联轴器、离合器和制动器

联轴器、离合器、制动器联轴器和离合器的功用是联接不同机器（或部件）的两根轴，使它们联成一体一同运转，并传递转矩。

联轴器与离合器的区别是：联轴器在运转时，两轴不能分离，必须停车后，经过拆卸才能分离。

离合器在运转时和停车后，不用拆卸两轴便可分离，其主要目的也在于分离停车。

*联轴器和离合器都是由若干零件组成的通用部件。

一、联轴器联轴器一般由两个半联轴器通过形式多样的中间联接件组成，半联轴器和轴之间的联接一般通过键联接实现。

半联轴器1半联轴器2中间联接件3按中间联接件的性质可分为：刚性联轴器—（中间联接件不能产生变形）；弹性联轴器—（中间联接件可以产生变形）；1、刚性联轴器（1）凸缘联轴器——结构简单，价格低廉，可承受较大转矩，不能缓冲吸振，要求安装严格对中。

铰孔螺栓普通螺栓铰孔螺栓带防护边（2）套筒联轴器——结构简单，径向尺寸小，但轴向尺寸大，可自行设计。

对轴的承载截面有减损，不能缓冲吸振，要求安装严格对中，通常用于工作平稳、传递转矩小，且能轴向装拆的场合。

（3）齿式联轴器——对轴的安装同轴度要求低，可传递很大转矩，抗冲击性较差，适合于重型设备。

（4）万向联轴器——结构紧凑，维护方便。

适合在较大的角位移条件下工作，为了使输入和输出轴角速度相等，十字轴必须成对使用。

映2、弹性联轴器（1）弹性套柱销联轴器——可缓冲吸振，允许两轴有少量的轴向移动、径向移动和角度偏移。

适用于频繁启动、经常正反转的场合。

（2）弹性柱销联轴器——可缓冲吸振，传递扭矩大。

允许两轴有少量的轴向移动、径向移动。

适用于有轴向窜动及频繁启动、经常正反转的场合。

二、离合器离合器由两个半离合器组成，两半离合器的接合、分离方式可以不同。

离合器接合与分离的操纵机理也可以不同。

半离合器1半离合器2接合与分离力按接合方式不同可分为：嵌合式离合器摩擦式离合器自动离合器1、嵌合式离合器（1）牙嵌式离合器——牙嵌离合器的牙型有矩形（易制造，嵌合困难）、梯形、锯齿形（传递扭矩大，锯齿形适于单向传动）和三角形（易接合分离）。

联轴器与离合器、制动器联轴器与离合器都是用来联接两轴、传递运动和转矩区别：联轴器联接的两种只有停车后经拆卸才能分离，而离合器联接的两轴可在机器工作中方便地实现分离与接合。

制动器则是用来降低机械的运转速度或迫使机械停止运转的部件。

§14—1 联轴器一、联轴器的类型、结构和特性 机械式联轴器联轴器液力联轴器——液压~、液力~、液力偶合器电磁式联轴器其中以机械式联轴器最为常用机械式联轴器：1、刚性联轴器1） 刚性固定式联轴器（无法补偿两轴线相对位移偏差）①套筒联轴器，图14-1②凸缘联轴器：图14-2a ，用普通螺栓联接；图13-2b ，用铰制孔螺栓联接 ③夹壳式联轴器，图14-32） 刚性可移式联轴器（可补偿两种轴线的X 、Y 和综合误差的影响）图14-4①十字滑块联轴器（图14-5）——可补偿轴线高度Y 方向和角度03'<'α的误差，适于低速。

变形——图14-6NZ 爪形~，中间块非金属。

图14-7②万向联轴器（可补偿轴线角度偏差︒︒=45~35α）a)单方向联轴器：αconsW =1时，ααcos /cos 121W W W ≤≤ b)双方向联轴器：cons W W ==21条件：中间轴两交处于同一平面内，21αα=。

③齿轮联轴器，如图14-8，允许Y 和α位移，适合于重载传动2、弹性联轴器（并可补偿轴线偏差，有弹性元件、缓冲吸振）1）弹性套柱销联轴器（图14-9），补偿y=0.14~0.2mm ，角位移04'=α2）弹性柱销联轴器（图14-10）——采用柱销、夹布胶和[y]=0.1~0.15mm ，[03'=α]3）轮胎联轴器（图14-11）——允许x 、y 、α轴线偏移，适于重载弹性大，不需润滑，允许偏角α较大（5~12°）4）星形弹性件联轴器（如图14-12）——十字形星形弹性件卡在两半联轴器的凸块之间，只受压力的作用。

二、联轴器的选择1、选联轴器类型——按载荷大小，转速高低，而轴对中性和工作特性（振动、冲击等）2、定计算扭矩T K T A ca =（要求][T T ca ≤）K A ——工作情况系数，表14-1；T ——名义扭矩； [T]——许用扭矩3、定型号：要求][T T ca ≤ [T]——许用扭矩4、校核转速：max n n ——允许最高转速（r/min ）5、协调轴孔直径6、规定部件安装精度（根据联轴器允许的轴的相对偏移量）7、必要校核。

机械设计联轴器离合器与制动器知识点1. 简介联轴器、离合器和制动器是机械设计中常见的三个重要部件，它们在各种机械系统中起到连接、控制和调节的作用。

本文将深入探讨这些部件的设计原理、分类、工作原理以及常见应用。

2. 联轴器2.1 联轴器的定义和分类联轴器是用于连接两个轴的装置，它可以传递动力和扭矩，并且能够允许轴的相对位移。

联轴器按照传递方式可以分为刚性联轴器和弹性联轴器，按照结构形式可以分为套筒联轴器、齿式联轴器、弹性球销联轴器等等。

2.2 联轴器的工作原理联轴器主要通过轴承面、键槽等结构进行传递动力和扭矩。

不同类型的联轴器有不同的工作原理，例如齿式联轴器通过齿轮之间的啮合来传递力矩，弹性联轴器则通过弹性元件的变形来传递力矩和吸收振动。

2.3 联轴器的应用联轴器广泛应用于各种机械设备中，例如汽车、飞机、机床等。

在这些应用中，联轴器通过连接和传递动力来保证机械系统的正常工作。

3. 离合器3.1 离合器的定义和分类离合器是一种用于连接和断开动力传递的装置。

根据离合器的工作原理和结构形式，可以将其分为摩擦离合器、液力离合器、磁粉离合器等。

3.2 离合器的工作原理离合器通过摩擦、液力传递、电磁力等方式将动力传递给轴。

离合器的工作原理主要通过离合器盘之间的接触和分离实现，从而实现动力的传递和断开。

3.3 离合器的应用离合器广泛应用于车辆和机械设备中，例如汽车、摩托车、起重机等。

离合器在这些应用中起到了连接和断开动力的作用，保证了机械系统的正常运转。

4. 制动器4.1 制动器的定义和分类制动器是一种用于制动和停止运动的装置。

根据制动器的工作原理和结构形式，可以将其分为摩擦制动器、液压制动器、电磁制动器等。

4.2 制动器的工作原理制动器通过摩擦、液压、电磁等方式将动力转化为热能或其他形式的能量，以实现机械系统的制动和停止。

4.3 制动器的应用制动器广泛应用于车辆、机械设备等需要制动的场合。

制动器通过控制动力的断开和转化，实现对机械系统的制动和停止。