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根据IATA手册，在进行国际航班资源需求分析时，需要考虑以下7种需求：值机柜台、离港边防检查、安全检查、候机厅、到港边防检查、行李认领处、到达大厅。
其中前4种需求是与旅客出发流程相关的、后3种是与旅客到达流程相关的。
在进行国内航班资源需求分析时，需要考虑以下5种需求：值机柜台、安全检查、候机厅、行李认领处、到达大厅。
其中前3种与旅客出发流程相关、后2种与旅客到达流程相关。
3-3-3 旅客流程规划如3-1-3小节所述，可以将航站楼旅客流程划分为：服务器、容器和连接器三种功能实施，旅客流程的规划可以针对这三种实施分别进行。
服务器，例如值机柜台。
容器，例如候机厅。
连接器，例如步道。
3-3-3-1 服务器规划一、值机规划值机规划有以下内容1、值机柜台数的确定2、值机柜台的指派13、旅客队列结构优化。
下面分别进行论述。
1、值机柜台数的确定确定值机柜台的数量是机场航站楼规划中的重要内容，这里给出两种开放式值机柜台数量的计算方法。
1）IATA建议方法××Peak 30-minute at check-in=PHP economy class F1F2F1：% of the PHP in the peak 30-minute from tableF2：Additional demand generated by the flights departing before and after the peak hour periodfrom table第一步计算值机服务高峰半小时内的旅客需求（X）。
当航班计划时刻表和值机柜台旅客到达分布不可获得时，可以令X=P HP⨯F1⨯F2其中：P HP=高峰小时经济舱出发旅客数；F1=高峰半小时旅客数占高峰小时旅客总数比例，可通过表3-5查得；F2=高峰小时前后各一小时的出发航班所产生的额外值机需求，可通过表3-6查得。
表3-5 高峰半小时旅客数占高峰小时总旅客数比例参照表1表3-6 高峰小时前后的出发航班所产生的值机需求第二步根据X和允许最长排队时间（Maximum Queuing Time, MQT）查图3-17，得标准曲线下X对应的值机柜台数的参考值（S）。
