发动机机试验台架的设计(20200917203158)

航空发动机试车台设计标准一、引言本标准规定了航空发动机试车台的设计原则、要求、试验方法和技术指标，旨在确保试车台的安全、可靠和高效运行。

本标准适用于新建和改建的航空发动机试车台的设计，为相关工程技术人员提供参考。

二、设计原则1. 安全第一：试车台设计应遵循国家和地方安全法规，确保人员、设备和环境的安全。

2. 可靠性高：试车台应采用成熟可靠的技术和设备，降低故障风险。

3. 高效运行：试车台应具备较高的能源利用效率和测试精度，提高测试效率。

4. 环保达标：试车台应符合国家和地方环保标准，减少对环境的影响。

三、设计要求1. 场地要求：试车台场地应具备足够的面积和承载能力，满足发动机的安装和测试需求。

2. 设备要求：试车台应配备先进的发动机测试设备和控制系统，具备较高的测试精度和可靠性。

3. 安全设施：试车台应配备完善的安全设施，如防火设施、紧急逃生设施等。

4. 环保设施：试车台应配备废气、噪声等环保处理设施，符合环保标准。

四、试验方法1. 试验准备：试车台应进行充分的试验前准备工作，包括设备检查、场地准备等。

2. 发动机安装：按照规定的技术要求安装发动机，确保安装牢固、正确。

3. 测试参数设置：根据试验需求设置测试参数，包括转速、温度、压力等。

4. 试验过程监控：试车台应实时监控发动机的各项参数，确保测试过程的稳定和安全。

5. 数据记录与分析：试验结束后，对测试数据进行分析和处理，为发动机性能评估提供依据。

五、技术指标1. 安全性指标：试车台应满足国家和地方安全标准，确保人员、设备和环境的安全。

2. 可靠性指标：试车台应具备较高的可靠性和稳定性，降低故障率。

3. 效率指标：试车台应具备较高的能源利用效率和测试精度，提高测试效率。

4. 环境指标：试车台应符合国家和地方环保标准，减少对环境的影响。

5. 耐用性指标：试车台应具备较长的使用寿命和维修周期，降低维护成本。

六、附录本标准附录中提供了试车台设计图纸和相关技术参数表格，供相关人员参考和使用。

电机试验台架设计方案XX高新技术产业开发区XXXX动力测试仪器有限公司一、电机测试系统及测功机主要技术指标1.试验电机：315kw额定扭矩: 1100N.m 额定转速：3000r/min 最高转速：3000r/min机械台架机械台架结构见上面的台架示意图机械台架由以下几部分构成：1.被试电机2.负载3.转矩转速传感器4.联轴器5.中间支撑及机械制动单元6.机械平板7.传动轴及防护罩负载的选择方案：负载：电涡流测功机电涡流测功机主要由旋转部分（感应盘）、摆动部分（电枢和励磁部分）、测力部分和校正部分组成。

其结构简图见图2。

由结构简图可知，感应盘形状犹如直齿轮，产生涡流地方在冷却壁上。

励磁绕组通上直流电后，则围绕励磁绕组产生一个闭合磁通。

当感应盘被原动机带动旋转时，气隙磁密随感应盘的旋转而发生周期性变化，在冷却室表面及一定深度范围内将产生涡流电势，并产生涡流，该涡流所形成的磁场又与气隙磁场相互作用，就产生了制动转矩。

该转矩通过外环及传力臂传至测力装置上，由力传感器将力的大小转换成电信号输出，从而达到测转矩的目的。

在转速测量上，采用非接触式的磁电式转速传感器，将转速信号转换成电信号输出。

动平衡盘式感应电涡流测功机的转子与轴长的比例虽然不大，但考虑到测功机大部分时间运行在高转速工况下，对转子进行动平衡还是非常有必要的。

经过动平衡的转子运行平稳，对轴承的磨损相对减小，从而延长了测功机的检修周期。

密封由于测功机采用环背冷却方式，冷却室与感应盘的密封显得尤其重要，一旦漏水，测功机立即不能正常工作。

要做好密封，除了零件在加工过程中保证尺寸精度与光洁度外，热处理过程也非常重要，感应盘与冷却室从下料到制造完毕需要经过三道热处理工序，以保证材料的金相稳定性，避免测功机长期工作在高温的环境下不会因变形造成漏水。

