中铁五局作业指导书(梁场认证)
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预制梁场管理制度中铁五局机械化公司g207双牌?a2标项目部g207双牌尚仁里至道县县城段公路改建工程iiia2标预制梁场管理制度编制单位:审核人:批准人:中铁五局集团g207双牌段?a2标项目经理部2012年中铁五局机械化公司g207双牌?a2标项目部预制梁场管理制度一、编制依据1、东*国道改建公路施工标准化管理指南(工地建设)2、中铁五局标准化体系文件二、编制原则1、安全第一的原则认真落实公司:[预防污染、清洁生产、减少风险、保障健康";[遵守法规,预防为主,全员参与,持续发展"的职业安全健康方针,坚持施工准备完善、周全;过程控制科学、严谨;充分发挥人的主观能动*,技术准确、管理科学、确保预制生产施工安全。
2、风险预控的原则为保*预制施工人员人身安全及使用设备处于良好状态,在施工生产的每一个环节都必须制定切实可行的预控指导方案和措施。
3、节约环保的原则以[科学发展观"的思想为指导,严格遵守环境保护法及福建省相关环保规定。
节约用地,科学、文明施工。
将环境保护工作落到实处。
4、生产流程简介1) 生产区概况:采用c20砼进行生产场地基础整平硬化;安装龙门吊轨道,设置钢筋存放区,与之相邻的是材料堆放区;成品存放区分别在预制生产台座上。
2) 主要设备:龙门吊车、钢筋除锈机、电焊机、及其它的小型器中铁五局机械化公司g207双牌?a2标项目部具。
3) 生产工序:将原材料钢筋在钢盘加工场进行切断、整型、焊接加工成半成品;然后运送到生产生产区进行焊接、绑扎、校验;接下来是模板安装(支模);模板安装完成后,经检查验收合格后进行盖板混凝土的浇筑、振捣、修整、抺平及凝固后的拉毛处理;养生期后将成品吊到成品堆放处。
三、梁场生产管理制度1、梁场所有员工都必须遵守项目部制定的一切规章制度,听从项目部及梁场管理人员的指挥和安排,服从建设单位、监理公司、工程质量监督部门及相关部门的指导和检查。
2、认真遵守、遵守和,遵纪守法,争做奉献求实、爱岗敬业、文明先进的员工。
中铁五局(集团)有限公司推行工程项目标准化管理工作指南2009年8月5日前言为了对各项目部(概指局指挥部、公司项目经理部,以下同)推进工程项目(以下简称项目)标准化管理提供指导,特编制本指南。
本指南包括五个方面的内容:一是总则。
主要概述本指南的编制依据、适用范围、性质以及应用(如何应用本指南)。
二是项目标准化管理体系框架。
主要介绍项目标准化管理包括的四个方面,即规章制度标准化、人员配置标准化、现场管理标准化、过程控制标准化,并以框图的形式展示项目标准化管理体系的结构与内容,以及四个方面的关系。
三是规章制度在标准化管理体系中的执行路径。
主要是通过关联表的形式,进一步说明各项规章制度在标准化管理体系的另外三个方面的执行关联情况。
四是推进项目标准化管理的主要阶段。
着重介绍四个主要阶段,即建立体系文件、构建运行体系、运行与完善、验收总结。
五是项目标准化管理体系文件编写指南。
这是本指南的重点部分,从总要求、主要依据、编写的基本步骤、需编写的内容(文本目录)、编写基本要求进行说明,提供编写指南。
目录一、总则 (3)二、项目标准化管理体系框架 (3)三、规章制度与人员配置、现场管理、过程控制的关联 (4)四、推进项目标准化管理的主要阶段 (6)五、项目标准化管理体系文件编写指南 (8)(一)总要求 (8)(二)主要依据 (8)(三)编写的基本步骤 (8)(四)需编写的体系文件内容 (9)(五)编写基本要求 (14)附件附件1 中铁五局工程项目标准化管理体系框图附件2 工程项目标准化管理体系框架展开图附件3 规章制度标准化管理体系框架展开图附件4 人员配置标准化管理体系框架展开图附件5 现场管理标准化管理体系框架展开图附件6 过程控制标准化管理体系框架展开图附件7 规章制度在人员配置、现场管理、过程控制中的执行关联表一、总则本指南以《铁路建设项目标准化管理指导意见》、《铁路建设项目标准化管理体系框图》和《中铁五局关于推行工程项目标准化管理的指导意见》(中铁五办[2009]383号)为指导,并参照上海铁路局铁路建设项目标准化管理体系模式及其文件,结合五局实际进行编写。
