橡胶材料基础知识

减震橡胶知识及应用—.绪论现实生活中振动无处不在，振动的现象是不容忽视也是不可缺少的•人们一直致力于振动的产生， 操纵和排除的研究，所有的物体的振动都会产生声音，假如没有振动就可不能有音乐，人类也无法进行 语言交流了 •然而振动也会对人们的生活产生许多不利的阻碍,如:共振会导致装巻的损坏，噪音会阻 碍人类的生活环境等•如何样将振动对人们产生的不利阻碍减到最小.是当前减丧技术进展和追求的方 向.减震技术的核心是排除「扰性振动或找出解决的方法，现在比较适用和成熟的减丧方法是橡胶减震 系统，早在橡胶应用于工业之初，人们就使用了橡胶隔离来进行减震，但当时还没有有效的橡胶粘接技 术，橡胶在减震领域的应用没有获得成功，随着橡胶粘接技术的的进展和运用，于1932年显现了最早 的橡胶减震制品，使得减少底盘和引擎系统产生的振动成为可能，随后越来越多的金属和橡胶粘接的零 件应用于差速器、后轴等汽车驱动系统,20世纪50年代 起越来越多的发动机悬置得以应用，早在1979 年徳国大众成功地将液压悬置应用到发动机悬宜系统，使得减丧技术得到专门大的进展，现在人们正在 研究可转换装置和主动装置在工程上的实际应用• 二.减震橡胶基础理论1・减震基础当沿重心轴方向对橡胶装置进行碰撞会产生一定频率的振动，假如系统内没有外力作用，激发振动 将逐步衰减，衰减的速度取决于橡胶材料的减幅，依照牛顿泄律将得到下而公式：质量+阻力+弹力=0 若忽略减吗不计，能够得到橡胶的固有频率如下:fo=l/2 n xjc/m6固有频率;c:弹簧刚度;m:质量当碰撞力远离重心橡胶装置系统会在三个轴中产生扭转振动，各自的角频率为：COD = \J Cv /J角频率;C 、•：扭转刚度;J ：惯量弹性体在正常情形下都有将逐步增强的共振减小到一泄水平的特性，橡胶减震器的隔离减震效率等 于激振频率/固有频率即：1]=£/如当耳〉\厂 时，激振力将减少而且远不等于固 有频率，橡胶减震器 将起到隔离振动的成效，当11=3时，减震成效将达到80%,也确实是说仅有20%的激振振动在传播.图1振动传递示意图1 VT23456 HJ 扰频率/固有频率（f/fo> 0・1021050610 ©二二r喙关T丄廉转图2弹性装置隔离系统示意图2・弹性装置系统和线型弹性装置系统的单自由度相比，立体系统拥有更多的自由度和可移动性，一个发动机悬豊有三个直移和三个转动的自由度，六个固有频率需抵制共振使激振力减少到一左程度，该装巻系统要紧是减少重心处的振动使之趋向于零，使不同方向的激振不再相互阻碍•该装巻系统的设汁目标是依照客户的开发设想决定悬置布巻的位置和悬垃的刚度，使得所有的固有频率远不等于干扰频率，最初的装宜要紧是决定临时的位置和刚度，最后安装到车内时要考虑到发动机装置子系统的相互作用，现在人们已能通过有限元分析软件系统建立汽车整车模型，并通过运算机模拟进行悬苣的优化设il・，设计时需考虑找到使舒服性和减少噪音的最好的折中方法,使得零件能够抵挡所有外力并使力的传递达到袄最小化，同时还需满足零件的最大运动和外界环境的要求.3・减震橡胶概要3.1减宸橡胶的作用:代替金属弹簧起到消振，吸振作用•其要紧的性能要求在静刚度、动刚度、耐久性能上.3・2减震橡胶的特点：（与金属弹簧相比胶）①橡胶是由多种材料相组合而成，同一种形状通过材料调整能够拥有不同的性能.②橡胶内部分子之间的摩擦使它拥有一左的阻尼性能，即运动的滞后性（受力过程中橡胶的变形滞后于橡胶的应力）.③橡胶在压缩、剪切、拉伸过程中都会产生不同的弹性系数.3・3减震橡胶的工作原理：①吸取振动：此类减震橡胶件要紧是用于发动机与车身之间的连接，此状态下发动机是振动源，减箴橡胶的作用是吸取发动机产生的振动，幸免传递到车身上，同时也减轻发动机自身的振动.②消减振动：此类减震橡胶件要紧是用于底盘与车身之间的连接，此状态下底盘车轮是振动源，减震橡胶的作用是将路面与车轮产生的振动通过髙阻尼作用迅速消减，防止振动通过底盘传递到车身.牛减震橡胶的性能特点4-1静刚度4.1.1静刚度的宦义：指减丧橡胶在一定的位移范畴内，英所受压力(或拉伸力)变化量与其位移变化量的比值.静刚度的测怎必须在一左的位移范畴内测左，不同的位移范畴测左的静刚度值是不同的，但有的厂家则要求整个位移范畴测定的变化曲线•下面以压缩变形试验为例说明减震橡胶与今属弹簧的静刚度的不同之处：图3金属弹簧压缩载荷一位移曲线图将金属弹簧压缩到弹簧弹性极限内的一左范畴的位移量后，再将压力缓慢匀速卸去，弹簧所受的载荷与位移量的尖系如图3所示呈线性尖系，在外力卸去后弹簧能够回复到初始位豐图4减震橡胶压缩载荷一位移曲线图将减震橡胶压缩到一定范畴的位移呈后，再将压力缓慢匀速卸去，减震橡胶所受的载荷与位移量的尖系如图4所示呈非线性尖系，在外力卸去后减震橡胶不能够回复到初始位垃，显现位移相尖于载荷的滞后现象.从上而的试验能够得出：橡胶的静刚度是在一左的位移范畴内，英所受载荷变化量与其位移变化量的比值，位移范畴不同所得到的静刚度值是不同的'即(F2・F1)/(X2・X1)H(F3・F2)/(X3・X2)而金属弹簧在任意位移范畴內英所受载荷变化量与英位移变化量的比值是一上的'即(F2-F1 )/(X2-X 1 )=(F3-F2)/(X3-X2)将金属弹簧和减丧橡胶同时压缩到极限后，金属弹簧的压力会一宜保持不变，而减丧橡胶的压力会随着时刻的推移显现压力放松的现象，如图5所示.减震橡胶的这种压力放松的特性使它具有比金属弹簧更好的消振作用.////图5减震橡胶和金属弹簧压力时刻曲线4」.2静刚度的运算方法:减震橡胶的静刚度是与产品的形状和橡胶的自身特性有尖,静刚度是能够通 过理论运算求出，其运算方法如下:A. 柱状减箴橡胶（如图6所示）的静刚度运算：a. 运算形状系数：S=AL/AFAL:受压而积；AF:自由而积方柱的形状系数为:S=AUAF=(a*b)/(2(a+b)*h) 圆柱的形状系数为:S 二 AL/AF= H (d/2)2/ n *d*h 二d/4h 中空圆柱的形状系数为:S=AL/AF=( n (d)/2)2- n (d 2/2)2)/( n *dj*h+ n *d 2*h)= (d, -d 2)/4hb. 运算表征弹性率(微小变形)：方柱的表征弹性率：l/3Wa/bW3 时：Eap/G=3+6.58S 2Gap/G=l/((3+6.580S 2)(l+l/48 S 2)l/3$a/b 或 a/b23 时：Eap/G=4+3.29 S 2Gap/G=l/((4+3.29 S 2)( 1 + 1/36 S 2)圆柱和中空圆柱的表征弹性率:Eap/G=3+4.935 S 2Gap/G= 1/((3+4.935 S 2)( 1 + 1/36 S 2)Eap:表征纵向牌性率;Gap:表征剪切弹性率;G:静态剪切弹性率;S:形状系数；厂金届弹簧 厂减磯橡胶方柱圆柱 图6柱状减震橡胶 di 中空圆柱c・运算静刚度：压缩方向静刚度:Kc二Eap(AL/h)剪切方向静刚度:Ks二Gap(AL/h)B.衬套(如图7所示)的静刚度运算：a.运算形状系数：形状a: S=AL/AF=(LZ(rl+ r2))*(l/log(r2/rl))形状b:SAL/AF=((Ll*r2-L2*r 1 )/(i2-rl ))*( l/log(Ll *r2/12*rl)b.运算表征弹性率(微小变形)：Eap/G=4+3.29 S2Gap/G=l/((4+3 ・ 29 S2)( 1 + 1/36 S2)c.运算静刚度：形状a:径向静刚度:Kc= Eap(AMi)= 1.36(Eap+G)*L/log(r2/rl)轴向静刚度:Ks=Gap(AUh)=2.73 Gap*L/ log(r2/rl)形状b:径向静刚度:Kc= Eap(AUh)=l.36(Eap+G)*((Ll*r2-L2*rl)/(r2-rl))/ log(Llr2/L2rl)轴向静刚度:Ks=Gap(AUh)=2.73 Gap*((Ll*r2-L2*rl)/(r2-rl))/Iog(Llr2/L2rl)C.静态剪切弹性模量G的测量方法：a.制作试验片：按图8所示制作试验片，试验片能够硫化直截了当成形，也可在大块片材上切割制出，试验片的厚度和宽度尺寸公差为0」mm,试验片不能有杂质和伤痕等缺陷•试验片的装夹时固立试验片的两夹头之间的距藹应在80mm以上.图8试验片尺寸规格及装夹示意图b.试验方法：先预拉伸两次，拉伸速度一样选择45±15mm/min,第一次拉伸从初始位置拉伸到1.5 £%位宜处，停顿30秒后回到初始位第二次重复第一次的试验过程.(注：£ %=25%的左拉伸位移).正式试验的拉伸速度和预拉伸一致，但此次只拉伸到£ %位置处，停顿30秒后计录以下数据:25%的泄拉伸时的负荷F e (Kgf),c. 运算25%时的定拉伸应力o e=Fe /A0£： 25%泄拉伸应力；F 如25%的左拉伸时的负荷；A:试验片的截而积；d. 静态剪切弹性率G 的运算：Ge = 0 0( a-1/u 2) £=25% 时G £ : 25%定拉伸的静态剪切弹性率；a =1+ £ =1.25运算时取4个数据的平均值，有效数值保留小数点后两位.4・2动刚度：421动刚度的泄义：指减震橡胶在一泄的位移范畴内，一左的频率下，其所受压力(或拉伸力)变化量 与其位移变化量的比值.动刚度的测左必须在一定的位移范畴内，一左的频率下测定，不同的位移范畴 不同的频率下测左的动刚度值是不同的.减震橡胶不仅在静态特性上与 金属弹簧不同而且在动特性上 也与与金属弹簧存在专门大的差异，下面以试验为例说明两者的不同之处：图9减震胶与金属弹簧的振幅一振动时刻尖系图如图9所示，分别对减震橡胶与金属弹簧施加一个冲击力，来对比冲击后的振幅与振动时 刻的变 化尖系(不考虑系统以外力的阻碍)，能够看出减震橡胶的振动专门快消减并在专门短时刻振动停止，而 金属弹簧的振动能连续专门长时刻，振幅的衰减速度专门慢,因此减震橡胶与金属弹簧相比具有较大的 阻尼'对振动的吸取性能好，能有效地防止振动的传播.图10减震橡胶与金属弹簧的振动状态载荷一位移曲线图如图10所示，分别对减丧橡胶与金属弹簧压缩到一左位移后，施加一个左振幅的振动，测泄英载荷与位移的尖系，在X1-X2位移范畴内，金属弹簧的动态载荷与位移尖系仍和静态相似呈线性尖系， 其Kd=Ks=(F2-Fl)/(X2-Xl),而减震橡胶的动态载荷与位移尖系和静态不同，英Kd=(F3-Fl)/(X2-X 1 )>Ks=(F3-F2)/(X2-X 1),因F2>F1因此Kd>Ks,从上而尖系能够看岀湘同变形范畴下的动刚度永久大 于静刚度,产生这种现象的缘故是橡胶分子间存在内摩擦力，使得减震橡胶的变形与橡胶的内应力(外力 的反作用力)之间存在有一左的滞后，这种滞后反应到减箴橡胶受到外加的受迫振动时，英变形与内应 力之间存在一个相位角，如图11所示.振动 X1 土振动图11减震橡胶应力••变形函数示意图从图中能够得岀变形与内应力的函数解析式如下：变形:r(t)=r« *cos(wt)应力:o(t)= o o*sin(wt+ 6 )当相位角OW6 W90。

