下载文档原格式
发动机台架试验报告一、引言发动机台架试验是探究发动机性能的重要手段之一。
本报告旨在介绍发动机台架试验的基本原理、试验方法、试验过程和结果分析。
二、发动机台架试验基本原理1. 发动机台架试验的目的是测试发动机在各种工作条件下的性能参数，包括功率、扭矩、燃油消耗量等。
2. 台架试验通过模拟实际工作条件，使得发动机在不同转速和负载下工作，从而获得不同工况下的性能数据。
3. 发动机台架试验需要使用专门的测试设备，包括测功仪、转速表、温度计等。
三、发动机台架试验方法1. 准备工作：确定测试目标和参数，选择合适的测试设备，检查并调整设备状态。
2. 安装：将待测发动机安装到台架上，并进行必要的连接和调整。
3. 测试前校准：对所有测试设备进行校准以确保精度和准确性。
4. 正式测试：按照预定方案进行正式测试，并记录相关数据。
5. 数据处理与分析：对收集到的数据进行处理和分析，并生成相应报告。
四、发动机台架试验过程1. 安装：将待测发动机安装到台架上，并进行必要的连接和调整。
2. 调整：对测试设备进行校准和调整，以确保测试精度和准确性。
3. 预热：在测试前对发动机进行预热，使其达到稳定状态。
4. 测试：按照预定方案进行正式测试，记录相关数据。
5. 数据处理：对收集到的数据进行处理和分析，生成相应报告。
五、发动机台架试验结果分析1. 功率与转速关系：通过绘制功率与转速曲线图，可以了解发动机在不同转速下的输出功率情况。
2. 扭矩与转速关系：通过绘制扭矩与转速曲线图，可以了解发动机在不同负载下的输出扭矩情况。
3. 燃油消耗量与负载关系：通过绘制燃油消耗量与负载曲线图，可以了解发动机在不同工况下的油耗情况。
4. 温度变化情况：通过记录进气温度、排气温度等参数变化情况，可以了解发动机在不同工作条件下的温度变化情况。
六、结论通过发动机台架试验，可以全面了解发动机在不同工作条件下的性能表现，为进一步优化发动机设计和改进工艺提供了重要依据。
汽车电控发动机实训台架安全操作规程汽车电控发动机实训台架是一种用于教学，研究和测试汽车电控发动机的设备。
为了确保操作者和设备的安全，有必要制定一套严格的安全操作规程。
以下是汽车电控发动机实训台架的安全操作规程。
一、操作人员要求1.操作人员必须接受相关的培训，了解台架的结构、操作方法和安全注意事项。
2.操作人员必须穿戴符合安全要求的个人防护装备，包括安全鞋、护目镜和耳塞等。
3.禁止有酒后或药物影响的人员操作设备。
二、设备安全1.台架必须处于平稳的地面上，并采取必要的固定措施以防止移动。
2.台架上的电源和电气设备必须符合安全要求，定期检查维护，并防止水和灰尘等外界物质进入设备内部。
三、操作规范1.在操作前，务必检查台架上的全部仪器、传感器和连接线是否完好，如有损坏或异常情况，应及时修复或更换。
2.操作过程中，禁止将手指、头发、衣物等物体靠近旋转部件或机械结构，以防止意外伤害。
3.禁止操作人员将手插入台架上的进气孔、排气孔和电源插座等位置。
4.操作者应按照正常操作步骤进行操作，并严格遵守设备的使用手册和安全操作规程。
5.禁止在未经授权或没有专业指导的情况下进行设备的维修和调试。
四、应急措施1.在设备故障、烟雾、闪电等突发情况下，应立即停止操作，并进行紧急疏散。
2.如果发现火灾，请立即报警，并使用灭火器或其他灭火设备进行扑救，务必确保自身安全。
3.在操作过程中如出现眩晕、呼吸困难等身体不适症状，应立即停止操作并就医。
五、设备维护1.定期对设备进行检查、维护和保养，确保设备的正常运行和安全性能。
2.及时更换老化和失效的零部件，避免出现意外事故。
六、禁止事项1.禁止在未经许可或没有指导的情况下，随意调整设备的参数或拆卸设备。
2.禁止在实训实验室内吃东西、吸烟或者进行其他打扰实训秩序的行为。
3.禁止将台架用于非法用途或进行未经许可的实验。
以上就是汽车电控发动机实训台架的安全操作规程。
在实际操作过程中，一定要严格遵守规程，保证操作人员和设备的安全。
汽车发动机台架标定全程讲解概述：发动机台架标定作为ECU标定的第一步，通过进气模式、扭矩模型、喷油点火等标定来最大程度的发挥发动机的性能，是整车标定的基础。
