安全风险管理大家谈(新编版)

【“安全风险管理大家谈”心得体会】 安全风险管理心得体会 “安全风险管理大家谈”心得体会 近期，为进一步提升安全管理水平，确保安全生产持续稳定，重点维修车间结合车间安全生产工作，开展了安全风险大家谈活动，经过大中修和焊接施工过程中存在的安全重点风险源排查，以及时发现和消除安全隐患。并认真学习了段有关“安全风险管理”的文件精神，深刻领会了通过实施安全风险管理，增强安全风险的防范意识，构建安全风险的防控体系，达到强化安全基础、最大限度减少或消除安全风险、确保铁路安全为目的的指导思想和主要内容。

通过此次活动和有关文件精神的认真学习，要不断强化全员安全风险管理意识，开展安全风险控制活动，用风险理论来指导安全生产实践。针对近期天气异常、设备变化大的实际，准确研判安全风险点，采取有效措施，狠抓安全风险控制责任落实，全力确保运输安全万无一失。

此次“安全风险管理大家谈”活动，使全体干部职工切实把“三点共识”、“三个重中之重”和安全风险意识根植于思想深处，明确了两个认识，即：安全风险可以砸了自己的“饭碗”； 风险管理可以保住自己的“饭碗”。通过统一干部职工的思想认识，为确保安全奠定了坚实的思想基础。?? 为确保风险点判定准确，车间要求工区每日的安全预想，要做到人人知道安全风险点、人人参与风险控制。我觉得应该按照“简单、实用”的原则，结合现场作业实际，制定了线路工、道口工、探伤工、焊接工等主要行车岗位安全风险卡和管理人员风险职责，做到“一人一卡，一岗一卡”，要求上岗人员必须熟练掌握风险卡中安全风险点和控制措施。?? 当前要面临道岔大修工作，要加强民工的安全教育培训工作，特别要加强近期（节后刚回来）的安全教育培训工作，重点检查施工过程中作业防护问题，走行轨摆放要“平行”，坡度要控制好，确保施工过程中安全可控。封锁前慢行阶段的准备工作，必须严格按章办事，严禁准备工作过头。气割作业时，氧气与乙炔的摆放距离需大于5米以上，完成气割后将氧气与乙炔转移至安全地点。高行程起道机要同起同落，每机一人负责操作机械，一名职工配合才做并注意指挥人员口令、手势，一定要有专人统一指挥，枕木垛垫实，摆放平整。

编号：AQ-BH-07307( 文档应用)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑安全风险管理大家谈心得体会Experience of safety risk management安全风险管理大家谈心得体会备注：每次经过学习之后总想着把自己学习到的经验记录下来，这会在潜移默化中濡染到生活中的其他事情，做事更加具有目的性，做事更加具有连贯性，不再是一股脑去做，步步摸棋。

一直以来，无论对于旅客还是铁路，安全出行、平安归来都是大家共同的愿望。

安全是铁路永恒的主题。

当前，铁路工作引入安全风险管理方法，构建安全风险控制体系，提高铁路安全管理的科学化水平，是铁路继开展“服务旅客创先争优”活动后的又一重要举措，彰显了铁路对待安全工作的积极态度。

2012年，铁路运输安全工作面临着新的挑战。

我们要深刻吸取“7?23”事故教训，牢固树立安全发展理念，始终把确保高铁、客车和人民群众生命财产安全放在一切工作的首位，继续强化安全基础建设，全面推进安全风险管理。

铁路要实现持续、稳定的科学化发展，安全是必要的前提。

在目前召开的全国铁路工作会议上提出了新思路，铁路将在“十二五规划”的开局之年暨2012年，全面推进安全风险管理。

铁路各级部门要根据本单位、本部门的实际情况，制定切实可行的安全风险制度，适度拉大安全风险奖励机制，把安全风险责任落实细化到班组和岗位上，增强全路广大职工保安全的风险意识，形成全员共保安全的良性循环。