炼胶车间基础知识培训第一章：生胶与原材料一、生胶二、配合剂第二章：半成品胶料的生产一、配料二、塑炼三、炼胶四、翻胶五、不合格胶料对制品的影响第三章：工业卫生第四章：安全生产第一章生胶与原材料一、生胶生胶是橡胶制品的主要原材料，常用的生胶主要有:天然胶（NR)、丁腈胶（NBR）、氯丁胶（CR)、三元乙丙胶（EPDM）、顺丁胶（BR）、硅胶（Q）、氟胶(FKM）、丙烯酸脂胶（ACM）、再生胶（RR）等。

其中氟胶、丙烯酸脂胶、丁腈胶、氯丁胶耐油性能好，属耐油性橡胶;三元乙丙胶耐老化性能极佳，在阳光下曝晒3年不见裂纹；氯丁胶具有优良的阻燃性；硅橡胶的耐温性能最宽，可在（-100~300℃）范围内使用。

二、配合剂1、补强剂凡在胶料中主要起补强作用的填料叫做补强剂.常用补强剂有：高耐磨碳黑(HAF）、通用碳黑（GPF）、半补强碳黑（SRF）、快压出碳黑（FEF）、喷雾碳黑、2#气相百碳黑、沉淀白碳黑等等。

2、填充剂凡是在胶料中主要起填充作用的填料叫填充剂。

常用的填充剂有：轻质碳酸钙（CaCo3）、陶土、软木糠等。

3、硫化剂在一定条件下，能使橡胶发生硫化的物质称为硫化剂。

常用的硫化剂有：硫磺（S）、过氧化二异丙苯（DCP）、二硫化四甲基秋兰姆（TMTD）、3＃硫化剂、TCY等。

4、促进剂凡能加快硫化反应速度，缩短硫化时间，降低硫化反应温度，减少硫化剂用量，并能够提高或改善硫化胶的物理机械性能的配合剂，称为硫化促进剂。

常用促进剂有：促D、促M、促DM、促TT、促CBS、促BZ、促PZ、促DTDM、促Na—22等等。

它们用量虽少，但对硫化速度具有重要作用。

5、硫化活性剂硫化活性剂又称助促进剂，它的作用是加入橡胶中参与硫化反应过程，提高促进剂的活性，使促进剂进一步充分发挥其最大的促进作用。

常用活性剂有：氧化锌（ZnO）、硬脂酸(SA）等。

6、防焦剂防焦剂也叫硫化迟缓剂.它的作用是使胶料在加工过程中不发生早期硫化现象，但又不妨碍在硫化温度下充分发挥促进剂的作用，从而提高了胶料加工操作的安全性。

氢化丁腈橡胶基础配方-概述说明以及解释1.引言1.1 概述在全球范围内，氢化丁腈橡胶作为一种特殊的合成橡胶材料，具有优异的耐油、耐热、耐寒、耐臭氧性能，被广泛应用于汽车轮胎、橡胶密封制品、橡胶软管等领域。

