顶部装车鹤管

改善汽油装车鹤管气相密封性发布时间：2022-08-05T05:52:53.554Z 来源：《科学与技术》2022年第30卷6期作者：潘旋[导读] 汽油装火车鹤管为上装式，因易挥发的物料性质，潘旋中国石化扬子石油化工有限公司贮运厂（江苏南京） 210048 [摘要]汽油装火车鹤管为上装式，因易挥发的物料性质，在装车过程中油气从密封压盖与槽车装油孔缝隙处逸散，尤其在装车末期，油气浓度较高，VOCs超标排放，如遇到静电极易发生火灾爆炸事故，存在较大的安全环保隐患。

优化鹤管密封压盖结构，提高火车鹤管气相密封性，从源头管控，再结合尾气回收装置引流风机作用，降低汽油装车尾气的逸散。

1、概述汽油装车鹤管为上装式，因汽油易挥发，现有的密闭装车鹤管在装车过程中油气逸散，尤其在装车末期油气浓度很高，如遇到静电，极易发生火灾爆炸事故，也对大气存在的污染，故汽油装车存在极大的安全环保隐患。

为了践行集团公司实施绿色洁净战略，提升绿色发展水平，以实际行动保护长江生态环境,降低生产过程中VOCs排量，减少大气污染，是现代炼化石化企业的发展的主要工作重心。

对火车装车鹤管的选型，尤其是如何减少油品在火车槽车装载过程中的产生的油气排放，显得尤为重要。

如何提高汽油装火车鹤管气相密封性能，减少装车时的尾气溢散，降低安全环保隐患，是急于解决的问题。

2、汽油装火车过程中存在的问题及分析 2.1鹤管密封与罐车口对位不准确，造成罐车装油口中心与鹤管垂直方向上不一致；原因分析：人员操作忽略鹤管对位准确度导致鹤管与罐车对位不准，密封压盖压偏，无法起到密封作用。

2.2罐车装油口存在装油接触面倾斜及凹凸不平的制造偏差；原因分析： 2.2.1铁路槽车本身问题。

铁路槽车型号不同，使用G60、G70型号较多，体积不同，制造年份不同，槽车罐口尺寸不同，存在径向不规则、罐口平面度差的问题，单边最大倾斜高差甚至达到80mm，且罐口平面凹凸不平；2.2.2火车槽车罐口并不是标准件，部分槽车罐口存在椭圆比较大的情况，而国内也无统一、强制标准，密封装置设计未考虑火车罐车装油口的制造偏差。

汽车罐车装车鹤管结构形式图与文字结合说明
汽车罐车装车鹤管结构形式图与文字结合说明
一、装车鹤管用途：
适用于各类石油库发放各类燃料油，重油、沥青（加热装置），也可用于化工及其它行业收、发各类液体原料的灌装作业。

油品的防溢装车，减少环境污染的理想装备。

装车鹤管是用转动灵活、密封性好、能适应较为恶劣环境等特点的旋转接头与管道、管件、法兰、球阀、快速接头等部件串联起来，用于液氨、液化气、二甲醚等液化气体装卸的专用设备。

二、装车鹤管型号说明：
（1）立柱（2）接口法兰（3）回转器
（4）水平短管（5）平衡器（6）升降管
（7）插入铝管
三、装车鹤管技术参数：
公称通径DN80、DN100
公称压力PN0.6MPa
工作半径2000㎜～3000㎜
水平回转0°～360°
升降范围-15°～60°（可调）
基础法兰DN 100 PN 1.6MPa（可按用户要求配置）
安装高度3700㎜～3900㎜
四、装车鹤管产品本体材料选用：
低碳钢、不锈钢、铝合金等材料。

