中国船厂简介
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中国船舶重工集团公司七五○试验场简介
及2019招聘信息(昆明)
中国船舶重工集团公司七五○试验场,始建于1966年,是我国内陆唯一的国家水下武器“水-空”跨介质立体性综合性试验场,属公益性、基础性特殊科研事业单位,科研区位于繁华的昆明市中心,试验区位于美丽的“高原明珠”之畔。
我场承担了国家众多高技术武器装备的型号研制、试验及批量生产任务,拥有强劲的科技创新能力,主要从事水下和空中特种装备产品大型试验及其测试技术与测试方法的研究;水下特种装备产品、深水探测、水下检测与水下作业打捞设备(设施)、海洋工程装备等的科研、试制、生产;以及两用技术结合与转化的工业自动化控制、水下安防、重大救援与应急抢险、计算机网络应用、烟草设备等技术研发,涉及水声工程、信号处理、通信技术、机械电子、控制工程、测试计量技术、计算机技术等多个专业技术领域,累计获得国家、部级科技成果200余项,专利技术500余项。
招聘岗位信息:
人员管理:
以上招聘录用新职工均为企业编制人员,与单位签订劳动合同。
➢试用期考核:试用期半年,试用期考核不合格予以解聘;
➢转编制机制:以单位现有优秀企业编制转事业编制评审为基础,在场工作满3年、有2次评优为优秀的企业编制人员可获得转为事业编制的机会,每年由场
研究确定转编人数。
➢退出:按场绩效考核办法,由各用人单位对企业编制、劳务派遣人员进行考核,
按单位考核等级确定员工考核等级,对连续2年考核等级为“基本称职”、“不称职”的人员,予以解聘。
➢企业编制,首年薪酬5-8万元:职业技术学校:5~6万元/年,大专:6~7万元/年,大学本科及以上:7~8万元/年,以上收入均为税前年化收入)。
➢转编后职工近三年人均年化收入为10万元/年。
上海市:
沪东中华造船(集团)公司、江南造船(集团)公司、上海外高桥船务工程公司、东海船舶修造厂、上海爱德华造船有限公司、上海船厂
江苏省:
南通中远川崎船舶工程有限公司、江苏新世纪造船股份有限公司、江苏扬子江船厂有限公司、中商集团口岸船舶工业公司、江苏江都船舶集团公司、长江航运集团金陵船厂、江苏省镇江船厂、江苏江扬船舶集团公司
辽宁省:
大连新船重工有限责任公司、大连造船厂、渤海船舶重工有限公司、、大连辽南船厂
广东省:
广州广船国际股份有限公司、广州文冲船厂有限公司、黄埔造船厂、新中国船厂有限公司、汕头大洋船舶工业总公司、广东省新会造船厂
浙江省:
浙江船厂、舟山扬帆船舶工业集团公司、杭州东风船舶有限公司、宁波恒富船业(集团)有限公司北仑船厂、国营海东造船厂
山东省:
烟台莱佛士造船有限公司、青岛北海船厂、山东黄海造船有限公司、青岛前进船厂、国营青岛造船厂、烟台北方造船厂、山东威海造船厂、荣城市造船工业集团公司
广西壮族自治区:
西江造船厂、桂江造船厂、梧州造船厂
安徽省:
芜湖造船厂、、长江航运集团江东造船厂、芜湖大江船舶有限公司
湖北省:
武昌造船厂、长江航运集团青山船厂、宜昌船厂
天津市:
天津市造船厂、天津新港船厂、天津新河船厂
福建省:
马尾造船股份有限公司、厦门造船厂、福建省东南造船厂、龙海国安船业有限公司
重庆市:
国营重庆造船厂、长江航运集团川江船厂、国营船东造船厂。
上海江南造船厂中国第一厂的前身今世-历史论文上海江南造船厂中国第一厂的前身今世文|湘北去过上海世博会的人,肯定会对那形似龙脊梁的船舶馆留下深刻印象。
可是,有多少人知道,在船舶馆建立之前,黄浦江西岸1.35平方公里的世博园区,原是江南造船厂的厂区。
而江南造船厂的前身,便是1865年由曾国藩规划创建、李鸿章负责的江南制造总局。
它曾为我国制造出第一支步枪、第一门钢炮、第一台万吨水压机、第一代航天测量船。
2008年6月,为给2010年上海世博会腾出空间,江南造船(集团)公司(原江南造船厂)以完成向长兴岛造船基地的整体搬迁来庆祝自己的143岁生曰。
如今,5年过去了,这位创造了近百个“中国第一”的百岁老人,依旧站立在长江口长兴岛东南端,为我国的船舶工业和国防现代化事业源源不断地释放新活力。