本文旨在介绍氢化丁腈橡胶的基础配方设计原则和关键要点，以及其在不同应用领域中的具体应用情况，旨在帮助读者更深入地了解氢化丁腈橡胶的特性和应用。

1.2 文章结构本文将分为引言、正文和结论三部分。

在引言中，将介绍本文的背景和目的，帮助读者更好地理解氢化丁腈橡胶基础配方的重要性和应用价值。

在正文部分，将详细介绍氢化丁腈橡胶的特性和基础配方要点，同时探讨其在不同应用领域中的具体应用情况。

最后，在结论部分，将对本文的内容做出总结，并展望未来氢化丁腈橡胶在橡胶工业中的发展方向。

通过整体结构的安排，旨在全面而系统地介绍氢化丁腈橡胶基础配方的相关知识，为读者提供全面的了解和参考。

1.3 目的本文旨在深入探讨氢化丁腈橡胶的基础配方，通过对其介绍、要点和应用领域的详细分析，帮助读者全面了解这种特殊橡胶材料的特性和优势。

同时，通过对氢化丁腈橡胶的研究，可以为相关领域的工程师和科研人员提供参考和指导，促进氢化丁腈橡胶在实际应用中的进一步发展和创新。

我们希望通过本文的撰写，能够为读者带来有益的知识和启发，推动氢化丁腈橡胶在工业领域的广泛应用和推广。

2.正文2.1 氢化丁腈橡胶介绍:氢化丁腈橡胶是一种特殊的合成橡胶，也被称为HNBR。

它是通过对丁腈橡胶进行氢化处理而得到的，氢化处理可以降低橡胶的不饱和度，提高其耐热性、耐油性和耐臭氧性能。

氢化丁腈橡胶具有良好的耐磨耗性、耐高温性、耐油性和耐臭氧性能，因此在汽车、航空航天、石油化工等领域有着广泛的应用。

它可以被用于制造密封件、O型圈、振动吸收器等零部件，以及耐油管道、密封垫等产品。

由于氢化丁腈橡胶具有优异的耐磨损性能和耐化学品性能，因此在一些高要求的工业领域中得到了广泛应用。

第一章概论一、橡胶的作用橡胶是一种高分子弹性体，是重要的战略物资和经济物质。

橡胶与国民经济及人民生活紧密相关，对我国农业、工业、国防、科学技术、交通运输、人民生活都起着极为重要的作用。

二、橡胶工业进展史人类使用橡胶已有二百多年历史。

1770 年，人们开始用橡胶树上自然凝固的橡胶来制造文具橡皮等。

1823 年在英国建立了世界上第一个橡胶工厂，它将橡胶溶于有机溶剂中，然后涂在布上，生产发防水胶布。

1826 年汉考克（Han cock）发觉橡胶反复通过两个转动圆筒的缝隙后，弹性下降，易于加工，从而诞生了专用橡胶设备，为现代橡胶加工方法奠定了基础。

直到1839年美国科学家固特异（Goodyear）发觉了橡胶可用硫黄硫化方法改善其强度、弹性及耐温性后，橡胶才真正进入工业化生产时期，开发了橡胶制品广泛应用的前景。

1880年邓录普（Dunlop）发明了充气轮胎，利用橡胶制造轮胎，使橡胶制品从雨衣、雨鞋等日常用品转入以轮胎、胶带等工业用品为主，使橡胶工业突飞猛进地进展起来。

我国橡胶工业仅有几十年的历史，1917 年萌芽于广州，建立起第一个小型橡胶厂，以后相继在上海、天津、青岛等地建立起小型橡胶工厂。

通过几十年的进展，到今天橡胶工业已成为我国化学工业的重要组成部分，橡胶消耗量居世界首位，产品品种已达到四万种以上，是世界上橡胶制品的生产大国。

三、橡胶制品的分类橡胶制品通常分五大类，即轮胎、管带、工业用品、胶鞋及其他（文化、医疗卫生、日常用品等）。

四、橡胶制品生产差不多工艺高弹性是橡胶特有的性质，这种高弹性增加了产品制造的困难，生胶需要通过加工，才能制成各种各样的制品。

同时，单纯的橡胶，其性能是不十分完善的，为了提高制品的使用性能，改善加工性能，节约生胶，降低成本，必须在生胶中加入各种配合剂。

其胶料的组成，可概括五个体系。

主体材料：生胶、橡胶代用品硫化体系：硫化剂、促进剂、活性剂、防焦剂补强及填充体系：补强剂、填充剂增塑及软化体系：增塑剂、塑解剂、软化剂防护体系；化学防老剂、物理防老剂其他性能体系：着色剂、发泡剂、芳香剂、其他专用配合剂橡胶制品生产的差不多工艺过程包括塑炼、混炼、压延、压出、成型、硫化六个差不多工序，如图所示金属材生胶配合钎维材I 溶剂化学处第二章橡胶的种类第一节、天然橡胶一. 天然橡胶的来源天然橡胶是从天然植物中采集出来的一种高弹性材料，自然界专门多植物都含有橡胶成分，其中产量最大，质量最好，经济价值最高的是人 工栽培的三叶橡胶树；目前全世界天然橡胶总产量的 98%以上差不多上产 自这种橡胶树，因此三叶橡胶树在天然橡胶的来源中占有最重要的地位。