新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线HQTJ-5标模板作业指导书编制:审核:批准:施工单位:中铁十三局集团第四工程有限公司杜尔伯特龙桥制梁场编制时间:2010年3月目录第一章模板施工前的准备工作.............................................................. - 1 -一、箱梁模板的制作要求 (1)二、箱梁钢模安装前的施工检查准备工作 (4)第二章模板施工工艺流程 (5)一、模板安装流程 (5)1、底模安装 (5)2、外模安装 (5)3、内模安装 (6)4、端模安装 (6)5、模型安装验收标准 (7)二、模板拆除 (7)第三章模板安装、拆除作业注意事项 (8)一、安装箱梁钢模注意事项: (8)二、模板拆除时的注意事项: (9)三、钢底模使用规定 (11)第四章质量检验工具及方法 (12)第五章编定作业指导书支持性文件 (13)第一章模板施工前的准备工作一、箱梁模板的制作要求1 32m箱梁模板由底模、侧模、内模和端模组成。
模板均采用整体钢模板。
面板材料采用冷轧钢板。
2 模板在设计制造时,必须具有足够的强度、刚度及稳定性,确保梁体各部位结构尺寸正确及预埋件的位置准确,能够多次反复使用而不会影响梁体外形。
3 为便于运输,底模分12块制造,到工地后在制梁台位条形基础上拼装成一个整体。
4 底模加工制造要求:底模板中心线与设计位置偏差不大于2mm;底模平整度不大于2mm/m;底模四个支座相对高差不大于2mm,同一支座四角高差不大于2mm,底模错台不大于1mm。
5 为保证梁体的平顺底模设矢高为30mm的反拱。
反拱的设置在底模的拼装的过程进行,并将底模与台座焊接牢固。
侧模、内模的反拱度均以此为基准。
6 侧模采用分段制造,制造要求如下:模板接缝处应严密,焊缝采用熔透焊,焊缝打磨平整,预留工地组拼的接缝须采用刨边对接,板面不平整度小于2mm/m,侧模错台不大于1mm。
沪蓉国道主干线支线重庆忠县至垫江高速公路项目A6合同段(K92+160~K92+360、Z K92+320~Z K92+370段软基处理)编制:审核:编制单位:中铁五局集团忠垫高速公路A6合同段项目经理部编制时间:二OO五年一月K192+160~K192+260、K92+320~K92+370段软基处理方案一、依据及原则本方案依据:1、《公路路基施工技术规范(JTJ033-95)》;2、《公路软土路基设计及施工技术规范》;3、《沪蓉国道主干线支线重庆忠县至垫江高速公路项目技术规范》;4、《沪蓉国道主干线支线重庆忠县至垫江高速公路两阶段施工图设计(第二册)》。
二、软土地基概况及大致处理措施,如下表:三、施工组织方案及机械配置施工组织方案及主要机械配置表四、清表片石挤淤技术方案:1、软基挤淤处治大样图:(详见附图一)2、抛石挤淤工艺流程:3、技术及质量要求:①、填石骨料要求:硬质片、块石:粒径5~40cm,强度不小于20Mpa;细骨料:粒径一般小于10cm,强度不小于20Mpa的碎石或砂砾石;垫层:粒径不大于53mm,含泥量不大于5%,并具有良好的透水性;换填挖方中的骨料片石浸水抗压强度要求大于15Mpa。
②、K92+160~K92+250段,从路堤中心呈等腰三角形向前抛填,渐次向两侧对称抛填至全宽。
③、K92+320~K92+370(主线左幅)段从线路中线右侧(较高一侧)开始抛填,向低一侧进行抛填至设计宽度。
④、分层碾压厚度采用插竹杆挂线标识,每层按60~80cm施工。
⑤、压路机击振力要求均大于40T。
⑥、填料由试验室作抗压强度试验;碾压质量按压实沉降差法测定,即沉降差平均值小于8~10mm。
⑦、填沙砾石垫层时,先恢复中线,放出路段边线桩,清理平整路基,使之具有合格的平整度和路拱度,再填筑经检验合格的沙砾石。
五、安全、质量措施:2、施工时由专人负责指挥,防止滚石伤人,并按要求填石;3、严格控制填石料径、强度和分层厚度;4、按沉降差法检查每层的压实质量。
压浆及封锚作业指导书一、目的规范中铁十九局集团第二工程有限公司海林梁场后张法预应力混凝土简支箱梁孔道真空压浆工艺、操作要点、质量标准,规范孔道真空辅助压浆、封锚施工。
二、适用范围使用于中铁十九局集团第二工程有限公司海林梁场后张法预应力混凝土简支箱梁终张拉后管道压浆、封锚施工。
三、资源配置1、人员设置压浆、封锚作业工班人员配备表压浆、封锚作业工班主要设备配备表张拉完成24h后,切割钢绞线后外露30-40mm→清除锚座面、密封槽及装配螺孔内的水泥浆→密封锚头→压浆前准备工作→抽真空及配置浆液→压浆→停抽真空和保压→工后清理→封锚。
