沥青路面施工控制

关 键 词 ：沥青路面；质量控制；施工工艺
中 图 分 类 号 ：TU23
文 献 标 识 码 ：A
由于沥青路面具有表面平整、无接缝、行 铺筑的控制)
意控制喷洒量，以防降低混合料温度，要采用
车舒适、耐磨、振动小、噪音低、施工期短、养
(1)准备阶段的质量控制。进场施工前，先 雾状喷洒器。在混合料接缝处或冷热搭接处，
工的控制
铺机 30cm 处停车，停车时不能撞击摊铺机。 配合比应正确，拌和必须充分、均匀、色泽基
1.1 沥青混凝土后场质量控制
(3)摊铺时的质量控制。先从摊铺机性能 本一致。底基层采用路拌法施工时，应保证含
沥青混凝土后场是指沥青混合料生产场 抓起，全套摊铺设备尽量用相同品牌，型号尽 水量均匀，特别是上下一致，拌合深度内不允
结构的维护。实际上，目前的桥梁设计中，对 宏观裂纹不得到有效控制，极有可能会引起 同，计算系统可靠度并进行结构设计的方法；
于耐久性更多的只是作为一种概念受到关 材料、结构的脆性断裂。早期疲劳损伤往往不 利用蒙特卡洛（Monte-Carlo）法采用重要抽样
注，既没有明确提出使用年限的要求，也没有 易被检测到，但其带来的后果往往是灾难性 技术计算结构系统的可靠度等，同时，一些学
要方面，保证拌和楼的生产能力与工程规模 料斗阀门开度，使其与供料速度恰当配合，进 时，应重视纵、横向接缝处拌和质量及平整
相互匹配，拌和料必须具备全过程自动控制， 而达到刮板输料器连续、均匀地供料。在预压 度，碾压成型后严禁薄层贴补找平。
能够分析数据、核定生产量，能够进行拌和质 整平系统上，如振捣梁预先捣实、熨平装置整
视强度极限状态而不重视使用极限状态，而 连续的，实际上存在许多微小的缺陷，在循环 矩概念及荷载为 Ferry Borges Castanheta 组
结构在整个生命周期中最重要的却恰恰是使 荷载作用下，这些微缺陷会逐渐发展、合并形 合情况下的计算方法问题；利用系统系数，针
用时的性能表现；重视结构的建造而不重视 成损伤，并逐步在材料中形成宏观裂纹。如果 对结构各种破坏水平所对应的极限状态不
工程界日益重视耐久性、安全性、适用性的趋 超载一方面可能引发疲劳问题。超载会使桥 并非由荷载、强度的不确定性造成，而往往是
势相违背；也不符合结构动态和综合经济性 梁疲劳应力幅度加大、损伤加剧，甚至会出现 设计、施工、使用等环节中人为差错造成的，
的要求。
一些超载引发的结构破坏事故。另一方面，由 这方面事例很多，已成为目前研究热点之一。
方面。先从热料仓供料抓起，采取措施保证各 掌握好碾压时间，碾压有效时间是从开始摊 行适当调整，不合格料不允许出厂。
仓均衡储料；保证原料稳定的组成和供料比 铺到温度下降到 80℃之间的时间，混合料开
严格控制油石油比和矿料级配，每台拌
例。接着抓温度及拌和时间的控制，保证沥 始摊铺后温度下降最快，大约每分钟下降 4℃ 合楼每天上、下午必须做一次马歇尔试验和
与构件和连接的设计，并取用规范规定的安 能差、耐久性和安全性差（包括使用寿命短、 关系。同时，经典的结构可靠性理论，在在役
全系数或可靠性指标以保证结构的安全性。 维护费用高、安全事故较频繁等）。这些问题 结构的可靠性评估中也必将得到相应的发
许多设计人员往往只满足于规范对结构 的产生固然与目前国内施工质量和管理水平 展。
护维修简便、适宜于分期修建等优点，因此， 进行上一道工序的验收，进行高程测量、沉降 要采用横缝横压。
沥青路面被我国大多数干线公路所采用。随 稳定检验等检查验收工作，检查下封层的完
2 路面结构层施工措施
着我国经济快速发展，交通量的迅猛增长，特 整性，清理基层表面污染、杂物，进行水冲洗。
2.1 底基层、基层
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工程技术
浅谈现代桥梁结构设计的注意事项
徐徉 （黑龙江省公路勘察设计院，黑龙江 哈尔滨 150080）
摘 要：现代桥梁设计技术的发展，使得众多国家加大对桥梁结构设计理论方面的研究。通过简要说明桥梁设计的注意事项。对现代
工程技术
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沥青路面施工控制
阮仕汨 （商洛公路管理局机械站，陕西 商洛 726000）
摘 要：本文分析了影响沥青路面质量的因素，对沥青混合料生产和沥青混凝土路面施工的控制中应注意的问题作了详细的阐述。
关于桥梁施工和使用期安全性的问题还有许 需要对超载带来的后果进行研究、分析。
涉及结构力学、断裂力学、建筑材料科学、工
多可以改进的地方。结构设计的首要任务是
2.4 积极借鉴国外的经验和成果。国内 程地质学等基础理论，而且，与施工技术、检
