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轨行区模板脚手架施做二衬支撑体系结构计算书（1）支模设计模板采用P3015标准组合钢模板，钢架采用工16工字钢弯制而成，钢架纵向间距750mm ，支架采用Ø48×3mm 钢管搭设，横向步距900mm ，纵向步距为750mm ，竖向步距起拱线上部为600mm,下部为900mm ，支架下方采用15cm ×15cm 的方木作为纵向内楞，具体数据详见下图；找平钢板大样示意图说明：1、本图尺寸均以毫米计，已考虑外放尺寸；2、工钢之间连接采用M24螺栓；3、找平钢板每编号2块；4、横向剪刀撑每3米设1道，纵向剪刀撑、 水平剪刀撑每组拱架设3道。
标准断面二衬拱架、模板、脚手架支撑示意图O1O1工字钢拱架大样示意图脚手架俯视图（2）二衬的安全计算书①脚手架计算：模板与架的荷载（1.5m）工16工字钢的自重：弧长＝11.365m环向长度＝11.365*2=22.73m工16工字钢20.5Kg/m合计20.5*22.73=466.0Kg方木自重：长度=1.5*10=15m15cm×15cm方木：7KN/m3合计：0.15*0.15*15*7=2.3625KN=2362.5N钢模板的自重：弧长11.774m内模板数量＝11.774/0.3=40块单块重14.9Kg合计14.9*40=596Kg脚手架底部跨度8.65m；按长度1.5m计算模板与钢架的荷载＝((466+596)*10+2362.5)/(1.5*8.65)=1000.58N/m2 钢管脚手架自重荷载（1.5m）:选用Ø48、t＝3.0mm的钢管作脚手架，其单位重量3.3Kg/m横向、竖向脚手架长度＝126.5m*2=253.0m纵向脚手架长度＝1.5*76=98.8m剪刀撑脚手架长度=22.02+58.65=80.7m合计432.5m合计重量＝3.3*432.5=1427.25Kg钢管脚手架的荷载＝1427.25*10/(1.5*8.65)=1100 N/m2新浇混凝土自重荷载（1.5m内拱部折算）：混凝土自重：混凝土体积V=12.116*0.6*1.5=10.9 m3密度为2500Kg/ m3自重＝10.9*2500=27250Kg混凝土荷载＝27250*10/(1.5*8.65)=21001.9N/m2施工荷载取2500N/m2合计总荷载为25602.5 N/m2脚手架每区格的面积为0.9*0.75=0.675，为两根钢管受力，每根钢管立柱受力＝0.675*25602.5/2=8640.8N选用Ø48、t＝3.0mm的钢管作脚手架，有A=424mm2钢管的回转半径i=15.9mm按强度计算，钢管支柱的受压应力：σ＝N/A=8640.8/424=20.4N/ mm2<f=215 N/ mm2，即钢管脚手架强度满足要求。
＊＊＊**＊＊*标段明挖隧道主体结构模板支撑施工方案项目名称：建设单位：设计单位：监理单位：施工单位：主编部门：2011 年3月 3 日主编人：年月日审核人：年月日审定人: 年月日目录一、工程概况 (1)二、编制原则与计算依据 (1)三、总体筹划 (1)3。
1 模板及支撑方案 (1)3。
2、施工安排 (2)四、施工准备 (2)4.1技术准备 (2)4。
1.1整体把握工程概况 (2)4。
1.2 相关问题进行深入讨论 (2)4。
2生产准备 (2)4。
2。
1模板堆放 (2)4。
2.2测量放线 (2)4。
2.3其它准备 (2)4.2.4施工工具配备 (2)五、主要施工方法及技术措施 (2)5。
1脱模剂的选用 (3)5。
2底板模板 (3)5。
3侧墙、中墙模板拼装 (4)5。
4顶板模板 (5)5。
5模板的加工 (6)5。
5。
1模板加工的要求，主要技术参数及质量标准 (6)5。
5。
2模板加工的管理与验收 (6)六．模板及脚手架计算书 (6)6。
1计算参数 (6)6。
2荷载计算 (7)6。
3杆件强度检算 (7)6。
4底模的木胶板检算 (7)6。
5底模枋木检算 (8)6。
6侧墙模板检算 (9)七．模板安装质量要求 (11)八．模板的拆除 (11)8。
1模板拆除的技术要求 (11)8.2模板拆除时间要求 (12)8。
3拆模注意事项 (12)8.4模板及支架拆除 (12)九．技术、安全保证措施 (13)十．应急救援预案 (14)1。
危险源情况 (14)2.应急组织机构与职责 (14)3.预防与预警 (14)4。
预案管理 (17)大连地铁一期工程217标段明挖隧道模板施工方案一、工程概况大连地铁2号线工程217标段南关岭车辆段与综合基地出入段线区间隧道工程概况：1)2)3)4)5)6)本区间全部采用明挖顺做法施工。
7)区间隧道由姚家站外向北,右转后沿姚家路向东设置在姚家路南侧的规划绿地中。
3。
1 模板及支撑方案主体结构侧墙采用三角形桁架支顶、地脚螺栓固定,顶板采用满堂红脚手架支撑，侧墙、顶板面板均采用18mm厚组合木胶板.板支撑采用碗扣式脚手架, 顶板支架立杆密度为0.6×0.9m，并在脚手架系统水平面和铅垂面设置剪刀撑加固,详见以下章节图示。
