力装置有效效率= ————————————————动力装置燃料消耗率x 燃料低热值36000.1114x42000= 0.77224）每海里燃油消耗量=每小时动力装置燃油总耗量/航速（10 分）= 4000/25=160Kg/n mile自动0791/2《船舶动力装置》作业（第二次）班级 _________________ 姓名 ____________________ 学号 ________________________ 成绩 _____________一、选择题（共10题，每题4分）1、 在柴油机中对外作功的工质是 ___________ .A.燃油B.空气C.燃烧产物D.可燃混合气 2、 通常,在热机中柴油机热效率最高的原因是 _____________ . A.柴油热值高 B.内部燃烧 C.压缩发火 D. B+C3、 四冲程柴油机的气阀重叠角是指 ___________ . A.下止点前后，进，排气同时开启的曲轴转角 B.下止点前后,进,排气阀同时开启的凸轮转角C.上止点前后，进，排气同时开启的曲轴转角D.上止点前后,进,排气阀同时开启的凸轮转角4、 直接表示气缸中工质在一个循环中作功能力的是 _______________ . A.压缩压力B.最高爆发压力C.平均指示压力D.平均有效压力 5、下列关于机械效率 n m 的说法中，错误的是 _______B.若转速不变，n m 岁负荷的增加而下降 和 D.增压机的 和高于非增压机的 n m A. gi > ge, n >e B. gi > ge, n v® C. gi v ge, n D. gi v ge, n >e二、计算题 1、 某四冲程增压柴油机的进气阀开启提前角1=40，进气阀关闭滞后角 2=32，排气阀开启提前角3=50，排气阀关闭滞后角 4=44，试求出气阀重叠角、进排气凸轮作用角。

动力装置题库（助理管轮）判断题索引：一、渔船动力装置的概述 5 题二、渔船柴油机60题三、渔船动力系统16题四、轴系与推进装置 2 题一、渔船动力装置的概述1.组成推进装置的主要设备有主机、轴系、传动设备、螺旋桨、发电机。

（√）2.轮机管理是针对主推进装置的管理。

（×）3.渔船动力装置的可靠性差可能造成的后果有可能导致海损和严重的海洋污染。

（√）4．柴油机动力装置的主要优点有热效率高、启动迅速、安全可靠、装置重量轻、功率范围广。

（√）5．动力装置的任务是提供使螺旋桨转动的机械能。

（×）二、渔船柴油机1．内燃机的热效率比蒸汽发动机的热效率高。

（√）2．柴油机、汽油机同属压燃式内燃机。

（×）3．中高速柴油机通过减速齿轮箱与推进轴相连，可以获得较高的螺旋桨推进效率。

（√）4．柴油机压缩室容积越大，压缩比越大。

（×）5．二冲程柴油机的换气质量比四冲程柴油机好。

（×）6．柴油机允许长期运转的最大有效功率称为持续功率。

（√）7．柴油机压缩比过大，会造成起动困难，燃烧不良，工作无力等。

（×）8．二冲程柴油机活塞只需运行二个冲程就可完成一个工作循环。

（√）9．对于立式柴油机，下止点是指活塞上行的最高位置。

（×）10．加厚气缸盖垫片，可使燃烧室容积增加，压缩比增大。

（×）11．二冲程柴油机，活塞由上止点下行时，先打开排气口，再打开扫气口。

（√）12．柴油机的指示功率总是小于有效功率。

（×）13．柴油机的燃油消耗率越低，其经济性越好。

（√）14．活塞环在安装时，各环的切口应在圆周方向互相错开。

（√）15．活塞头部的工作温度沿高度方向变化较大，因此常温下加工成上大下小的锥体。

（×）16．优质低碳钢活塞销为提高耐磨性，其表面一般作渗碳淬火处理。

（√）17．连杆螺栓在工作中主要受到拉伸力、剪切力和上紧时的预紧力等外力作用。

《主推进动力装置》二、三管轮考证必备前言为了更好地履行经修订的STCW 78公约和交通部2004年颁布的《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》，进一步提高船员素质，国家海事局对2006年颁布的《中华人民共和国海船船员适任考试大纲》进行了修订，制定了新的《中华人民共和国海船船员适任考试大纲》，并于2008年2月1日起实施。

新大纲在部分考试内容上做了删减或增加，同时强调对综合能力的考察。

为了使参加考试的海员和轮机专业的学生更好地掌握专业知识，强化对大纲中要求内容的理解，从容面参加船员适任证书的全国统考，我们组织轮机专业任课教师认真领会新大纲的要求，在全国统考试题库的基础上，整理历届考证试题，收集和编写新的试题，完成海船船员《轮机员适任考证必备》系列一书。

本书包括主推进动力装置、船舶辅机、船舶电气、轮机自动化、轮机维护与管理、轮机英语、轮机工程基础等七门适任考试科目的习题，具有系统，全面，实用的特点，适合于海员参加适任证书培训、考试复习使用，也可供航海类专业学生专业学习参考。

由于业务水平有限，难免有不妥之处，欢迎读者指正，我们将不断的完善。

第一章柴油机基本知识1.内燃机是热机的一种，它是。

A．在气缸内燃烧并利用某中间工质对外作功的动力机械B．在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外作功的动力机械C．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的动力机械D．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的往复式动力机械2.柴油机是热机的一种，它是 _______。

