排水板联合堆载预压软基变形监测分析

机场场道软土地基处理工程的监测分析发布时间：2021-11-10T05:26:01.834Z 来源：《建筑实践》2021年18期6月作者：周小红[导读] 随着经济和社会的快速发展，我国各大城市，尤其是东部沿海城市对机场等快速交通系统的需求越来越大周小红身份证号码：51102519871208****四川省耀业建设工程有限公司摘要：随着经济和社会的快速发展，我国各大城市，尤其是东部沿海城市对机场等快速交通系统的需求越来越大。

然而，机场地基的沉降要求很高，这对软土地基的加固提出了巨大的挑战。

堆载预压技术作为一种常用的软土地基处理技术，在国内外机场地基处理中得到了广泛的应用，并取得了一些研究成果。

关键词：机场场道；软土地基；处理工程；监测1工程概况拟建项目选址位于宁波市西南部，沿梨社-戴家-古林线。

地势平坦开阔，地势较低，自然地面标高1.9~2.5m。

地貌类型为滨海淤积平原，沉积类型主要为第四系海相软土层。

场地40m以下的浅层地基土主要为粘土、泥质粘土和粉质粘土，物理力学性能较差。

根据软土地区机场建设的现有地基处理经验，真空预压、堆载预压及相关联合排水固结技术已成功地应用于许多地基处理工程中。

场地周边河网较发达，河流规模较大，河宽20~40m，供水充足，水源不能完全隔离。

场地内淤泥土层较深，夹夹层。

如果真空预压法加固效果无法保证且成本较高，由于场地填筑需求量大，可将填料体作为堆载材料进行预压，既能保证加固效果，又具有良好的经济性。

因此，本工程采用堆载预压结合塑料排水板法。

堆载预压荷载为100kPa，分两阶段加载，第一阶段加载施工30d，堆载预压荷载为50kPa，第二阶段加载预压30d。

二期加载施工30d，超载50kpa，加载后连续预压时间不小于240d；塑料排水板埋深22m，呈等边三角形平面布置，间距1.5m。

2机场跑道地基工程的地质条件此机场跑道地基工程项目从东至西总长度达到了5400米，而工程地形的起伏幅度相对较大，东部位置和西部位置的高度相对较大，中间位置相对较为低洼，其中最大的高度落差接近15m，整个机场跑道工程所属的地貌单元归为黄河冲积二级阶段。

堆载预压中沉降、位移与孔隙水压力观测分析与研究1、工程地质条件本工程位于长江三角洲冲积平原太仓段，属于典型的软土地基。

通过勘察勘探，各地基土层的特征由上至下主要为冲填土、灰色砂质粉土、灰色淤泥、灰色淤泥质黏性土、灰色砂质粉土、灰色黏质粉土、灰色粉砂等。

软土的主要特性为：高含水量、高孔隙比、高压缩性和低粘聚力、低渗透性、低固结系数。

由于以上特性，常见的软土地基会出现承载力及稳定性低、变形大及沉降不均等问题。

针对这些问题，常用的软土地基处理方法有很多，我们应根据工程的要求、场地条件及地质条件等综合因素考虑。

2、堆载预压加固原理本工程采用的堆载预压法的基本原理是基于太沙基的有效应力原理，堆载预压法主要是增加总应力，而不是增加有效应力，总应力的增加导致孔隙水压力的增大，产生超静孔压使土体中孔隙水通过排水通道排出土体，孔隙水排除后孔隙体积变小，土体密实，增长了土体的抗剪强度，提高了软土地基的承载力和稳定性同时可以减少土体的压缩性，消除沉降量，以使工程在使用期不至于产生有害的沉降和沉降差。

因此堆载预压法加固软土的效果取决于堆载的大小和超静孔压的消散程度。

3、堆载预压施工方案1．该场地采用塑料排水板与堆载预压相结合的方法对该段软基进行处理：a、场地平整：将场地内的淤泥段及块石清除并整平，便于插板施工。

b、塑料排水板：塑料排水板间距1m，按正四边形布置，根据地质情况的不同，塑料排水板插入深度在23m~25m范围内，上端露出20cm。

c、基础回填料：按斗轮机基础回填要求分层回填块石。

d、堆载预压：按照设计及现场实际情况采用吹填砂及山皮石分级堆载，其中吹填砂第一级堆载厚度为1.95m，第二级堆载厚度为2.7m；山皮石第一级堆载厚度为1.95m，第二级堆载为2.45m。

e、堆载预压时间：第一级堆载时间不小于30天，第二级满载预压时间不小于90天。

2．堆载预压的控制标准：a、标高：地基加固后达到交工标高。

b、地基沉降量：斗轮机工后沉降量≦50cm。

浅析塑料排水板堆载预压法在软弱路基中的应用摘要：塑料排水板堆载预压法处理软土地基是指用特制的插设机械将塑料排水板按一定的间距插入需加固处理的软土中，在堆载预压的作用下，将软土中的水和空气沿着排水板沟槽竖向排出地表，经砂砾垫层横向排出加固处理地基之外，达到加速地基固结沉降的目的，文章针对某项目工程运用塑料排水板堆载预压法在软基中的应用进行探讨。

关键词：塑料排水板；堆载预压；施工应用1.工程概况珠海科技创新海岸（北围）A区市政道路工程二期工程四标段，位于珠海科技创新海岸（北围）A区市政道路工程二期工程西北侧，项目西邻广澳高速珠海支线珠海入口检查站，东临城市轨道珠海北站，距离珠海市区中心约20公里，港湾大道直通珠海市区，交通方便。

1.1场地平整及水平排水系统不存在水塘的部位，直接铲除表面杂草和垃圾，平整场地到场地平整标高。

若现地面高于应降低场地标高，然后铺粗砂垫层。

对于路宽范围内的稻田或水塘，两侧施工临时围堤后，直接抽排水、回填砂或土夯实至场平标高。

路堤边缘处水塘，须先填筑临时围堰（兼作反压护道），抽排积水，晾晒后铺设土工布，再在土工布上铺设50cm厚砂垫层。

在砂层中应布设纵横向排水盲沟，在纵横向排水盲沟交汇处设置集水井，在填土和堆载预压期间用抽水机强制抽排水。

纵向盲沟沿路中心线布置，横向盲沟按50m间距，在堆载体外侧可设置排水明沟，排除地表积水。

1.2竖向排水系统在铺设完的砂垫层上，按等边三角形布置打设塑料插板，插板间距为1.0m，插板长7.4～10.7m，上端高出排水砂垫层20cm。

1.3底基层填筑道路底基层填筑可采用砾质粘性土或土加石（开山石渣）或其他满足路基填筑要求的填料，填石时所填石料必须粒径不大于20cm。

路基填筑厚度为设计路槽标高＋预留沉降量（考虑施工过程中的沉降量）不小于2.5m厚度。

路基填筑时应按设计要求按30cm厚分层填筑碾压密实，达到设计要求的密实度并按设计填筑厚度控制填筑量。

2.施工工艺流程（1）清除地表杂草、塘埂、垃圾块石等，平整场地，调整场地标高形成工作面。