汽车运输工程学复习资料

1.运输：是指人或货物借助运输工具和运输基础设施在空间产生的位置移动。

即利用运输工具为实现这种移动提供服务，又称为运输服务。

包括：生产领域的运输和流通领域的运输。

2.运输服务的基本特征：①运输服务具有公共性；②运输产品具有特殊性；③运输服务具有准公费特性。

3.运输供求的特征，是指运输供给者和需求者所具有的特征。

包括：运输需求的异质性；运输供求的波动性；运输供求的价格弹性。

4.运输需求的异质性：指不同类型的运输需求者均对运输服务质量具有多种要求的特性。

5.运输供求的波动性：指运输供给的波动性和运输需要的波动性。

①运输需要的波动性，是指按运输时间及空间分布的不均匀性，以旅客运输表现得比较明显，也就是客流分布的波动性。

②运输供给的波动性，指由于运输生产的即时性，使运输企业所提供的运输能力必须根据运输需要的波动性适时加以调整而呈现的不均匀性。

（结果导致剩余运力的产生）6.剩余运力：按运输高峰需要而组织的运输能力，在非高峰运输的情况下，就会有相当一部分运力不能被利用而剩余，通常称为剩余运力。

措施：（1）利用运输平峰期间进行车辆的保修工作；（2）实行分散运输；（3）开辟平峰期的运输市场；（4）实行不同运输时间的差别运价。

7.运输需要的价格弹性，简称需要弹性，指运输需要随运价变化而变化程度的大小，以运输需要量的变化率与运价变化率之比表示。

En>1时，即在弹性需要En<1时，即在非弹性需要En=1时，即处于界限值1.运输过程，系指货物或旅客被移动的过程。

2.一个运输过程，通常由以下几个工作阶段或工作环节组成：①、准备工作：向起运地点提供运输车辆；②、装载工作：在起运地点装货或上客；③、运送工作：自起运地点向运送目的地运送货物和旅客；④、卸载工作：在运送目的地卸货或下客3.运次：通常将包括准备、装载、运送及卸载这四个主要工作环节在内的一次完整运输过程即称为运次。

4.车次：如果车辆从起运地点至到达地点间完成运输工作的中途，为了部分货物（旅客）的装卸（上、下车）而停歇，则这一运输过程为车次或单程。

5.车辆时间利用指标：i计算单位：车日：系指运输企业的营运车辆在企业内的保有日数。

在统计期内，企业所有营运车辆的车日总数，称为总车日（U）。

车时：即车辆小时，指营运车辆在企业内保有的小时数。

在统计期内，企业所有营运车辆的车时总数，称为营运（总）车时。

ii 时间利用指标：包括完好率、工作率、总车时利用率及工作车时利用率等。

完好率（ɑɑ）： 统计期内企业营运车辆的完好车日与总车日之比，又称完好车率，以百分比表示。

工作率（ɑd ）：统计期内工作车日与总车日之比，反映企业总车日的实际利用程度，故又称工作车率或出车率。

它亦用百分比表示，其不足之百分值表示停驶率。

总车时利用率（ρ）：统计期工作车日内车辆在线路上的工作车时与总车时之比。

用以表明工作车日中用于出车时间的长短，故又称昼夜时间利用系数。

工作车时利用率（δ）：统计期内车辆在线路上的行驶车时与线路工作车时之比，用以表示车辆在线路上行驶时间的百分比。

6.车辆的行程利用指标，即里程利用率β：指统计期内车辆的载重行程与总行程之比，用以表示车辆总行程的有效利用程度，又称行程利用系数。

7.提高里程利用率，即提高载重行程所占比重，是提高车辆运输工作生产率和降低运输成本的有效措施。

影响里程利用率的主要因素有：运输任务的分布及运输工作量在一定时间内所占比重，运输过程的组织，起运地点与到达地点的分布，以及所有车辆对不同运输对象的适应能力等。

8.车辆载重（客）量利用指标，是用以表示车辆载重（客）能力有效利用程度的指标，包括载重（客）量利用率及实载率两项指标。

9.载重（客）量利用率（γ）： 系指车辆在载重行程中实际完成的周转量与额定周转量之比。

其中载重量利用率又称动载重量利用率，载客量利用率又称满载率。

10.实载率（ε）：车辆实际完成的货物（旅客）周转量与全行程周转量之比。

用以表示车辆在总行程中载重（客）能力的有效利用程度，又称作吨（客）位公里利用率。

例题：一辆额定载重量（q0）为5t 的载货汽车，某日出车6h ，共完成5次运输任务，其中： q1=5t, LL1=16km; q2=4t, LL2=15km; q3=5t, LL3=15km; q4=3t, LL4=16km; q15=5t, LL5=14km;全天空车行程LV=20km ，试计算β,营运速度Vd,γ,ε。

解：里程利用率β营运速度V d 载重利用率γ实载率ε %17.7996762014161515161416151516 5432154321==+++++++++=+++++++++=+==V L L L L L L L L L L V L L L L L L L L L L L L L L L L L L L βkm/h 16696===d d T L V %63.87%100380333%100)1416151516(5145163155154165 %100)(%100)(54321055443322110=⨯=⨯++++⨯⨯+⨯+⨯+⨯+⨯=⨯++++++++=⨯⋅=∑∑L L L L L L L L L L L L L L L L L q L q L q L q L q L q L q L q γ%38.697917.08763.0=⨯=⋅=βγε1.汽车运输成本（S ），通常指完成每单位运输产品所支出的费用，以统计期内汽车运输企业所支出的全部费用（ ΣC ）与企业所完成的运输产量（ ΣP ）的比值来表示。