从江南制造总局到江南船坞在曾国藩的心里,购买外国船炮是“长驾远驭第一要务”,但这买,不是单纯地买,买完之后,还得寻觅“智巧之匠,始而演习,继而试造”。
对此,曾国藩幕僚李鸿章深有同感。
1865年,正在镇压捻军的李鸿章突然收到丁日昌一封信,得知上海虹口有一个洋人办的铁厂——美商旗记铁厂,不但能造枪炮,而且能制造轮船。
如今洋人愿意出售,但是要价不低。
早想发展中国造船业的李鸿章十分动心,无奈囊中羞涩。
不承想,有个被革职的海关通事愿拿出四万两银子促成此事,算为自己赎罪。
两相权衡下,李鸿章决定让丁日昌再从海关拨借两万两银子,凑足资金买下了铁厂,并把上海丁日昌、韩殿甲的洋炮局合并起来,组成江南制造总局。
之所以叫“总局”,是因为这“总”不单单指造船,还包罗各种机器。
1867年,由于上海虹口已成为美国租界,美方不允许中国人在租界内生产军火,江南制造总局于当年9月在高昌庙征地70亩建设新厂房。
为了制造出中国人自己的兵轮,曾国藩特意奏请将海关的一成洋税作为江南制造总局轮船制造专用经费,正式雇佣洋工匠,配置几百华工协助和学习。
在江南制造局搬到高昌庙时,曾国藩、李鸿章还将徐寿派到局门,主持兵轮的设计建造。
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沪东中华造船(集团)有限公司公司简介:沪东中华造船(集团)有限公司是中国船舶工业集团公司旗下的核心企业,现有员工5000余名,年造船能力超过200万吨,年销售额达到130亿元人民币。
公司主厂区分布在上海黄浦江下游两岸,占地100万平方米,码头岸线2600米。
此外,公司还拥有上海长兴、崇明两大分段制造基地,以及上海东鼎钢结构有限公司等20多家投资企业,是中国唯一具有完整船舶配套产业链的造船企业。
沪东中华始终以创新驱动为企业立身之本,建立了集开发、设计和数字化应用于一体的国家级造船技术中心,拥有博士后工作站和1400余名产品开发与工程技术人员,设计理念超前,开发力量强大,在大型LNG船、超大型集装箱船、海洋工程等产品研发方面走在全国前列。
沪东中华具有80多年的造船历史和丰富的造船经验,为国内外船东建造过各类大中型集装箱船、液化天然气(LNG)船、化学品船、滚装船、浮式储油船、成品油船、原油船、散货船、军舰和军辅船等共计3000多艘。
产品除满足国内用户需要外,还远销亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、南美洲和北美洲等40多个国家和地区,深受国内外船东的好评。
公司首制LNG船于2008年3月31日完工交船,打破了少数先进造船国家在LNG船建造上的垄断局面。
沪东中华在大型钢结构制造领域也声誉卓著。
先后承建了京城大厦、证券大厦、东方明珠天线桅杆、多座黄浦江跨江大桥、东方体育中心和市政高架路等超大型钢结构工程,填补了多项建筑业空白,创造了多项中国第一。
沪东中华始终将以人为本的发展理念根植于企业,为员工提供了良好的发展空间、和谐的人文环境、完善的培训体系和薪酬福利。
公司始终将企业发展与回报社会紧密联系,每年定点招收中西部贫困地区学生进入公司工作,使他们成长为新一代造船产业工人。
公司关注安全和环境保护。
先后通过了劳氏质量认证有限公司ISO14001环境管理体系和OHSAS18001职业健康安全管理体系认证,建立了代表造船企业先进安全管理标准的HSE (健康、安全、环境)管理体系。
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一、沪东中华造船(集团)有限公司沪东中华造船(集团)有限公司(以下简称“沪东中华”),于2001年4月由原沪东造船集团和原中华造船厂联合组建成立,具有80多年的造船历史公司,是中国船舶工业集团公司旗下从事造船、船用柴油机配套件的综合型集团公司。
沪东中华造船是既造军用船舶、民用船舶,又造大马力船用柴油机和大型钢结构的综合型企业集团。
公司总部位于上海浦东新区,主要生产区域分布在上海东部的黄浦江两岸,占地面积135万平方米,码头岸线2800米;拥有360X92米大型干船坞1座,700吨龙门吊2台,12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座,2万吨级以下船台3座。