隧道模板工程施工方案计算书工程名称：编制单位：河北富奥工程技术有限企业编制人：杨朝阳日期：2023年7月7日目录一、编制根据 (3)二、工程概况 (4)三、荷载分析 (5)四、计算阐明 (5)五、材料特性 (5)六、构造计算 (6)七、结论 (12)一、编制根据1、工程施工图纸及现场概况2、《建筑施工安全技术统一规范》GB50870-20233、《混凝土构造工程施工规范》GB50666-20234、《建筑施工临时支撑构造技术规范》JGJ300-20235、《建筑施工承插型盘扣钢管支架安全技术规范》JGJ231-20236、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-20237、《建筑构造荷载规范》GB50009-20238、《钢构造设计规范》GB50017-20239、《冷弯薄壁型钢构造技术规范》GB50018-202310、《木构造设计规范》GB50005-202311、《混凝土模板用胶合板》GB/T17656-202312、《危险性较大旳分部分项工程安全管理措施》建质[2023]87号13、《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》建质[2023]254 号二、工程概况三、荷载分析支架承受旳荷载重要有：顶板自重、模板及附件重、施工活载、支架自重以及混凝土浇注时旳振动荷载、其他荷载（风荷载）等。
四、计算阐明此计算书编制中运用了工程力学，材料力学，等有关公式五、材料特性表1材料特性一览表面板竹胶板15 13 顺纹6000 281250 37500H型钢Q235 205 206000 6457000 86100 5*10c木材14.5 11000 8333333 166666 m方木六、构造计算1. 1.3m厚隧洞顶板底模板支撑体系构造计算：位置砼厚度支架布置模板跨度次龙骨跨度主龙骨跨度1.3m 1500×1200 250mm 1200mm 1500mm 1.3m厚隧洞顶板下1m厚顶板不利计算单元选用（1）、模板竹胶板（15mm厚）计算模板受力简图底模采用满铺18mm厚竹胶板，取1m板宽验算，截面抗弯模量W=1/6×bh2=1/6×1000×152=37500mm3，截面惯性矩I=1/12×bh3=1/12×1000×153=281250mm4。
板支架施工方案3.1模板支架方案情况3.2模板支架补充方案情况段中板及侧墙模板支架体系采用扣件式钢管脚手架，φ48×3.5mm钢管，侧墙模板采用木模板（厚18mm），模板接缝严密防止漏浆。
模板主楞选用100*100mm方木，间距250mm，次楞选用100*100mm方木，间距1200mm；钢管架搭设尺寸及剪刀撑设置与原方案一致；支架顶部水平杆两层加密，墙板交界处加腋部位增设一排斜顶，斜顶一端顶到底板上。
侧墙模板加固时采用两道φ48*3.5钢管斜顶，两道斜支撑间距1800mm，纵向与支撑架纵距一致，斜支撑一端固定于底板。
见图3.2-1。
图3.2-1 中板及侧墙模板支架大样图一、安全文明施工措施4.1模板工程施工安全措施1、模板卸车后重迭码放高度不超过1.5m，相邻码放区之间要留出通道，便于模板配件的安装，底层模板离地面10cm；2、现场设专职人员、专业施工班组负责大模板的施工，要求熟悉模板平面图及模板设计方案，熟悉模板的施工安全规定；3、严禁攀爬模板上下，必须使用爬梯上下模板；4、模板支撑不得使用腐朽、扭裂、劈裂的材料。
顶撑要垂直、底部平整坚实，并加垫木。
木楔要钉牢，并用横顺拉杆和剪撑拉结牢固。
5、安装模板应按工序进行，当模板没有固定前，不得进行下一道工序作业。
禁止利用拉杆、支撑攀登上路。
6、在混凝土浇灌过程中，要有专人检查，发现变形、松动等现象，要及时加固和修理，防止塌模伤人。
7、在现场安装模板时，所用工具应装人工具袋内，防止高处作业时，工具掉下伤人。
4.2脚手架安全技术措施1、对钢管、配件、加固杆等应进行检查验收，严禁使用不合格的材料。
2、在顶架搭设过程中要实行严格的监控，由专职施工员进行现场指挥监督，随时纠正可能出现的质量安全隐患。
3、搭设完毕后要进行自检，若发现有松动、倾斜、弯曲、不牢固等现象，必须及时进行整改，整改有困难的，要有可行的加固方案方可施工。
4、在浇筑混凝土过程中，支架下面要安装照明灯，在安全员的监督下，派木工进行巡查，负责检查模板、支顶，若发现异常，立即停止浇筑混凝土，并及时组织人员进行加固处理，保证浇筑工作正常进行。
隧道结构检算计算书一．E型截面结构厚度为：底板厚120cm，侧墙底厚120cm，侧墙顶厚为55cm，抗拔桩径为100cm。
采用荷载－结构法检算结构内力，基坑高度H＝8.8m。
计算软件：midas civil（2006）取土的重度值：γ＝20kN/m3；1、荷载计算：（计算断面取埋深最大处计算,水土分算）（1）侧水压力ew1=0kN/mew2=γw⨯H⨯ω=10⨯8.8⨯0.5=44kN/m（2）侧土压力et1=0kN/met2=λ⨯(γ-γw)⨯H=0.33⨯(20-10)⨯8.8 =29.04kN/m基底水浮力Pw =γw⨯(h1+H)⨯ω=10⨯(1.2+8.8)⨯0.5=50kN/m（3）边墙顶地面超载：qcz＝20kN/m边墙汽车冲击荷载：冲击系数μ＝20/（80+L）＝20/（80+14）＝0.213qcj ＝qcz⨯μ＝20⨯0.213＝4.26 kN/m汽车超载引起侧压力 ecz ＝qcz⨯λ＝20⨯0.33＝6.6 kN/m汽车冲击荷载引起侧压力 ecj＝qcj⨯λ＝4.26⨯0.33＝1.41 kN/m （4）无地下水情况侧土压力et1=0kN/met2=λ⨯γ⨯H=0.33⨯20⨯8.8=58.1kN/m。