1、真空辅助压浆原理:压浆前,先用真空泵抽吸预应力孔道中的空气,使孔道的使真空度稳定在-0.06~-0.08MPa之间,然后在孔道另一端用压浆泵以一定的压力将搅拌好的水泥浆体压入预应力孔道并产生一定的压力。
由于孔道内只有极少量空气,浆体中很难形成气泡;同时,由于孔道内和压浆泵之间的正负压力差,大大提高孔道内浆体的饱满和密实度。
而且在水泥浆中,由于降低水灰比,添加专用的外加剂,从而减少浆体的离析、析水和干硬收缩,同时提高浆体的强度。
2、准备工作:①预应力筋终张拉完成24h后观测无滑丝断丝现象后,并在48h内进行管道真空辅助压浆。
②压浆前用高压风清理管道,排除孔内杂物,保持孔道畅通、湿润、清洁。
③张拉结束,锚外钢束切除后,用第3代压浆封端装置(使用钢管将锚具和锚头都套住,钢管头用钢板封堵住,钢板用螺杆固定在锚垫板上;为确保封闭严实,在钢管与锚垫板、钢管与钢板的连接处都装上一层橡胶垫。
)封堵锚头,然后进行压浆。
④压浆前的准备工作包括安装真空泵机组、抽真空端的开关、抽气管道、压力表、排浆阀及普通压浆系统,同时对管道密封情况进行检查。
保证压浆机具运行状态良好,配件数量充足,各输浆管道要有良好的通畅性和密封性。
⑤拌和水泥浆的搅拌机应有足够的容量。
⑥具备压浆条件:a、所用材料、配件符合要求,并经检验确认合格。
中铁七局郑州公司郑州东制梁场简支T梁后张法预应力起移梁作业指导书编制复核审核批准中铁七局郑州公司郑州东制梁场二零零九年五月一日一、目的为了保证梁场移梁工序施工的质量及安全,使施工质量达到验收标准,特制定本作业指导书。
二、适用范围本指导书适用于中铁七局集团郑州公司郑州东制梁场移梁工序。
三、编制依据通桥(2005)2101系列梁施工《工艺细则》。
《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件》TB/T3043-2005四、施工方案施工顺序:龙门吊就位安装吊具提梁调整梁体平衡静止30min观察移梁落梁支护1、龙门吊就位:在准备进行移梁之前,有专业检修人员对龙门吊各部件进行全面检修,确保设备处于良好状态后进行使用。
在龙门吊行驶至被吊T梁正上方时,将吊具下降对准预留提梁孔,并检查确认位置准确。
用夹轨器或特制锚定机构将龙门吊进行固定。
龙门吊驾驶必须是持有专业资格证人员操作,严禁无证操作。
在龙门吊移动过程中,保持匀速行驶,严禁在行驶过程中猛加速或急停。
2、安装吊具:在龙门吊行驶到提梁区前,应该将提梁用钢丝绳、钢护角等准备齐全。
在龙门吊就位后,检查索具、吊具等是否变形、损坏、横梁是否水平,确认无误后方可进行下一工序。
将钢丝绳穿过提梁横梁一端后,通过预留提梁孔将梁体兜好后,在将钢丝绳端头固定在提梁横梁另一端。
检查钢护角时候就位,在上端钢丝绳与翼板和挡渣墙处采用旧轮胎垫护,防止在吊梁过程中损坏梁体棱角,影响梁体外观质量。
3、提梁:在起吊指挥人员指挥下,龙门吊低速将T梁吊离台座50mm 后,静停25—30min,检查起吊T梁是否位于负载垂直平面上,梁体是否水平,吊具有无异常,确认后以0.5m/min的速度提升至指定位置。
4、调整梁体平衡由于预制的基本上都是边梁,梁顶两端翼板的长度和厚度不一样,就造成梁体的中心和重心不重合,所以在梁体起吊的时候,梁体会发生轻微的倾斜,为了保证在移梁过程中不发生任何安全事故,在吊离台座后利用吊钩来调整两体的平衡。
灌浆料现场试验作业指导书贵广铁路七标段桥梁工程单位:中铁二十三局贵广铁路工程指挥部第五项目部编制:蒲文军审核:南树宏批准:张显军2022年7月31日发布2022年8月1日实施1、适用范围适用于贵广铁路第七标段内所有箱梁架设施工2、作业准备桥梁支座灌浆可分为机械泵送灌浆、自重灌浆等。
本标段架设箱梁均采用自重灌浆。
1、技术准备灌浆前将灌浆料搬运至指定地点,将拌浆桶、水桶分类放好。
清洁拌浆桶内残余灌浆料,避免过大的残片在搅拌中脱落,堵塞灌浆管。
3、机具设备准备检查手动式搅拌机是否损坏,电线是否有破损处,有无漏电。
灌浆料台秤是否称量准确,是否有损坏。
4、人员准备梁体对位完毕后,前后桥墩工班长带领2人至桥面准备灌浆,现场试验员、技术员至桥面,指导工人进行灌浆作业。
所有人员均进行过技术交底、安全交底,流程基本清楚。
三、技术要求(1)灌浆前检查拌浆桶内是否有杂物,水桶内是否有油污。
