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路缘石(水沟)滑模施工工艺随着我国高等级公路的飞速发展，全面推行机械化施工，是大势所趋，这对于提高施工质量，加快施工进度有着重要作用。
滑模法铺筑路缘石速度快、所需人工少、不需要预制场地及设备，铺筑的路缘石整体结构强度高、线型顺畅美观，倍受施工单位和业主的青睐。
1 技术特点滑模施工技术特点是方便快速、机械化程度高、施工连续、减少材料消耗、节省劳动力、提高施工效率。
能够提高路缘石与下部粘结层的粘结度，增大路缘石的使用寿命。
滑模施工的成品线型流畅平整、表面光洁、线型美观直顺、没有接缝，整体性强、防撞能力强、降低损坏率，施工刚度大、强度高、整体稳定性好、易于成型、结构坚固、平整度好、养护费用低。
2 技术原理滑模摊铺机工作原理: 滑模机工作过程中料斗、模板和基础之间形成一个相对封闭的空间，混凝土进入料斗后，在重力和振捣器作用下，经挤压后从成型模板处排出，形成设计形状的路缘石。
设备的行走由自身的液压马达驱动，方向和高程由预先设定的标线自动控制。
3 工作流程及操作要点3.1 施工工艺流程图3.2 施工工艺（1）路缘石基础浇筑①测量放桩测量放桩间隔。
直道10m 一桩、弯道每5m一桩，在匝道上桩位应加密,每2.5m —桩以保证路缘石基础的纵向线性顺畅美观。
因滑模摊铺机纵向传感器和水平传感器共用一根基准绳，纵向探测杆和水平测杆要成一交角，基准绳必须卡在基准杆横杆的端头上，为防止基准绳从卡口处脱落，要用细铁丝加固。
②滑模摊铺滑模前模具后段靠近端头，先进行振捣，待混凝土与其充分相接后再起步行走。
起步后，滑模机要均速向前滑行，滑模机工作速度宜控制在1.5-4.5m/min。
（2）路缘石滑模①测量放桩测量放桩间隔。
路缘石基础上10m 一桩、弯道每5m一桩，每2.5m —桩以保证路缘石的纵向线性顺畅美观。
因滑模摊铺机纵向传感器和水平传感器共用一根基准绳，纵向探测杆和水平测杆要成一交角，基准绳必须卡在基准杆横杆的端头上，为防止基准绳从卡口处脱落，要用细铁丝加固。
水利工程滑模施工工艺及施工分析水利工程的建设对社会的发展能带来较高价值。
水利工程的建设不仅能带动我国经济的发展，也能为人们的生活增添便利。
滑模工艺是水利工程中技术含量较高的一种施工工艺，并且已经被用于各种水利工程的建设。
滑模工艺的施工质量直接影响着水利工程的经济效益。
在本文将对滑模工艺进行简述并对其施工工艺进行分析。
标签：水利工程；滑膜工艺；工艺分析水是万物生长之源，是维持人们生活的基本保障。
同时过量的水会造成水灾，因此，人们应该对水进行防治。
由于水对人们生活影响的特殊性，在水利工程建设时应该充分的考虑到人们的实际需要。
水利工程的建设与普通工程相比更为复杂，在建设过程中遇到的问题也充满了不确定性。
所以，在水利工程的建设过程中施工人员应熟练的掌握施工工艺，特别是滑模施工工艺，以此来保证水利工程建设的质量。
一、滑模施工工艺简述在我国的水利工程建设历史中，应用滑模工艺已经有30多年，在这些年，滑模施工工艺经过不断的改进和发展，现已在我国的水利工程混凝土施工中得到了普及。
目前，滑模技术不仅仅可应用于井筒、闸墩和高层建筑物的施工中，还可应用于隧洞以及平洞的建设中。
滑模施工工程不仅施工的效率高且成本较低、施工质量好，滑模施工工艺能够在一定程度上提升混凝土的浇筑水平，还具有缓解工期紧张的作用。
滑模施工工艺是以千斤顶为滑模设备，用千斤顶作为主要的动力来源，其技术原理是在多组千斤顶的共同作用下，在成型的模板或者混凝土的表面带动其滑动，在模板上口分层向套槽之中完成混凝土的浇筑，在模板中下层的混凝土达到某一强度数值时，利用提升机让模板套槽随混凝土模块滑动。
而在水利工程的建设中，这种工艺主要应用在边坡或者梯形断面渠道施工中。