减震橡胶知识及应用一.绪论现实生活中振动无处不在,振动的现象是不容忽视也是不可缺少的,人们一直致力于振动的产生,控制和消除的研究,所有的物体的振动都会产生声音,如果没有振动就不会有音乐,人类也无法进行语言交流了.但是振动也会对人们的生活产生许多不利的影响,如:共振会导致装置的损坏,噪音会影响人类的生活环境等.怎样将振动对人们产生的不利影响减到最小,是当前减震技术发展和追求的方向.减震技术的核心是消除干扰性振动或找出解决的方法,现在比较适用和成熟的减震方法是橡胶减震系统,早在橡胶应用于工业之初,人们就使用了橡胶隔离来进行减震,但当时还没有有效的橡胶粘接技术,橡胶在减震领域的应用没有获得成功,随着橡胶粘接技术的的发展和运用,于1932年出现了最早的橡胶减震制品,使得减少底盘和引擎系统产生的振动成为可能,随后越来越多的金属和橡胶粘接的零件应用于差速器、后轴等汽车驱动系统,20世纪50年代起越来越多的发动机悬置得以应用,早在1979年德国大众成功地将液压悬置应用到发动机悬置系统,使得减震技术得到很大的发展,现在人们正在研究可转换装置和主动装置在工程上的实际应用.二.减震橡胶基础理论1.减震基础当沿重心轴方向对橡胶装置进行碰撞会产生一定频率的振动,如果系统内没有外力作用,激发振动将逐步衰减,衰减的速度取决于橡胶材料的减幅,根据牛顿定律将得到下面公式: 质量+阻力+弹力=0若忽略减幅不计,可以得到橡胶的固有频率如下:f0=1/2πc/mf0 :固有频率; c:弹簧刚度; m:质量当碰撞力远离重心橡胶装置系统会在三个轴中产生扭转振动,各自的角频率为:ωD = c v /JωD:角频率; c v:扭转刚度; J:惯量机悬置有三个直移和三个转动的自由度,六个固有频率需抵制共振使激振力减少到一定程度,该装置系统主要是减少重心处的振动使之趋向于零,使不同方向的激振不再相互影响.该装置系统的设计目标是根据客户的开发设想决定悬置布置的位置和悬置的刚度,使得所有的固有频率远不等于干扰频率,最初的装置主要是决定临时的位置和刚度,最后安装到车上时要考虑到发动机装置子系统的相互作用,现在人们已能通过有限元分析软件系统建立汽车整车模型,并通过计算机模拟进行悬置的优化设计,设计时需考虑找到使舒适性和减少噪音的最好的折中方法,使得零件可以抵挡所有外力并使力的传递达到袄最小化,同时还需满足零件的最大运动和外界环境的要求.3.减震橡胶概要3.1减震橡胶的作用:代替金属弹簧起到消振,吸振作用.其主要的性能要求在静刚度、动刚度、耐久性能上.3.2减震橡胶的特点:(与金属弹簧相比胶)①橡胶是由多种材料相组合而成,同一种形状通过材料调整可以拥有不同的性能.②橡胶内部分子之间的摩擦使它拥有一定的阻尼性能,即运动的滞后性(受力过程中橡胶的变形滞后于橡胶的应力).③橡胶在压缩、剪切、拉伸过程中都会产生不同的弹性系数.3.3减震橡胶的工作原理:①吸收振动: 此类减震橡胶件主要是用于发动机与车身之间的连接,此状态下发动机是振动源, 减震橡胶的作用是吸收发动机产生的振动,避免传递到车身上,同时也减轻发动机自身的振动.②消减振动: 此类减震橡胶件主要是用于底盘与车身之间的连接,此状态下底盘车轮是振动源, 减震橡胶的作用是将路面与车轮产生的振动通过高阻尼作用迅速消减,防止振动通过底盘传递到车身.4.减震橡胶的性能特征4.1静刚度围不同所得到的静刚度值是不同的,即(F2-F1)/(X2-X1)≠(F3-F2)/(X3-X2)而金属弹簧在任意位移范围内其所受载荷变化量与其位移变化量的比值是一定的,即(F2-F1)/(X2-X1)=(F3-F2)/(X3-X2)将金属弹簧和减震橡胶同时压缩到极限后,金属弹簧的压力会一直保持不变,而减震橡胶的压力会随着时间的推移出现压力松弛的现象,如图5所示,减震橡胶的这种压力松弛的特性使它具有比金属弹簧更好的消振作用.4.1.2静刚度的计算方法:减震橡胶的静刚度是与产品的形状和橡胶的自身特性有关,静刚度方柱的形状系数为:S=AL/AF=(a*b)/(2(a+b)*h)圆柱的形状系数为:S=AL/AF=π(d/2)2/π*d*h=d/4h中空圆柱的形状系数为:S=AL/AF=(π(d1/2)2-π(d2/2)2)/( π*d1*h+π*d2*h)= (d1 -d2)/4hb.计算表征弹性率(微小变形):方柱的表征弹性率:1/3≤a/b≤3时: Eap/G=3+6.58S2Gap/G=1/((3+6.580S2)(1+1/48 S2)1/3≥a/b或a/b≥3时: Eap/G=4+3.29 S2Gap/G=1/((4+3.29 S2)(1+1/36 S2)圆柱和中空圆柱的表征弹性率: Eap/G=3+4.935 S2Gap/G=1/((3+4.935 S2)(1+1/36 S2)Eap:表征纵向弹性率; Gap:表征剪切弹性率; G:静态剪切弹性率; S:形状系数;c. 计算静刚度:形状a: 径向静刚度:Kc= Eap(AL/h)=1.36(Eap+G)*L/ log(r2/r1)轴向静刚度:Ks=Gap(AL/h)=2.73 Gap*L/ log(r2/r1)形状b: 径向静刚度:Kc= Eap(AL/h)=1.36(Eap+G)*((L1*r2-L2*r1)/(r2-r1))/ log(L1r2/L2r1) 轴向静刚度:Ks=Gap(AL/h)=2.73 Gap*((L1*r2-L2*r1)/(r2-r1))/ log(L1r2/L2r1)c.计算25%时的定拉伸应力σε=Fε/Aσε: 25%定拉伸应力; Fε:25%的定拉伸时的负荷; A:试验片的截面积;d.静态剪切弹性率G的计算:Gε=σε/(α-1/α2) ε=25%时Gε: 25%定拉伸的静态剪切弹性率; α=1+ε=1.25计算时取4个数据的平均值,有效数值保留小数点后两位.0000σ0cosδ*coswt是与变形同相位的应力分量σ0 sinδ* coswt是与变形相位差为90°的应力分量求两个方向应力分量与变形量峰值的比值为:G1=σ0cosδ*coswt/ r0G2=σ0sinδ* coswt/ r0G1:存储弹性模量或动态弹性模量G2:损耗弹性模量在振动学中通常将损耗弹性模量G2与存储弹性模量G1的比值称之为损耗系数τ=G2/G1=(σ0sinδ* coswt/ r0)/(σ0cosδ*coswt/ r0)=tgδ因损耗弹性模量G2=c(阻尼系数)*2π*f(振动频率),因此得出:τ=c*2π*f/G1 或G1= c*2π*f/ tgδ从上式可以看出:a.减震橡胶的损耗系数与橡胶自身的阻尼系数成正比,与振动频率成正比.b.减震橡胶的动刚度是橡胶自身特性,当橡胶自身的阻尼系数确定时,动刚度与振动频率成正比.c. 当橡胶自身的阻尼系数确定时,随着振动频率的增减, 损耗系数和动刚度同时增减但增减的幅度并不一致.4.3动倍率:4.3.1动倍率的定义指减震橡胶在一定的位移范围内所测定的动刚度与静刚度的比值,即:Kd/Ks因Kd∽G1*S2 ,Ks∽G*S2 因此: Kd/Ks∽G1/GG1:存储弹性模量; G:静态剪切弹性模量从上式可以看出:动倍率与产品形状无关,是橡胶材料自身的特性.对于发动机用减震橡胶而言,减震机理是吸收振动,要求动倍率越小越好,从动倍率的定义可以看出,若想减小动倍率需从两个方面入手:①增大静刚度②减小动刚度.如增大静刚度可以使减震橡胶在静态时的支承作用增强,而减小动刚度可以减小振动的传递率,防止将发动机倍率才具有可比性和实际意义.4.4损耗系数: 在减震橡胶的受力过程中,橡胶的变形与橡胶的应力之间存在着一定的相位差,而橡胶的应力一般要超前于橡胶的变形一定的相位角δ.通常所说的损耗系数就是橡胶应力与橡胶变形的相位角δ的正切,即损耗系数τ=tgδ.4.5扭转刚度: 指减震橡胶在一定的扭转角范围内,其扭转力矩与扭转角之间的比值.4.6耐久性能: 指减震橡胶在一定的方向一定的预加载荷、振幅、振动频率下,经往复振动n 次后产品完好或将产品往复振动直至破坏时的振动次数, 耐久性能是衡量一个减震橡胶件的安全性能和综合性能的重要指标.三.减震橡胶制品常用材料1.弹性体材料1.1减震橡胶用弹性体材料的选用:做为减震橡胶用的弹性体材料一般主要有以下几种:NR,SBR,BR,NBR,CR,EPDM,IIR,RUP等,其选用原则为:一般常用减震橡胶材料为: NR,SBR,BR(发动机悬置,衬套等)有耐油性要求的减震橡胶材料为:NBR(油管支架等)有耐候性要求的减震橡胶材料为:CR(球销衬套)有耐热性要求的减震橡胶材料为:EPDM(排气管吊件)阻尼性要求大的减震橡胶材料为:IIR(因其加工工艺性差,一般不采用)RUP一般用于减震支柱中的复原缓冲块.1.2弹性体材料对减震特性的影响从橡胶配方上考虑,影响橡胶的减震特性的主要因素是:生胶的选用;弹黑的选用和配合量;油的种类的选用.下面以NR/SBR/BR系为例介绍橡胶配方与减震特性的关系:①改变静刚度:生胶选用时改变SBR和BR的并用量对静刚度没有影响;碳黑选用时粒径小的碳黑可以提高静刚度,增大碳黑的配合量可以提高静刚度;油的选用时使用芳香烃油比使用环烷烃油的配方有利于提高静刚度;②改变动刚度:生胶选用时减少SBR的并用量有利于降低动刚度, 改变BR的并用量对动刚度没有影响,碳黑选用时粒径大的碳黑可以降低动刚度,减少碳黑的配合量有利于降低动刚度;油的选用时选用环烷烃油比使用芳香烃油有利于降低动刚度;③改变动倍率: 生胶选用时减少SBR的并用量有利于降低动倍率, 改变BR的并用量对动倍率没有影响,碳黑选用时粒径大的碳黑可以降低动倍率,减少碳黑的配合量有利于降低动倍率;油的选用时使用环烷烃油比使用芳香烃油有利于降低动倍率;④改变损耗系数:生胶选用时增加SBR的并用量有利于提高损耗系数, 改变BR的并用量对动倍率没有影响,碳黑选用时粒径小的碳黑可以提高损耗系数,增加碳黑的配合量有利于提高损耗系数;;⑤耐久性:生胶选用时增加先增后减的变化趋势; 增加BR的并用量耐久性会出现;因此SBR和BR的并用量应适当,碳黑选用时粒径小的碳黑可以提高耐久性,增加碳黑的配合量耐久性:出现后减的变化趋势,2.