那么，安全风险管理的举措好在哪里？好就好在它尊重铁路安全生产规律，循序渐进地提高安全管理的科学化水平。

任何事物都有规律可循，铁路发展也要讲究科学。

铁路的发展还是需要一个循序渐进的过程，想一蹴而就达到铁路大发展的目的的想法是不现实的。

我们应该看到，近年来高铁的发展过于快速，人员素质、行车设备等短板效应已日益显现，给铁路安全、持续、稳定发展构成了一定的威胁。

安全风险管理座谈会演讲尊敬的各位嘉宾、亲爱的同事们：大家好！今天我们聚集在一起，就是为了探讨关于安全风险管理这一重要话题。

安全是生命的保障，也是现代社会发展必备的前提条件。

因此，安全风险管理显得尤为必要。

今天，我想和大家分享一下我对安全风险管理的一些理解和思考。

一、安全风险管理的重要性首先，我想强调的是，安全风险管理对于每个人和每个组织都是至关重要的。

现代社会发展日新月异，信息化和全球化的加速对安全管理提出了更高的要求。

无论是企业、政府还是个人，都面临着各种各样的安全风险。

如果没有良好的安全风险管理措施，可能会面临生命和财产的损失。

因此，安全风险管理必须引起我们的高度重视。

二、安全风险管理的基本要素那么，安全风险管理究竟包含哪些基本要素呢？我认为，安全风险管理主要包括以下几个方面：1.风险评估：了解和分析风险的类型、程度、影响和可能性，及时制定风险应对方案。

对于一些高风险或者关键性高的领域，需要进行长期、深入、系统的风险评估。

2.设立安全目标：确立组织或单位的安全目标和要求，将安全工作贯穿于整个安全管理过程中，并制定相关安全管理政策和计划。

3.安全培训：通过培训、演练等方式，提高人员的安全意识和技能，并增强其危机处理能力和应急救援能力。

4.技术防范：采用技术手段进行风险的防范和管理，保障安全。

5.责任制度：明确每个人的安全职责和义务，建立健全的安全责任制度，确保风险得以有效控制和管理。

三、安全风险管理的实践在实际工作中，安全风险管理并非易如反掌。

需要综合考虑多种因素，制定切实可行的安全风险管理方案。

下面，我想简要分享一下在企业安全管理中的一些实践体会。

1.安全管理部门建设：通过设立专门的安全管理部门，建立规范的管理流程和标准，确保安全管理得到有效落实。

2.风险排查与评估：对企业各种领域进行长期、深入的风险排查与评估，及时发现和解决潜在问题。

3.培训和演练：定期组织安全培训和演练，提高员工的安全意识，并增强应急救援能力，以确保安全工作得到有效推进。

安全风险管理大家谈心得体会[模版仅供参考，切勿通篇使用]安全风险管理大家谈心得体会近期，为进一步提升安全管理水平，确保安全生产持续稳定，重点维修车间结合车间安全生产工作，开展了安全风险大家谈活动，经过大中修和焊接施工过程中存在的安全重点风险源排查，以及时发现和消除安全隐患。

并认真学习了段有关"安全风险管理"的文件精神，深刻领会了通过实施安全风险管理，增强安全风险的防范意识，构建安全风险的防控体系，达到强化安全基础、最大限度减少或消除安全风险、确保铁路安全为目的的指导思想和主要内容。

通过此次活动和有关文件精神的认真学习，要不断强化全员安全风险管理意识，开展安全风险控制活动，用风险理论来指导安全生产实践。

针对近期天气异常、设备变化大的实际，准确研判安全风险点，采取有效措施，狠抓安全风险控制责任落实，全力确保运输安全万无一失。

此次"安全风险管理大家谈"活动，使全体干部职工切实把"三点共识"、"三个重中之重"和安全风险意识根植于思想深处，明确了两个认识，即：安全风险可以砸了自己的"饭碗";风险管理可以保住自己的"饭碗".通过统一干部职工的思想认识，为确保安全奠定了坚实的思想基础。

为确保风险点判定准确，车间要求工区每日的安全预想，要做到人人知道安全风险点、人人参与风险控制。

我觉得应该按照"简单、实用"的原则，结合现场作业实际，制定了线路工、道口工、探伤工、焊接工等主要行车岗位安全风险卡和管理人员风险职责，做到"一人一卡，一岗一卡",要求上岗人员必须熟练掌握风险卡中安全风险点和控制措施。