选择经济合理的结构方案，其次是结构分析 桥梁设计存在的主要问题是结构正常使用性 验手段、建筑物的维修使用状况等有密切的
(2)底基层、基层混合料的组成材料质量
期的设计目标和路用性能，必须做好施工阶 合料的油毡布。混合料装车时指挥驾驶人员 应符合要求，尤其是石灰应提前充分消解人
段的质量控制。
前后移动车辆，分三堆装料以减少混合料离 工全部过筛，避免混合料成型后有未消解灰
1 沥青混合料生产和沥青混凝土路面施 析，在沥青混凝土摊铺时，运输车辆要在离摊 的"放炮"现象。拌和混合料的各种材料用量
(3)拌制工艺上。在生产中，做好生产配合 以减少表面细裂纹和孔隙，根据其具体要求
2.3 沥青混凝土面层
比的设计，保证目标配合比在拌和中得以实 一般采用 11t～13t 振和 20t～25t 轮胎，根据相
(1)沥青混合料拌和
现是关键。要保证冷热料供料平衡，拌和楼不 关报告，25t 轮胎施工能达到密实度 95 ，振
1 我国桥梁设计现状
于超载造成的桥梁内部损伤不能恢复，将使
3.3 在役结构的可靠性评估与维修决策
总体来讲我国的桥梁设计理论和结构构 得桥梁在正常荷载下的工作状态发生变化， 问题。对在役建筑结构的可靠性评估与维修
造体系仍不够完善，在桥梁设计领域，特别是 从而可能危害桥梁的安全性和耐久性。因此 决策正成为建筑结构学的边缘学科，它不仅
进行专门的耐久性设计。这些倾向在一定程 的，故而对疲劳损伤的研究需要引起足够的 者还研究了系统可靠度界限的问题。总之，系
度上导致了当前工程事故频发、结构使用性 重视。
统可靠度分析研究内容丰富，难度较大。
能差、使用寿命短的不良后果；也与国际结构
2.3 充分重视桥梁的超载问题。桥梁的
3.2 人为差错的分析。许多结构的失效
(5)底基层、基层分层施工，应确保层间结
性能和供需能力上确保与拌和机配套，以满 板和拱度等结构参数，确定松铺系数，调整布 合良好。注意洒水保湿养生，养生期宜不少于
足拌和机生产要求为准。
料器高度、夯锤频率及供料系统。在摊铺速度 14d。若需越冬施工，应对已建部分覆盖防冻。
(2)确保原材料质量，要做到这一点，首先 的选定上一般不得小于 1．5m/min，以保证碾
度偏低、级配变异性大、排水设计不合理等有 上必须满足运力要求，车辆载重量应大于 摊铺等，以确保底基层、基层的分层流水连续
关。要充分发挥沥青路面的优点，必须有良好 15t，运料前打扫干净车槽，并涂 1：3 油水混 作业，优质、高效、快速施工。
的施工品质作保障。要确保沥青路面达到预 合液，车槽侧面打温度检查孔，备覆盖成品混
严格按规范要求控制沥青和集料的加热
待料、溢料少，就要处理好冷料转速与流量关 动设备施工则能达到 96 ～98 ；终压采用宽 温度，沥青混合料的出厂温度应与天气温度
系、筛网孔径选择、热料仓供料比例的确定等 幅钢轮 2m～2．2m、重 16t 的碾压设备。碾压要 变化、风速大小、运输时间长Байду номын сангаас等各种因素进
(4)碾压应重视压实机具配套，严格控制
量分析，最好具备匹配的二级除尘装置。选好 面熨平，则密实度低；如振捣熨平装置同时进 混合料的含水量，碾压成型的底基层、基层应
了拌和机，再优选沥青加热设备、矿粉的外加 行振实整面熨平，则密实度也低；要利用摊铺 平整、密实。
剂、添加设备及装载机等附属设备，从它们的 机自动找平系统调平路拱；要及时调整熨平
地，也即拌和楼场地。后场生产控制主要是确 量相同，新旧差别要小，现场工程技术人员要 许留有"素土"夹层。整个拌和过程中应不断
保生产成品— ——沥青混凝土保证施工要求， 懂得摊铺机的主要构造并能作相应的调整。 加强对石灰、水泥剂量、含水量的检测，施工
满足设计规定的有关指标。后场施工应注意： 在供料系统上，受料斗空板不能每一车料收 含水量应大于最佳含水量的 1％～1．5％。
2.2 透层沥青、下封层、粘层
抓集料检验，从加工性、结构性两大指标狠抓 压温度不致降至低于完成碾压充分的时间
(1)透层沥青：浇洒透层沥青前应对基层
落实，粗集料要注重颗粒尺寸、形状、松软质 (即在 80℃以前的时间)，但是如摊铺速度过 的平整度、横坡度强度等各项指标严格检验，
和黏附性指标，签订供货合同时要注意保证 快，则混合料疏度不均、预压密度不一、表面 符合要求后再清除基层顶面的调料和粉尘，
坡分层堆放，不能锥堆。沥青原材料应从黏度 初压要求整平、稳定；复压要求密实、稳定、成
(3) 粘 层 ：沥 青 中 、下 面 层 不 能 连 续 施 工
等指标着手，确保沥青指标优良，符合设计要 型；终压则要求消除轮迹。初压、用双驱双钢 时，应对表面被污染部分刷粘层油。沥青中、
求。
轮 7t-10t 静压；复压要求提高密实度并揉压 上面层宜连续施工。
(1)选拌制设备，从拌制设备上保证后场 一次，要利用刮板输送器和料斗阀门控制好