二、水利工程建设中滑模工艺的特点1.滑模施工工艺的机械化程度较高滑模施工工艺在施工过程中，由于其施工方法是成型连续的，因此在施工中应该保证施工所用的机械设备以及各种施工原料的性能能够满足滑模施工工艺的基本需求。
水泥预制梯形槽渠道施工工艺
引言
本文档旨在介绍水泥预制梯形槽渠道的施工工艺。
梯形槽渠道
是一种常用于排水系统中的水泥构造，其形状能够有效促进水流的
顺畅排放。
本文将从准备工作、施工步骤和质量控制三个方面介绍
梯形槽渠道的施工过程。
准备工作
1. 确定梯形槽渠道的设计尺寸和位置。
2. 准备相关的施工材料，如水泥、石子、沙子等。
3. 根据需要，制定施工计划和时间表。
4. 确保施工人员具备相关的技术和安全知识。
施工步骤
1. 清理施工区域，确保表面平整、无杂物。
2. 按照设计尺寸和位置，在施工区域标出梯形槽渠道的轮廓线。
3. 按照设计要求混合水泥、石子和沙子，制作混凝土浆糊。
4. 将混凝土浆糊均匀地倒入梯形槽渠道轮廓线内，注意填充到
设计的高度和宽度。
5. 使用振动器震动混凝土，以确保其密实性。
6. 等待混凝土干燥和固化，通常需要数天的时间。
7. 在混凝土固化后，检查渠道表面的平整度和质量，并进行修整和修补。
8. 清理施工现场，清除杂物和废料。
质量控制
1. 施工过程中要保持施工现场的清洁，防止杂物进入混凝土。
2. 检查混凝土的配比和浇筑质量，确保其符合设计要求。
3. 定期检查施工进度和质量，及时发现和解决问题。
4. 在施工完成后，进行终验，确保梯形槽渠道的质量和性能符合要求。
以上是水泥预制梯形槽渠道施工工艺的简要介绍，通过严格按照工艺要求进行施工，可以确保梯形槽渠道的质量和使用效果。
在实际操作中，还需根据具体情况进行适当调整和改进。
滑模施工技术滑模施工技术是一种高效、精确且灵活的建筑施工技术，能够大大提高施工效率并降低成本。
在建筑工程中，滑模施工技术已经成为了一种主流趋势，展现出了广阔的应用前景。
本文将介绍滑模施工技术的原理、应用领域、优点以及其未来发展趋势。
一、滑模施工技术的原理滑模施工技术是一种基于模板和牵引系统的施工方法，通过将模板和牵引系统进行巧妙组合，实现连续的施工循环。
在建筑工程中，滑模施工技术主要应用于混凝土结构的施工中，如高层建筑、桥梁等。
二、滑模施工技术的应用领域1、高层建筑：高层建筑由于其高度大、结构复杂的特点，对施工技术的要求格外严格。
滑模施工技术能够提供连续的施工循环，大大提高施工效率，同时保证施工质量。
2、桥梁工程：桥梁工程中，滑模施工技术被广泛应用于桥墩、桥台等结构的施工中。
由于桥梁结构对精度要求高，滑模施工技术能够提供高精度的施工，确保桥梁的安全性和稳定性。
3、其他领域：除了高层建筑和桥梁工程，滑模施工技术还广泛应用于水电站、大型设备基础等大型工程中。
在这些工程中，滑模施工技术能够提供高效、精确的施工，提高工程的质量和效率。
三、滑模施工技术的优点1、提高施工效率：滑模施工技术能够实现连续的施工循环，大大提高了施工效率。
相较于传统的施工方法，滑模施工技术在高层建筑和桥梁工程中能够缩短工期30%以上。
2、降低成本：由于滑模施工技术能够实现连续的施工循环，减少了模板的重复使用和人力资源的浪费，从而降低了施工成本。
3、提高工程质量：滑模施工技术能够提供高精度的施工，确保工程的平整度和稳定性，提高了工程质量。
4、减少安全隐患：滑模施工技术能够减少高空作业和繁重的体力劳动，降低了安全事故的发生率，提高了施工安全性。
四、滑模施工技术的未来发展趋势随着科技的进步和建筑业的不断发展，滑模施工技术也将不断进行创新和发展。
未来，滑模施工技术将更加智能化和自动化，通过引入更先进的控制系统和机械设备，进一步提高施工效率和质量。