（5）地层抗力地层抗力是用地层弹簧来模拟的。
地层抗力系数根据土层条件确定，按温克假定计算。
在计算中，消除受拉的弹簧。
结合相近工程地质资料,弹性抗力系数取K=50MN/m32、荷载工况（1）、自重（2）、侧土压力（3）、侧水压力（4）、基底浮力（5）、无地下水时侧土压力（6）、汽车超载和冲击引起侧压力其中1～5为永久作用，6为可变作用。
3、计算简图如下图所示。
计算简图计算模型中采用梁单位模拟隧道结构的侧墙、底板和抗拔桩，在底板两端设置2个水平和竖向的约束，模拟抗浮牛腿的作用，侧墙、底板和抗拔桩分别设置土弹簧约束模拟地层对结构的作用，在计算中消除受拉的弹簧结构受力，计算所取纵向5m的平面框架有限元模型，相应的荷载在每延米数值的基础上。
XXX站主体结构模板支架检算一、工程概况XXX站位于东岗西路与瑞德大道十字路口西侧，1号线沿东岗西路东西向布设，2号线沿瑞德大道南北向布设。
1号线车站主体为明挖地下三层岛式车站，车站主体长度201.01米，标准段宽20.7米，扩大端总高22.11米（负一层净高5.25m，负二层净高6.59m，负三层净高7.63m），标准段总高20.78米（负一层净高5.25m，负二层净高6.69m,负三层净高6.24m），结构底板埋深约24.34m～26.31m，中心里程处顶板覆土厚约3m。
车站标准段主体结构尺寸：顶板厚800mm，地下一层中板厚400mm，地下二层中板厚400mm（西扩大端厚500mm，东扩大端厚700mm），底板厚1000mm；扩大端内衬墙厚900mm，标准段内衬墙厚800mm；顶板梁最大厚度1800mm，中板梁最大厚度1000mm；方柱主要尺寸有800x1200mm、600x1200mm、900x900mm、900x1500mm、800x800mm、900x1250mm、900x1000mm、800x1500mm，圆柱尺寸主要为1100mm,顶、中、底板与内衬墙支座处均设300x900腋角局部加厚。
2号线车站主体为明挖地下二层岛式车站，车站主体长度243.57米，标准段宽20.7米，扩大端总高14.87米(负一层净高5.25m，负二层净高7.42m)，标准段总高13.68米(负一层净高5.25m,负二层净高6.75m），结构底板埋深约17.08m～17.92m，中心里程处顶板覆土厚约3m。
车站标准段主体结构尺寸：顶板厚800mm，中板厚400mm，底板厚900mm；扩大端内衬墙厚800，标准段内衬墙厚700mm；顶板梁最大厚度1800mm，中板梁最大厚度1000mm；方柱主要尺寸有：800x1200mm、600x1200mm、700x800mm、800x1250mm、800x900mm、700x1200mm、800x800mm、800x1300mm、700x1200mm、700x700mm、800x1500mm，圆柱尺寸为1100mm，顶、中、底板与内衬墙支座处均设300x900腋角局部加厚。
一、材料选用竹、木胶合模板板材1、胶合模板板材表面应平整光滑，具有防水、耐磨、耐酸碱的保护膜，并有保温性能好、易脱模和可以两面使用等特点。
板材厚度不应小于12mm。
并应符合国家现行标准《混凝土模板用胶合板》（ZBB70006）的规定。
2、各层板的原材含水率不应大于15%，且同一胶合模板各层原材间的含水率差别不应大于5%。
3、胶合模板应采用耐水胶，其胶合强度不应低于木材或竹材顺纹抗剪和横纹抗拉的强度，并应符合环境保护的要求。
4、进场的胶合模板除应具有出厂质量合格证外，还应保证外观及尺寸合格。
5、竹胶合模板技术性能应符合表3.5.5的规定。
3.5.6 常用木胶合模板的厚度宜为12、15、18mm ，其技术性能应符合下列规定：1. 不浸泡，不蒸煮剪切强度： 1.4～1.8 N/mm 2；2. 室温水浸泡剪切强度： 1.2～1.8 N/mm 2；3. 沸水煮24 h 剪切强度： 1.2～1.8N/mm 2；4. 含水率： 5%～13%；5. 密度： 450～880（kg/m 3）。
6. 弹性模量： 4.5×103～11.5×103 N/mm 2。
3.5.7 常用复合纤维模板的厚度宜为12、15、18mm ，其技术性能应符合下列规定：1. 静曲强度：横向28.22～32.3N/mm 2；纵向52.62～67.21N/mm 2； 2. 垂直表面抗拉强度：大于1.8N/mm 2；3. 72h 吸水率： <5%；4. 72h 吸水膨胀率 <4%；5. 耐酸碱腐蚀性：在1%苛性钠中浸泡24h ，无软化及腐蚀现象；6. 耐水汽性能：在水蒸汽中喷蒸24h 表面无软化及明显膨胀。
7. 弹性模量： 大于6.0×103N/mm 2。
二、荷载及变形值的规定 2.1 荷载标准值2.1.1 恒荷载标准值应符合下列规定：1. 模板及其支架自重标准值（k G 1）应根据模板设计图纸计算确定。