此外，我们还对原型机感应盘与冷却室的压紧结构进行了改进，密封性能得到很大的提高，测功机因发热引起的变形也大大减少。

电机试验台架设计方案本文档旨在介绍电机试验台架设计方案的目的和重要性。

电机试验台架是一种用于测试电机性能的设备。

在电机制造和研发过程中，通过对电机进行测试，可以评估其性能、效率和可靠性，为电机优化和改进提供参考依据。

而电机试验台架就是为了满足这一需求而设计的。

电机试验台架设计方案的重要性在于其对电机制造和研发过程起到关键的支持作用。

通过合理的设计，可以确保电机在实验过程中能够稳定运行、准确测试，并保证测试结果的可靠性和精确度。

同时，设计方案还需要考虑电机试验台架的安全性，确保操作人员的安全。

本文档将详细介绍电机试验台架设计方案的要点和考虑因素，包括台架结构设计、传感器选择、数据采集和分析等方面，以指导电机试验台架的设计和建造。

该设计方案将采用简单而有效的策略，避免涉及复杂的法律问题，以保证可行性和实施性。

本文档详细说明了电机试验台架设计方案需要满足的技术和性能要求。

以下是具体要求：电机试验台架应具备稳定性和可靠性，确保安全操作。

设计应考虑电机试验的各种参数和特性，包括功率、转速、负载能力等。

试验台架需要具备适当的控制系统，能够精确控制电机的运行状态和各种操作模式。

试验台架的性能要满足国家和行业标准，确保测试结果的准确性和可比性。

设计应充分考虑试验台架的可维护性和可升级性，以方便后期维护和更新。

考虑到试验所需的环境条件，设计应具备良好的抗干扰能力和防护措施。

以上是电机试验台架设计方案所需要满足的技术和性能要求，设计团队应根据这些要求制定详细的设计方案。

本文档描述了电机试验台架的结构设计方案。

该方案包括支架、螺杆、夹具等部分的设计。

支架是电机试验台架的主要承重结构，设计目标是保证稳定和安全。

以下是支架设计的要点：选择适当的材料，如钢材，以提供足够的强度和刚度。

根据电机尺寸和重量计算支架的尺寸和形状。

考虑机械结构的平衡和稳定性，确保支架能够承受试验过程中的动态载荷。

螺杆是用于调整电机试验台架高度的关键部件。

第1篇一、实验目的本次实验旨在通过发动机台架试验，了解发动机在实际工况下的性能表现，评估发动机的输出功率、燃油经济性、排放控制等关键指标，并研究发动机各种参数对性能的影响，为发动机设计和优化提供依据。