水利水电工程施工中滑模施工技术探讨摘要：水利水电工程是我国经济发展体系当中的重要构成，虽然以往我国的水利水电施工技术较比国外有一定的距离，但随着社会发展愈发倾向信息化，各项优秀的、先进的技术也开始在我国水利水电工程体系当中投用。
滑模技术亦是如此，所以施工企业应当充分意识到技术应用改革的重要性，并且将滑模技术的优势真正发挥出来，才能保证工程质量的提升，促进企业自身的发展。
关键词：水利水电工程；施工；滑膜施工技术1滑模施工工艺概述1.1工艺流程在水利水电工程当中运用滑模技术进行施工，主要工艺流程可概括为埋件固定与钢筋绑定→混凝土浇筑施工→滑升作业→模板调平作业→钢筋捆扎作业→滑升作业这样的循环作业模式。
1.2始滑在水工设施的内门槽独立模板外模组装完成之后，施工人员应当首先清除模内的杂物，而后即可开始捆扎始滑段的钢筋，并对埋件进行固定，对基础面进行施工缝处理，最后要闭合滑模模板。
在平台组装完成后，要确保其安装符合技术要求，并且要保证内部电气、液压、运输都能够正常运作，后续才能够开展混凝土浇筑工作。
始滑第一层的混凝土捣实厚度应保持在30厘米左右，滑升2个行程（约5到6厘米），以此规律循环，直至将混凝土浇筑至模板的上口部分，便完成了始滑。
1.3钢筋的捆扎在结构模板的定位检查结束之后，即可进行钢筋的安装。
前期的钢筋捆扎，应当从模板的底部一直捆扎至下托梁的下部，在开始起滑之后，应当采用边滑升边扎钢筋的穿插施工方式完成安装。
水平的钢筋超前混凝土浇筑高度应当保持在30厘米左右。
竖向的钢筋接头应当采用直螺纹的套筒进行连接。
水平向的钢筋接头采用搭接，搭接长度应当为钢筋直径的四十倍。
竖立的筋接头应当与相邻的水平环筋接头始终保持错开状态，而且距离应当超过1米。
同一纵剖面的水平向钢筋接头根数不可超过整体根数的四分之一。
水平向的钢筋应当安置在纵向钢筋的外侧部分，交叉处应当使用铅丝进行捆扎。
在同一横剖面内的纵向钢筋接头根数不得超过全部纵向根数的四分之一。
《河南水利与南水北调》2012年第20期广利灌区是引沁河水自流灌溉的大型平原灌区，秦代初创，汉魏始盛，明清发展，泽惠当代，至今已有２２００多年的灌溉史。
受历史水系和灌区地形的制约，灌区渠道布置多为窄深式梯形明渠，渠道边坡系数在０．７５～１．５０之间。
在灌区实施以节水为中心的续建配套改造项目中，渠道防渗护砌是灌区节水改造的重点，在防渗护砌设计中综合考虑渠道沿线土质、气温、地下水位、渠道流量及便于施工等因素确定梯形渠道防渗护砌型式选用现浇混凝土。
根据渠道设计流量及抗冻防渗要求，选定现浇混凝土防渗层厚度一般为８～１２ｃｍ，强度标号为Ｃ２０，抗冻标号为Ｄ５０，抗渗标号为Ｗ４。
为避免混凝土热胀冷缩而造成的破坏，沿渠道纵向每３．０～４．０ｍ设一道横向伸缩缝，在全护砌梯形渠道坡脚设两道纵向伸缩缝，缝内用１．０～１．５ｃｍ厚的闭孔泡沫塑料板填充。
1.梯形渠道边坡现浇混凝土护砌的施工方法综合国内有关施工情况，梯形渠道边坡现浇混凝土护砌常用的施工方法有３种：平板振动器施工、模板支护插入式振捣器施工、渠道衬砌机施工。
上述３种施工方法的优缺点如下：平板振动器施工：适用于边坡系数＞１．５０的渠道，具有施工操作简便的优点，但存在混凝土密实度不高、平整度较差的问题。
模板支护插入式振捣器施工：适用于边坡系数小于１．００的渠道，具有混凝土密实度较高的优点，但存在边坡模板支护工作量大、边坡混凝土平整度差的问题。
渠道衬砌机施工：适用于渠道边坡系数大于１．５０，具有混凝土密实度较高、外观平整顺直的优点，但存在设备投资大、不适应于中小型渠道的问题。
2.简易滑模施工方法在借鉴平板振动器施工、模板支护插入式振捣器施工和渠道衬砌机施工优缺点的基础上，充分考虑广利灌区梯形渠道边坡系数较小（０．７５～１．５０）、渠道横断面尺寸小、渠道堤顶宽度较窄的现状，灌区与施工单位一道进行探索试验，终于试验成功了梯形渠道边坡现浇混凝土护砌施工的新方法———简易滑模施工。