刚性骨架实际应用时减震橡胶基本都是带有刚性骨架的零件,同时这些刚性骨架都对减震橡胶的减震性能有一定的影响,它们起到联接和支撑作用.常用的刚性骨架材料有:钢,铝合金,工程塑料等.2.1钢因其具有高强度而被广泛用于减震橡胶中,常用的结构形式有①板材冲压(热轧板,冷轧板);②冷拔管材③铸造件④锻压件等多种形式2.2铝合金因其有较轻的比重而在汽车上得到越来越多的应用, 常用的结构形式有①板材冲压;②冷拔管材③铸造件④锻压件等多种形式2.3因工程塑料的聚合体具有较轻的比重但其强度硬度较低,对温度的依赖性很强,高的热膨涨和低的热传导性,在使用时一般需对原材料进行处理,加入填料和加固物,减震橡胶中常用的塑料PA66加20%-40%的玻璃纤维,一般常用于衬套和副车架支承的外套管.四汽车常用减震橡胶制品介绍：1.发动机悬置类：发动机悬置是用于发动机与车身的联接,对发动机起到支承作用,在这个系统中发动机是产生振动的振动源,而车身防振对象,这就要求发动机悬置能够有效地吸收振动,避免将振动传递到车身,提高乘车的舒适性,为满足这一性能就要求发动机悬置具有足够的静刚度的同时应尽量减小动刚度.2.驱动系统用减震件：驱动系统是指将发动机的动力传递到车轮的机构总成,主要有离合器变速器传动轴减速器差速器驱动桥和车轮组成,该系统主要的振动形式是扭振,该系统用减震件主要有用于传动轴的中心轴承,该产品的使用可避免传动轴过长造成固有频率降低而导致传动轴断裂,一般要求该产品的径向静刚度尽量小;3.操纵系统用减震件：操纵系统是指将方向盘的角变位传递到车轮的机构总成,该系统主要的振动形式是扭转,最常用的减震件是各类衬套,其主要受到径向冲击力和轴向的扭转和偏摆一般要求该类产品的耐久性能好;4.悬挂系统用减震件：悬挂系统主要作用是承受车体重量, 防止车轮的上下振动传递到车身,提高汽车的乘坐舒适性,同时能传递动力制动力和操纵时的侧向力,该系统使用的减震件特别多,如:前减上支架,后桥后弹性联接件,橡胶座分组件,防压垫,减震垫,弹簧垫,防撞垫,温定杆衬套,拉杆轴套,各类板簧衬套,各类摆臂衬套及各类缓冲块,现减震部生产的大部分产品是属于该系统的.五.汽车用典型减震橡胶制品结构设计基础1.发动机悬置1.1普通标准结构发动机悬置的工作状况如下:发动机是通过发动机悬置与车身相连接,发动机与车身之间发动机是振动源车身是防振对象,这就要求发动机悬置的性能为:能够有效地吸收振动,降低振动的传导率,避免将发动机的振动传递到车身,发动机工作时振动频率与振幅有如下关系,在低频振动时振幅较大,高频振动时振幅较小,因此对发动机悬置则要求在发动机低频振动区域有较大的损耗系数,以便能够迅速将大的振幅消减下来,而在发动机高频振动区域有较小的动刚度, 以便能够更好地吸收发动机的振动降低振动的传导率.通过近几十年的研究开发,一些形状结构被确定为基础设计,实际使用的发动机悬置大部分是在这些结构基础上的改型和调整.如图13-1所示,发动机的前悬置大多采用这种压缩/剪切结构,一般情况三点支撑的发动机都是采用前端两点后端一点的支撑形式,且两发动机前悬置采用倾斜一定的角度对装,在工作中同时受到压缩和剪切载荷的作用.而发动机的后悬置大多采用如图13-2所示这种楔形座结构,这种楔形对称结构的悬置在工作中易受到压缩和剪切变形,同时当弹性体部分设计成平行四边形结构还可以消除悬置所受的弯曲应力,这种楔形悬置的三个方向的刚度可以由空间尺寸和角度来决定,为各方向的刚度调整提供了方便. 图13-3所示的是一种衬套式的发动机悬置,这种结构都是由内外金属套管和橡胶硫化成型在一图13 发动机悬置常用标准结构型式以上这些发动机悬置都是属于常规的普通结构形式,对于在发动机的减震性能上都存在一定的局限性,对发动机悬置要求的性能是:高频时低的动刚度,低频时高的阻尼系数,实际上这是一对相互的矛盾体,因为悬置的动刚度和损耗系数都是橡胶自身的固有特性且都是随振动频率的增大而增大,在提高其损耗系数时动刚度也会随之增大,因此作为一般的减震橡胶已无法满足发动机悬置的这一特殊要求.1.2 液压悬置阻尼系数的这一特殊要求,采用了液体封入的结构形式,最早的液压悬置是德国大众于1979年开发的奥迪车用发动机液压悬置,现在这种液体封入技术已广范应用于汽车发动机悬置上. 发动机液压悬置从开始应用到汽车上至今主要经过了以下几个发展阶段.1.2.1单通道结构液压悬置发动机液压悬置发展的最初形式是如图14所示的单通道结构液压悬置,在液体封入前前,其性能与一般减震橡胶相似,当液体封入后, 液压悬置在低频振动区受到外力作用时,主体受压变形,压力传递到液体上,迫使液体从主液室向从液室流动,液体在通过通道时受到流动阻力,从而产生很大的损耗系数,使液压悬置在低频时具有较好的减震效果,当外加的振动频率等于液体的自身固有频率时,产生的损耗系数达到最大值.液体的自身固有频率与液封的结构及液体的性能有关:ωn: 液体的固有频率S0: 流道的截面积K1: 主体的动刚度K2: 液室部的动刚度ρ: 液体密度L0: 流道的长度液压悬置设计时应考虑到使液体的固有频率调整到与防震对象的频率一致,使得液封具有最佳的防振效果.1.2.2双通道结构液压悬置当外界施加的振动频率超过液体的固有频率后,液压悬置的动刚度有增大的趋势,这时动刚度就不能满足使用的要求,需要对液压悬置的结构进行改良,改良方法如图15所示,在开设低频通道的同时增设可动板结构(或叫解偶膜).发动机在各个不同的工作状态其振动频率与振幅情况分布如下:汽车行驶时: 振动频率在10HZ左右,振幅在±0.5mm至±1mm;发动机空转时: 振动频率在20HZ至40HZ,振幅在±0.1mm左右;发动机产生噪音时: 振动频率在50—200HZ,振幅在0.1mm以下;当汽车在正常行驶时振动频率低振幅较大,可动板的移动量大,能够把可动板附近的高频通道封住,此时液体只在低频通道中产生流动,由于通道的阻力产生较大的阻尼系数,有利于阻止发动机的振动传递到车身,提高减震效果.的滞后性,致使液体无法跟随外加振动而流动,在低频通道中不会产生液体的流动,此时因振幅较小,可动板的移动量小,不能将可动板附近的高频通道封住,可动板运动时带动周围的液体运动,使得液压悬置的动刚度降低,从而改善液压悬置在高频时的减震性能.1.2.3双通道带翼板结构液压悬置当外界施加的频率超过50HZ时,可动板振动的滞后性也使它无法跟随外界的振动而振动时,可动板的结构效应达到极限,动刚度又会有增大的趋势,此时如图16所示,在主体上增加翼板使液压悬置在可动板的结构效应达到极限后,翼板能始终跟随主体振动而振动,能对液室中1.3.1可转换装置随着人们对汽车乘坐舒适性的的要求的不断提高,开始出现了可转换装置的悬置,实现动刚度和阻尼的要求可以转换,图17就介绍了一种可转化装置的悬置,在传统的液压悬置的主体和主液室间增加了一个附加膜,当发动机处在怠速空转时,附加膜和主体间的空气对降低小振幅的动刚度有一定的效果,当汽车行驶时,真空泵将空气全部吸出,附加膜直接和主体连在一起,整个装置就成了一个传统结构的液压悬置,实现在低频下的高阻尼作用.这样就可以随着发动机的信号,通过真空泵的开关,实现降低动刚度和增大阻尼间的随意切换.图17 可转换装置液压悬置结构图1.3.2主动装置人们在新开发的产品中,有一种叫主动装置的悬置,这就意味着在运动中的零件可以对相关参数如阻尼和动刚度进行控制,以适合实际的行驶状态,主动意味着在短时间内这些参数可以调整. 图18就介绍了一种主动装置的悬置,在该结构中将通道壁设计成电极装置,通过对电极施加高电压,使得通道内的粘度增强,从而实现悬置从高弹性低阻尼的装态转变到高阻尼的装态,在这种主动装置中使用的液体主要是可导电硅油树脂,硅酸盐的悬浮液,但这些液体的长期稳定性不佳,在静置装态会出现沉定,这些沉定物不能在振动状态下分散,导致了液体不能5.1.1橡胶的角部及橡胶与金属连接处应有R过渡,在所有影响耐久性的位置都应考虑R过渡,避免应力集中提高产品的耐久性;5.1.2结构上不能有模具难以加工的以及生产困难的部位;5.1.3在骨架与橡胶的过渡处应考虑有适当的强制飞边,可以提高粘接性能避免粘合剂流出而污染模具;5.1.4骨架与橡胶模具的配合性是否良好,骨架的尺寸精度应合理;5.1.5形状上能否保证橡胶在成型时的压力,避免橡胶流出而造成粘接不良;5.1.6保证模具内部最小厚度尺寸在2mm 以上,以免模具因强度不足而变形;5.1.7产品的必要尺寸是否标注清楚;5.1.8衬套类产品的后道加工方法是否明确;5.2材料上:5.2.1骨架的材料及热处理方法是否明确;骨架的强度要求是否明确;5.2.2橡胶材料是否明确;5.3性能特性上:5.3.1相关部件的使用场合,尺寸及安装条件是否明确㈩5.3.2动静刚度的测定条件范围是否明确;5.3.3动静刚度的公差范围是否合理,减震橡胶一般为:±15%;5.3.4在各方向上都有刚度要求时应明确主方向,主方向的刚度应明确公差,其他方向刚度公差应放宽;5.3.5耐久试验条件是否明确(方向,载荷/位移,频率,耐久次数等)5.3.6现有试验设备的能力是否满足;六.减震橡胶制品生产技术1.橡胶混炼为提高产品使用性能，改进工艺和降低成本，常在生胶中加各种配合剂，在炼胶机上将各种配合剂加入生胶制成混炼胶的过程称为混炼。