二、实验设备1. 发动机台架试验台：包括电动机、转速计、控制系统等。

2. 检测仪器：排气分析仪、热电偶、氧气传感器等。

3. 发动机：被试发动机。

三、实验步骤1. 准备工作：- 确保实验设备正常运行。

- 将发动机安装到台架上，并连接好检测仪器。

- 调整发动机工况，如转速、负荷等。

2. 试验过程：- 进行加速试验，记录发动机在加速过程中的输出功率、燃油消耗、排放等数据。

- 进行减速试验，记录发动机在减速过程中的输出功率、燃油消耗、排放等数据。

- 进行不同路况下的试验，模拟实际行驶过程中的工况，记录发动机的各项指标。

3. 数据分析：- 对试验过程中收集到的数据进行整理和分析。

- 比较不同工况下发动机的性能表现，找出影响发动机性能的关键因素。

4. 结论与建议：- 根据试验结果，总结发动机的性能特点。

- 针对存在的问题，提出改进建议。

四、实验结果与分析1. 加速试验：- 在加速试验中，发动机输出功率随转速的增加而增加，但在一定转速后，功率增长趋于平缓。

- 燃油消耗与输出功率呈正相关，即在较高负荷下，燃油消耗较大。

2. 减速试验：- 在减速试验中，发动机输出功率随转速的降低而降低。

- 燃油消耗与输出功率呈负相关，即在较低负荷下，燃油消耗较小。

3. 不同路况试验：- 在不同路况下，发动机的性能表现有所差异。

- 在复杂路况下，发动机的输出功率和燃油消耗均有所增加。

五、结论与建议1. 结论：- 发动机的输出功率和燃油消耗与工况密切相关。

- 在实际行驶过程中，发动机的性能表现受路况、负荷等因素的影响。

2. 建议：- 优化发动机的设计，提高其燃油经济性和排放控制性能。

- 针对不同路况，调整发动机的工况，以适应实际行驶需求。

发动机机试验台架的设计发动机机试验台架的设计是指为了对发动机进行实际验证和性能测试而搭建的一种设备。

该设备主要用于对发动机的性能、可靠性、稳定性等进行测试和评估，以提供数据支持和技术参考，同时也可用于研发新型发动机和优化发动机设计。

发动机机试验台架设计的关键要素包括设备结构、测试参数、数据采集和分析等。

首先需要确定台架的结构和支撑系统，以保证其能够承受发动机的重量和运行过程中产生的振动和冲击力。

同时，还需要考虑到发动机的安装方式，以便使其能够与台架连接并进行动力传递。

在测试参数的选择上，需要根据实际需求和测试目的进行合理的制定。

这包括了发动机的转速范围、负载要求、温度控制、油液循环等参数。

同时，还需要考虑到测试过程中可能出现的特殊情况，如故障模拟、极限工况等。

数据采集和分析是发动机机试验台架设计中非常重要的一环。

通过安装传感器和数据采集系统，可以实时监测和记录发动机运行过程中的各项参数，如转速、温度、压力、流量等。

这些数据对于判断发动机性能是否满足要求、以及进行故障检测和分析非常关键。

因此，在台架设计中，需要注意数据采集系统的准确性和可靠性，并建立相应的数据分析和处理方法。

此外，发动机机试验台架设计还需要考虑到安全和环保要求。

对于大功率发动机，其运行过程中会产生一定的噪音和振动，因此需要进行适当的声音和振动控制措施，以保证台架运行的舒适性和安全性。

同时，还需要选择合适的排气和排放处理系统，以保护环境和人身安全。

最后，发动机机试验台架设计需要参考相关行业和国家的标准和规范，以保证其设计和制造工艺的合规性和可靠性。

同时，还需要进行充分的测试和验证，以确保台架设计的稳定性和可靠性。

总结起来，发动机机试验台架设计是一个复杂而综合的工程，需要综合考虑结构、参数、数据采集和处理、安全环保等多个方面的因素。

只有在设计过程中充分考虑这些因素，并进行合理的分析和优化，才能保证台架的可靠性和实用性。

试验室柴油发动机试验台架技术方案xxxx公司2013年xx月xx日公司公司是一家拥有完善的自动化控制系统产品开发、生产、销售、服务结构体系的企业，本公司专业从事工业自动化系统、建筑物自动化监控系统、智能小区管理系统的设计、产品生产、工程安装、系统调试、技术支持等一系列服务。

本公司技术实力雄厚、工程经验丰富、质量优良，有一批具有专业自控技术和软件经验的一流技术人员，能为用户提供高性价比自动化产品一体化解决方案。

本公司的产品以其技术先进、开放灵活、高性价比的特点，已经在化工、冶金、电力、电子、测控、楼宇自控等领域得到广泛的应用。

一、台架试验室规划1、试验室布置2、供电（气）系统3、冷却水系统（测功机冷却水系统，发动机冷却水系统）4、通风系统5、发动机进气与排气系统6、消声与隔震7、燃油，机油供给系统8、安全防范（消防）与图像监控系统9、测功机、油耗仪、烟度仪10、计算机测试系统二、试验目的与依据2．1目的安装在试验台上的发动机能模拟标准的使用条件或尽可能地接近标准使用条件；便于安装、调整、检查和更换发动机；有良好的通风、消音、消烟、隔振设施，尽可能改善试验人员的工作条件。

通过对台架的设计、制造、安装，完成发动机出厂测试试验，出厂试验基于发动机在各种试验工况下监控其运行参数，与发动机出厂试验规范数据对比，检查测试数据有效性完成出厂试验，生成出厂测试报告。

试验过程记录数据项目包括以下：1、发动机磨合2、发动机额定工况3、发动机最大扭矩工况4、电子工况5、怠速工况测试参数包括以下发动机的转速、扭矩、油耗、温度、压力等参数的测量精度不低于标准中规定的要求试验台一体原则，能完成多功能的整体试验。

2．2依据标准《发动机性能试验方法》GB/T18297-2001《发动机可靠性试验方法》GB/T19055-2003《工业自动化仪表工程施工及验收规范》（GBT 93-86）《自动化仪表安装工程质量检验标准》（GBJ 132-90）《电器装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB 50168-92）《大楼通用综合布线系统》（YD/T925.1-97）《电气装置安装工程施工及验收规范》（GB50254-50259-96）三、试验室布置发动机试验间与台架控制室隔离，台架控制室安装双层消音玻璃窗用于发动机的人工监控，发动机试验间与台架控制室间由两道安全通道门相通。

第1章绪论1.1 概述传统的汽车技术与当今先进的计算机科学日益紧密地结合，汽车机械控制技术在建国初期就已得到发展并且推动、并加着汽车电子控制而成为近些年来汽车工业发展最快的领域。