浅谈滑模摊铺梯形水沟在高速公路中的应用摘要：随着国家高速公路建设，高速公路施工质量、施工进度、施工成本控制成为施工企业必须考虑的问题。
质量优、进度快、费用低的要求决定了企业必须采用新技术、新工艺。
高速公路梯形边沟是断面型式简单、线形较长的结构物，适合滑模摊铺施工工艺，代替传统的预制块安装。
关键词：高速公路；梯形水沟；滑模摊铺一、采用滑模摊铺工艺的背景高速公路路基两侧原设计为10cm砂砾垫层+8cm厚预制板安装梯形水沟。
根据以往的施工经验，预制块安装需经过构件预制、运输、安装等工序，施工工艺繁琐，导致施工成本较高，并且预制块在脱模、运输等过程中极易破损，缺棱掉角现象明显，造成梯形水沟安装后外观质量下降。
二、目的和思路为减少繁琐的施工工艺流程，降低施工成本，保证排水沟实体及外观质量。
在满足排水沟设计意图的前提下，将梯形水沟预制块安装变更为现浇混凝土，取消预制盖板下面的10cm砂砾垫层，再通过借鉴行业内先进水平，引进一台滑模摊铺机。
根据设计图纸以及现场的实际情况，摊铺机经过改装后，具有操作便捷、施工进度快、水沟线型平顺等特点，水沟一次成型，避免了繁琐施工工艺流程，从而节约了成本，起到了提质增效的效果。
三、滑模摊铺的工作原理1.滑模摊铺机简介滑模摊铺机由一台5KW发电机、进料区、振捣区、摊铺区、牵引索、控制器等组成。
2.工作原理利用改装的挖斗，沟槽一次性开挖成型，混凝土施工由传送带输送入模，设备通过液压装置挤压已浇筑混凝土产生的反力和设置牵引行走，方向和标高通过沟槽两侧安放的轨道控制，滑模机移动过程中附着式平板振动器不间断振捣，局部利用手提式平板振动器修正，水沟一次性摊铺成型，最后进行切缝、养生。
具体工艺流程如下：（1）施工准备路基填筑完成后，将路基两侧原地面整平，采用压路机碾压，压实度达90%以上，确保开挖后，基坑边部的稳定性，测量工程师按照设计，每10m精确放样，根据控制点放出排水沟开挖边线。
（2）沟槽开挖用挖掘机开挖边沟，为保证开挖质量，提高功效，把挖掘机料斗进行改装，料斗的尺寸跟设计梯形边沟的形状一致，这样，梯形边沟沟槽一次性开挖成型，大大提高了施工工效。
水利水电工程施工中滑模施工技术及应用摘要：随着社会的不断发展，水利水电事业有了突飞猛进的进步，但是在修建水利水电工程时极其容易受到众多因素的影响而出现施工工期延误等问题，这就需要合理应用施工技术，滑模施工技术的应用既可以很大程度缩短施工工期，也提高施工质量，故而受到界内认识的高度重视。
鉴于此，本文主要对水利水电工程施工中滑模施工技术进行分析，以期提高水利水电工程施工质量。
关键词：水利水电工程；施工过程；滑模施工技术一、前言滑模施工技术作为一种特定的模板浇筑技术，具有许多方面的优势，可以大大缩短浇筑时间，节约大量施工资金，提高施工质量，所以在水利水电工程施工中得到了广泛的应用。
二、滑模施工技术概述及应用优势1、滑模施工技术概述在水利水电工程施工中滑模施工技术是一种经常使用的模板浇筑技术，通常情况下是利用一些比较专业的建设模块，并且在这些模板上加设一些设备或动力手臂，这就能保证滑模施工技术在水利水电工程施工中的合理应用。
同时在滑模施工技术应用中为模板添加一些设备的目的是为模板运行提供一定动力，以此保证滑模法人使用能够减少人力资源的，其中滑模设备提供动力的设备主要是千斤顶及相关的油泵装置，通过使用这些装置可以有效缩短施工期限，保证最终水利工程施工效率得以提升。
2、滑模施工技术的优势在水利水电施工过程中，应用滑模施工技术最关键的原因是滑模设备在水利水电工程迎水面的修建中能够有效减少水流的冲击，保证坡面的建设质量。