(2)称量灌浆料、水的质量时,精确至0.05KG。
(3)灌浆料水灰比为1:0.165.(4)拌浆搅拌时,根据天气情况对灌浆料进行搅拌,当室外温度过大时,在灌浆料充分搅拌均匀后,可适当减少搅拌时间。
灌浆料标准搅拌时间为3-5分钟。
(5)试件模具内侧需涂液压油,防止拆模时影响试件完整性。
四、施工程序与工艺流程4.1施工程序1、称量灌浆料、拌浆桶质量称量拌浆桶自重G(kg),随后称量灌浆料与桶的总质量(c)(kg)2、计算水的质量根据灌浆料质量(c),计算水(w)的重量,计算公为:w=C某0.1653、称量水的质量称量水桶自重G1(kg),随后称量出水与水桶的总质量G3(kg)。
4、搅拌与试件的制作将水倒入拌浆桶中开始计时,用手动式搅拌机匀速搅拌3-5分钟后,灌浆料达到可灌浆状态。
在灌浆前,将灌浆料倒置试验模具中,制作试块。
5、插捣灌浆完毕后,桥墩灌浆作业人员用钢板尺对支座下方、每个锚栓孔内灌浆料进行5-10下插捣,确保支座底部不形成真空。
预制箱梁预应⼒张拉作业指导书预制箱梁预应⼒张拉作业指导书⼀⽬的明确中铁⼗局集团第三建设有限公司镇江制梁场箱梁的预应⼒张拉程序、操作流程、⼯艺要点以及控制标准;更好的指导现场施⼯⽣产,使现场作业⼈员能够规范施⼯。
⼆编制依据1、《企业标准》2、《⼯艺细则》三适⽤范围本作业指导书适⽤于中铁⼗局集团第三建设有限公司镇江制梁场预制箱梁预应⼒张拉施⼯。
四预应⼒材料1、预应⼒钢绞线a、预应⼒钢绞线符合1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003的要求。
供应商提供每批钢绞线的实际弹性模量值。
b、对于新选⼚家,应对钢绞线的破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率、松弛率等项⽬进⾏全⾯检验。
⽣产中按每批不⼤于30t同⼚家、同品种、同规格、同批号钢绞线为⼀验收批,不⾜30t按照⼀批计算,分别进⾏破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率进⾏检验,其质量符合GB/T5224-2003要求后,⽅可投⼊使⽤。
c、每批钢绞线应附有出⼚合格证,由同⼀批号,同⼀强度等级的钢绞线组成。
进场后,外观检查合格后,再按GB/T228-2002的要求作钢绞线应⼒松弛性能试验和最⼤应⼒试验,合格后⽅可使⽤。
d、钢绞线应存放在⼲燥处,避免潮湿锈蚀,⼯地存放时,要⾼出地⾯200mm,并及时⽤帆布进⾏覆盖。
e、钢绞线的⼒学性能①见钢绞线尺⼨及⼒学性能指标表。
表4-1 钢绞线尺⼨及⼒学性能指标表②每⼀交货批钢绞线的实际强度不能⾼于其抗拉强度级别200MPa。
③钢绞线弹性模量为(195±10)GPa,但不作为交货条件。
④采⽤推算法确定1000h松弛率。
f、表⾯质量:钢绞线表⾯不得有油、润滑脂等物质;允许有轻微的浮锈,但不得有⽬视可见的锈蚀⿇坑;表⾯允许存在回⽕的颜⾊。
g、松弛钢绞线的伸直性:取弦长为1m的钢绞线,其弦与弧的最⼤⾃然⽮⾼不⼤于25mm。
h、复验与判定规则当下表中规定的某⼀项检验结果不符合标准规定时,则该盘卷不得交货。
中铁五局(集团)第六工程有限责任公司肃州制梁场质量反馈制度1 总则为了保证箱梁产品质量,以满足创优目标的实现,特制定《箱梁产品质量信息反馈制度》,做到反馈制度渠道畅通、部门落实、人员确定、处理及时。
本制度规定了原材料质量检验、工装模具质量检验、生产设备检验、计量器具检验、生产工序工艺标准执行情况检验、产品质量信息反馈制度及质量事故调查、分析、处理情况反馈制度。
2 适用范围本制度适用于梁场箱梁产品质量信息管理。
3 引用标准3.1中铁五局六公司《纠正和预防措施控制》QB/ZTWJLGS:CX26-2009-E[0] 3.2中铁五局六公司《不符合、事故/事件、事件控制程序》QB/ZTWJLGS:CX25-2009-E[0]4 术语和定义引用公司《管理手册》(QB/ZTWJLGS:SC-2009-E[0])的术语和定义。
5 职责5.1梁场质量管理领导小组负责组织对重大、大质量事故的调查分析、报告和处理;5.2工程部负责对质量缺陷提出处理意见;5.3安质部各级质量检查员负责认真填写质量报表,一般质量事故的调查处理、报告。
5.4机物部、生产部负责生产设备状态的检查和检验工作。