福州市湖东东路道路工程明挖主体结构模板支架专项施工方案编制人：校对人：审批人：编制日期：中交隧道工程局有限公司目录一、编制依据................................................. - 1 -1.1 业主提供文件......................................... - 1 -1.2 主要应用规范、规程、标准............................. - 1 -二、工程概况................................................. - 1 -2.1 主体结构施工单元划分及结构尺寸....................... - 1 -三、施工准备................................................. - 3 -3.1 技术准备............................................. - 3 -3.2主要材料准备......................................... - 3 -3.3人员准备............................................. - 3 -3.4 机械设备准备......................................... - 4 -四、施工部署................................................. - 4 -4.1 施工总体思路......................................... - 4 -4.2 施工进度计划......................................... - 5 -五、工程重、难点............................................. - 6 -六、施工方案................................................. - 6 -6.1 模板及脚手架设置说明................................. - 6 -6.2 施工流程............................................. - 7 -6.3模板支架设计......................................... - 8 -6.3.1底板模板施工 ................................... - 8 -6.3.2侧墙模板施工 ................................... - 9 -6.3.3柱模板支架..................................... - 9 -6.3.4梁模板支架.................................... - 10 -6.3.5倒角模板支架 .................................. - 11 -6.3.6顶中板模板支架 ................................ - 12 -七、模板支架搭设............................................ - 15 -7.1 准备工作............................................ - 15 -7.2满堂脚手架搭设...................................... - 15 -八、检查验收................................................ - 18 -九、模板支架拆除............................................ - 21 -9.1 拆除前准备工作...................................... - 21 -9.2墙体模板拆除........................................ - 21 -9.3板、梁模板拆除...................................... - 22 -9.4柱模板拆除.......................................... - 22 -十、成品保护................................................ - 23 - 十一、安全、文明、环保施工措施.............................. - 23 - 十二、应急措施.............................................. - 26 -12.1应急行动小组人员组成及分工 ......................... - 26 -12.2应急小组职责....................................... - 27 -12.3应急行动程序通则 ................................... - 27 -12.4事故应急程序....................................... - 27 -12.5受伤人员的急救..................................... - 27 - 附录：模板计算书............................................ - 28 -1.顶板及中板模板支架计算书.............................. - 28 -2、梁模板计算书......................................... - 33 -2.1标准梁底模板验算 ................................ - 34 -2.2标准梁侧模板验算 ................................ - 38 -3、侧墙模板计算书....................................... - 43 -4、柱模板计算书......................................... - 47 -一、编制依据二、工程概况湖东东路道路工程西起福州市湖东路，东至二环路。
模板支架计算书一、概况：现浇钢筋砼楼板，板厚（max=160mm），最大梁截面为300×600mm，沿梁方向梁下立杆间距为800mm，最大层高4.7m，施工采用Ф48×3.5mm钢管搭设滿堂脚手架做模板支撑架，楼板底立杆纵距、横距相等，即la＝lb＝1000mm，步距为1.5m，模板支架立杆伸出顶层横杆或模板支撑点的长度a＝100mm。
剪力撑脚手架除在两端设置，中间隔12m －15m设置。
应支3－4根立杆，斜杆与地面夹角450－600。
搭设示意图如下：二、荷载计算：1.静荷载楼板底模板支架自重标准值：0.5KN/m3楼板木模板自重标准值：0.3KN/m2楼板钢筋自重标准值：1.1KN/m3浇注砼自重标准值：24KN/m32.动荷载施工人员及设备荷载标准值：1.0KN/m2掁捣砼产生的荷载标准值：2.0KN/m2架承载力验算：大横向水平杆按三跨连续梁计算，计算简图如下：q作用大横向水平杆永久荷载标准值：qK1=0.3×1＋1.1×1×0.16＋24×1×0.16＝4.32KN/m作用大横向水平杆永久荷载标准值：q1＝1.2qK1＝1.2×4.32＝5.184KN/m作用大横向水平杆可变荷载标准值：qK2＝1×1＋2×1＝3KN/m作用大横向水平杆可变荷载设计值：q2＝1.4qK2＝1.4×3＝4.2KN/m大横向水平杆受最大弯矩M＝0.1q1Ib2+0.117q2Ib2=0.1×5.184×12+0.117×4.2×12=1.01KN/m抗弯强度：σ＝M/W＝1.01×106/5.08×103＝198.82N/m2＜205N/m2＝f滿足要求挠度：V＝14×（0.667q1＋0.99qK2）/100EI＝14×（0.667×5.184＋0.99×3）/100×2.06×105×12.19×104＝2.6mm＜5000/1000＝5mm滿足要求3.扣件抗滑力计算大横向水平杆传给立杆最大竖向力R=1.1q1Ib＋1.2q2Ib＝1.1×5.184×1＋1.2×4.2×1＝10.74KN＞8KN，不能滿足，应采取措施，紧靠立杆原扣件下立端，增设一扣件，在主节点处立杆上为双扣件，即R＝10.74KN ＜16KN，滿足要求。
通道墙身及格构栅支模架补充方案1、工程简介1.1 概述风情大道是杭州“三纵五横”在萧山区境内的“一纵”，位于萧山区与滨江区区界的东侧，连接着“一城二区一组团”，即杭州主城—滨江区—萧山区—临浦组团，是杭州主城与萧山区的城市交通主轴线。
风情大道改造及南伸（湘湖路～亚太路）工程，北起湘湖路，以隧道形式穿越西山及萧金路，向南分别与南环路、南二路平交；然后设下穿隧道穿越南三路，辅道与南三路平交；升至地面后与南四路、南五路、南六路、亚太路等道路相交，终于亚太路，远期与03省道临浦段线位相接。
本次风情大道改造及南伸工程二标，主线设计起点桩号K9+480，终点桩号K11+180，标段路线全长1700米。
风情大道改造及南伸（湘湖路～亚太路）工程二标段，工程范围主要工作内容包括标段内道路、排水、通道、黄家河直河桥、严家埭直河桥、金西河直河桥、金西河改造、新开河等。
1.2 主要参建单位建设单位：杭州萧山城市建设投资集团有限公司主体工程设计单位：杭州市城建设计研究院有限公司围护工程设计单位：杭州市城建设计研究院有限公司勘察单位：浙江省工程物探勘察院监理单位：浙江天成项目管理有限公司施工单位：杭州萧宏建设集团有限公司1.3通道简介1.3.1通道简述本标段通道工程为双向六车道明挖隧道，起点桩号K10+500，终点桩号K10+933，遂道全长433米，结构型式为暗埋段和敞开段。
其中穿越规划南三路（K10+730.52—K10+810.52）为暗埋通道，共计3段，分段长度25+30+25=80米，采用单层双跨钢筋砼箱型结构，单室净宽13.7m，净高5.98m；其余为敞开段U型槽式结构，U型槽共计11段，敞开段共长353米，敞开段接暗埋段出入口设置光格栅过渡等构件。
根据深度不同，U型槽底板厚度100～150cm，暗埋通道底板厚度110cm，侧墙和顶板厚度100cm，均采用C30防水混凝土，防水等级P8。
通道两侧设置排水沟，底板垫层采用15cmC15素砼+30碎石。