水利工程的迎水坡面在修建中，极易受到水流的冲击而出现修建质量以及修建效率低下，所以施工人员在进行迎水面的修建时，必须采用一定的技术来解决施工困难问题，保证施工效率与施工质量。
滑模施工技术应用到水利水电工程迎水面施工中，可以通过油泵装置提供压力，然后带动机械臂将施工模板带动到需要施工的位置上，实现工程迎水坡面的修建，保证迎水坡的修建质量。
除此之外，滑模施工技术还能保证施工安全和效率，也能降低模板的损耗性。
技术交底记录J15-5 工程名称路基附属梯形排水沟交底类别施工技术一、施工前准备1、施工前要由测量人员进行放线。
2、施工原材料及机具设备必须报验，合格后方可进场使用。
3、材料堆放场地、砂浆及混凝土搅拌场地平整，施工用电、用水来源，材料运输路线等做好规划。
二、技术要求1、基底土壤承载力[δ]≥0.1MPa，基坑开挖后需做轻型触探试验确定地基承载力，满足设计要求方可进行砌筑工作；如不满足，需要进行夯实或者换填处理；2、排水沟采用M7.5水泥砂浆片石砌筑，顶部采用M7.5水泥砂浆抹面，厚0.01m；3、排水沟每隔15m~20m设一道伸缩缝，缝宽2cm，缝内全断面填塞沥青麻筋。
4、排水沟靠线路一侧每隔2m设泄水孔一个，泄水孔距沟底的距离不应小于0.2m。
泄水孔采用PVC管，管径为0.1m，坡度为2‰；5.施工工艺流程为：施工准备→测量放线→沟槽开挖→人工修整→报验→沟底砌筑→沟帮砌筑→勾缝→竣工。
6.排水沟断面图如下：沟顶M7.5浆砌片石3 0沟底40H 1:1三、施工方法及注意事项1、施工开挖时采用人工配合机械开挖，开挖时要严格控制好宽度及标高，禁止出现超挖。
2、排水沟施工时应先施工底部的浆砌，砌筑时要严格挂线进行施工。
砌筑时应错缝砌筑，石块之间彼此镶紧咬合，局部小缝隙用砂浆随砌随填，严禁干填碎石块，且砂浆要严格采用机械按配合比拌制；上下两层缝错开不小于8cm。
砌筑时墙的厚度及沟底的厚度必须符合设计要求，水沟的净空尺寸必须符合设计尺寸。
4、砌筑的片石要经试验检测合格，砌筑时禁止使用风化的片石，片石的大小要均匀，且尺寸不应小于15cm。
5、砌片石用的砂采用干净的中砂，砌筑砂浆强度为M7.5号，砂浆拌合必顺采用机械拌合，砂浆拌合时要严格按照试验室的配合比进行施工，认真做好试验块的制作和养护工作，拌合场地砂浆配合比牌及拌合用料的计量设备必须齐全。
6、砂浆使用搅拌机现场拌合，拌合时间宜为3-5分钟，若在运输过程中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌合，堆放拌和好的砂浆禁止直接堆在松散的地面上，下面要铺设铁皮等隔离设施，砂浆应随拌随用，对拌合完堆放时间太久砂浆的应当废弃，禁止用于砌筑施工中。
滑模浇筑在排水沟施工中的应用摘要：交通强国，铁路先行。
随着中国高速铁路的跨越式发展，中国高铁建设面临的复杂施工环境越来越多，工艺创新日新月异。
排水工程是保障高速铁路安全运行的重要组成部分，梯形水沟施工传统工法的费工耗时经济效益差等问题亟待解决。
新通（新民至通辽）客专3标采用的滑膜机浇筑充分保证了施工质量，提高工效、扩大经济效益，值得推广应用。
关键词：高速铁路；梯形水沟；滑模浇筑引言：新建通辽至新民北客专TLSG-3标段施工位于内蒙古东部通辽市及辽宁省阜新市境内，起讫里程DK99+167～DK160+000，正线路基全长55.292km，线路主要以水泥改良土填筑方式通过风积沙丘，地形略有起伏，地表多为沙丘及耕地，左侧并行于G304国道，右侧并行于既有大郑铁路。
除桥梁经过处之外，沿线路基均要施工梯形C30混凝土水沟，全长共94.126公里，梯形水沟底宽0.4m，高0.6m，壁厚0.2m。
由于工程量大、工期紧，因此在确保了形象质量的前提下亟需提高梯形水沟的施工效率。
1设备选型及工艺原理按照水沟底部净宽0.4m，顶部净宽1.6米及侧墙坡率为1：1定做特制的倒梯形挖斗进行开挖。