世界各工业发达国家几乎无一例外地把汽车工业作为国民经济的支柱产业。

因此，汽车企业之间的竞争也越来越激烈，在高速、灵活、专用、可靠、自动、安全、省油、减少废气污染等方面对汽车的要求越来越高的情况下，原来是利用机械，而现在随着人类的进步，科技的大幅度发展，越来越多的侧重于利用电子控制技术解决汽车所面临的一系列问题成为技术进步的必然要求，发动机电子控制系统的发展更成为了我国汽车产业发展的必然趋势，其研发和应用对提高汽车产业的技术水平、增强整个汽车产业的国际竞争力有着重要的影响。

同时，机械对电控系统的支持与研发有着至关重要的作用与莫大支持，对提高我国汽车工业核心设备的技术水平具有重要意义。

与此同时，汽车发动机电控化、汽车电子化和智能化也带来许多问题，使得汽车的故障也变得越来越复杂，虽然电控系统故障更为复杂，但相对简单的机械故障如果出错也会大大影响实验和测试结果。

这就要求我们要有与之相适应的更为先进的故障诊断技术与用先进技术诊测与计算精密的机械故障的能力，随着科技的不断发展，人们利用电子技术对机械部件的制造与加工是更为精确，从而大大减少误差，为更为先进的测试技术作下了良好的铺垫。

跟机械发展的速度相比，电子技术的发展更为迅速，并且逐渐的更多的电子来带动机械控制，随着电子技术的发展，特别是微处理器的发展，多项控制集中在一个电子控制单元（ECU）上，产生了发动机集中控制系统，在现代汽车上得到了广泛应用。

随着发动机电子控制技术的广泛应用，汽车运行中出现的故障高发区也由机械故障向电子故障转变，并且这方面的检测与维修与传统的方法有很大的不同，这就迫使维修人员必须在较短的时间内掌握与此相关的技能。

对于汽车专业技术人员培养来说，如何使理论与实践相结合，提高学生的工程实践能力，是一重要的课题。

前言随着国家经济发展，普通群众购买汽车热情高涨，对汽车性能要求也不断提高。

发动机作为汽车的心脏也越来越受到厂家的重视。

发动机试验作为发动机研发极其重要的一环，是衡量发动机动力性和经济性的必要手段，同样受到汽车及发动机厂家的高度重视。

试验台架作为发动机最基本的测试平台，对发动机性能观测有着至关重要的知道意义。

新发动机在装备汽车之前，需要在专门的试验台架上对其性能、质量等指标进行严格的测试。

由于发动机实验内容多变过程复杂，参数种类多（包括扭矩转速、机油温度、进排气温度、冷却水温度、进排气压力、发动机输出功率等），采集频率快、精度要求高，试验后数据处理要求严格，其水平的高低将直接影响到能否如实地反映发动机的性能。