当前要面临道岔大修工作，要加强民工的安全教育培训工作，特别要加强近期（节后刚回来）的安全教育培训工作，重点检查施工过程中作业防护问题，走行轨摆放要"平行",坡度要控制好，确保施工过程中安全可控。

“安全风险管理大家谈”班组专题讨论报告2014年12月13日，上行车间甲班出发班组全体成员与班组包保干部参与了班组专题讨论。

按照计划，全体成员先后观看《“11.6”盐坨调车事故》和《调车、接发列车标准化作业示范片》，结合安全风险管理理念与各自岗位作业标准，对造成这起调车事故的原因展开了深入讨论，并结合工作实际开展了批评与自我批评，大家均发言表态杜绝不按标作业的情况，为运输生产的安全畅通尽职尽责。

在这起调车冲突事故中，包括调车长、连结员、车站值班员在内，在作业过程中的一系列群体性违章行为是直接原因。

作为调车长，作业前没有向连结员、机车乘务员认真传达调车作业计划及相关注意事项，在牵出作业前没得到2号连结员防溜做好的汇报就显示启动信号，推进作业前没有得到2号连结员线路检查完毕的汇报，且对1号连结员给出的“空线推进”错误信息没有进行纠正，盲目显示推进信号。

作为1号连结员，3道跟车牵出、8道推进前方进路确认，在推进作业过程中却坐在推进车列前端第一辆老K车的后端平台上，中断瞭望，没有确认8道停留车列位置，盲目领车，推进过程中也没有按汇报十、五、三车距离。

作为2号连结员，没有按照作业分工去推进线路检查线路及停留车列位置，没有向调车长汇报推进线路的线路情况，而是直接去牵出线路西端准备做防溜，调车牵出前也没有向调车长汇报牵出线路停留车列尾部防溜情况。

看完警示录与标准化作业示范片后，班组全体成员对此进行了全面的讨论。

虽然事故并不是在发生在我们的身边，但同样的工作性质，还是让班组全体调车人员感同身受。

调车工作本身具有很大的潜在危险，作为调车人员在作业中却存在这么多疏忽懈怠、违背作业标准的之处，确实是对铁路工作、对自身及他人的人身安全不尽责任。

不按标准作业，态度松弛，就会让危险有机可乘，让事故容易发生。

八调调车长丁海东表示：在这起事故中，调车长的疏忽是一个关键因素。

首先调车长必须在作业前就对作业计划及注意事项认真掌握并向调车组成员、司机传达清楚；再者，必须坚持原则，要求自身及组内成员按标作业，若是对1号连结员给出的“空线推进”错误信息及时纠正，并对2号连结员8道线路检查提出要求，事故也就可以避免。

对“安全风险管理大家谈”的体会认识一、个人对安全风险管理的认识通过近期学习，我认为全面推行安全风险管理，是新时期铁路安全工作的创新。

安全是铁路工作的生命线，是铁路的“饭碗工程”，安全不好是最大的失职。

实现运输安全长治久安，必须强化安全风险防范意识，构建安全风险控制体系。

实行安全风险管理，是在现有安全管理的基础上，对安全意识的强化、安全理念的提升、工作思路的优化，有利于安全基础工作的加强和各项措施的落实。

安全风险管理的推广和应用，是对传统安全管理的发展，实现安全管理的科学化、系统化、标准化和规范化。

从而达到最大限度地减少或消除安全风险、确保安全的目的。

二、个人在本岗位所承担的安全风险管理责任作为傲都公司总经理，我认为本人在本岗位所承担的安全风险管理责任有以下几项：1.贯彻执行国家安全管理各项方针政策和法律、法规，贯彻落实铁总、铁路局、集团公司安全风险管理各项制度、规章、规程、命令、指示和要求。

