调车组“安全风险管理大家谈”

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调车组“安全风险管理大家谈”
安全调车,快乐工作
安全就是效益,企业成于安全,败于事故。

任何一起事故对铁路企业都是一种不可挽回的损失,对家庭、个人更可能造成无法弥补的伤痛。

值此全路开展“安全风险大家谈”活动,作为调车组的一员,从我所在的一调谈一下如何保证调车作业安全。

一、调车经历介绍
从2011年8月份至今,三年多的时间里,我从事过车号员、信号员、助理值班员、列尾作业员、车站值班员、车站调度员和调车组的工作。

这其中,从事调车工作的时间最长,从最开始担任排风制动员,到后来从事连接员的拿车作业,最近几个月又在一调负责拿车,这些工作经历,让我对调车工作的安全风险有了一定的认识,特别是如何在作业中保证人身安全和作业安全。

现在我将以排风和拿车作业来谈如何避免调车作业中常见的一些安全风险。

二、避免安全风险
1、欲速则不达
在调车作业中,不能急。

如在交班前或吃饭前,作业到最后一单计划时,因为大家都急着下班或吃饭,往往会因着急而简化作业程序,违反作业标准,导致发生安全事故的风险提高。

抢钩作业违背了“停止影响接发列车进路的调车作业”的规定,危及行车安全;同时,因速度快,影响作业人员的安全。

调车作业不能造成人为等待,但同样也不能互相催促。

2、熟悉安全风险点
排风:排风作业开始前,要听清楚股道,然后复颂一遍,防止排错。

作为一调解体作业的第一个环节,排风作业应该最大限度地为拿车和提钩人员提供方便,坚决不能因为自己的失误给他们带来麻烦,同时排风的质量还关系到解体作业的效率和安全。

所以这第一步必须把好关。

调车人员在排风的过程中,应该注意以下事项:(1)在确认股道和车号无误后,首先应该打开折角塞门,排尽主风管里的风。

在打开折角前,应一手握住软管,防止软管弹起伤人。

(2)注意超长车辆、装载有窜动货物的车辆和其他不能溜放车辆,一旦发现,向驼峰值班员汇报。

(3)有的股道捡不到石头,需进入临线时,要先确认临线无机车车辆运行。

(4)进入股道摘管时,注意有无伸出的铁丝,防止铁丝戳到眼睛;遇载重70t车辆时,注意头部不要装上车体伸出的部位。

(5)遇正面没有拉风杆的车辆排风时,可以翻车去反面排风,防止漏排。

(6)遇特种车辆(如长大平车、凹底平车、落下孔车、钳夹式
两节平车、双支承平车等)不止一组空气自动制动机时,要注意不能漏排。

(7)遇底开钩车辆时,不能忘拔防跳插销。

(8)留够防溜车辆,并且要摘掉与防溜车组的软管,防止排风人员与拿车人员同时漏摘该软管。

(9)注意区长通知的排风的车号和车数,如果不是全列,要留下坐编车组。

(10)排风过程中,要关注调车机动态,如果遇未排完风,机车来挂车时,电台里面提醒。

有防护脱轨器或列检的防护信号时,注意相互提醒。

拿车:拿车作业是车务部门最洋气的工作,但也有很多危险因素;拿车的人员要勤快、主动,还要有积极向上的精神面貌,要让别人觉得和你干活是一件愉快的事;良好的同事关系和工作氛围,对于保持心情愉悦和工作效率,甚至安全至关重要。

根据我的认识,在拿车作业中,应做到:
(1)注意班前会的重点布臵和分工安排,做到对当班的工作初步了解。

(2)接班换好电池后,主动要求先干活,低调做人,高调做事。

同事关系和谐,工作才好开展。

(3)到发线挂车时,一定要按下紧急停车按钮再进入股道,撤出防溜措施;遇没有挂全的车列,要注意挂车的车号。

(4)挂车时,注意打开最后一辆车的车钩,这样无论是对于加挂还是溜放后连挂成组都有利。

(5)解体货场取回的作业车时,要把风排尽,检查人力制动机状态,摘管并拔出防跳插销。

(6)D207﹟道岔尖轨与绝缘节距离很近,到发线挂车上北牵溜放时,最好多牵一辆车的距离。

(7)护峰时,要清楚一单计划中的重点,如同一线束溜车、难行车后面紧跟易行车、同一股道间隔连续溜车、南风大时溜放作业。

因一个人不可能长时间高度集中注意力,故要把更多的精力放在对于这些重点事项的把控上。

(8)在调车场里必须翻越车辆,同时又无通过台时,注意在电台里向区长询问该股道是否在溜车或即将动车;尽量不要选两边都有人力制动机的车钩翻越;翻越车钩时,手要抓稳,脚不能踩在两车钩缝隙间。

(9)在调车场里,有时为了方便观察车辆间的空挡,会站到临线去,这种时候一定要注意临线是否来车。

(10)越区挂车时,检查所挂车辆是否都已松闸。

(11)调车场顶车,特别是要越区时,先试拉成组。

(12)上车辆段、材专线、太专线作业时,注意检查道岔和进路开通正确;取送车辆段时,注意在反面作业,因正面车辆段大门侵入限界,而且树枝容易把人刮伤。

(13)推送作业时,瞭望人员一旦发现前方有施工或外来人员时,注意使用口笛或紧急停车按钮。

(14)遇紧急情况,不能兼顾人身安全和作业安全时,优先保证人身安全。

3、领导检查
领导下现场检查,对于调车组的人员来说,基本上是不欢迎的,但这又是必须有的。

现场检查的目的不是抓谁违章,更不是要扣职工的钱,而是督促我们时刻不忘作业标准。

如果没有现场检查,作业标准可能就会打折扣,作业程序也会逐渐简化,安全风险也会增高。

任何一个事故的发生,必定存在违章作业,从这方面来讲,领导检查给了我们警醒,对于保证安全,意义重大!
三、快乐工作
从农村考入大学,并且找到这份工作,我感觉这是命运对我的眷顾,对于现在调车组这份工作,我很满意。

首先,调车组的工作相比于小时候在农村整天从事的面朝黄土背朝天的劳作,轻松了很多;其次,现在的收入比我期望的收入高出很多倍,这样的收入能让家人过得好;再次,周围同事关系和谐,上班对我们来讲是一件很愉快的事情。

知足常乐,时常提醒自己:不要问铁路给了我什么,要问我为铁路付出了多少!。