供油装置
1.性能简介：
1.1供油装置为集中油站。
1.2供油装置供汽轮机润滑油,调节油。
1.3本供油装置的设计和制造，按照标准：
ZBK54036-89 《工业汽轮机润滑和调节供油系统技术条件》。带单独的溢流底盘。
1.4本供油装置的使用环境为: 电气防爆等级为:不防爆
2技术参数：
3.外型简图（见图2.8）
图2.8 外型简图
4.工作原理
采用润滑和调节油合在一起的油系统来供油。当供油装置工作时，主泵或辅助油泵的吸油管将润滑油从油箱内吸出，一路经调节滤油器，直接去调节系统，一路送入双联冷油器进行冷却，再送入清除机械杂质的双联过滤器，经过滤后，进入汽轮机供油总管，被送到各润滑部位。
润滑油在摩擦表面形成一层油膜，使相对运动副得到润滑，并带走运行副间磨损的金属微粒和热量后，流入回油总管再回到油箱，经过油箱的过滤、沉淀、散热后再由主油泵或辅助油泵吸出，就这样形成油循环系统。
5.主要组成部套（设备）和结构特征
本装置是有一台汽轮机驱动的离心泵作为主油泵，一台离心泵作为辅泵，一台直流电机驱动的事故泵，一台润滑油双联滤油器，一台调节油双联滤油器，一台双联冷油器，一台排烟风机，一只油箱，一只底盘，以及管道，阀门仪表组成。
5.1油箱
5.1.1简述：
油箱的作用是储存油、分离油中的水分、蒸汽，以及沉淀杂物。
油箱顶上装辅助油泵、事故油泵、排烟风机、液位计、吸油喷射管等。回油经滤网流至油箱内最低油位以下，油面以上留有≥100mm的空间，排烟风机的作用，使得油箱上部有一定的真空度，油中的泡沫自行上浮至油液表面后破裂，消除了泡沫，油箱内部有隔板，增加了流程，有利于杂物沉淀。
5.1.2油箱简图（见图2.9）
油箱视图中各件号说明如下
1 油过滤机进出口 2滤网 3隔板 4回油口
5人孔盖 6吸油喷射管 7加油漏气滤网
图2.9 油箱简图
5.1.3 油箱结构说明
5.1.3.1油箱是密封的，能防止水和尘土进入。
5.1.3.2油箱的底部是倾斜的，在最低点有泄放口，保证能完全排放。
5.1.3.3油箱面板上有能进入油箱进行检修的人孔。
5.1.3.4油箱回油口安装滤网，对回油进行粗滤。保证油箱内部的清洁度。
5.1.3.5油箱上装有远传液位指示器，带高低报警，用于测量油箱油位。见附件《翻柱式磁性浮球液位计操作维护指南》
5.1.3.6油箱内部有两道隔板，尽量使回油至油泵吸入口的流程长，充分消除泡沫及杂质。
5.1.3.7油箱上有油净化装置接口（下面的为进口，上面的为出口）。
5.1.3.8油箱上带排烟风机。可排出液面上的油雾，防止油的老化。
5.1.3.9油箱顶上装有加油漏气滤网。
5.1.4 使用与维护
5.1.4.1油箱在注入油之前，应保证油箱内部是清洁的。若有杂物或铁锈，应除去，最后再用面粉团清理。
5.1.4.2油箱所加的油应按汽轮机，润滑和调节用油规定的牌号。
5.1.4.3油箱的加油量取决于油箱尺寸及其他设备充油时必需的注油量。油箱第一次的加油量应高于最高油位，但低于油箱面板150mm左右。具体数据与现场连接油管的长度等有关。在汽轮机组运行时，油系统中的油损耗是很少的，只有当油箱油位低于最低油位时，才有必要加油。并且不能加的太多，以防汽轮机组停机时，回油满出油箱。
5.1.4.4若油箱内油位指示波动较大，可能是油箱排烟的风压引起的，可通过调整加油漏气滤网的罩盖的位置。使压力平衡即可。
5.1.4.5可通过放水口，定期对油箱中的油进行化验，当水分等杂质的含量超标时，应对油箱中的油进行净化处理。当油的物理性能严重退化时，应进行换油。同时由油质的分析，可了解系统运行的信息如：