5.5试验室负责按规定日期对计量器具的送检工作,按规定对钢筋、水泥、砂石料、减水剂、钢绞线、锚具等原材料的检验或送检工作,收集其质量情况。
5.6作业层负责执行梁场的各项处理意见;负责制梁工程钢模板的安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力、压浆封端过程质量的控制工作;负责按计划实施对生产设备的维修保养;负责对各工序的质量检查和质量信息反馈工作。
6 程序6.1原材料检验信息6.1.1物资部门购进箱梁用钢材、水泥、减水剂等材料时应及时向试验室送交“材料送检通知单”申请复检,并提供合格证书等资料。
6.1.2试验室接到通知后,应及时取样、对样品按标准进行检验。
6.1.3试验室根据检验和试验情况,认真签署检验或试验报告,并把检验和试验结果及时反馈给物资部门、质检部门、工程部门确认。
·46·以可靠性为中心的轨道交通车辆维修质量管理4结语轨道交通车辆制造商提供的维护手册规定的预防性维修工作内容,一般偏保守,维修工作周期相对较短。
因此,借鉴GJB 1378A —2007的维修理念,通过逻辑决断,以及轨道交通车辆相关RAMS 文件,确定更加合理的预防性维修工作计划及维修间隔期,对车辆维修大有益处。
正如RCM 在一系悬挂系统应用实例中所体现出来的一样,经过优化维修工作,以识别与安全相关的功能故障项点为基础,覆盖一系悬挂各个部件的维修工作。
建议按照功能和结构,将车辆划分为车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置、牵引、列车网络与控制、车门、贯通道、空调、内部装饰等系统。
再将各系统进一步分解为相对独立的子系统。
例如,将转向架分解为构架、轮对、一系悬挂、驱动装置等子系统。
然后将每个子系统进一步分解,直至最小可更换或最小可维修部件,形成车辆结构分解框图。
根据车辆结构分解框图,分析车辆每个最小可更换或最小可维修部件所涉及的功能,以及这些部件功能故障引发的故障结果,制定整车维修计划。
建立完善的整车RCM 分析,提高维修工作的针对性和科学性。
参考文献[1]中国人民解放军总装备部.装备以可靠性为中心的维修分析:GJB 1378A —2007[S ].[2]夏军,邢宗义,王晓浩.基于FTA 的地铁车门故障诊断研究[J ].组合机床与自动化加工技术,2014(4):76-78.[3]李希宁,张奕奕,李忠厚,等.机车车辆RCM 分析技术研究与应用[J ].铁道机车车辆,2015(6):86-90.(编辑牛建利)CRCC 助力中老铁路架起“幸福梁”2021年1月5日,中铁检验认证中心有限公司(以下简称“CRCC ”)收到老中铁路有限公司关于认证万象南制梁场桥梁产品的邀请函。
在全球疫情防控形势日趋严峻复杂的形势下,为确保中老铁路建设顺利推进,CRCC 讯速成立由CRCC 总经理傅青喜任团长,基础设施事业部主任陈晓东任审核组长,桥梁认证主管李耀雄,铁建金化站副站长赵柯、桥梁检验主管白金虎为团员的5人认证审查团。
JQL160t/50m型公路架桥机架梁工法GZSJGGF05—2004—06中铁五局路桥分公司一、前言50m后张法预应力混凝土T型梁架设施工在集团公司尚属首次,单片梁的准确就位是架梁的重点,大型公路架桥机的拼装与纵向移动又是架梁的难点。
采用本工法施工的河南省周沈高速公路第四合同段沙颖河大桥总长459.24m,其上部构造为9孔50m后张法预应力混凝土T型梁共90片,架梁优良率达100%,经总结与提高,形成了本工法。
二、工法特点(一)、架桥机设备控制可在控制台手动控制和用遥控器进行控制两种模式可供选择,提高了作业安全可靠性。
(二)、采用该工法架梁能保证架梁质量,并且能提高架梁速度,节约工期。
(三)JQL160t/50m型公路架桥机采用分片组装导梁的方法进行拼装。
(四)架桥机纵向移动及单片梁的准确就位。
三、适用范围(一)本工法适用于坡度≤3%,曲线半径≥500m,跨径≤50米的公路简支T型梁架设。
(二)通过减少架桥机导梁长度可实现小于50m跨径的公路T型梁架设。
四、工艺原理JQL160t/50m型公路架桥机梁体架设时将0号腿支承在桥墩上,1号和2号腿支承在桥面上(架第一跨时支承在桥头路基上),由架桥机导梁顶部两台纵向运行的吊梁小车尾部取梁后行走至架梁位置落梁安装,整机通过各支腿在横移轨道上横向移动来实现全跨梁体的架设。
架桥机大悬纵向移动是根据悬臂原理。
