简述发动机冷却系统的组成

胶管
节温器工作原理
至散热器 来自发动机
至小循环管
低温时
高温时
节温器工作演示
实训3：冷却系的保养
项目1：冷却液更换 排放发动机冷却液 1将车辆停放在地面，打开发动机盖， 检查冷却液软管的老化，接头的连接 情况。 2用抹布垫在散热器盖上，松开散热 器盖45度，散热器内部的压力释放 后，取下散热器盖。
发动机过热
发动机过冷
2、冷却系功用
使发动机得到适度冷却，防止发动 机过冷、过热
以保证发动机在正常的温度范围内 工作
二、发动机冷却系的分类
根据冷却介质的不同分:水冷却系统风冷却系统.
传动油 冷却器 机 油 冷 却 器 缸盖 气缸体
1、风冷
• 冷却介质是 空气 • 利用气流使 散热片的热 量散到大气 中
3断开储液罐软管，排出储液罐中的 冷却液。 4冷却液放出后，用清水冲洗冷却系 统。
冷却系统的清洗 冷却系经过长时间的使用，加用生水或质量不高的 防冻液，会在冷却系（散热器、缸体的水套）中产生大 量的水垢、铁锈和泥沙，使冷却效率降低。因此，在更 换防冻液或大修发动机时，彻底清洗一次冷却系。
1、检查冷却液 在清洗冷却系时，如果发动机是热的状态，不要直 接打开散热器盖，以防热水喷出烫伤。须等待发动机冷 却后，再用抹布裹着打开散热器盖，如果散热器内还有 残余压力，打开时会听到排气的声音，应注意防护。 。
作用:控制风扇的转速， 自动调节冷却强度减少功率 损失，减小风扇噪声，改善 低温起动性能，节约燃料及 降低排放 • 水温低，进油孔关闭， 工作腔内无油，风扇离 合器分离，风扇空转 • 负荷增加，阀片使进 油孔开，硅油从贮油腔 进入工作腔，风扇离合 器接合，增强冷却 从动板 风扇
主 动 轴

第七章发动机冷却系教学目的与要求1、掌握冷却系的功用、组成及工作原理。

2、了解汽车暖风原理。

3、掌握冷却系各零部件的结构与工作原理。

重点与难点1、冷却系的组成与大小循环的概念。

2、蜡式节温器、硅油风扇离合器的结构与工作原理。

目录§7.1 冷却系的功用及组成§7.2 散热器§7.3 冷却强度调节装置§7.4 水泵§7.5 变速器机油冷却器§7.6 防冻液§7.1 冷却系的功用及组成功用：使发动机在最适宜的温度范围内工作。

既要防止过热，也要防止过冷。

类型：风冷、水冷。

水冷系又分为强制循环式和自然循环式。

组成：散热器、水泵、节温器、风扇等。

系统温度范围水冷系气缸盖内冷却液温度在80~90℃风冷系铝气缸壁的温度为150~180℃铝气缸盖为160~200℃风冷系风冷系的应用水温表强制式水冷系组成冷却系的工作情况演示桑塔纳发动机冷却系示意图1-散热器与电动风扇2-水泵和节温器3-机体（气缸体/气缸盖）4-膨胀材料元件5-自动阻风门（化油器）6-ATF散热器（仅用于自动变速器型）7-暖风用热交换机8-暖风阀门9-冷却液管10-三通热敏开关汽车的暖风系统暖风机是一个热交换机，热的冷却液从气缸盖或机体水套经暖风机进水软管流入暖风机芯，然后经暖风机出水软管流回水泵。