——油中的巴氏合金的颗粒，表明系统中有轴承损坏。
——油中有钢质颗粒，表明运转零部件金属表面碰撞。
——油中有水，表明冷油器漏水或轴封漏汽。
5.2 油泵
主油泵由汽轮机驱动，直接连在汽轮机轴头上，其具体参数和使用说明可参见主油泵部分说明。供油装置上配有辅助油泵、事故油泵
5.3 调节油滤油器
5.3.1概述
5.3.1.1本滤油器为围网式滤油器，过滤精度高，有足够的过滤面积，清洗方便。
5.3.1.2滤油器的过滤精度为25μm，其初始压差小于0.035Mpa。
5.3.1.3双联滤油器由两个滤油器和一个切换阀组装而成。工作时，一个滤油器投入运行，另一个备用或清洗。
5.3.1.4当压差超过规定值或过滤后油的品质达不到要求时，需切换进行清洗或调换滤网。
5.3.2双联滤油器结构
5.3.2.1滤油器简图如下图所示：
滤油器视图中各件号说明如下：
1三通切换阀 2上盖 3排气接头 4焊接壳体5螺母 6拉杆 7滤芯 8排污口
图2.10 滤油器简图
5.3.2.2双联滤油器主要由滤油器壳体、滤芯和三通切换阀装置组成。
5.3.2.3滤油器壳体采用焊接结构，滤芯为一组不锈钢滤芯。
5.3.2.4滤芯通过拉杆7和螺母6固定在壳体内。
5.3.2.5油从三通切换阀的下面接口进入滤油器，从上面接口出来。使油通过滤油器时，油中的杂质被挡在滤网外面，并有可能沉淀在壳体底部。
5.3.3 双联滤油器的使用
5.3.3.1转动三通切换阀装置的操作连杆，使三通切换装置上的油流指向器指向某个需要使用的滤油器。
5.3.3.2打开需使用的滤油器上的排气接头和油箱连接管路上的放气阀。
5.3.3.3当油泵开启后，观察滤油器上排气接头和油箱连接管路上的窥视窗，当流出的全部为油时，表明滤油器壳体内已充满油，关闭放气阀。
5.3.3.4滤油器以正常投入使用。
5.3.4 双联滤油器的切换
5.3.4.1滤油器的正常压差≤0.035Mpa。当滤油器的压差≥0.08Mpa-0.15Mpa，或过滤后油的品质达不到要求时，需切换进行清洗或调换滤网。
5.3.4.2 切换操作顺序如下：
（1）观察三通切换装置上的油流指向标，搞清备用滤油器。
（2）打开备用滤油器上的排汽接头和油箱连接管路上的放气阀。
（3）再打开三通切换装置上的压力平衡阀。让备用的滤油器壳体内充油。
（4）观察备用滤油器上排汽接头和油箱连接管路上的窥视窗，当流出的全部为油时，表明备用滤油器壳体内已充满油，关闭放气阀。
（5）转动三通切换装置的手柄，观察三通切换装置上的油流指向器，使备用的滤油器投入使用。
（6）关闭压力平衡阀。
（7）检查被替换下来的滤油器。
5.3.4.3清洗或检修操作顺序如下：
（1）通过排污口9放掉滤油器壳体内的剩油。
（2）打开盖2，拧掉螺母6。
（3）取出滤芯。
（4）用汽油等清洗剂或专用设备清洗滤芯，然后用压缩空气吹干。
（5）若滤网已损坏，则应换用备用滤芯。
（6）把滤油器壳体内的污物清洗干净。
（7）重新装配时，应把O型密封圈安装好，才能紧固螺6。
5.4 双联润滑油滤油器
5.4.1 本供油装置中所配的润滑油双联滤油器的过滤精度为25μm。
5.4.2 滤油器初始压差为小于0.035Mpa。当压差超过规定值≥0.08-0.15Mpa或过滤后油的品质达不到要求时，需切换进行清洗或调换滤网。
5.4.3 双联滤油器结构
5.4.3.1滤油器简图如下所示：（见图2.11）
滤油器视图中各件号说明如下：