2.建立健全公司安全生产责任制，完善考核奖惩和责任追究制度，理顺安全风险管理关系，实现规章制度、技术标准、作业标准及考核评价等有关制度的规范统一。

3.按照分工负责、逐级落实的要求，组织制定公司安全生产规划和目标，明确安全管理模式，督促、检查管内的安全工作，对本单位的安全管理负全面责任。

4.健全岗位自控、互控、他控和干部包保等制度，完善安全风险卡控措施，提升经营安全保障能力。

5.组织制定并落实干部职工培训教育计划，开展岗位练兵和技术比武活动，提高干部职工业务素质。

6.组织制定并实施安全生产重大危险源辨析、归档、管理制度，制定事故应急救援预案；按照“四不放过”的原则，组织调查、分析、处理、上报工作，按照规定处理有关责任人员。

7.主持公司安委会会议，分析安全情况，部署安全工作，研究解决安全生产重大问题，并针对安全关键，组织开展安全专项整治活动。

8.坚持以人为本，关心职工安全和健康，不断改善安全生产环境和条件。

9.坚持民主集中制原则，针对生产中的“三重一大”问题，及时组织召开党政联席会议，发扬民主集体决策，研究公司安全风险管理中的重大问题，并提出意见和建议。

安全风险管理之我谈推进铁路科学发展、安全发展，把安全风险管理贯穿到铁路工作的各个方面，加强安全风险教育，让科学发展、安全发展的思想主流始终不变。

要增强全员安全风险意识，有针对性地开展安全形势任务等教育，树立“安全是铁路饭碗工程”的理念。

安全重如泰山，安全牵一发动全身。

安全风险管理，顾名思义，涉及安全就有风险，就要对其进行认真管理。

以人为本，通过文化手段和文化的力量去引导职工，凝聚职工，激励职工，促使职工自觉地遵章守纪，把安全生产作为自觉、自律、自动的行为，把车间的安全管理融入每个职工的理想追求，这样就会使安全生产有序可控，长治久安。

特别是像我们探伤是流动单位，职工思想活跃，环境枯燥乏味，那么就需要管理干部坚持以人为本。

安全风险管理要坚持从“人”这个生产力中最活跃的因素入手，在既注重对设备、作业管理的同时，更加注重对人的管理，最大限度地遵重、关心和依靠职工，全面落实尊重人、理解人、关心人、爱护人的人文精神，体现以人为本的思想。

加强风险过程控制，让重点环节、安全风险的科学管控始终不放松。

要采取“事先预警、事中监控、事后分析”的方式，进一步建立健全安全风险过程控制机制，消除或减小安全风险。

完善规章制度和各岗作业标准位，加强作业跟踪检查，把风险责任和风险控制措施落实到各岗位。

及时采取相应的控制措施，把安全风险降到最低。

强化安全技能培训，让规避风险、消除风险的素质能力始终不降低。

必须深入开展学技练功活动，提高业务能力和防范事故的能力。

为进一步学习安全风险管理，提升安全风险意识，确保安全生产持续稳定，在全班组范围内进行安全重点风险进行排查和整治，及时发现和消除安全隐患。

采取“个人提，班组改”的方式，采取板报、案例分析、宣传片等形式对加强安全分析管理的重要性，时刻提醒每一个职工，安全无小事。

然后组织职工结合自己工作岗位和近期发生的两违、事故、认真讨论、分析、查找、总结个人以及设备存在的安全风险源，特别是处置突发事件情况下好的做法和意见建议，要求班组职工逐条、通项的学习、讨论，并取长补短。

对“安全风险管理大家谈”的体会认识一、个人对安全风险管理的认识通过近期学习，我认为全面推行安全风险管理，是新时期铁路安全工作的创新。

安全是铁路工作的生命线，是铁路的“饭碗工程”，安全不好是最大的失职。

实现运输安全长治久安，必须强化安全风险防范意识，构建安全风险控制体系。

实行安全风险管理，是在现有安全管理的基础上，对安全意识的强化、安全理念的提升、工作思路的优化，有利于安全基础工作的加强和各项措施的落实。

安全风险管理的推广和应用，是对传统安全管理的发展，实现安全管理的科学化、系统化、标准化和规范化。

从而达到最大限度地减少或消除安全风险、确保安全的目的。

二、个人在本岗位所承担的安全风险管理责任作为傲都公司总经理，我认为本人在本岗位所承担的安全风险管理责任有以下几项：1.贯彻执行国家安全管理各项方针政策和法律、法规，贯彻落实铁总、铁路局、集团公司安全风险管理各项制度、规章、规程、命令、指示和要求。

