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醇类助溶剂对甲醇与柴油混合燃料互溶性的影响

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醇 的助溶 效果 较好 ； 同时 ， 测 定 了含助 溶剂 的 甲醇 柴油 中甲醇含 量对 所得 到 的混合 燃料 油 密度 和运 动黏 度 的
影响 ， 随着 甲醇含 量的增 加 ， 混合 燃料 油 密度 和 运 动黏 度 均 明 显 降低 ， 以 十 四 醇 为助 溶 剂 ， 甲醇含 量 不超 过
（ １ ． 西安石油大学 化学化工学 院， 陕西 西安 ７ １ ０ ０ ６ ５ ； ２ ． 陕西延长石油能源科技有 限公 司 ，
陕西 西安 ７ １ ０ ０ ８ ６； ３ ． 陕西省醇醚及生物质能源 工程研 究 中心 ， 陕西 西 安 ７ １ ０ ０ ８ ６ ）
摘要 ： 采 用相分 离法研 究 了室温 下 ５～１ ８个碳 的 正构 醇 助溶 剂 对 甲醇与 柴 油 的 互溶 性 的 影响 规 律 。 结 果表 明： ２ ５ ｏ Ｃ下 所考察 的 ９种 醇类助 溶剂 中 ８种 可以促进 甲醇在 柴 油 中的溶 解 ， 形 成稳 定 透 明 的混 合 燃料 ， 十二
３ ． Ｓ ｈ ａ ａ ｎ ｘ ｉ Ｅ ｔ ｈ ｙ ｌ ｅ ｎ ｅ Ｇ ｌ ｙ ｃ ｏ ｌ ａ ｎ ｄ Ｂ ｉ ｏ ｍａ ｓ ｓ Ｅ ｎ ｅ ｒ ｇ ｙ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ Ｃ ｅ ｎ ｔ ｅ ｒ ， Ｘ ｉ ｈ ｎ ７ １ ０ ０ ８ ６ ， Ｓ ｈ ａ ａ ｎ ｘ ｉ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
Ｗ ＡＮＧ Ｘｉ ａ ｏ ｌ ｉ ｎ ｇ ， Ｓ ＨＥＮ Ｂ ｏ ， ＨＵＡＮＧ Ｌ ｅ ｉ ， Ｚ ＨＡＮＧ Ｊ ｉ ｅ ， ＨＵＡＮＧ Ｆ ｅ ｎ ｇ ｌ ｉ ｎ ， ＴＡＮＧ Ｙｉ ｎ ｇ ， ＷＡＮＧ Ｍｉ ｎ ， Ｗ ＡＮＧ Ｘｉ ａ ｏ ｌ ｉ ，
２ ０ １ ７年 ７பைடு நூலகம்
西安石油 大学学报 （ 自然科学版 ）
Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ ｌ ｏ ｆ Ｘ ｉ ａ ｎ Ｓ ｈ ｉ ｙ ｏ ｕ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ （ Ｎ ａ ｔ ｕ ｒ ａ ｌ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ Ｅ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ）
２ ０ ％ 时 能保证 混合 燃料 的 密度和 黏度 达到 国标要 求。 关键 词 ： 甲醇 ； 柴油； 助溶剂； 醇 类化合 物
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Ｊ ｕ １ ．２ ０１ ７
Ｖ０ １ ． ３ ２ Ｎｏ ． ４
第３ ２卷第 ４期
Ｄ Ｏ Ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ６ ７ ３— ０ ６ ４ Ｘ ． ２ ０ １ ７ ． ０ ４ ． ０ １ ７
中 图分 类 号 ： Ｔ Ｅ ６ ２ ６ 文献标 识 码 ： Ａ
文章 编 号 ： １ ６ ７ ３— ０ ６ ４ Ｘ（ ２ ０ １ ７ ） ０ ４— ０ ０ ９ ８— ０ ３
醇 类 助 溶 剂 对 甲醇 与柴 油 混 合燃 料
互 溶 性 的 影 响
王晓玲 ， 沈 博 ， 黄 蕾 ， 张 洁 ， 黄 风林 ， 汤 颖 ， 王 珉 ， 王小莉 ’ 。