其计量单位，因运输类型不同而异。

对于载货汽车运输和公共汽车运输，通常按单位周转量分摊的全部费用表示成本，故其计量单位为“元/t •km ”或 “元/人•km ”；对于出租汽车运输，其成本常按单位收费行程或单位收费停歇时间分摊的全部费用计算，故其计算单位为“元/km ”或“元/h ”。

汽车运输企业的全部费用，按照与车辆行驶的关系，通常可分为三部分：变动费用C c 、固定费用C f 及装卸费用C Lu 。

由于汽车货运企业对装卸费用常实行单独核算，故汽车运输费用通常只包括前两项费用，即变动费用Cc 指与车辆行驶有关的费用，又称车辆运行费用。

按每公里行程计算，通常包括运行材料（燃料、润滑油等）费、车辆折旧费、车辆维修费、轮胎费、计件工费、养路费及其它与车辆行驶有关的各项费用等。

固定费用C f 指企业组织运输生产所必须支付的各项费用，一般与车辆行驶无关。

它又称企业管理费，按车辆在册车日或车时计算。

固定费用包括：定额工资（月工资等）、办公费、水电费、仓库经费、公务车费、牌照费、职工培训费、建筑物及固定设备折旧费、房屋维修费及业务手续费等，不论车辆工作与否，企业均须支付的费用。

因此，对于载货汽车运输而言，单位运输成本可表示为每吨公里的变动费用与每吨公里的固定费用之和，即Sc —变动成本，即每吨公里的变动费用（元/ t •km ） Sf —固定成本，即每吨公里的固定费用（元/ t •km ）1. 运价特点：I 运价具有按运距进行区别的特点；II 运价只有销售价格一种形式；III 运价种类繁多。

2. 运价，即客货运输价格，是企业凭以计算客、货运输费用，取得运输收入的依据。

3. 运价率：同种运输对象的吨（人）公里运价因运距不同而有所差别，其差别一般用一定的比率表现出来，这种因运距不同而按一定比率规定的差别运价，也叫做运价率。

3.测算原则I 、按运输服务地区不同道路条件、运输对象和车辆类型以及运输距离分别进行计算；II 、尽可能选择具备（或接近）汽车运输基本运价典型条件的运输企业作为调查、测算对象；III 、按运输服务地区中等（或中等偏上）经营水平的汽车运输企业的实际调查数据进行测算；IV 、在统计期内运输收入水平基本不变或略有提高； ∑∑=P C S f c C C C +=∑f c S S S +=（元/t·km ）V 、运价调整幅度尽可能与运输服务地区物价变化比率相适应；VI 、以基本运输过程为基础进行测算。

4.货流的不平衡性：不平衡性包括货流沿流动方向不平衡性和沿时间流动的不平衡性。

货流的方向不平衡性，系指货流在运输线路上下两个方向的货流量不相等。

这种不平衡的程度可用回运系数进行度量。

货流的时间不平衡性，系指货流在不同时间的货流量不相等。

这种不平衡的程度可用波动系数进行度量。

5.回运系数γd ,指运量较小方向的货流量Qmin 与运量较大方向的货流量Qmax 之比。

回运系数γd 越小，表明货流的 方向不平衡程度越大。

6.波动系数γt ，指全年运量最大季节（或月份）的货流量Qma 与全年平均季度（或月份）货流量Qm 之比。

波动系数γt 越小，表明货流的 时间不平衡程度越小7.近期预测步骤（1）确定近期预测的目标（2）拟定预测计划（3）收集、分析和整理信息资料（4）选择预测方法（5）估计预测误差（6）检验预测结果8.近期预测的方法（1）定性预测方法1）集合意见法2）专家意见法3）主观概率法（例题）（2）定量预测方法1）简单平均数预测法即简单平均法，它是将以往各时期的实际数据进行简单平均，以其算术平均数作为预算值。

2）加权移动平均法依据经验通过对以往不同时期的资料给予不同的权数，近期权值可大些，远期权值可小些，然后计算其加权平均数作为预测值。

（例题）3）指数平滑法是利用本期预测值和实际值资料，以平滑系数为加权因子来计算指数平滑平均数，并以此平均数为下期的预测值的一种统计预测方法。

4）直线回归预测法是从过去若干时期实际资料中找到一条倾斜趋势的直线-回归直线，使它到实际资料各点之间的距离最小，即偏差平方和最小。

%100max min ⨯=Q Q d γ%100⨯=m ma t Q Q γ1.生产计划：由运输量计划、车辆计划和车辆运用计划三部分组成2.运输量计划的编制有两种方法：1) 当运力小于运量时，以车定产2）当运力大于社会需要时，以需定产1.环形式行驶路线的选择1）表上作业法2）图上作业法例题!!!本上1.危险货物的定义：危险货物，是指鱼油爆炸，易燃，毒害，腐蚀，放射性等特性，在运输、装卸和储存过程中，容易造成人身伤亡、财产损毁和环境污染而需要忒别防护的货物。

2.危险货物对运输工作的安全要求：I合理选择运输工具；II防止货物丢失；III装车前应将货厢清扫干净，排除异物，装载量不得超过额定负荷;IV运输路线应事先报请当地公安部门批准；V合理选择运输时间；VI驾驶员必须集中精力，严格遵守交通法令和操作规程。

3.装卸危险品的安全要求：I危险物品在装卸过程中一定要轻拿轻放，严禁摔、掷、撞、翻滚等有剧烈震动的操作行为。

II堆码时，要注意包装件的图示标志，不能倒置，堆码要靠紧堆齐，桶口、箱口向上，袋口朝里。