将两台吊梁小车行走至架桥机尾部作配重,收起0号腿,改变1号和2号腿走行机构方向纵向悬臂移动。
当0号腿移动到前1个桥墩时放下支腿,铺设各支腿横移轨道进行下一跨梁体架设。
五、T梁安装施工工艺及流程(一)架桥机拼装、运梁轨道铺设1、JQL160t/50m架桥机导梁框架拼装采用的是分片组装导梁的方案。
2、拼装时的允许误差为:中心距、位置允许误差±1cm,平整度、水平允许误差±1cm,竖直允许误差±0.5cm。
3、两排的同号枕木垛(图2)应保证水平,同一排的⑴—⑾号枕木垛的高度应成直线,需采用水平仪测量和加垫木板调整的方式。
技术交底记录施工单位:中铁五局杭长客专浙江段第一分部合同段:HCZJ-5监理单位:北京铁城监理公司编号: 20100925-2-17.1-15.9-13.4-9.6-4.6-1.2O-1500-4500-7500-10500-13500-15750-17.3YX单位:mm-15200-17.1-15.9-13.4-9.6-4.6-1.2150045007500105001350015750152000根据图“通桥(2008)2322A-Ⅱ-002”,理论计算跨中反拱值如下:二期恒载100~120kN/m 时为17.3~15.9mm ,二期恒载120~140kN/m 时为17.5~16.2mm ,二期恒载140~160kN/m 时为18.6~17.2mm 。
根据本制梁场的具体情况,常州制梁场31.5m 跨度无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁底模反拱跨中值按17.3mm 进行设置,跨中为最低点,梁跨内其它位置的反拱根据二次抛物线(近似于折线)进行设置,在支座板中心处全部消除。
公式为:Y=aX 2-b 当X=0时,Y=-17.3; 当X=15750时,Y=0; 则a=6.97405×10-8,b=17.3。
实际反拱设置示意图如下(由于15750处于活动模板上,因此底模调整长度为30400mm ):根据图“通桥(2008)2322A-V-002”,理论计算跨中反拱值如下:二期恒载100~120kN/m时为6.38~5.96mm,二期恒载120~140kN/m时为6.56~6.14mm,二期恒载140~160kN/m时为6.74~6.32mm。
根据本制梁场的具体情况,常州制梁场23.5m跨度无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁底模反拱跨中值按6.3mm进行设置,跨中为最低点,梁跨内其它位置的反拱根据二次抛物线(近似于折线)进行设置,在支座板中心处全部消除。
公式为:Y=aX2-b当X=0时,Y=-6.3;当X=11750时,Y=0;则a=4.56315×10-8,b=6.3。
中铁十六局第四工程有限公司涟水北梁场预埋、预留作业指导书中铁十六局集团连镇铁路LZZQ-2标涟水北梁场二0一五年十一月梁体预埋件作业书一、编制目的使工班作业人员能够熟悉与梁体预埋件作业相关的质量标准、规范和要求等;能够熟练掌握预埋件加工、安装和检查要点从而确保预埋件施工质量处于受控状态。
二、编制依据1.LSB施(2009)2229-Ⅰ-15、LSB施(2009)2229-Ⅰ-30、LSB施(2009)2229- Ⅰ-31、LSB施(2009)2229-Ⅰ-35、LSB施(2009)2229-Ⅰ-362.《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》(铁科技[2004]120号);3.《客运专线铁路接触网H型钢柱》(图号:通化(2008)1301);4.《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号);5. 接触网基础预留接口设计图6.《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012)。
三、使用范围本作业书适用于中铁十六局集团第四工程有限公司涟水北梁场模板工班和钢筋工班作业人员,也可作为梁场试验、技术等管理人员参考资料。
四、预埋件的种类及防腐要求4.1 预埋件种类预埋件包括:梁底支座板、防落梁挡块预埋板、接触网支柱预埋件、下锚拉线预埋件、综合接地端子、电缆槽道、锯齿型槽口、挡砟墙、竖墙预埋钢筋及各种预留孔等。