采用由盐城鑫元素机械制造有限公司生产T160型滑模机进行混凝土浇筑施工，基于全自动节水排灌防渗渠UD系列现浇成型机工作原理，依照排水沟设计图纸进行尺寸改造、动力系统升级，从而达到混凝土布料、振捣、挤压密实、滑模机行走（有料即走，无料不走，料少慢走）等多步工序同时进行。
开挖完成后，采用漏斗将拌制好的混凝土导入滑模机料斗内，当混凝土倒入机械料斗后，通过螺旋布料器均匀布料，启动液压泵站，油缸作伸缩运动，由推进器将混凝土推进到水沟成型模外壁所形成的梯形空腔内，利用附着式振动器对混凝土的连续振捣和成型模板挤压，增强梯形水沟混凝土的密实度。
并在液压油缸推料产生挤压的反作用力自行行走，水沟两侧安放轨道，利用机械主体前边两侧导向滚轮进行连续作业，水沟一次性浇筑成型。
总494期2019年第8期（3月中）收稿日期：2018-10-29作者简介：陈嘉僖（1982—），男，工程师，从事工程施工技术管理相关工作。
梯形水沟滑模自动提浆施工技术陈嘉僖（中铁十二局集团第四工程有限公司，陕西西安710021）摘要：基于梯形水沟滑模施工工艺和滑模机配套的自动提浆设备，经过多次探索、试验形成了梯形水沟滑模自动提浆施工技术。
结合新建大同至张家口高速铁路工程，详细分析了该技术的施工工艺原理及流程，通过进行技术和经济效果比较，表明该技术相比一般滑模施工工效有较大提高，混凝土外观质量好，可减少混凝土收面工作量，具有明显的社会效益和经济效益，值得类似工程借鉴。
关键词：梯形水沟；水沟滑模施工；自动提浆机中图分类号：U417.3文献标识码：A1工程概况新建大同至张家口高速铁路位于华北北部，东接京都“北大门”张家口，西连晋北“煤都”大同，呈东西向连结了晋北和冀北地区。
铁路等级为客运专线，正线数目为双线，设计行车速度为250km/h 。
大张高铁线路全长140.08km ，其中河北省张家口市境内正线线路长度为15.8km ，山西省大同市境内正线长度为121.3km ，山西朔州市境内正线长度为3km 。
大张正线共有路基工点70处，总计58.62km ，占线路总长度的42.1%，其中路堑为2.04km ，路堤为56.58km 。
路堤两侧排水系统设计为梯形排水沟。
为了改进梯形水沟滑模施工工艺，提高滑模施工效率，通过与滑模机配套的自动提浆设备的研发，并多次探索、试验和改进，形成了梯形水沟滑模浇筑和自动提浆的高效施工工法。
该方法工效相对一般滑模施工有较大提高，混凝土外观质量好，可减少混凝土收面用工，具有明显的社会效益和经济效益。
2施工工艺原理及特点水沟开挖采用定型挖斗，挖斗可根据设计尺寸进行调整。
开挖时，机械开挖成型，人工进行局部修整，施工前通过测量放线确定平面位置，通过定位滑模机行走轨道来精确控制水沟的高程和线形。
自动滑模成型工艺同一般滑模施工，即混凝土浇筑采用液压步履式自动滑模机挤压成型。
当混凝土通过滑模机自重挤压成形后，再利用液压油缸的推力作用和附着式振动器对混凝土进行连续振动，有效增强了梯形渠内混凝土的密实度。
滑模机利用液压油缸推料产生挤压的反作用力自行行走。
在施工过程中发现，滑模施工对水沟混凝土性能要求较高，混凝土坍落度必须控制在8~10cm ，若坍落度过大会影响水沟的线形和表面平整度，坍落度过小则会影响滑模机的行走，且混凝土表面松散无浆、收面困难[1]。
而且，即便是混凝土坍落度控制在8~10cm 范围内，也会使局部的混凝土表面松散无浆，严重影响后续收面施工的效率。
为此，此工法研究在施工中增加自动提浆工艺，研发了自动提浆设备，完善了滑模施工工艺，大幅提高了滑模施工的整体效率。
自动提浆工艺为整个施工技术的核心部分，自动提浆机通过钢丝绳或高强尼龙绳与自动滑模机相连，由滑模机牵引向前行走，提浆机电机动力由自动滑模机中的发电机提供。