吹过暖风机芯的空气被冷却液加热后送入驾驶室。

汽车冷热风的控制冷却系统基本工作原理概括气缸被冷却水套包裹。

气缸产生的热量通过气缸壁传导至流经冷却水套的冷却液。

受热的冷却液流入散热器，被通过散热叶片的空气冷却。

然后冷却液重新在发动机内循环。

一部分受热的冷却液在流向散热器的过程中，流进暖风机芯，使乘客室保持温暖。

那么，汽车的空调又是怎么回事呢？§7.2 散热器一、散热器组成：进水室、出水室、散热器芯三部分。

类型：纵流式、横流式或管片式、管带式、板式。

材料：黄铜、铝。

散热器工作过程⏹散热器由上水箱、下水箱和散热器芯构成。

第6章 冷却系统
学习目标
● 知道冷却系统的作用、组成和分类 ● 掌握冷却系统的循环水路 ● 掌握冷却系统主要部件的结构及检修方法 ● 学会对冷却系统常见故障的诊断方法
第6章 冷却系统
6.1概述
在可燃混合气的燃烧过程中，气缸内气体温度可高达2000℃～2500℃，直 接与高温气体接触的机件(如气缸体、气缸盖、气门等)若不及时加以冷却，则其 中运动机件将可能因受热膨胀而破坏正常间隙，或因润滑油在高温下失效而卡 死；各机件也可能因为高温而导致其机械强度降低甚至损坏。所以，为保证发 动机正常工作，必须冷却这些在高温条件下工作的机件。 冷却系的作用就是使工作中的发动机得到适度的冷却，从而保持发动机在最适 宜的温度范围内工作。在采用水冷却系统的发动机中，冷却液的工作温度一般 为80～105℃。
6.1概述 6.1.1冷却系统的分类和组成
根据冷却介质的不同，汽车发动机的冷却方式有两种，即水冷却和风冷却。 现代汽车发动机普遍采用水冷却。 1、风冷却系统
将发动机中高温零件的热量，直接散发到大气，使发动机的温度降低而进行 冷却的一系列装置称为风冷系。采用风冷系的发动机，为了增大散热面积，在 气缸体和气缸盖上制有许多散热片，发动机利用车辆前进中的空气流，或特设 的风扇鼓动空气，吹过散热片，将热量带走。部分汽车发动机采用风冷系，特 别是小排量发动机，但在现代汽车发动机上较少采用。
第6章 冷却系统
6.2水冷却系统主要部件的构造与维修 6.2.1水泵
2、水泵的工作原理 离心式水泵的工作原理如图6-8所示。当发动机工作时带动水泵叶轮旋转，
水泵中的水被叶轮带动一起旋转，在离心力的作用下向叶轮边缘甩出，经与叶 轮成切线方向的出水管压送到发动机水套内。与此同时，叶轮中心处形成一定 负压而将水从进水管吸入，如此连续地作用，使冷却液在水路中不断地循环。

45阀片轴6阀片7主动盘8从动盘9壳体10轴承11主动轴12锁止板13螺栓14内六角螺钉15风扇a进油孔b回油孔c漏油孔2电磁风扇离合器电磁风扇离合器结构示意图1滑环2线圈3电磁壳体4摩擦片514弹黄6导销7风丿习扌扱8螺母9一水泵轴20风扇一螺钉12衔铁环13接线柱15引线壳体16电刷3电动风扇三水泵水泵的作用是对冷却水加压使之在冷却系中循环流动
汽车冷却系统主要结构冷却系的主要部件
第一节 概述
学习目标
1.掌握冷却系的组成及作用。 2.掌握冷却系的工作原理。
一、冷却系的作用
发动机工作时，由于可燃混合气的燃烧及运动零件间的 摩擦产生大量的热量，使零件强烈受热，特别是直接与高 温气体接触的零件，如果不及时进行冷却，将会使这些零 件过热而影响发动机的正常工作。
2. 风扇的控制装置
风扇控制装置的作用是控制风扇的运转与转速，改变 流经散热器芯部的空气流量，从而调节冷却系的冷却强 度，保证发动机经常在正常温度范围内工作。
（1）硅油风扇离合器 硅油风扇离合器是用硅油作为介质，利用硅油高黏度 的特性传递扭矩，利用散热器后面空气的温度，通过感 温器自动控制风扇离合器的分离和接合。
硅油风扇离合器结构示意图
1—螺钉 2—前盖 3—密封毛毡圈 4—双金属感温器 5—阀片轴 6—阀片 7—主动盘 8—从动盘 9—壳体 10—轴承 11—主动轴 12—锁止板 13—螺栓 14—内六角螺钉
15—风扇 A—进油孔 B—回油孔 C—漏油孔
（2）电磁风扇离合器
电磁风扇离合器结构示意图 1—滑环 2—线圈 3—电磁壳体 4—摩擦片 5、14—弹簧 6—导销 7—风扇鼓 8—螺母
冷却系的作用是将发动机中受热零件吸收的部分热量散 发到大气中去，以保证发动机在最适宜的温度范围内工作。