大众p0087故障解决方法
P0087错误代码通常表示燃油轨压力过低。出现这个故障可能是由于以下几种原因造成的：
1.燃油泵故障：检查燃油泵是否正常工作，确保燃油供应到达发动机。
2.燃油滤清器堵塞：检查并更换燃油滤清器，以确保燃油流动畅通。
3.燃油压力传感器故障：检查燃油压力传感器是否损坏或故障，并进行必要的修理或更换。
4.燃油泵继电器故障：检查继电器是否正常工作，必要时进行维修或更换。
5.燃油供应管路漏气：检查燃油供应管路是否存在漏气问题，并进行修理或更换。
以上是一些常见的故障解决方法，但具体的解决方法可能因车辆的不同而有所不同。建议您在遇到这个问题时，尽快联系专业的汽车维修技师进行检查和修理。
汽车故障码大全和解决方法
汽车故障码是指在汽车的自检系统检测到车辆出现故障时所显示的一组数字和字母代码。这些代码是由汽车制造商制定的，每个代码都代表着一个特定的故障。在汽车出现故障时，人们可以通过读取故障码来确定具体的问题，并进行相应的修复。
以下是几个常见的汽车故障码：
1. P0101 - 进气道空气流量计电路无信号
2. P0300 - 多缸间隙混乱
3. P0420 - 三元催化转化器效率低
4. P0500 - 车速信号故障
5. P0700 - 自动变速器控制系统故障
在查看故障码时，首先需要一个汽车故障码读取器。这些读取器可以在汽车零部件店或在线商店中购买。
一旦找到了故障码，接下来就是解决问题。以下是一些常见的解决方法：
1. P0101 - 进气道空气流量计电路无信号
可能的问题是空气流量计本身损坏或电路故障。建议检查空气流量计的电路，查看电路是否存在断路、短路等故障。如果电路正常，可以考虑更换进气道空气流量计。
2. P0300 - 多缸间隙混乱
这个故障码通常说明火花塞、点火线圈或点火模块存在某些问题。建议检查火花塞、点火线圈和点火模块是否损坏，如果需要更换可向车辆维修店寻求帮助。
3. P0420 - 三元催化转化器效率低
可能是由于三元催化器本身的损坏或排气系统存在某些问题导致。建议检查排气系统是否存在漏气或其他损坏，并更换必要的部件，如需要更换三元催化器，可向车辆维修店咨询。
4. P0500 - 车速信号故障
如果故障码是由于车速传感器本身损坏或电路故障导致，建议检查车速传感器的电路是否存在断路、短路等故障。如果电路正常，可以考虑更换车速传感器本身。
5. P0700 - 自动变速器控制系统故障
可能是由于变速器本身的损坏或控制系统存在某些问题导致。建议检查变速器本身是否存在损坏，并对变速器控制系统进行检查和诊断，更换必要的部件。
需要注意的是，不同品牌和型号的汽车可能使用的故障码不同，因此在解决故障时需要了解具体的故障码含义和解决方法。如果遇到更加复杂的故障问题，建议向专业的汽车维修店咨询帮助。
上海大众途安多用途车故障维修
陈中泽
（浙江省嵊州市上海大众汽车销售服务有限公司，３１２４００）
中图分类号：Ｕ４６９．１１ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００３—８６３９ ｃ２０１２）０１—００１３－０４
１ 收音机不能自动关闭
１．１ 故障现象
一辆２００９年生产的途安１．８Ｔ自动档多用途车，
行驶里程为２０５４３ ｋｍ，车主来站反映拔出点火钥匙
后收音机不能自动关闭。 １．２故障检查与分析 检查验证车主的描述如实，但使用遥控器锁车
正常。 途安ＭＰＶ车点火开关电路如图１所示。电源分
配过程如下：点火开关Ｄ向转向柱电－Ｔ－控制单元 Ｊ５２７发送其位置信号，Ｊ５２７调制成相应的控制信号，