公司下属的子公司分别为:上市公司沪东重机股份有限公司和中德合资的上海爱德华造船有限公司、沪港合资的华润大东船务有限公司、独资的东鼎钢结构有限公司以及一批船用设备制造分厂和子公司。
沪东重机股份有限公司是目前国内最大的船用柴油机制造企业,生产的船用柴油机国内市场占有率达到70%以上,年造机能生产能力位150万马力。
公司建造的南浦大桥、京城大厦、大庆电视塔、上海证券大厦和干式30万立方米煤气罐一大批标志性的大型钢结构工程,在全国产生重大影响。
公司拥有技术中心、博士后工作站和2000多名中高级专业技术人员,科研开发力量强大。
信息化管理手段先进。
普遍使用瑞典TRIBON、美国PTC/CADDS先进的船舶设计系统软件和CAD、CAM 技术,全面建立沪东中华HZ_CIMS技术。
公司具有可靠的质量、环境、安全体系,先后通过中国新时代质量认证中心GJB9001A-2001军品质量认证和美国ABS船级社、挪威DNV船级社ISO9001民品质量认证;公司以先进的造船理念,全面推进“HSE”管理,通过英国劳式质量认证公司的GJB/T24001-ISO14001环境管理体系的审核认证。
公司全面实施“数字造船,绿色造船”发展战略,努力建设世界一流造船基地。
公司主要产品有8530TEU、5688TEU、4250TEU集装箱船;14. 7万立方米液化天然气船,11万吨原油轮和成品油轮,7万吨原油轮和成品油轮;8.7万吨、7.5万吨、7.45吨散货船;1.73万吨多用途船,2万吨重吊船;2.5万吨、1.95万吨化学品船和特种工作船等。
中国船厂简介 船舶工业是现代大工业的缩影,是关系到国防安全及国民经济发展的战略性产业。船舶工业不但为水运交通、能源运输和海洋开发提供装备,而且又是海军舰船装备的主要提供者,也是国民经济和国防建设的战略性产业之一。就现在来看,船舶工业也将要成为我国的一个支柱产业。经过改革开放后二十多年的快速发展,船舶工业已成为我国为数不多的几个具备了较强国际竞争能力的外向型产业之一,成为世界船舶工业的一支重要力量。
我国船舶工业造船产量已连续11年位居世界第三位,在世界船舶工业中所占份额由2000年的6%提高到2005年的20%。到2015年我国的船舶产量将达2400万载重吨,达到“世界第一”。造船业高速发展主要有以下一些诱发原因:一是中国对铁矿石等原料的巨大需求,导致散装货船供不应求;二是中国成为全球第二大原油进口国,政府要求原油进口50%要自己运输,导致对油轮需求增大;三是中国成为世界第三大贸易国,造成集装箱船紧张。
目前我国船舶工业已基本形成包括科研、设计、生产、配套、修理在内的比较完整的产业体系,具有设计建造各种吨位的常规船舶和多种高技术、高附加值船舶的能力。据最新统计,全国有各种规模的造修船和配套企业近2000家,职工人数近40万人,其中,年销售收入在500万元以上的企业480家,职工人数31.5万人。全国有5千吨级以上干船坞35座、浮船坞11座、船台53座,造船能力近500万载重吨;年产钢质机动船舶约300多万载重吨,占世界造船市场份额约为5%~7%。全国有3000吨以上修船坞约100座,总坞容量313万载重吨;修船产值约50亿元左右,占世界修船市场份额约为3%。通过引进国外先进技术以及积极进行自主研制开发,我国的主要船用设备技术水平迅速提高,基本形成了包括中、低速柴油机、船用辅机、仪器仪表等在内的比较完整的船舶配套工业体系。我国造船产量已连续六年居世界第三,占世界市场的份额为5%~7%。十多年来,我国船舶已出口到包括美、英、德、日、法、加等发达国家在内的世界50多个国家和地区,2000年船舶产品出口金额达16.35亿美元,在全国机电类产品出口中名列第一。我国船舶工业迅猛发展的成就已引起了国内外的广泛关注和重视。
根据中国船舶工业研究中心的数据,在2006年至2010年,中国对船舶的总需求量,将达到3100万载重吨,平均每年约620万载重吨。2010年至2020年,总需求量将达到4200万载重吨。2005年,中国船厂总共完成造船量1200万载重吨,其中中船集团完成500万载重吨,占42%,中船重工完成315万载重吨,占26.3%,其他船厂共占31.7%。