4.2 预埋件防腐要求4.2.1预埋件外露部分要进行相应的防腐处理,其中接触网支柱预埋螺栓基础面以下150mm及外露部分范围采用多元合金共渗+达可乐+封闭层处理;支座预埋钢板、防落梁预埋钢板及接触网预埋钢板采用多元合金共渗或渗锌+封闭层处理;防落梁挡块及除接触网支柱预埋螺栓以外的其它螺栓采用渗锌处理。
4.2.2 防腐处理要满足渗层厚度≥50μm,达可乐涂层厚度6~8μm,封闭层厚度5~8μm。
其防腐涂层工艺及检验方法应满足TB/T3274-2011《铁路混凝土梁配件多元合金共渗防腐技术条件》《钢铁制作粉末渗锌》JB/T5067-99、《钢铁制作多元合金共渗》Q/SOJC4-2005、《锌洛涂层技术条件》GB/T18684-2002、《磁性金属基体上磁性厚度测量磁性法》GB/T4956-2003、《人造气氛中的腐蚀试验、盐雾试验》GB/T10125-2012。
中铁五局(集团)有限公司管理标准
中铁五局制梁场生产许可认证作业指导书
(试行)
目录
1 目的 (1)
2 适用范围 (1)
3 制梁场生产许可程序 (1)
3.1 工作机构 (1)
3.2制梁认证许可程序流程图 (2)
3.3 制梁场用标准 (4)
3.4梁场建设 (4)
3.5生产设备、检测设备的配备 (5)
3.6认证前资料准备 (5)
3.7梁场制梁生产许可认证内部自检 (7)
3.8申请受理 (8)
3.9实地核查 (8)
3.10证书和标志 (10)
4相关文件 (11)
5相关附件表格 (11)
1目的
为集团公司各子/分公司制梁场生产许可认证工作提供指导,提高集团公司整体制梁场生产许可认证水平。
2 适用范围
集团公司所属各需要制梁场认证工作之各单位。
适用于预制先张法及后张法、单线及双线、箱梁及T梁、全预应力及部分预应力、有碴桥面及无碴桥面的客货共线、客运专线预应力混凝土铁路桥简支梁产品。
3制梁场生产许可程序
3.1工作机构:制梁场要成立以工程施工、机械、安质、试验、物质、财务等人员组成的工作机构。
按照职责各行其职。
按计划协调配合完成各阶段工作,以达到制梁场认证条件并一次通过实地核查。
制梁场机构图如下:
某某梁场制梁项目部经理
项目部技术负责人
制梁场组织机构图
3.2制梁生产认证许可程序流程图
制梁生产认证许可程序流程图
3.3制梁场用标准
根据《预应力混凝土铁路桥梁简支梁产品生产许可证实施细则》共提供81种标准,指导制梁场建设、施工。
这
是审查要求的基本条件。
在使用标准时,制梁场要保证所
用标准为最新,并要求经技术部门负责人签字生效。
(各标
准见附件一)
3.4制梁场建设
制梁场建设严格按照制梁场设计要求施工。
3.4.1制梁场选址及布置,制梁场总体布置的原则要紧凑合理、功能齐全;便于制、存、运、架;兼顾地形、地貌、地基、交通等选择桥梁较集中的地段。
布置形式应根据地形、投入机械、经济分析结果而定。
3.4.2制梁场建设主要内容:按照预制梁场设计总说明、平面图施工,需要考虑的有:梁场排水及管道布设、运梁车道路、制梁台座、存梁台座、龙门吊机或移梁滑道设施、混凝土拌合站及地面硬化、蒸汽养护锅炉、供水设施、材料场、试验室、生产及生活房屋等。
总之制梁场的设置必须满足施工各项功能要求,根据实际情况而定。
3.5生产设备、检测设备的配备
根据《预应力混凝土铁路桥梁简支梁产品生产许可证实
施细则》要求,生产设备、检测设备共有56种设备。
这是
审查要求的基本条件。
各种设备要保持其设备能力或技术
要求。
(设备名称见附件二)
3.6认证前资料准备
认证前企业要建立严格的内控标准,详细的项目管理计划,按时间有步骤的实施。
主要有软件、硬件的准备,缺一不可。
硬件指制梁场建设达到设计、规范要求,设备到位并保持其设备能力或技术要求。
制梁场须预先预制测试梁10跨,凝期达到28天。
对测试梁按相关规范、标准要求进行自验合格。
抽样一跨作内部型式试验。
软件指各种资料的准备。
这里主要叙述软件的准备。
3.6.1各种规章制度
制梁场认证需要建立健全各种规章制度。
如下表:
3.6.2编制预制梁的作业指导书和工艺细则,如下表:
3.6.3所需各类图纸如下表:
3.6.4相关的程序文件如下表:
3.6.5各类台帐如下表:
3.7制梁场生产许可认证内部自检
目的是按照《预应力混凝土铁路桥梁简支梁产品生产许可证实施细则》模拟实地核查内容,要求逐条对照《预应力混凝土铁路桥梁简支梁产品生产许可证实施细则》按照以下6大点进行检查,以发现不足或欠缺的地方,并通过整改达到实地核查要求,为申请受理提供必要的条件。