一．台架标定核心工作45天：●VVT选择●点火角标定●温度模型标定●扭矩模型标定●VVT VE标定●爆震控制●外特性●万有特性二：标定手段●控制油门：PUMA设备直接调节.●控制发动机转速：PUMA设备直接调节.●控制平均缸内压力：PUMA工具可设置油门开度为100%，即可通过调节标定改变缸内压力.●控制点火角：即可通过设置SprkAdvSlewValue改变点火提前角度数.●控制空燃比：通过设置FUEL.SlewValue改变点火提前角度数.●控制VVT开度：设置Intk_DsrdPstn.mode=1即可.三．发动机改造及台架搭建：2天●4个进气歧管温度热电偶、4个排气歧管热电偶、1个催化器中心热电偶.●进气压力传感器（发动机自带）、空滤前压力传感器、节气门前压力传感器、排气背压传感器.●油耗分析仪、空燃比检测仪（ES630）.●开发电脑、ES590 592.●燃烧分析仪，缸压信号.●示波器采集58X，凸轮轴信号、喷油信号、点火信号、爆震传感器信号.●测功机、油门踏板和PUMA设备.●废气分析仪.●台架搭建：线束改造、发动机安放.四：数据准备：0.5天●Engine dyno disable function 因在台架上进行试验，缺少整车上的必要线束、传感器等，为保证正常标定，需关闭ECU的部分诊断功能.●关闭误报的各种EOBD故障码.●关闭闭环控制长期自学习值.●关闭碳罐控制.●COT 关闭.●PE关闭.●DFCO关闭.●关闭失火诊断.●关闭Baro预测.●设置VVT开度.五：台架标定：1.1第一次外特性和信号一致性检查目的：●检验原始发动机是否接近工程目标●检查4缸一致性方法：●根据扭矩特性，选择标定最佳VVT开度.●根据扭矩特性，选择最佳空燃比.●根据扭矩特性，选择最优点火角.●节气门全开工况，从1200rpm开始，每隔400rpm,稳定一定时间（如15S)采数，直到6000rpm.数据处理：●根据外特性数据，作出最大扭矩、最大功率、最小比油耗值曲线1.2各缸排温一致性检查：通过对各缸排温温度在WOT工况下对比排温偏差。
汽车发动机出厂台架测试燃料消耗浅析摘要：本文通过发动机实际测试过程中燃料消耗问题，结合管路密封方式的优缺点，利用近似关系及数据分析的方法确定了燃料消耗的判定依据。
关键词：燃料；消耗；泄漏；近似关系引言发动机出厂热测试是必要且重要的一个环节，热测试是发动机动力性与经济性的初步检测；同时，热测试在发动机的生产成本中占有一定的份量，其中燃料消耗占有较重的比重。
如果测试过程中存在泄漏、单台用量超标等问题，将对生产成本控制不利。
本文通过对实际生产过程，热测试环节燃料消耗的过程监控、问题及数据分析，对某型发动机的台架燃料消耗进行分析及验证。
为后续生产过程的燃料消耗控制提供依据。
1 发动机测试简介目前发动机测量台架以自动控制台架为主，国内外有数家测试设备厂及研究所，如小野测试仪器公司、李斯特内燃机及测试设备公司（avl）、fev发动机技术研究所、上海内燃机研究所等。
1.1 发动机台架介绍发动机测试台架装置通常包括：试验台、测功装置、燃料消耗量测量装置、冷却水供给系统、空气消耗量测量装置、排气系统、操纵台、控制系统、数据采集及处理系统等。
1.2 燃料消耗量测量装置简介液体燃料消耗量的测量方法有：容积法、质量法、流量法及流速法。
常用容积法及重量法。
汽油发动机通常用容积法，柴油发动机通常用质量法。
式中：b-燃料消耗量（kg/h）；v-量瓶两刻线之间的容积（ml）；？籽-燃料密度（g/ml）；t-液面通过两刻线间所需时间（s）；w-燃料质量（g）；b-燃油消耗率[g/（kw·h）]；p-功率（kw）1.2.1 燃料消耗自动测量仪重量法燃料消耗自动测量仪由燃料天平、控制器和电子计数器组成；采用一次平衡消除刀口摩擦误差，采用发动机转数信号消除时间测量误差。
式中： f-测功器读数（kw）；l-测功器制动杆臂长（m）；u-时间间隔t（s）；w-燃料消耗量（kg）1.2.2 燃料消耗自动测量仪内部结构（见图3）2 燃料消耗问题发动机生产过程中，测试环节的辅料消耗（包括燃料、防锈防冻液、润滑油、压缩空气、冷冻水等）总量一直得不到有效的控制，其中燃料消耗比重大，且与产量没有固定的关系，使得降低辅料消耗的工作难以开展。