先谈大连,大连市的船舶工业在中国的船舶工业中占有十分重要的地位,有目前国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的现代化船舶总装企业,就是以前的大连造船厂,1990年原造船厂分为大连造船新厂和大连造船厂,我们习惯上称作“新厂”和“老厂”,两个厂子2005年12月9日合为一家,称作“大连船舶重工集团有限公司”,上属单位是中船重工。现在接手的多是油船、老厂接手的多是军船,以造军品为主,另外也接不少民船,因为海军的舰船有相当一大部分出自老厂,所以又被誉为“海军舰艇的摇篮”。2004年大连新厂入选了英国《劳氏》船级社的世界大型船厂,排行第七位。现有三十万吨级大坞两座,新厂的九百吨龙门吊被称作亚洲第一吊。现在合并之后把老厂附近的渔轮公司、黑嘴子港买了下来,把邮政码头租了下来,把老厂称为“一工场”,新厂称为“二工场”,这就是说还有“三工场”,“四工场”,他们的目标是建立一座现在化的船舶总装厂。2006年低,根据最新的统计资料,大连船舶重工已经成为了全国最大、世界第六大的造船企业。 中远集团的修船厂在大连湾,也就是“大连中远船务工程集团有限公司”,是目前中国最大的修船厂,还有我国最大的三十万吨级浮船坞,2003年中远总公司以曾被《劳氏亚洲海运》杂志评为亚洲四个“最佳修船厂”之一的南通远洋船务公司为核心,整合了大连、广州等地的中远修船资源,在南通成功组建被誉为中国修船业“航母”的中远船务工程集团有限公司,2007年8月6日,大连中远造船工业有限公司在旅顺开发区羊头洼正式挂牌成立,主要工程为建设一座包括两个30万吨级船坞在内的国际一流水准现代化造船厂。
大连辽南船厂(海军四八一零(海军4810)工厂,即旅顺大坞)是李鸿章建立北洋水师的时候建立的,现已成为旅顺海军基地最大的军工生产单位,修建的船舶包括了各种军船,从驱逐舰到护卫艇再到海警的巡逻艇,还有一些海军特种船,另外也接手少量民船包括远洋运输船、渔船和特种船等。造游艇很出名的大连松辽船厂(即解放军七八一四(陆军7814)工厂),隶属于沈阳军区工厂管理局,是一个陆军船艇的修造基地,为全军陆军船舰修造能力最强的厂家,算是中型企业,建造得船舶包括成品油轮、登陆艇、高速双体船、全封闭救生艇等特种船,这个船厂船舶下水的方式比较特别,使用升船机下水。大连松辽玻璃钢船艇有限公司是大连松辽船厂控股的企业,是国内设计研发能力最强、生产规模最大、技术工艺最先进、产品档次最高的玻璃钢豪华游艇生产企业,其生产的“松辽·斯莱泊蒂”牌游艇已成为国内乃至东南亚市场上的名牌。该厂在2003年成立大连松辽斯莱泊蒂游艇有限公司,主要从事松辽斯莱泊蒂系列豪华游艇的销售工作,走在大连沿海街上,都会看到一个豪华游艇的展厅,这个展厅展示的豪华游艇就是这家船厂的产品。企业在普兰店市的大连海湾工业园将建立全国最大的玻璃钢船艇建造基地。大连的其他船厂都是中小船厂了,比如修渔船最多的辽渔集团的辽渔船厂,使用的是船排下水,常给俄罗斯、日本修理渔船。另外值得我们关注的是,2006年底韩国STX集团在大连长兴岛临港工业区内投资设立船舶工业基地,累计投资规模将达到4.1亿美元,这将又是一个大型造船基地。
辽宁省境内的其它都是中小船厂了,但是下面的这个船厂是个大厂:葫芦岛的渤海船舶重工有限责任公司(原辽宁渤海造船厂)造军船尤其是核潜艇最出名了,这我不多说。同时也接手很多油船和集装箱船,其投资建造三十万吨级船坞零七年七月底已经正式投入使用,并同时建造首艘29.7万吨级超大型油轮(VLCC),这是给给南京长江油运公司建造的四艘大型油船的第一艘。对于刚毕业的学生来说,渤海船舶重工的诱人之处除了单位本身之外,还有一点就是签了合同便能够发一万多元的安家费,这样的待遇在全国其他船厂都是找不到的。在丹东有几个修造游船、快艇的船厂,比如说有宽甸满族自治县鸭绿江船舶修造厂、丹东煜阳玻璃钢游船厂、东港市的丹东大宇船厂等等,由于港口规模的扩建还建立了大东港区建设指挥部造船厂。目前营口的辽宁船舶工业园(原营口渔轮厂、营口造船厂的基础上扩建而成)在辽宁省环渤海经济区异军突起,大连毅腾房地产集体有限公司是辽宁船舶工业园的控股公司,主要从事造船和船舶配套的船舶产业,2007年9月,第二艘万吨级货船下水。