自检中需要注意的问题见表附件四。
1)质量管理职责;2)生产资源提供;3)人力资源要
求;4)技术文件管理;5)过程质量管理;5)产品质量检
验;6)安全防护及行业特殊要求
3.8申请受理
企业申请与办理生产许可证申请书时,应当向其所在地的省级质量技术监督局提交以下相关申请材料,如下表:
受理后:省级质量技术监督局会在自收到企业申请之日5日内向企业发送《行政许可申请受理确定书》。
3.9实地核查
3.9.1实地核查:核查时间一般2-4天。
审查组一般由2-4名审查员组成。
在实地核查结束前审查组将向企业报告核查情况,并以书面形式当场通知核查结论。
审查部自受理企业申请之日起30日内完
成对企业的实地核查和抽封样品。
企业实地核查不合格的判为企业审查不合格,由审查部书面上报国家质检总局,并由国家质检总局向企业发出《不予行政许可决定书》。
3.9.2实地核查结论的判定原则
3.9.2.1实地核查是在企业正常生产状态下进行。
其内容为:1)质量管理职责;2)生产资源提供;3)人力资源要求;4)技术文件管理;5)过程质量管理;5)产品质量检验;6)安全防护及行业特殊要求共7章29条53款。
3.9.2.2项目结论的判定分为:“合格”和“不合格”。
其中有8款属于否决项目,45款属于非否决项目。
对应《预应力混凝土铁路桥梁简支梁产品生产许可证实施细则》否决项目的条款如下表:
非否决项目结论分为:“合格”、“一般不合格”、“严重不合格”“此项不适用”。
其中“一般不合格”是指企业出现的不合格是偶然的、孤立的现象,并是性质一般的问题;“严重不合格”是指企业出现了区域性的或系统性的不合格,或是性质严重的不合格。
3.9.2.3核查结论的判定原则:否决项目全部合格,非否决项目中严重不合格不超过1款,且一般不合格不超过12款,核查结论为合格。
否则,核查结论为不合格。
3.10证书和标志
3.10.1 证书
3.10.1.1生产许可证有效期为5年。
有效期届满,企业继续生产的,应当在生产许可证有效期届满6个月前向所在地省级质量技术监督局重新提出办理生产许可证的申请。
3.10.1.2 在生产许可证有效期内,企业生产条件、检验手段、生产技术或者工艺发生较大变化的(包括生产地址迁移、生产线重大技术改造等),企业应当及时向所在地省级质量技术监督局提出申请,审查部应当按照本实施细则规定的程序重新组织实地核查和产品检验。
3.10.1.3 企业名称、住所、生产地址名称发生变化而企业生产条件、检验手段、生产技术或者工艺未发生变化的,企业应当在变更名称后1个月内向所在地省级质量技术监督局提出生产许可证名称变更申请。
省级质量技术监督局自受理企业名称变更材料之日起5日
内将上述材料上报全国许可证审查中心。
全国许可证审查中心自收到材料之日起10日内完成申报材料的书面审核,报送全国许可证办公室批准,国家质检总局自收到材料之日起15日内作出准予变更的决定。
3.10.2 标志
3.10.2.1取得生产许可证的企业,应当自准予许可之日起6个月内,完成在其产品及《制造技术证明书》封面的左上角标注生产许可证标志和编号。
生产许可证标志由“QS”和“质量安全”组成。
由企业按国家质检总局统一规定的式样、尺寸及颜色自行印贴。
生产许可证编号为:XK17-×62-×××××
其中,XK表示生产许可证标记,17表示行业编号,×62表示产品编号,×××××表示企业生产许可证编号。
3.10.2.2 具有法人资格的集团公司所属企业单独办理生产许可证的,其产品及说明书上应当标注所属单位的名称、住所和生产许可证标志和编号。
4相关文件
a)《中华人民共和国工业产品生产许可证管理条例》(国
务院第440号令,2005年7月9日颁布);
b)《中华人民共和国工业产品生产许可证管理条例实施
办法》(国家质量监督检验检疫总局第80号令,2005年9
月15日颁布);
c)《预应力混凝土铁路桥梁简支梁产品生产许可证实施
细则》(全国工业产品生产许可证办公室,2006年5月23
日颁布)。
5相关附件表格
附件一:《预应力混凝土铁路桥简支梁产品标准和相关标准》
附件二:《企业生产预制预应力混凝土铁路简支梁产品必备的生产设备、工艺装备和检测设备》
附件三:《全国工业产品生产许可证申请书》
附件四:《制梁场生产许可认证过程应注意的问题》
附件三
附件四:制梁场生产许可认证过程应注意的问题。