下载文档原格式
0引言随着社会的高速进步发展，如今汽车已经逐渐普及。
汽车作为商品就要让消费者感到满意，让他们有良好的使用体验。
在汽车产品的设计中，要配合用到汽车人机工程学的理论和工具，这也间接对汽车零件和架构定下了相应的参数指标，便于批量系统化的生产。
在此我们就可以明确人机工程学的实际考察措施：明确用户的需求，明确汽车的运行环境和程度，以服务汽车使用者为最基础的设计理念，尽一切可能满足汽车用户的需求，给其最完美的体验。
1人机工程学的具体概念和应用1.1“人机工程学”的概念起初是由学者K.F.H.Murrell于1949年提出的，其仅是字面意思的组成就含有一定的寓意：“ergon”指的是工作，“nomos”指的是自然规律，那么该学术创立者的初衷就显而易见了，即产品的设计要符合自然的规律，要最大限度地契合人体需求。
所以在设计汽车产品时，更多地要筹划出最自然的方案，让使用者得到满足。
第二次产业革命时期，电气设备逐渐成为生产的主流器械，诸如内燃机和电机此类占据产业的主导，生产技术的时代由机械化进入电气化。
1898年美国一位学者进行了铁锹铲煤作业的试验，人机工程学在此得到了最初的实验应用。
在之后爆发的二战过程中，大量的科技发明快速涌现，各国的军备竞争也如火如荼，但作战武器的结构设计过于仓促，没有很好地结合人机工程学理论，忽视了战士们的实际作战需求和体验，导致作战效果不是很理想，不是武器瞄准角度过于难受就是不方便携带等一系列问题，会直接影响战士们的作战效率。
正因如此，工程设计的基础理念才正式确立：一切器械的设计都是为了人而服务，人机工程学的研究价值也就得以不断开发，可以直接在高校开设相应的课程进行专门培养。
随着电子信息技术的高速发展，随着市场需求的不断增大，要求也逐渐复杂，为消费者服务的宗旨越来越被重点强调，人机工程学也处在不断发展创新的过程中。
1.2在汽车布置中的应用人机工程学是一门综合性科学，从人的生理角度出发，在汽车产品设计上会结合人体参数，比如人体尺寸、舒适性和局限性，然后在汽车整体和车身内部布置上，就会做到尽可能的契合性设计。
信息时代人机工程在汽车总布置设计中的应用探讨摘要“以人为本、以人为中心”是当前汽车设计的重心，汽车设计追求的目标和主题是汽车的舒适性、安全性。
而安全性与舒适性与人息息相关，所以，人机工程学在汽车总布置设计中的应用得到了越来越多的关注。
人机工程学的基本目标是设计的零件能实现用户（司机）和零件（车辆）之间的最佳配合，以这样的方式改善用户的安全性（免受危害、伤害和损失）、舒适性、方便性、高性能和高效率（生产力或日益增加的输入/输出）。
关键词人机工程；汽车总布置设计；应用前言在汽车设计开发过程中，人机工程设计发挥着重要的作用。
在进行汽车设计时，设计人员必须根据汽车的市场定位，进行合理的空间布置设计。
这不但关系到车内空间的有效利用及提高乘员乘坐的舒适性，并且会影响整车、内外饰的尺寸参数，进而影响整车性能降低了产品的市场竞争力。
因此，要获得人性化的汽车产品就必须使用人机工程学进行设计。
同样，在汽车制造过程中的作业方式、作业环境也与人机工程息息相关。
1 人机的含义“人机工程学是研究人在某种工作环境中的解剖学、生理学和心理学等方面的各种因素，研究人和机器及环境的相互作用；研究在工作中，家庭生活中和闲暇时间内怎样统一考虑工作效率，人的健康，安全和舒适等问题的学科。
”人是指操作者或使用者，机泛指人操作或使用的物，可以说一个产品也可以是一个工作空间、一份用户手册甚至是一个软件界面，所有的人造物都可以看作是——机的概念；环境是指人、机所处的周围环境，作业场所和空间、物理化学环境和社会环境等。
人——机——环境系统是指由共处于统一时间和空间的人与其所使用的机以及它们所处的周围环境所构成的系统，简称人-机系统[1]。
2 车辆工程领域的人机工程学研究2.1 机动车辆驾驶操纵系统人机界面的优化匹配机动车辆驾驶操纵系统是一种有驾驶员参与的反馈控制系统，其人机界面是典型的第一类人机界面。
这类人机界面的优化匹配问题，在人机工程学领域最具有代表性，是人机工程学应当研究和解决的基本技术之一。
汽车总体布置毕业设计汽车总体布置毕业设计在汽车设计领域中，汽车总体布置是一个至关重要的环节。
它涉及到汽车内部空间的规划、座椅布置、仪表盘设计等方面，直接影响到用户的舒适度和驾驶体验。