五、使用范围:罐车顶部装车
具有套管结构套管内通蒸汽或导热油，
可装卸流动性差、
需加温保温的介质，
接口可变。

适用介质:原油、渣油、沥青等
设计压力:-0.08MPa～2.5MPa
设计温度:－50℃～＋250℃。

a.朝上 b.朝下
现场情况：
栈桥为新建栈桥 栈桥为旧栈桥改造 钢制栈桥 水泥栈桥
安装要求：
当鹤管运至现场后配管安装鹤管的接口法兰必须与现场已做好的管线严格装配（此选项需提供现场接口法兰的高度，与栈桥面或将来安装立柱底板的面的平行度及螺栓孔的位置）。（如果现场不能动火请告诉我方，填在下行其它处）。
鹤管主要由固定、回转、操作、平衡等机构和油管组成。其中回转机构（回转接头）是用锻钢或铝合金精心制造，内装复列球轴承，不锈钢特殊密封圈，它旋转灵活、密封性能可靠、经久耐用。平衡系统有配重、扭簧、压簧、拉簧和丝杠以及液压和气动平衡等型式，均能以很小的力进行操作。
铁路、公路装卸油鹤管主要用于铁路油槽车和公路油罐汽车的装卸流体作业的专用设备。从装卸型式上可分为上方装卸和下方装卸。可输送介质有原油、汽油、柴油、润滑油等石油产品；也可输送浓硫酸、液化天然气、液化石油气、溶融硫磺、沥青、二硫化碳等化工产品。
9.与罐车连接方式：
a.自由（即垂管直接伸入罐内）
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱb.快速连接器(材质：铝 不锈钢）
10.接口法兰：
a.鹤管上与现场管线相接处的接口法兰标准：
HG20595-97 WN RF DN100mm, PN 16 1.6MPa.
b.鹤管上接口法兰方向：
油罐汽车 油罐火车
A1 A2 栈桥中心与汽车（钢轨）中心距离
B1max B2max 最大汽车（火车）高度
B1min B2min 最小汽车（火车）高度
C1 C2 栈桥中心与油管接口中心距离
D1 D2 下油管接口法兰离栈桥面距离
E1 E2 上油管接口法兰离栈桥面距离
其它：不能动火
立柱基座： 按我方标准 买方提供（请附图）

陆用流体装卸臂的旋向旋向判定法则：操作人员假想在站台上，面对槽车，站在已装好的活动上（或面对槽车，站在已装好的装卸臂立柱前面），当装卸壁在人或活动梯的左侧且装卸臂呈复位状态或内外臂在立柱的左侧时，此装卸的旋向判定为左旋，称为左旋臂；反之即为右旋臂。

A、配重式 B 弹簧缸式C 气缸式 D 配重气缸式E 配重锁紧杆式F 弹簧缸锁紧杆式G 弹簧缸气缸式、、、、、、① 90°出口 45°出口③ 分流帽 法兰出口② ④ ⑤ 90°转角法兰出口 a. 潜油泵⑥ 硬/软管法兰出口 b. 快速接头⑦ 密封帽/软管回气 c. 阀门⑧ 密封帽/软硬管回气 d. 紧急脱离装置⑨ 密封帽/全硬管回气 e. 伸缩垂管⑩ 金属软管/干式分离阀 f. 其它1---顶部装卸2---底部装卸AL---陆用AM---船用船用流体装卸臂船用流体装卸臂是具有转动灵活、密封性好，能适应较为恶劣环境等多种特点的旋转接头与管道串联起来，用于码头与槽船之间传输液体或气体介质的专用设备。

---在传输过程中，在槽船的正常漂移范围内与槽船随动；---设计温度范围最大为了-196℃-+250℃；---设计压力为PN-0.08Mpa-PN10Mpa;---管道材质：碳钢、不锈钢---管道口径：DN100-DN600汽油、柴油、煤油、溶剂油、石脑油、原油等石油液体产品；石油液化气、天然气、液氨、二甲醚等液化气体产品；硫酸、盐酸、甲醇、沥青等液体化工产品；水溶液、水煤浆、食用液体产品等；活动梯活动梯是用于操作人员在固定平台与不同高度槽车顶部之间的安全行走，作为标准产品，活动梯配有踏步踏实锁紧、弹簧缸平衡机构、手膝护栏、护脚翻转踏步。

金属踏步全部经镀锌处理。

规格：S-三步梯，伸出长度1250MM; M-四步梯，伸出长度1650MM; L-五步梯，伸出长度2050MM;类型：A-梯宽800MM ，无围栏 B-同A型梯，带围栏 C-梯宽600MM ，无围栏自支承结构和单配重系统，管道系统采用变截面结构，所有外载和变矩由旋接头承担。