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柴油一甲醇微乳化燃料的制备及燃烧特性

柴油一甲醇微乳化燃料的制备及燃烧特性

柴油一甲醇微乳化燃料的制备及燃烧特性柴油掺醇燃料一般采用乳化的方法配置。

乳化燃料的历史较长：2O世纪40年代出现；2O世纪60年代开始对柴油一水乳化燃料进行广泛研究；20世纪90年代，国内外学者开始研究柴油一甲醇一水乳化燃料。

这两类乳化柴油燃料都使发动机热效率有所提高，同时降低了微粒排放；但也引发功率下降和缸套生锈腐蚀等问题。

为了克服上述两种柴油乳化燃料的缺点，作者对甲醇柴油混合燃料的制取及在柴油机上的应用进行了研究。

甲醇柴油微乳化燃料配制的试验研究：经过理论分析之后，选定多种表面活性剂进行试验，根据试验结果的比较，选定油酸为主要助溶剂。

油酸、甲醇和柴油的互溶三相图如图1所示。

此主题相关图片如下：如图显示，曲线左上方是不能共溶区域，右下方是可以共溶的区域，中间为临界线，属于透明混合液的区域还有三条坐标轴。

可以看出，沿临界线，在柴油体积分数从零增大到0．4时，油酸的体积分数基本保持不变；大于0．4后，随着柴油体积分数的增加，油酸的体积分数开始减小，甲醇的体积分数也在减小，并且其减小速度较油酸快。

当油酸和甲醇的体积分数比接近1：1后，两者的体积分数比不再随柴油的体积分数变化而变化。

试验中发现，当油酸与甲醇以1：1混合后，该混合液能够与柴油以任意比值互溶。

但在与异丁醇助溶对比时发现，异丁醇的助溶能够在温差变化较大的情况下能保持很好的溶解特性，其混合液均匀、透明。

而油酸、甲醇和柴油的混合液在同样的条件下持续2周左右开始分层。

上层很薄，颜色较深。

在刚混合好时，异丁醇的助溶液均匀、稳定。

而对于油酸助溶液用肉眼可以看见，有类似微小气泡的东西由混合液内部升至液体表面的现象，并且观察液体内部时，发现有透明絮状物在游移。

鉴于异丁醇有助溶作用，在油酸、甲醇和柴油的混合液中加入异丁醇，并试图减小助溶剂(油酸，异丁醇)所占的体积分数，结果发现：每减小一个体积单位的油酸，需要加入很多体积单位的异丁醇，加入异丁醇后，混合液中的絮状漂浮物减少，并且稳定期增长。

甲醇_柴油混合燃料的应用

甲醇_柴油混合燃料的应用

2）“微爆效应”对柴油机的负荷特性也有影响，使 热效率提高。柴油加进甲醇后，在乳化剂的作用下，机 械搅拌形成“油包醇”型的小颗粒。燃料喷入汽缸后， 由于甲醇沸点远低于柴油沸点，当乳化微粒内部的甲 醇超过沸点温度后，便急剧汽化膨胀使油粒进一步雾 化。同时由于甲醇的沸点比柴油低，它从喷油嘴喷入 汽缸后产生强烈的减压沸腾，促使燃烧颗粒进一步细 化、分散。这使进入汽缸的燃料与空气能形成较均匀
的混合气，燃烧更为充分，燃烧效率提高，从而改善柴 油机的经济性。
3）甲醇的汽化潜热大，在形成混合气时，会产生冷 却效应，使进气温度降低，从而提高充气系数，在一定 程度上可使发动机的燃烧情况得到改善，使热效率提 高[7]。 2.1.2 ge 曲线分析 柴油机小负荷时燃用混合燃料的耗 油率稍高于或接近于燃用柴油时的耗油率（图 2）。其 原因可能是低负荷时燃料喷射量较少而雾化特性差， 而甲醇是含氧燃料，这使得过量空气系数较大。过稀 的混合气影响火焰的传播，而且局部过稀的混合气还 可能不着火，随着废气排放出去，使油耗增加。再加上 低负荷时，放热量较少，缸壁温度及残余废气温度都较 低，而且甲醇的汽化潜热高，导致压缩终点时缸内平均 温度有所降低，而甲醇-柴油混合油的十六烷值低，使柴 油机的滞燃期延长太多，燃料主要在缓燃期燃烧，使热
中国农学通报
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柴油机结构不变的情况下，经过试验研究，提出一种新 的乳化工艺，为柴油机掺烧甲醇技术的应用提供了广 阔的前景。 1 材料与方法 1.1 材料 1.1.1 甲醇及柴油的物理化学性能 试验材料中甲醇、 柴油的物理化学性能见表 1。由表 1 知，甲醇的沸点低 于柴油的沸点，使得混合气形成较快，且比较均匀，有
0 引言 随着工业的发展和人民生活水平的提高，以石油
为原料的液体燃料的消耗量持续增长，而石油资源却 在日益减少，研究与开发替代燃料势在必行。国外许 多国家都在研究、开发和应用适合本国国情的清洁燃 料。醇类燃料是国际公认的一种清洁代用燃料，美国
车用甲醇柴油配方