橡胶塑料制品相关知识销售培训一、销售工作认识现代企业的销售人员是开拓市场的先锋力量，是企业形象的重要代表，必须具备良好的素质。

销售人员应具备的素质概括起来包括以下四个方面：1、精神一个优秀的销售人员必须具备强烈的敬业精神,热爱本职工作、精力充沛、勇于开拓。

2、知识这个方面的条件决定了销售人员的销售能力，是做好销售工作的基础。

包括以下几个方面：（1）产品知识(2)企业知识（3）用户知识（4）服务知识（5）专业知识（6）法律知识（7）礼仪知识3、修养由于销售人员直接与顾客接触，只有首先赢得顾客的信任，才能成功地开展工作，所以销售人员必须具备良好的修养;仪表大方、衣着得体、举止端庄、态度谦恭、谈吐有理、不卑不亢、使顾客乐于与之交流。

4、技巧销售人员要根据本公司产品的特点，熟练运用各种技巧。

要熟知顾客的购买需求,善于掌握展示与介绍产品的时机以接近和说服顾客，创造成交机会，甚至与客户成为朋友，促进潜在客户的形成.销售人员对销售手段的运用和技巧的把握,是提高成交率、树立公司良好形象的关键。

销售技巧包括以下几个方面：1、引发兴趣。

2、获取信任。

3、了解顾客。

4、抓住时机.5、引导消费.6、处理意见。

销售人格：诚实、热情、爽直5、销售职责：向客户展示我们公司产品的优势及好处让客户了解为什么应该购买我们的产品确认客户认为购买我们的产品物有所值向客户解释为什么应该信任我们的产品6、销售名词：潜在客户-——还没有发生联系的，可能成为客户的公司或个人准客户--—已经取得过联系，但尚未发生交易的公司和个人客户——-已经决定与你的公司开始交易的公司和个人生意伙伴-—-通过与你的公司的交易获得未来的发展的客户7、销售工作流程1.访前准备.2。

寻找潜在客户。

3。

接近.4.识别合作意向。

5。

现场交流。

6.处理异议。

7.成交。

8.建立联系.8、工作程序1.明确工作目标。

2.收集资料.3。

做出初步判断.4。

制定工作计划。

5。

执行工作计划。

硅橡胶（Silicone Rubber）是一种分子键兼具无机和有机性质的高分子弹性材料,它的分子主键由硅原子和氧原子交替组成（—Si-O-Si-）硅氧键的键能达370kJ/mol,比一般的橡胶的碳-碳结合键能240KJ/mol要大得多，这是硅胶具有很高热稳定性的主要原因之一。

硅橡胶具有最广的工作温度范围（-100~350℃），耐高低温性能优异，此外,还具有优良的热稳定性、电绝缘性、耐候性、耐臭氧性、透气性、很高的透明度、撕裂强度，优良的散热性以及优异的粘接性、流动性和脱模性,一些特殊的硅橡胶还具有优异的耐油、耐溶剂、耐辐射及在超高低温下使用等特性。

硅橡胶用途:可用于模压高电压缘子和其他电子元件；用于生产电视机、计算机、复印机等，还用作要求耐候性和耐久性的成型垫片、电子零件的封装材料、汽车电气零件的保护材料。

可用于房屋的建筑与修复，高速公路接缝密封及水库、桥梁的嵌缝密封。

此外，还有特殊用途的硅橡胶，如导电硅橡胶、医用硅橡胶、泡沫硅橡胶、制模硅橡胶、热收缩硅橡胶等。

硅橡胶基础知识高温硫化硅橡胶高温硫化硅橡胶是高分子量（分子量一般为40~80万）的聚有机硅氧烷（即生胶)加入补强填料和其它各种添加剂，采用有机过氧化物为硫化剂，经加压成型（模压、挤压、压延）或注射成型，并在高温下交链成橡皮.这种橡胶一般简称为硅橡胶。

高温硫化硅橡胶的硫化一般分为两个阶段进行，第一阶段是将硅生胶、补强剂、添加剂、硫化剂和结构控制剂进行混炼，然后将混炼料在金属模具中加压加热成型和硫化,其压力为50公斤／cm2左右，温度为120～130℃，时间为10～30分钟，第二阶段是将硅橡皮从模具中取出后，放人烘箱内,于200～250℃下烘数小时至24小时，使橡皮进一步硫化,同时使有机过氧化物分解挥发。