.明挖隧道主体模板支架施工计算书————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：郑州市市民公共服务中心核心区等9条道路等建设工程项目3标段明挖隧道主体模板支架施工计算书编制：审核：审批：中国建筑第七工程局有限公司郑州市民公共服务中心道路工程3标项目部二零一四年十一月五日目录一、工程概况....................................................................................................... - 1 -二、计算依据....................................................................................................... - 1 -三、参数选取及荷载组合................................................................................... - 2 -3.1 部分荷载系数（荷载）取值 ............................................................ - 2 -3.2荷载组合 ............................................................................................. - 2 -3.3 材料力学性能参数 ............................................................................ - 2 -四、支架计算分析............................................................................................... - 5 -4.1箱涵截面形式 ..................................................................................... - 5 -4.3底板侧模检算 ..................................................................................... - 7 -4.3.1模板的侧压力....................................................................... - 7 -4.3.2侧模模板检算....................................................................... - 7 -4.3.3侧模方木小楞检算............................................................... - 8 -4.3.4侧模双钢管背带检算........................................................... - 9 -4.3.5拉筋强度验算..................................................................... - 10 -4.4侧板钢模板验算 ............................................................................... - 10 -4.4.1侧压力的标准值................................................................. - 10 -4.4.2面板验算............................................................................. - 11 -4.4.3横肋强度、刚度验算......................................................... - 12 -4.4.4背杠的验算......................................................................... - 13 -4.4.5穿墙拉杆验算..................................................................... - 14 -4.4.6吊杆螺栓及销子强度校核................................................. - 14 -4.5侧板钢模板行走装置验算 ............................................................... - 16 -4.5.1门架强度、刚度、稳定性验算......................................... - 17 -4.5.2行走底梁校核..................................................................... - 20 -4.6顶板内顶模检算 ............................................................................... - 22 -4.6.1内顶模模板检算................................................................. - 22 -4.6.2内顶模方木小楞检算......................................................... - 22 -4.6.3内顶模方木大楞检算......................................................... - 24 -4.7顶板内模支架检算 ........................................................................... - 25 -五、结论............................................................................................................. - 26 -一、工程概况郑州市兴国路隧道工程（龙门路～鱼跃路），位于郑州市市民公共文化服务区核心区内，沿规划兴国路道路布置，隧道西起龙门路路东，东至鱼跃路路西。
兴国路隧道工程施工范围（K0+40～K1+690），全长1.65km，其中隧道封闭段长1260m。
隧道标准段采用双孔矩形钢筋砼整体箱涵结构，隧道为双向四车道布置，单孔净宽为8.7m,单孔横断面布置为：0.125m(余宽)+0.5m（检修通道）+0.5m(路缘带)+7m（机动车道）+0.5m(路缘带)+0.325m(防撞侧石)。
本隧道为钢筋砼闭合框架结构，顶板最大覆土厚度约5m。
隧道暗埋段中隔墙厚度0.6m，顶板厚度有1m、1.1m两种规格，底板厚度有1.1m、1.2m两种规格，侧墙厚度1m。
为满足结构不均匀沉降变形的需要，隧道结构以25m、30m、50m为一个节段，相邻节段间设20mm变形缝。
二、计算依据⑴郑州市市政工程勘测设计研究院：郑州市民公共文化服务区兴国路隧道工程（龙门路～鱼跃路）隧道主体工程施工图设计；《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ 162-2008）⑵《木结构设计规范》（GB 50005-2003）⑶《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 166-2008)⑷《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）⑸《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）⑹《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2011）⑺《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-86）⑻《混凝土结构设计原理》高等教育出版社⑼《路桥施工计算手册》周水兴等著人民交通出版社⑽《建筑工程大模板技术规程》JGJ74-2003三、参数选取及荷载组合3.1 部分荷载系数（荷载）取值①碗扣式钢管支架自重（立柱、纵向水平杆、横向水平杆、支承杆件、等）：38.4KN/m。
②新浇砼容重：26kN/m3③模板自重(含内模、侧模及方木)以砼自重的5%计④施工人员、施工料具堆放、运输荷载: 2.5kPa⑤倾倒混凝土时产生的冲击荷载：2.0kPa⑥振捣混凝土产生的荷载: 2.0kPa（竖向荷载），4.0（水平荷载）3.2荷载组合计算模板强度、刚度:q=1.2×(②+③)+1.4×(④+⑤+⑥)计算脚手架强度、刚度:q=1.2×(②+③)+1.4×(④+⑤+⑥)计算脚手架稳定:q=1.2×(①+②+③)+1.4×(④+⑤+⑥)计算脚手架单肢立杆承载力：q=1.2×(①+②+③)+1.4×(④+⑤+⑥) 3.3 材料力学性能参数1)竹编胶合模板的强度设计值及弹性模量竹编胶合模板的强度设计值及弹性模量可按《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ 162-2008）中附录A.5.1规定选用。
2)木结构的强度设计值及弹性模量木结构中木材的强度设计值、弹性模量及调整系数可按《木结构设计规范》（GB 50005-2003）中第4.2.1条和第4.2.3条规定选用。
3)钢管脚手架的强度设计及弹性模量钢管脚手架的有关设计参数可按《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 166-2008)中附录B规定选用。
4)钢材的强度设计值钢结构中钢材的强度设计值可按《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）中第3.4.1条规定选用。
四、支架计算分析4.1箱涵截面形式4.2支架布置箱涵内模采用钢管支架，支架立杆及水平杆采用外径为φ48碗扣式钢管支架，壁厚3.5mm，立杆步距120 cm，1.1、1.2m厚顶板纵横向水平杆间距均为60cm，1m厚顶板纵横向水平杆间距为60×90cm。