A．在气缸内进行一次能量转换的热机B．在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机C．在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机D．在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机3.柴油机是热机的一种，它是_______。

A．在气缸内燃烧并利用某中间工质对外作功的动力机械B．在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外作功的动力机械C．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的回转式动力机械D．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的往复式动力机械4.根据柴油机的基本工作原理，下列那一种定义最准确？A．柴油机是一种往复式内燃机B．柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机C．柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机D．柴油机是和种压缩发火的回转式内燃机5.在内燃机中柴油机的本质特征是______。

船舶动力装置选择题：1 船舶动力装置的任务是：提供各种能量，并转换和使用。

2 现代船舶主机的能量转换形式是：将各种燃料燃烧所产生的热能转化成机械能。

3 下列关于蒸汽轮机动力装置的优点，下列所说错误的是：热效率高。

4 现代民用船舶动力装置应用最广泛的类型是：柴油机动力装置。

5 燃气轮机有诸多优点，但在商船上应用甚少，其主要原因是：经济性差。

6 蒸汽轮机的工作介质是：蒸汽，燃气轮机的工作介质是：燃气。

7 下列哪一点是核动力装置船舶所独有的特点：不需要空气助燃，无进排气问题。

8 对船舶动力装置的一般要求，主要在：可靠性，经济性，续航力，操纵性，耐波性。

9 对船舶动力装置按各机械设备系统所起的作用不同，主要可以划分为：推进装置辅助装置管路系统甲板机械机械自动化系统五部分。

10 船舶轴系的作用是：将主机的功率传递给螺旋桨，螺旋桨推动船舶运行。

11 下列关于直接传动推进装置的叙述正确的是：螺旋桨和主机始终具有相同的转速和转向。

12 下列关于直接传动推进装置的表述正确的是：主机多为大型低速柴油机。

13 间接传动的船舶推进装置的缺点是：结构复杂，传递效率低。

14 关于间接传动的船舶推进装置正确的说法是：间接传动的船舶推进装置多用于中小型船舶以及大功率中低速柴油机，汽油机和燃气轮机为主机的大型船舶上。

15 柴油推进装置的特点：具有较高的经济性和良好的机动性。

16 下列哪种传动装置能使主机曲轴和螺旋桨轴可以不同心布置：Z 型传动和间接传动。

17 哪种传动装置可以省略舵，尾柱和尾轴管等结构：Z型传动。

18 何谓轴系：用以连接主机和推动器的整个传动系统。

19 船舶轴系主要包括：传动轴部分，支撑部分，传动设备。

20 船舶轴系的支撑部分包括：中间部分，推力轴承，尾轴轴承。

21 船舶轴系的传动轴包括：推力轴，中间轴，尾轴。

22 推力轴承的作用：承受螺旋桨产生的推力（或拉力）并将其推力（或拉力）传递给船体。

23 船舶轴系的任务是：将主机的功率传递给螺旋桨，螺旋桨产生推动船舶航行的动力。

船舶动力装置练习题（1-8）概念1.按我国的有关规定，柴油机的缸号编制及对曲轴转向的判断方法是： A．从自由端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向B．从自由端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向C．从飞轮端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向D．从飞轮端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向2.柴油机气缸对外做功的工质是： A．柴油B．燃烧产物 C．空气中的氧气 D．燃油油雾与空气的可燃混合气3.柴油机气缸内燃烧的物质是： A. 空气 B. 燃油 C. 氧气 D. 可燃混合气4.柴油机是按混合加热循环进行工作的。

Y5.柴油机在船舶上得到广泛应用，主要是柴油机具有： A. 热效率高 B. 功率范围广 C.可用劣质燃料油，经济性好 D.全部都是6.柴油机的一个工作循环由______过程组成。

A. 二个 B. 三个 C. 四个 D. 五个7.船舶交流电站多采用四冲程柴油机作原动机，主要是因为四冲程柴油机：A. 体积轻巧B. 能满足交流发电机对转矩均匀性要求C. 工作可靠D. 能适应交流发电机需要高速原动机驱动的工作要求8.船舶交流主发电机组的原动机采用的是：A．汽油机 B．二冲程柴油机 C．四冲程柴油机 D．以上三者都有9.发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为________.A．结构简单B．工作可靠C．转速满足发电机要求D．单机功率大10.关于柴油机下列说法中，最准确的是：A．柴油机是以柴油为燃料的热力发动机B．柴油机是将燃料的热能转换为机械能的内燃机 C．柴油机是压燃式内燃机D．柴油机是一种两次能量转换都在气缸内进行的点燃内燃机11.我国和大部分国家的气缸号的排号都采用从_____设置数起 A. 动力端 B. 自由端C. 飞轮端D. 人为设定12.下列的热力发动机中，不属于内燃机的是： A．柴油机 B．燃气轮机C．汽轮机D．汽油机13.下列油中不能作柴油机的燃油的是： A．轻柴油 B．重柴油C．柴油机机油 D．重油14.以下不是柴油机的优点的是_____。