硅橡胶的补强填料是各种类型的白炭黑，它可使硫化胶的强度增加十倍.加入各种添加剂主要是降低胶的成本、改善胶料性能以及赋予硫化胶各种特殊性能如阻燃、导电等。

DCBP硫化剂2,4-二氯过氧化苯甲酰(硫化剂DCBP) [英]2,4-DICHLOROBENZOYL PEROXIDE双二四-[双(2, 4-二氯苯甲酰)过氧化物DCBP]产品简介»是硅橡胶的良好的硫化剂，也可用于EPDM、热塑性弹性体的硫化。

安全的处理温度为75℃，硫化温度为90℃，推荐用量1.1-2.3％。

英文名称：Di（2，4-dichlorobenzoyl）peroxide分子量：380.0理论活性氧含量：4.21％CAS No.：133-14-2Einecs：205-094-9技术标准外观：白色煳状物含量：≥50.0±1.0％水份：1.5％max半衰期（氯苯溶液中测得）：0.1小时：80℃1小时：65℃10小时：47℃推荐的贮存温度：TS：30℃热稳定性数据：自加速分解温度（SADT）：60℃危急温度（Tem）：55℃主要分解产物：CO2、1，3-二氯苯、2，4-二氯苯、微量的双2，4-二氯苯等包装：DCBP的标准包装是净重20公斤的纤维纸筒，内塑料袋包装。

也可按用户的要求的规格包装。

DCBP为D类固体有机过氧化物，货物分类：5.2，联合国编号：3106，二类危险货物包装。

安全注意事项：（1）远离火种、明火和热源。

（2）避免接触还原剂（如胺类）、酸、碱和重金属化合物（如促进剂、金属皂等）（3）请参照本产品的安全数据表（MSDS）。

贮存条件：保持包装密闭并处于良好通风状态下，最大贮存温度为30℃，避免和还原剂如胺类、酸、碱、重金属化合物（促进剂及金属皂），严禁在库房内分装及取用。

贮存稳定性：按厂家提示的条件进行保存，产品在三个月内可保证出厂技术标准。

灭火：小的火灾需用干粉或二氧化碳灭火器灭火，同时用大量水喷洒，防止再燃。

大火需在安全距离之外用大量水喷射DTBP(引发剂A)（TPA ）化学名过氧化二叔丁基 CAS-No 110-05-4C 8H 18O 2=146.22• 安全数据闪点..................开口18℃、闭口12℃ 自加速分解温度(SADT) ..................80℃ 报警温度(Tem) ..............................75℃ 联合国编号(UN-No ) .....................3107 中国危险化学品编号(CN-No ) (52026)• 理化特性状态………………………………………液态 比重()………………………………～0.8折光指数()…………………………～1.39熔点………………………………………-40℃ 沸点………………………………………111℃ 理论活性氧含量…………………………10.94%• 主要质量指标外观…………………………浅黄色透明液体 含量…………………………Min.98.5% 色度…………………………Max.60黑曾 Fe…………………………Max.0.0003%二叔丁基过氧化物（DTBP）98%MIN化学名：过氧化二叔丁基Cas NO. 110-05-4结构式：用途：DTBP为挥发性、微黄色透明液体，是一种二烷基有机过氧化物。

通用高分子材料丁腈橡胶摘要：丁腈橡胶（NBR）是由丁二烯和丙烯腈两种单体经乳液或溶液聚合而制得的一种高分子弹性体。

具有良好的耐油性、耐水性、气密性及优良的粘结性能。

广泛用于制各种耐油橡胶制品、多种耐油垫圈、垫片、套管、软包装、软胶管、印染胶辊、电缆胶材料等，在汽车、航空、石油、复印等行业中成为必不可少的弹性材料。

关键字：丁腈橡胶合成丙烯腈性能目录1 引言 (1)1.1丁腈橡胶的分类品种 (1)1.2丁腈橡胶的结构特点 (1)2 国内外丁腈橡胶发展状况 (2)2.1国外丁腈橡胶发展状况 (2)2.2国内丁腈橡胶发展状况 (3)3 丁腈橡胶的合成 (4)3.1主要单体 (4)3.1.1丁二烯 (4)3.1.2丙烯腈 (5)3.2主要助剂 (6)3.3丁腈橡胶的组成与化学结构 (6)3.4丁腈橡胶的聚合机理 (7)3.5丁腈橡胶的工艺流程 (8)3.6丁腈橡胶工艺过程及影响因素 (8)4 丁腈橡胶的性能 (10)4.1耐油耐溶剂性 (10)4.2対化学物质的稳定性 (10)4.3耐氧化和耐日光作用 (10)4.4耐热及耐寒性 (11)4.5物现机械性能 (11)4.6电性能和透气性 (11)5 丁腈橡胶的应用领域和发展前景 (11)5.1丁腈橡胶的应用领域 (11)5.2丁腈橡胶的发展前景 (12)5.2.1聚合工艺的改进 (12)5.2.2新品种开发 (13)5.2.3开展加工应用研究，提高应用水平 (13)参考文献 (13)1 引言：1.1丁腈橡胶的分类品种〔1〕乳聚丁腈橡胶种类繁多，通常依据丙烯腈含量，门尼粘度，聚合温度等分为十几个品种。

而根据用途不同又可分为通用型和特种型两大类。

通常，丁腈橡胶依据丙烯腈含量可分成以下五种：①极高丙烯腈丁腈橡胶。

丙烯腈含量43%以上；②高丙烯腈丁腈橡胶。

丙烯腈含量36%~42%；③中高丙烯腈丁腈橡胶。

丙烯腈含量31%~35%；④中丙烯腈丁腈橡胶。

丙烯腈含量25%~30%；⑤低丙烯腈丁腈橡胶。

乳胶产品基础知识介绍一、乳胶制品的原材料：1、天然乳胶：天然乳胶从广义上说是指植物产生液汁；比如，杜仲、橡胶草、无花果等，种类繁多。

但是从实用和品质以及产量来说，橡胶树所产生的液汁是最多最好的，因此，现在一般意义上的天然乳胶都是指的橡胶树的液汁。

它从割开的橡胶树皮中滴下的乳状物质制成，这种过程不会对树有损伤。

树脂被采集后，即被搅拌和烘焙，制成的产品即为天然的、生物能分解的乳胶。

天然乳胶具有低变应原，抗菌和抗尘特性，这使得它是过敏患者的最佳材料，力学性能极佳。

橡胶树原产地在巴西，目前天然橡胶主要种植国家包括马来西亚、泰国、印度尼西亚等东南亚国家和中国、印度、斯里兰卡等少数亚洲国家以及尼日利亚等少数非洲国家。

其中东南亚地区种植和产量最多，约占世界总产量的90%。

国内几个乳胶厂所用的天然胶以泰国三棵树品牌居多，固含量60%左右，质量稳定。

2、合成乳胶：合成乳胶是从石油提炼、人工化学合成的，是橡胶高分子的乳液。

其特点是性能稳定，不易发生化学反应,做出来的产品弹性和机械性能不如天然乳胶。

国内几家乳胶制品厂主要用的有德国拜尔和一些国产牌子，品质良莠不齐。

好的合成乳胶的价格与天然乳胶的价格接近。

3、配方料：乳胶制品在生产过程中还必须配入一定的发泡剂、硫化剂、促进剂、防老剂等等。

4、非正常添加料：有些厂家为降低成本，会在乳胶制品的生产过程中添加一定比例的粉，以次充好来达到克重要求，以石头粉末、滑石粉、硫磺等居多。

这种粉料加多了会影响乳胶产品的性能，加速老化。

在DUNLOP乳胶工艺上，现在厂家一般都是天然乳胶和合成乳胶配比混合使用，以达到产品兼具较好的力学性能和稳定的品质，参入合成胶也会使枕头的品相更光滑美观。

国内几家DUNLOP厂家告知枕芯胶料天然胶/合成胶配比有： 80/20、 70/30、60/40；连续性片材有 70/30、20/80。

市场上DUNLOP工艺绝大部分的乳胶制品理论上来讲都不能称之为100%纯天然乳胶。

橡胶配⽅从事橡胶技术⼯作时，⾸先会⾯对下述各问题：─—什么叫做橡胶配⽅？─—如何设计橡胶配⽅？─—成功的橡胶配⽅是什么？事实上，橡胶配⽅技术乃是⼀种选择和运⽤材料之科学和艺术。