环渤海沿岸的船厂不少,比如天津市,最出名的李鸿章选址于天津大沽海口附近的“大沽船坞”,这就是后来的大沽造船厂,今日的天津市船厂。天津新港船厂是华北地区最大的船舶修造企业,包括前不久修建的国家重点工程烟大铁路轮渡项目,由于城市发展的需要,新港船厂也面临搬迁,搬迁后的新港船厂占地面积260万平方米,相当于原船厂的5倍。设计安排建造50万吨级船舶船坞一座,是目前中国最大吨位的船坞之一,新港船厂有一座30万吨级船坞。天津还有天津新河船厂等船厂;河北省秦皇岛经济技术开发区的山海关船厂是一个大型一企业,拥有中国最大的VLCC(大型油轮)型修船坞。
山东从目前来看多是中小型船厂,但是现在有评论说山东以后将成为造船第一大省。全球第二大造船企业,韩国三星重工业株式会社投资建设的三星重工业(荣成)有限公司将落户山东省荣成市。韩国大宇造船海洋(山东)有限公司位于烟台,是韩国大宇造船海洋株式会社(DSME)于2005年在烟台经济技术开发区独资创建的大型船舶制造企业。烟台有莱佛士船业有限公司,就是改制以前的烟台造船厂,这是中国唯一一个由外资控股、100%按国外先进模式进行管理的公司,总部在新加坡,建造的船舶以海洋工程、游艇、浮船坞为主。大型的船厂还有青岛北海船舶重工有限责任公司(简称“北船重工”),2004年7月,中船重工集团与青岛市政府签订全面合作协议,决定在青岛海西湾建设造修船基地,作为中船重工集团下属公司的北船重工公司迅速展开造修船基地的筹建工作,两座30万吨、15万吨的两座修船坞已于2005年7月建成投产。青岛海西湾造修船基地正在建造中国迄今为止坞容量最大的两座分别为30万吨和50万吨的造船坞,建成投产后,可建造超级油轮、海岬型散装货船、8000箱集装箱船、海上石油钻井平台等,计划于2009年4月1日完工,工期为25个月。目前,北船重工公司已与河北远洋运输公司签署了4艘18万载重吨散装货船的建造合同,将分别于2009年底和2010年上半年交付。山东省黄海造船有限公司(黄海船厂),以造渔船为主,包括拖网渔船、金枪鱼钓船等。另外还有中小船厂比如灵山船厂、威海船厂(目前正在搬迁扩建)。另外还有山东威海的海军的4809厂、海军的另一个船厂4808厂在青岛,除此之外还有还有4808工厂威海修船厂。西霞口船业有限公司隶属于中国西霞口集团公司,是一家集修船、造船于一体的大型企业。以建造和修理各类渔船、货船、油船和工程船舶为主。
上海的大型船厂最多,在上海长兴岛的一个造船基地将是中国最大的造船基地。 沪东中华造船(集团)有限公司是中国船舶工业集团公司下属五大造船中心之一,既造军用船舶、民用船舶,又造大马力船用柴油机和大型钢结构(比如上海东方明珠电视塔的塔尖、杨浦大桥、南浦大桥)的综合型特大型企业集团,这就是以前的沪东造船厂和中华造船厂重新组合后的造船企业集团。提起沪东中华就不能不说LNG船,该船被誉为被喻为造船皇冠上的“明珠”,而沪东中华也是我国第一个能够建造LNG船的船厂;2007年9月,我国第一艘自行设计建造、拥有自主知识产权的超大型集装箱船8530TEU集装箱船交船,设计建造这艘船的船厂又是沪东中华!相比较上海的其他船厂都陆续搬迁至崇明岛、长兴岛,沪东中华的地理优势很明显,而且未来几年不会搬迁;沪东厂在浦东、中华厂在沪东厂黄浦江对面的浦西的复兴岛上,在崇明岛也有一个沪东中华的分段制造基地,另外长兴二期2009年将开始建设,预计2012年投入生产,二期就是沪东中华的,中船集团要把二期打造成为“具有世界领先水平的高技术船舶和海洋工程生产基地”。提到沪东中华,还要说一说沪东重机股份有限公司,沪东重机原隶属于沪东中华,是我国生产规模最大、技术能力最强的大功率中低速船用柴油机生产基地。2007年8月6日,沪东重机的股票一飞冲天,成为我国唯一一支突破200元大关的股票,震惊中国股市,这也显出了中国船舶工业的强势姿态。目前沪东重机已经脱离沪东中华,列入中船集团序列,股票名称也改名为中国船舶。