自动提浆机通过2个直径90cm 的转盘为对水沟侧壁混凝土进行揉搓提浆，底部采用一个直径为40cm 的转盘对沟底混凝土进行揉搓提浆，顶部采用2个直径为24cm 的转盘对水沟两侧沟顶混凝土进行揉搓提浆。
提浆机提浆后，混凝土表面泛浆，后续仅需3名工人即可完成收面、沉降缝切缝和混凝土覆盖养护作业，减小了后续作业的劳动强度，提高了收面的效率和白天作业时间的利用率，从而提高了滑模施工的整体效率。
本施工技术主要有以下几个特点：（1）水沟开挖同一般滑模施工工艺，采用挖机定型铲斗一次性开挖成型；（2）混凝土为干硬性混凝土，混凝土采用平板车运输，吊车和专用料斗喂料，效率高，运输车辆在路基上行走，不干扰水沟滑模施工作业；（3）混凝土浇筑采用滑模机浇筑成型，保证混凝土的密实度；（4）紧跟滑模机后面采用自动提浆机，使水沟混凝土表面泛浆，便于人工收面，大大减轻了人工收面的劳动强度，减少了收面用工，提高了收面作业的效率；经自动提浆后，混凝土表面平整、密实；（5）降低了滑模机对混凝土性能的要求，提高了滑模机的适应能力；28交通世界TRANSPOWORLD（6）具有一般滑模施工的其他优点，因收面速度加快，每天滑模施工效率可提高一倍，水沟正常最大施工效率可达200m/d，一般施工效率可达170m/d。
3施工工艺施工工艺流程主要如下：场地平整→测量放线→水沟开挖→设备安装→混凝土浇筑→自动提浆机提浆→人工收光抹面→设置沉降缝→养护。
（1）场地平整、测量放线、水沟开挖和设备安装均同一般滑模施工。
（2）混凝土浇筑。
混凝土由拌和站集中拌制，平板车运输到施工现场，单次运输≤4m3；由吊车吊装入模，吊车吨位≥25t，料斗采用特制专用料斗；滑模机喂料后，在进料仓内通过螺旋装置对混凝土进行二次搅拌；设备通过液压装置挤压已浇筑混凝土产生的反力行走，方向和标高通过渠槽两侧安放的轨道控制，滑模机移动过程中附着式平板振动器不间断振捣[2]。
水沟混凝土为干硬性混凝土，配合比为：水泥∶粉煤灰∶砂∶碎石∶减水剂∶水=1∶0.43∶3.79∶3.79∶0.0143∶0.52，出机坍落度控制在100~140mm即可。
在施工过程中发现，如果混凝土坍损较大，滑模机挤压浇筑混凝土后，混凝土表面会缺少水泥浆，碎石外露，人工收面难度很大，较严重的局部还需重新使用平板振捣器振捣。
（3）自动提浆机提浆收面。
如图1所示，自动提浆机通过钢丝绳或高强尼龙绳栓接在滑模机上，实现与滑模机同步行走；自动提浆机动力通过二级配电箱由滑模机发电机提供。
自动提浆机工作原理是通过4个电机带动5个转盘对水沟的5个混凝土面进行挤压揉搓提浆、初次收面，转盘分别在底部、两个侧壁和两个顶面。
（4）人工收光抹面。
自动提浆机提浆初次收面后，由3~4名作业人员进行人工二次压光收面，收面同时对线形进行修饰，保证直线线形顺直，曲线线形圆顺。
（5）设置沉降缝。
水沟每10m设置一道沉降缝，缝宽2cm。
沉降缝设置分3步：①在精平完成后，由人工利用定制的切刀配合铁锤切出沉降缝，底面和侧壁一次成型，顶面用小切刀锤切成型；②局部不贯通或不顺直的伸缩缝，在混凝土强度达到10MPa时用切割机弹线切割；③冲洗沉降缝，用M20水泥砂浆嵌缝。
（6）养护。
混凝土浇筑收面且初凝后覆盖塑料薄膜全封闭进行养生。
4技术和经济效果比较（1）劳动强度方面。
自动提浆滑模施工技术与普通滑模施工技术相比，其区别主要是在混凝土的收面过程中，普通滑模施工工艺收面全部由人工完成，需要7个技术娴熟的混凝土收面工，收面工序消耗的时间长、劳动强度大，需要3次收面才能全部完成，若收面不及时会导致混凝土表面无浆、混凝土表面不平整和混凝土色泽不均、外观差；而带自动提浆收面的滑模施工工艺采用自动提浆机进行初次提浆收面，缩短了后续收面作业消耗的时间，减轻了收面作业的劳动强度，经过自动提浆机提浆后，收面作业、伸缩缝设置和混凝土养护仅需3~4人即可完成，减少了混凝土大工的人数，从而减少了因作业人员技术水平参差不齐带来的质量隐患[3]。