2.建立健全公司安全生产责任制，完善考核奖惩和责任追究制度，理顺安全风险管理关系，实现规章制度、技术标准、作业标准及考核评价等有关制度的规范统一。

3.按照分工负责、逐级落实的要求，组织制定公司安全生产规划和目标，明确安全管理模式，督促、检查管内的安全工作，对本单位的安全管理负全面责任。

4.健全岗位自控、互控、他控和干部包保等制度，完善安全风险卡控措施，提升经营安全保障能力。

5.组织制定并落实干部职工培训教育计划，开展岗位练兵和技术比武活动，提高干部职工业务素质。

6.组织制定并实施安全生产重大危险源辨析、归档、管理制度，制定事故应急救援预案；按照“四不放过”的原则，组织调查、分析、处理、上报工作，按照规定处理有关责任人员。

7.主持公司安委会会议，分析安全情况，部署安全工作，研究解决安全生产重大问题，并针对安全关键，组织开展安全专项整治活动。

8.坚持以人为本，关心职工安全和健康，不断改善安全生产环境和条件。

9.坚持民主集中制原则，针对生产中的“三重一大”问题，及时组织召开党政联席会议，发扬民主集体决策，研究公司安全风险管理中的重大问题，并提出意见和建议。

安全风险大家谈文章：安全风险大家谈安全风险大家谈文章：安全风险大家谈8月25日晚18点30分，洛阳供电段三门峡南供电车间书记张朝纲按照每月的包保计划按时到达了包保班组进行跟班作业。

在作业前张书记又像往常一样到工区的电视房与职工们一起收看新闻联播。

在收看新闻联播期间张书记与职工们慢慢的拉起了家常，与职工交谈起来。

这是该车间在段开展的“安全风险管理大家谈”活动中，深入一线班组与职工面对面谈心的一个缩影。

以往车间干部下班组检查工作或是跟班作业，只重视抓施工安全及违章作业，而轻视了与职工进行交流谈心。

时间长了在职工的心目中就有种高高在上，遥不可及的感觉，一些心里话和一些问题就不敢说出来，久而久之一些不满的情绪逐渐产生，甚至有些人将情绪带到了工作中，这样就存在了一些安全隐患。

该车间党总支成员们也深深感觉到了这些问题的危害性。

因此，车间党总支借此次段开展的“安全风险管理大家谈”活动的契机，迅速制定谈心活动方案，明确谈心目标，谈心方式，要求管理干部无论是到班组包保，下班组检查及现场跟班作业时都要放下架子，放下身份，与职工进行深入的交心交流，及时了解一线职工所思所想和存在的问题，及时收集并解决，将安全隐患消灭在萌芽中。

随着活动开展的不断深入和管理干部谈心次数的逐步增加，广大职工逐步了解了此次活动的意义和目的，现在职工们见到干部们已经不在像以前那样躲闪了，通过拉家常，一对一，面对面的谈心交流，提高了职工与干部之间的信任感，增强了彼此之间的感情。

职工们将自己的想法和问题说出来，不但自己心里舒服了，压力减轻了，同样也使上级领导能及时的了解职工的思想动态和存在的问题，也能在第一时间快速的得到了解决。

广大职工都认为此次开展的“安全风险管理大家谈”活动，真正的将安全谈到了职工的心里去了。

现在车间上下，干部职工一条心，全力确保高铁供电设备安全运行。

安全风险大家谈文章：安全风险管理大家谈心得体会安全是什么? 安全就是责任、是态度、是经验、是效益。

安全风险管理大家谈心得体会近期，为进一步提升安全治理水平，确保安全生产持续稳定，重点维修车间结合车间安全生产工作，开展了安全风险大伙儿谈活动，经过大中修和焊接施工过程中存在的安全重点风险源排查，以及时发觉和消除安全隐患。