⼀般之橡胶配⽅⽬的有三：⾸先是使橡胶制品具有实⽤之物性；其次是能配合现有加⼯设备进⾏良好之加⼯作业；最后是以可能之最低成本之配料达到符合客户所要求之物性⽔平。

换⾔之，设计橡胶配⽅最需考虑之三要素为配料之物性者、加⼯性和成本，并使三者获得⼀个适当之平衡点，此即配⽅设计都最主要之⼯作。

配⽅中常⽤之添加剂可摘要分类成⼗个主要成份：橡胶或弹性体（elastomers ）:橡胶配⽅设计第⼀个步骤也是最重要的步骤即为选择橡胶基材或原料胶。

橡胶为⼯程材料之⼀种，不论其组成为何，都带有⼀些共通之基本特性。

所有橡胶都带有弹性，可弯曲性、韧性、不易透⽔和透空⽓等性质。

除了这些共通特性外，每种橡胶因组成之不同，各⾃具有其本⾝之性质。

加硫剂（Vulcanizing agents ）:添加加硫剂之⽬的是使配料产⽣化学反应⽽在橡胶分⼦之间产⽣架桥（cross linking ）之现象⽽改变橡胶之物性。

化学架桥作⽤使橡胶配料由柔软、带粘性之热可塑体变成强韧之热固物，此时受温度之影响较少。

到⽬前为⽌，硫磺仍是最⼴泛使⽤之加硫剂。

其它载硫剂（sulfur donor ）如⼆硫化秋兰姆类之TMTD(TUEX) 有时亦⽤作全部或局部取代元素硫磺于低硫或⽆硫加硫系统之配⽅，使制品得以改善其耐热性。

配⽅设计者其第⼆个最重要之⼯作为对于配料加硫系统，加硫剂和促进剂之选择。

加硫促进剂（Accelerators ）:加硫促进剂可使配料硫化速率加快⽽缩短加硫时间。

活化剂（Activators ）和迟延剂(Retarders):活化剂是⽤来帮助促进剂增强其活性和效能，最常⽤之活化剂有锌氧粉、硬脂酸、氧化铅、氧化镁和胺类（H ）。

防⽼剂（Antidegradants ）:防⽼剂可延缓橡胶制品因受氧⽓、臭氧、热、⾦属催化作⽤和屈曲运动之影响⽽劣化。

胶粉基础知识 胶粉是指废旧橡胶制品经粉碎加⼯处理⽽得到的粉末状橡胶材料，⼴泛⽤于体育塑胶运动场、游乐场、橡胶地砖、防⽔卷材、防⽔涂料、公路改性沥青、橡胶制品、变性淀粉、阔⾼等领域。

以下是由店铺整理关于胶粉知识的内容，希望⼤家喜欢! 1、胶粉的主要介绍 在我国很多地区是指“ 明胶、⾻胶、⽪胶”经⼀定⼯序粉碎加⼯⽽成碎粒、粉末状的精细化⼯产品。

在河北、⼭东⼀带通常特指明胶产品，可以被加⼯成5-120⽬。

胶粉越精细，加⼯时所⽤时间越长，使⽤时溶解速度越快。

胶粉外观呈⽩⾊、淡黄⾊⾄黄⾊或琥珀⾊，半透明，⽆不适⽓味，⽆⾁眼可见杂质。

其分⼦量为1—10万，含18种氨基酸，⽔分和⽆机盐含量在16%以下，蛋⽩质含量在82%以上，是⼀种理想的蛋⽩源。

产品被⼴泛应⽤于感光材料、医药、家具、包装、造纸、纺织、印染、印刷、陶瓷、⽇化、⾷品、涂料、冶⾦等⾏业的各种产品中，并在其中主要起增稠、稳定、凝聚、调和、上光、上浆、粘合、固⽔等作⽤。

据不完全统计，30多个⾏业，1000多种产品都使⽤了胶粉。

当然，不同⾏业、不同产品对胶粉的质量等级要求也不同。

2、胶粉的基本分类 按不同的⽅法可有不同的分类，按制法分为常温胶粉、冷冻胶粉、腻⼦胶粉、速溶胶粉、超微细胶粉和精细胶粉;按原料来源可分为载重胎胶粉、乘⽤车胎胶粉以及鞋胶粉等，按活化与否可分为活化胶粉和未活化胶粉;按粒径的⼤⼩分超细胶粉和⼀般胶粉。

3、胶粉的⽣产⽅法 废橡胶预加⼯ 废旧橡胶制品中⼀般都会有纤维和⾦属等⾮橡胶⾻架材料，加之橡胶制品种类繁多.所以在废旧橡胶粉碎前都要进⾏预先加⼯处理，其中包括分拣、去除、切割、清洗等加⼯。

对废旧橡胶还要进⾏检验、分类，对不同类别、不同来源的废橡胶及其制品按要求分类，最理想是采⽤回收管理循环⽅法，根据废胶来源有⽬的地进⾏处理。

对于废轮胎这类体积较⼤的制品，则要除去胎圈，亦有采⽤胎⾯分离机将胎⾯与胎体分开。

胶鞋主要回收鞋底，内胎则要除去⽓门咀等。

胶料生产基础知识一、轮胎简介按结构分：斜交胎和子午线轮胎（分半钢和全钢）。

简介斜交胎与子午胎，全钢子午胎，一般由三层钢丝带束层、一层钢丝胎体及肩部各两层零度带束层组成。

二、轮胎制造工艺流程炼胶工序：生产混炼胶→压延压出工序：生产半成品部件→裁断成型工序：半成品加工与组装成胎胚→硫化工序：将胎胚硫化成成品胎→成品检验：外观和X光检验三、炼胶工序工艺流程1、母胶：原材料加工、称量（小药加工、称量；炭黑油料加工输送称量；生胶烘胶加工称量）→密炼机内混炼→双螺杆挤出压片→浸隔离剂→上冷却线挂片冷却→摆片2、终炼胶：母胶称量、小药称量→密炼机内混炼→开炼机补充混炼压片→浸隔离剂→上冷却线挂片冷却→摆片四、胶料生产工艺的几个基本概念1、塑炼①塑炼是指通过机械力、热、氧或化学塑解剂作用，使生胶的分子链断裂，使其由强韧的弹性状态转变为柔软的塑性状态的工艺过程。

②生胶塑炼的目的是为了获得工艺要求的可塑性，使混炼过程中橡胶与配合剂易于混合而且分散均匀，在压延时易于渗入纤维，在挤出和成型时容易操作，胶料溶解性和粘着性得以提高，并且获得适当的流动性，使模型制品有清晰的花纹轮廓。

子午胎胶料一般不单独进行塑炼。

2、混炼①混炼是指通过炼胶机将各种配合剂均匀加入具有一定塑性的生胶中的工艺过程。

②混炼的目的是在生胶中加入各种配合剂，以提高橡胶制品的使用性能，改善加工工艺性能，节约生胶及降低成本。

③混炼胶质量要求：一是能保证成品具有良好的物理机械性能，二是应具有良好的加工工艺性能。

④混炼，目前生产中一般分为母炼和终炼，相应的胶料称为母炼胶和终炼胶。

因为胶料配方体系有些配合剂对温度敏感，高温易起反应，一般要求在较低的混炼温度。

这些配合剂如硫化剂、促进剂、防焦剂及子午胎用的部分粘合剂等。

所以一般母炼胶是指在生胶中加入除硫化剂、促进剂、防焦剂及子午胎用的部分粘合剂等所有配合剂的胶料，母炼段一般是在高温快速下进行混炼的，现一般采用大型密炼机（如GK400N）进行生产。