联轴器、离合器和制动器

- 369 -第21章 联轴器和离合器 (369)21.1 联轴器 (369)21.2 离合器 (374)第21章 联轴器和离合器本章主要介绍联轴器、离合器。

联轴器和离合器是机械传动中的重要部件。

联轴器和离合器可联接主、从动轴，使其一同回转并传递扭矩，有时也可用作安全装置。

联轴器联接的分与合只能在停机时进行，而离合器联接的分与合可随时进行。

如图21-1、图21-2所示为联轴器和离合器应用实例。

1-电动机 2、5-联轴器 3-制动器4-减速器 6-卷筒 7-轴承 8-机架 图21-2图21-1图21-1所示为电动绞车，电动机输出轴与减速器输入轴之间用联轴器联接，减速器输出轴与卷筒之间同样用联轴器联接来传递运动和扭矩。

图21-2所示为自动车床转塔刀架上用于控制转位的离合器。

联轴器和离合器的类型很多，其中多数已标准化，设计选择时可根据工作要求，查阅有关手册、样本，选择合适的类型，必要时对其中主要零件进行强度校核。

21.1 联轴器21.1.1 联轴器的性能要求- 370 -联轴器所联接的两轴，由于制造及安装误差、承载后变形、温度变化和轴承磨损等原因，不能保证严格对中，使两轴线之间出现相对位移，如图21-3所示，如果联轴器对各种位移没有补偿能力，工作中将会产生附加动载荷，使工作情况恶化。

因此，要求联轴器具有补偿一定范围内两轴线相对位移量的能力。

对于经常负载启动或工作载荷变化的场合，要求联轴器中具有起缓冲、减振作用的弹性元件，以保护原动机和工作机不受或少受损伤。

同时还要求联轴器安全、可靠，有足够的强度和使用寿命。

a ）b ）c ）d ）a ）轴向位移b ）径向位移c ）角度位移d ）综合位移图21-321.1.2 联轴器的分类联轴器可分为刚性联轴器和挠性联轴器两大类。

刚性联轴器不具有缓冲性和补偿两轴线相对位移的能力，要求两轴严格对中，但此类联轴器结构简单，制造成本较低，装拆、维护方便，能保证两轴有较高的对中性，传递转矩较大，应用广泛。

联轴器与离合器、制动器联轴器与离合器都是用来联接两轴、传递运动和转矩区别：联轴器联接的两种只有停车后经拆卸才能分离，而离合器联接的两轴可在机器工作中方便地实现分离与接合。

制动器则是用来降低机械的运转速度或迫使机械停止运转的部件。

§14—1 联轴器一、联轴器的类型、结构和特性 机械式联轴器联轴器液力联轴器——液压~、液力~、液力偶合器电磁式联轴器其中以机械式联轴器最为常用机械式联轴器：1、刚性联轴器1） 刚性固定式联轴器（无法补偿两轴线相对位移偏差）①套筒联轴器，图14-1②凸缘联轴器：图14-2a ，用普通螺栓联接；图13-2b ，用铰制孔螺栓联接 ③夹壳式联轴器，图14-32） 刚性可移式联轴器（可补偿两种轴线的X 、Y 和综合误差的影响）图14-4①十字滑块联轴器（图14-5）——可补偿轴线高度Y 方向和角度03'<'α的误差，适于低速。

变形——图14-6NZ 爪形~，中间块非金属。

图14-7②万向联轴器（可补偿轴线角度偏差︒︒=45~35α）a)单方向联轴器：αconsW =1时，ααcos /cos 121W W W ≤≤ b)双方向联轴器：cons W W ==21条件：中间轴两交处于同一平面内，21αα=。

③齿轮联轴器，如图14-8，允许Y 和α位移，适合于重载传动2、弹性联轴器（并可补偿轴线偏差，有弹性元件、缓冲吸振）1）弹性套柱销联轴器（图14-9），补偿y=0.14~0.2mm ，角位移04'=α2）弹性柱销联轴器（图14-10）——采用柱销、夹布胶和[y]=0.1~0.15mm ，[03'=α]3）轮胎联轴器（图14-11）——允许x 、y 、α轴线偏移，适于重载弹性大，不需润滑，允许偏角α较大（5~12°）4）星形弹性件联轴器（如图14-12）——十字形星形弹性件卡在两半联轴器的凸块之间，只受压力的作用。

二、联轴器的选择1、选联轴器类型——按载荷大小，转速高低，而轴对中性和工作特性（振动、冲击等）2、定计算扭矩T K T A ca =（要求][T T ca ≤）K A ——工作情况系数，表14-1；T ——名义扭矩； [T]——许用扭矩3、定型号：要求][T T ca ≤ [T]——许用扭矩4、校核转速：max n n ——允许最高转速（r/min ）5、协调轴孔直径6、规定部件安装精度（根据联轴器允许的轴的相对偏移量）7、必要校核。

机械设计联轴器离合器与制动器知识点1. 简介联轴器、离合器和制动器是机械设计中常见的三个重要部件，它们在各种机械系统中起到连接、控制和调节的作用。

本文将深入探讨这些部件的设计原理、分类、工作原理以及常见应用。

2. 联轴器2.1 联轴器的定义和分类联轴器是用于连接两个轴的装置，它可以传递动力和扭矩，并且能够允许轴的相对位移。

联轴器按照传递方式可以分为刚性联轴器和弹性联轴器，按照结构形式可以分为套筒联轴器、齿式联轴器、弹性球销联轴器等等。

2.2 联轴器的工作原理联轴器主要通过轴承面、键槽等结构进行传递动力和扭矩。

不同类型的联轴器有不同的工作原理，例如齿式联轴器通过齿轮之间的啮合来传递力矩，弹性联轴器则通过弹性元件的变形来传递力矩和吸收振动。

2.3 联轴器的应用联轴器广泛应用于各种机械设备中，例如汽车、飞机、机床等。

在这些应用中，联轴器通过连接和传递动力来保证机械系统的正常工作。

3. 离合器3.1 离合器的定义和分类离合器是一种用于连接和断开动力传递的装置。

根据离合器的工作原理和结构形式，可以将其分为摩擦离合器、液力离合器、磁粉离合器等。

3.2 离合器的工作原理离合器通过摩擦、液力传递、电磁力等方式将动力传递给轴。

离合器的工作原理主要通过离合器盘之间的接触和分离实现，从而实现动力的传递和断开。

3.3 离合器的应用离合器广泛应用于车辆和机械设备中，例如汽车、摩托车、起重机等。

离合器在这些应用中起到了连接和断开动力的作用，保证了机械系统的正常运转。

4. 制动器4.1 制动器的定义和分类制动器是一种用于制动和停止运动的装置。

根据制动器的工作原理和结构形式，可以将其分为摩擦制动器、液压制动器、电磁制动器等。

4.2 制动器的工作原理制动器通过摩擦、液压、电磁等方式将动力转化为热能或其他形式的能量，以实现机械系统的制动和停止。

4.3 制动器的应用制动器广泛应用于车辆、机械设备等需要制动的场合。

制动器通过控制动力的断开和转化，实现对机械系统的制动和停止。