其中１５号线和５０号线通过专门的导线传输给车载网 络控制单元Ｊ５１９，控制总线端ＫＬ１５继电器Ｊ３２９和
ＫＬ５Ｏ继电器Ｊ６８２。Ｊ５１９根据Ｊ５２７输入的１５号线和５０ 号线的信号，可以逻辑地判断出７５号线。控制总线
端ＫＬ７５继电器Ｊ６８０，完成１５号线、７５号线和５０号线 的电源分配。点火开关的Ｐ和８６ｓ端子信号则由Ｊ５２７
通过ＣＡＮ—ＢＵＳ向所需信号的控制单元如Ｊ５１９、舒适 系统控制单元Ｊ３９３和收音机Ｒ传输。
ａ Ｊ５１９
叵 团 匡 固 叵 回 臣 回
红／黑 曩 橙／棕 橙／黑 橙／棕 橙／绿 ０．３５ ０．３Ｓ ０．３５ Ｏ．３５ ０．３５ Ｏ．３５ ＣＡＮ Ｌ ＣＡＮ—Ｈ ＣＡＮ—Ｌ ＣＡＮ—Ｈ
Ｔ２０ｄ／１８ Ｔ￣Ｏｄ／１７ Ｔ２Ｏｄ，ｌ１ Ｔ２Ｏｄ，１２ Ｘ２０ｄ／Ｉ５ Ｔ２０ｄ／１４
５ Ｉ ２ ４ ３ Ｊ５２７（ ３ｏ ｌ５ Ｐ ｘ ５ｏ ８６ｓ ６ ６ ６ ６ 厂叶 品占 、 ｎ Ｉ Ｊ ｐ ｕ ｆ １Ｊ Ｉ
ｒ２０ｄ／２０ Ｅ４５ Ｅ２２７ Ｄ 棕１．０
Ｄ一点火开关Ｅ４５一巡航开关Ｅ２２７一巡航开关套件 Ｊ５ｌ９一车载网络控制单元Ｊ５２７一转向柱电子控制单元 图１点火开关电路圈
●大众途安车“奇怪”的故障代码——１ ６９５５ 故障现象 一辆２００５款大众途安（２．０Ｌ），装备 手动变速器，行驶里程为３１０００ｋｍ。在 行驶过程中，换挡以后无法加速，同时 仪表板上的ＥＰＣ灯（电子油门报警灯）点 亮。
都有这样的情况存在，明明车辆在高速时 出现故障，维修人员偏偏不检测“高速”状 态下的参数，反而是检测“怠速”状态的 参数，什么原因呢？因为维修手册上没有 其他状态下的标准数据，只给出了怠速或 者特定转速（工况）下的标准数据。很多维 修人员会认为，反正没有给出这些状态下 的标准参数，我们检测了也不知道对不 对，干脆就不检测了。 根据上述分析，通过该故障我们可以 得到以下三点启示 一是无论维修什么车辆，维修技术人 员一定要熟悉该车辆的结构特点并了解结 构中每个部件的功能。 二是在进行故障检测的时候，维修人 员一定要在“故障状态下”进行数据的检 测。 三是在维修手册没有给出故障状态下 的标准数据的情况下，一定要和“正常车 辆”的参数进行对照。 （编辑李阳） 故障诊断与 排除 首先连接 故障诊断仪， 读取的故障 码为１ ６９５５ （制动灯开关 故障）。关闭 发动机后，对 制动灯开关 进行检查。发 现工作正常。 再次启动发 动机，用诊断仪读数据流，输入０１—０８— ０６６察看第二区数据：不踩制动踏板时数 据为００００１０００，踩制动踏板时数据为 ００００１０１ １，这表明数据正常。 ●文／张小兵 动机控制单元进行检测。故障码仍是 １ ６９５５（￣Ｊ动灯开关故障），故障码可以清 除。笔者对各控制单元进行检测，均无故 障。 再次试车前先对制动灯进行检查。 发现点火开关打开时。制动灯常亮（这是 不正常的）：而关闭点火开关。制动灯就能 正常工作。再次试车后进行检测。故障码 仍是１ ６９５５（｛￣Ｊ动灯开关故障）。 接下来对制动灯开关电路进行检查。 在点火开关打开时。拨下制动灯开关线 束，将输入信号切断，但是制动灯还是常 亮。于是再次检查车载网络系统和发动机 控制单元，均无故障码。 对此。初步推断为车载网络控制单 元控制不正常。因为制动灯是由车载网络 控制单元控制的。把输入信号切断，制动 灯还点亮。说明车载网络控制单元控制制 动灯。再次进行确认车载控制单元是否在 控制上不正确。在把给车载网络控制单元