（2）质量方面。
一般滑模机施工时，水沟混凝土外观受混凝土塌落度和和易性影响大，滑模机行走过后混凝土表面泛浆少，收面不及时容易出现色差和不平整。
带自动提浆机的滑模工艺由自动提浆机对混凝土进行揉搓提浆，在保证混凝土密实的同时还能使混凝土表面充满浆液，便于收面；且提浆机与滑模机同步行走，可避免出现因收面不及时引起的混凝土色差和不平整，通过对水沟混凝土进行回弹法检测及取芯法检测，其结果均满足设计及验收标准要求。
（3）效率方面。
自动提浆机与滑模机同步行走，因自动提浆后混凝土收面效率提升，可以减少收面工人人数，缩短收面消耗的时间，避免因收面人员不足导致的施工中断，保证了滑模施工的连续性。
相比一般滑模施工技术其工效有较大提高，正常施工情况下，一般滑模施工技术平均施工效率为100m/d；自动提浆滑模施工技术最大施工效率为200m/d，平均施工工效为170m/d；滑模施工工效提高70%。
（4）经济方面。
通过经济分析对比得出，普通滑模技术完成每延米的费用约为300元，而自动提浆滑模施工技术完成每延米的费用约为257元（其中混凝土为100元/m，劳务费为155元/m，养护措施费为2元/m，按目前工效每天完成170m计算），即每延米节省43元。
通过对两种施工技术的对比得出，自动提浆滑模施工技术在提高工效的同时也提高了经济效益。
5结语综上所述，通过对普通滑模施工技术和自动提浆滑模施工技术两种工艺的对比得出，自动提浆滑模施工技术法提高了施工工效和施工质量，同时也提高了经济效益，证明自动提浆滑模施工技术具有更高价值，值得推广。
（下转第36页）图1自动提浆机提浆收面29总494期2019年第8期（3月中）路工程相融和，全面提升公路服务质量及其文化内涵。
因此，如果从实施效果检验的角度来看，常用的定性分析与定量分析方法无法达到效果检验的目的，而计算机三维动态模拟仿真具有交互功能强、功能扩充简便、仿真能力强、动态效果好、视角冲击力强等优点，因此运用计算机三维动态模拟仿真技术进行人文公路效果评价能充分达成评价目标，从驾乘人或游客的角度直观感觉到人文信息的视角冲击带来的感观效果，因而具有良好的适应性。
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这项技术将来更值得推广的价值在于，可以应用于各个项目的设计及升级改造。
针对想象中的设计方案进行仿真，而不消耗现实的资源，以降低成本、缩短项目周期。
参考文献：[1]周霞.基于地域文化的湖南人文高速公路建设研究[D].长沙：长沙理工大学，2011.[2]交通运输部公路科学研究院.公路交通安全设施设计规范：JTG D81—2017[S].北京：人民交通出版社，2017.[3]中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会.道路交通标志和标线：GB 5768—2017[S].北京：中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会，2017. [4]交通部公路科学研究院.公路交通标志和标线设置规范：JTG D82—2009[S].北京：人民交通出版社，2009.（编辑：唐勍勍）（上接第29页）参考文献：[1]中铁十二局集团有限公司.高速铁路路基工程施工质量验收标准：TB10751—2010[S].北京：中国铁道出版社，2011.[2]于广志.液压自动走行滑模摊铺机铁路路基水沟施工中的应用[J].价值工程，2018，37（21）：128-129. [3]朱振业.梯形水沟滑模摊铺施工技术[J].中国战略新兴产业，2018（20）：187-188.（编辑：唐勍勍）36。