因此对试验台架测控系统在功能、性能和扩展性等方面提出了很高要求。

1 发动机台架测试系统设计方案及布置框图1.1水力测功机简介1.1.1水力测功机组成水力测功机由制动器、测力机构、供水系统和指示控制部分组成。

制动器是吸收功率的不见，由转子和壳体组成。

1.1.2水力测功机原理水力测功机是利用物体在水中运动产生摩擦阻力吸收发动机的功率的一种测功装置。

水通过进水管同时进入两侧的进水环室，然后由定子上的进水孔进入涡流中心。

转子使水在涡流室中作旋转运动，通过与外壳的摩擦，使外壳摆动。

控制阀控制出水量以调节水层厚度，水层越厚，水与外壳的摩擦力矩越大，吸收功越多，此时外壳摆动角度也大，测力计上的读数也增加。

这样，发动机输出的机械能被水吸收变成热能并将扭矩传到外壳上，由测功器测出。

1.2总体布置设计台架试验主要包括调速性能试验、负荷特性试验、速度特性试验和万有特性试验等。

主要测试项目有：转矩、油耗、机油温度、水温、排气温度、机油压力，油门实际开度、转速等八个输入量。

发动机台架测试系统的基本任务是实现发动机台架试验数据的采集与分析的自动化。

其主要功能如下：(1)自动采集发动机试验参数，包括发动机转速，扭矩，水温，机油温度，排气温度，进气温度，进气压力等基本物理量。

1. 设计意义近年来，在市场和政策的支持下，我国汽车工业从规模到水平均飞速发展。

但是，我们的汽车核心技术研发水平仍未能跟上产业的发展速度，其中发动机技术，作为汽车技术的一大核心，更是亟待我们突破的一个领域。

而发动机测试技术，又对于发动机整体技术研发有着重要意义。

发动机测试技术是汽车测试技术的一个重要组成部分。

进行发动机测试时，一般都在专用的试验台上进行，称为发动机试验台架。

将台架硬件设备与相关的数据采集处理系统、测试控制系统、人机交互平台等联合开发，形成发动机台架试验系统。

发动机台架性能试验是衡量发动机动力性(转速、转矩和功率)和经济性(燃油消耗)的必要手段。

因而发动机台架试验系统是各种发动机研制与生产过程中一套必不可少的设备。

发动机生产安装完成以后用它进行质量检查，在发动机的研制工作中用它对发动机的性能进行定量分析。

发动机台架试验系统水平的高低将直接影响到台架试验能否如实地反映发动机的性能，能否提供发动机设计和改进的依据，因此，它对提高发动机的性能和质量具有较重要的影响。

2. 发动机台架试验系统方案设计在实际应用中，发动机台架试验一般主要完成以下几类试验：发动机性能试验、耐久性、可靠性试验、出厂试验、定期抽查试验、研究性试验。

具体试验中，使用测功机，利用各种方法给发动机提供阻力矩，控制其转速，然后利用传感器将各个反应发动机运行状况的非电量转化为电量，用数据采集卡采集，通过微控制器，将数据发送到上位机，进行显示，同时各种数据也用于测功机的控制系统，对发动机工况进行调节。

反应发动机运行情况的被测量主要包括，发动机转速，扭矩，水温，机油温度，排气温度，进气温度，进气压力等。

2.1. 设计要求与方案选择本设计要求为设计发动机台架实验的基本物理量（发动机转速，扭矩，水温，机油温度，排气温度，进气温度，进气压力）等的测试和控制，实现最小配置的发动机台架试验系统。

根据这一要求，比较单片机测试系统与单片机—PC二级计算机测试系统：单片机具有体积小，重量轻，价格低廉，应用方便等特点，采用单片机来构造系统能够满足系统的基本要求，实现系统的基本功能。

毕业论文小型发动机试车台的设计及其主要参数的测定一、引言1.航空发动机试车台概述1.1航空发动机试验的重要性航空发动机试车的一般概念：航空发动机提供飞行的动力，与地面、水面运输动力不同，当地面、水面运输的动力装置不同，当地面、水面的运输动力出现问题时，可以停车来处理问题，而航空发动机的工作岗位是数万米的高空，发动机一旦出现问题，飞机将失去动力，以致无法保持飞行高度，会造成机毁人亡的事故。

同时，与其他的机械设备相比，发动机结构十分复杂，零件数目达几万个。

而且发动机的主要零部件的工作环境极其恶劣，常常处于高温，高压和高速运转的工作状态。

任何一个零件出现问题，都可能导致发动机停车或破坏，并引发灾难性后果。

因此，在任何一台发动机投入使用之前，必须对其性能，强度，功能以及可靠性哟充分的认识和了解，以便安全、合理、有效的使用，做到万无一失。

另外，由于航空发动机的研制和发展是一项涉及空气动力学、工程热物理、传热传质、机械、强度、震动、密封、电子、自动控制等多学科的综合性系统工程，而且发动机内部的气动、热力和结构材料特性如此复杂，以至于到目前为止，仍然不能在理论上给予详尽而转却的描述，所以只有依靠对发动机的试验来获得。

通过试验，可以验证设计，扩展已有的经验关系式，并有可能促进对物理机理的进一步认识，而航空发动机设计能力的提高，也主要依靠实验数据的不断扩大和完善。

近百年来国内外航空发动机的实践表明，新型发动机的诞生和现役发动机的改进、改型都离不开试验。

航空发动机的发展史就是一个设计，制造，试验，修改，再制造，再试验等不断反复的过程，甚至有人说，发动机主要是靠式出来的。

由此可见，试验在航空发动机研制过程中起着举足轻重的作用。

1.2.国内外航空发动机试车技术的现状美国阿诺德发展实验中心（AEDC）大幅标语曾写道：今天的试验是为了明天的飞行。

足见试验测试技术在航空发动机的研制中举足轻重的地位。

在国际航空工业领域，试验测试技术与设计计算分析、制造技术并称为研制航空发动机的三大支柱技术。

发动机试验台的设计和应用
江志祥;周杰
【期刊名称】《轻型汽车技术》
【年(卷),期】1996(000)002
【摘要】本文通过对引进的两台发动机测试台架的消化吸收，自行研制设计了完全国产化的发动机试验台，本试验台自动化程度高，造价低，操作维护保养方便，具有通用性，互换性，适应发动机批量生产。

【总页数】6页(P26-31)
【作者】江志祥;周杰
【作者单位】不详;不详
【正文语种】中文
【中图分类】U467.522
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