并仔细学习了段有关"安全风险治理"的文件精神，深刻领略了经过实施安全风险治理，增强安全风险的防范意识，构建安全风险的防控体系，达到强化安全基础、最大限度减少或消除安全风险、确保铁路安全为目的的指导思想和要紧内容。

经过此次活动和有关文件精神的仔细学习，要别断强化全员安全风险治理意识，开展安全风险操纵活动，用风险理论来指导安全生产实践。

针对近期天气异常、设备变化大的实际，准确研判安全风险点，采取有效措施，狠抓安全风险操纵责任降实，全力确保运输安全万无一失。

此次"安全风险治理大伙儿谈"活动，使全体干部职工切实把"三点共识"、"三个重中之重"和安全风险意识根植于思想深处，明确了两个认识，即：安全风险能够砸了自己的"饭碗";风险治理能够保住自己的"饭碗".经过统一干部职工的思想认识，为确保安全奠定了坚实的思想基础。

为确保风险点判定准确，车间要求工区每日的安全预想，要做到人人知道安全风险点、人人参与风险操纵。

我觉得应该按照"简单、有用"的原则，结合现场作业实际，制定了线路工、道口工、探伤工、焊接工等要紧行车岗位安全风险卡和治理人员风险职责，做到"一人一卡，一岗一卡",要求上岗人员必须熟练掌握风险卡中安全风险点和操纵措施。

当前要面临道岔大修工作，要加强民工的安全教育培训工作，特别要加强近期（节后刚回来）的安全教育培训工作，重点检查施工过程中作业防护咨询题，走行轨摆放要"平行",坡度要操纵好，确保施工过程中安全可控。

封锁前慢行时期的预备工作，必须严格按章办事，严禁预备工作过头。

安全风险管理大家谈为进一步增强干部员工的安全风险意识，有效防控安全风险，解决安全生产过程当中的突出问题，健全完善安全风险管控机制，确保安全有序生产持续稳定，我们石家庄客运段开展了为期三个多月的“安全风险管理大家谈”活动。

在铁路员工中掀起的安全风险大家谈”活动，号召所有员工立足本岗，围绕自身安全风险意识和风险措施落实存在的不足进行专项探讨，它将有助于所有员工将安全风险意识根植于思想深处，贯穿到运输生产的全过程，增强提高安全生产的自觉性；有助于所有员工牢固树立安全共识，做到任何时候都把安全作为大事来抓，把安全放在第一位来考虑，任何影响安全的问题都要立即解决，从而掌握安全工作的主动权；有助于将安全风险防范落实到各个工作人员，把安全风险降低到最低限度，形成全员推进安全风险管理的良好态势，从而进一步推进铁路安全生产持续稳定持续发展。

作为石家庄客运段高铁车队的一员，我所在的京桂一组以列车长王曼丽为组长各列车员为组员进行了安全风险大探讨。

大家在会上畅所欲言，结合自己的实际岗位探讨了是如何做好安全工作的。

不仅与大家分享了自己的经验，同时也能吸收别人的做法来提高自身。

身为高铁动车组的乘务员，不仅要做好车内的旅客服务工作，更要保障旅客的生命安全，只有自身提高了安全意识和警惕性，旅客的安全才多一分保障。

第一，自身安全意识要增强。

结合“学标、贯标”活动，加强自身知识的积累，认真学习新的铁路旅客运输规程，对修改的部分更要加强辨识，主动落实动车组列车服务质量规范的规章管理制度，同时加强列车运转的接算站示意图的学习，为旅客提供接续列车的转乘和时间的规划服务；根据车队每日发布的安全预警，确保个人风险点的判定准确，要求人人的安全预想要做到人人知道安全风险点，人人参与风险监控，做到人人为安全着想；车队按照简单、实用的原则，结合现场作业实际制定了岗位安全风险控制卡和各岗位人员风险职责，同时各岗位起到互控作用，列车长与列车员、列车员与列车员、列车员与乘服员之间的互控作用；严于律己，严肃规章，严格作业标准，把“不按标准作业就是本岗位最大风险”熟记于心，落实作业标准，规范作业行为；同时加强对沿途各站的运转情况、客流情况、线路特点的学习，对所停车站城市的概况认真了解，确保列车运输秩序稳定。