车用甲醇柴油配方

For personal use only in study and research; not for commercial use天德牌车用甲醇柴油调配技术要求及工艺流程一、技术要求：1、国标、非标柴油均可调配甲醇柴油使用。

2、甲醇要求纯度在99.5%以上含量，国标一级产品。

3、容器要干净，配制前请将容器内部用甲醇清洗干净。

二、调配甲醇柴油在不同温度下助溶剂的加入量应按如下比例调整：1、在气温5℃以上将天德助溶剂的加入量占总量20%；2、在－8℃至5℃将天德助溶剂的加入量占总量22%；3、在－8℃以下将天德助溶剂的加入量需占总量25%。

三、调配工艺：1、按照体积比，首先用15%甲醇与20%助溶剂搅拌清澈透明，搅拌均匀后为半成品（变性甲醇）；2、将35%的变性甲醇兑入65%的柴油中，搅拌均后为成品甲醇柴油；产品特点：1、品质优良：配制好的成品甲醇柴油外观清澈透亮柴油色（浅黄色），无刺激味，黏度、密度指标都符合标准。

2、稳定性好：成品甲醇柴油可保证四个月内不分层，不乳化，不浑浊，不沉淀，不变色，质地均匀透亮。

3、 3、无限互溶：成品甲醇柴油可以达到和其他国标柴油、非标柴油任意比例混配互溶，不分层，不乳化，不变色。

4、 4、抗水性好：甲醇柴油遇水静止状态下油水分离，不乳白，清澈透亮，其状态与国标柴油遇水状态无异，运动状态静止后油水分离。

5、 4、市场可操作性强在市场操作过程中可以将甲醇和助溶剂单独调配，成为淡黄色清澈透亮半成品油液（变性甲醇），这种调配后的半成品可以单独存放，后期再进行成品配制，也可以直接与柴油按照比例勾兑，配制成为甲醇柴油。

5、适用范围广甲醇柴油检测指标十六烷值，热值，冷滤点均接近柴油标准，可替代柴油适用于柴油内燃机，工业锅炉，电厂等领域。

注意事项：1、每次大量调配前须先做小样试验，试验成功后，可按照比例进行大量配制。

2、大量调配必须把油罐内部清洗干净［包括加油站］，否则直接影响调配质量。

甲醇柴油微乳燃料

甲醇柴油微乳燃料

甲醇柴油微乳燃料
祝云燕;赵德智;朱英娣;酒巧娜;张哲鸣
【期刊名称】《石化技术与应用》
【年(卷),期】2011(029)003
【摘要】以生物柴油-正丁醇-异戊醇(三者质量比为1∶1∶1)混合物为微乳化助溶剂,将其加入到甲醇柴油体系中,可制备甲醇柴油微乳燃料.结果表明,甲醇柴油微乳燃料最佳配方(质量分数)为:甲醇10%,0号柴油72%,微乳化助溶剂18%(生物柴油、正丁醇和异戊醇各占6%).制得的甲醇柴油微乳燃料几乎不受机械力和温度的影响,属于热力学稳定体系.
【总页数】3页(P228-230)
【作者】祝云燕;赵德智;朱英娣;酒巧娜;张哲鸣
【作者单位】辽宁石油化工大学石油化工学院,辽宁抚顺113001;辽宁石油化工大学石油化工学院,辽宁抚顺113001;辽宁石油化工大学石油化工学院,辽宁抚顺113001;辽宁石油化工大学石油化工学院,辽宁抚顺113001;辽宁石油化工大学石油化工学院,辽宁抚顺113001
【正文语种】中文
【中图分类】TE626.24
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