本文将探讨汽车总体布置的一些关键要素和设计原则。
一、人机工程学人机工程学是汽车总体布置中不可忽视的一部分。
它考虑到人体工程学、心理学和认知科学等因素，旨在提供最佳的人机交互体验。
在汽车内部空间的规划中，应该根据人体尺寸和活动范围来确定座椅的位置和角度，以保证乘客的舒适度和安全性。
此外，仪表盘的设计也应符合人的视觉习惯，使驾驶员能够轻松地获取所需的信息。
二、空间利用率在汽车总体布置中，合理利用空间是至关重要的。
汽车内部空间的规划应该充分考虑各个功能区域的布置，如前排座椅、后排座椅、行李箱等。
通过合理的布局和设计，可以最大限度地提高车内空间的利用率，使乘客能够享受到更多的舒适度和便利性。
同时，考虑到汽车的整体重量和动力性能，也需要在空间利用率和车辆性能之间做出平衡。
三、安全性汽车总体布置中的另一个重要因素是安全性。
座椅的位置和角度、安全气囊的布置、车身结构的设计等都会对汽车的安全性产生重要影响。
在布置座椅时，应该考虑到乘客的身体结构和运动范围，以减少碰撞时的伤害风险。
此外，合理布置安全气囊和其他安全装置，能够在事故发生时提供更好的保护。
汽车总体布置中的安全性设计是保障乘客生命安全的重要环节，不容忽视。
四、美学设计除了功能性和安全性，汽车总体布置中的美学设计也是非常重要的。
汽车作为一种交通工具，不仅要满足功能需求，还应该具备良好的外观和内饰设计，以提升用户的审美享受。
通过合理的色彩搭配、材质选择和细节处理，可以打造出独特而吸引人的汽车内部空间。
同时，美学设计也能够体现汽车品牌的形象和价值观，为用户带来更好的品牌体验。
总之，汽车总体布置是汽车设计中的一个重要环节。
通过合理考虑人机工程学、空间利用率、安全性和美学设计等因素，可以打造出更加舒适、安全和具有吸引力的汽车内部空间。
人机工程在汽车总布置设计中的应用探讨摘要：在汽车总布置设计中，人机工程占据着重要地位，对于汽车整体性能有着深远的影响，因此，做好人机工程在汽车总布置中的应用对于汽车行业的发展有着积极的作用。
本文主要总结探讨了人机工程在汽车总布置设计中的应用，以希望能够对汽车技术的改进和研发提供参考和帮助。
关键词：人机工程；汽车总布置；应用分析；工程设计；汽车；人体模板前言：二战之后，各国着重于国内科技的开发，人体工程的设计也开始慢慢进入人们的视野，特备是在汽车工程上使用较多，随着实践的增多，人体工程的应用也越来越成熟，汽车设计未来的方向也是实现与人体工程完美地结合，更加符合人体构造的标准。
在我国，人体工程刚刚起步，还需要向国外多多学习。
1、对人机工程相关内容的简要分析人机工程也叫人因工程，其是自上世纪中发展起来的边缘性学科，人因工程的主要出发点为人类的生理和心理具有的特点，主要研究对象是人、机器以及同周围环境的各种关系、作用以及规律，人机工程学科属于综合性的学科，该学科的主要目的是保证工作人员在工作的过程中对机器有着“更加安全、更加健康、更加舒适、更加高效”的感觉。
人机工程已经在汽车的开发和设计工作中发挥了十分重要的作用，工作人员在设计的过程中会根据新产品（新车）具有的特点，做出更加科学、合理的布置设计。
汽车布置设计工作会对汽车内的空间利用率有着影响，并且还能提升汽车使用的舒适程度，决定着车辆的外形、尺寸等参数，最终会对汽车的整体性能和市场上的竞争实力有着决定性的影响。
因此，汽车生产商必须使用人机工程设计方法进行汽车总布置设计工作，才能生产出更加人性化、更加符合消费者需求的产品。
2、对汽车生产中人机工程设计相关内容的简要分析2.1对汽车人机工程设计工作中主要任务和相关要求的简要分析汽车的设计和开发工作的核心为人性化，即必须以人为中心进行。
只有这样设计出来的汽车才能提升驾驶人员驾车的舒适性、便捷性，并且还能让驾驶人员在驾车过程中不容易产生疲劳，提升行车的安全性和稳定性。
人体工程学在汽车车身设计中的应用人体工程学在汽车车身设计中的应用李润立车辆三班、2011322062014摘要: 对人体尺寸,人体舒适驾驶姿势与布置,驾驶员眼椭圆及其在车身总布置设计中的应用进行详细介绍和分析,并对轿车进行了内部布置设计。
关键词: 人体工程学; H 点; 眼椭圆; A 类汽车0 引言人体工程学是20 世纪70 年代初迅速发展起来的一门新兴学科,它从人的生理和心理出发,研究人-机- 环境相互关系和相互作用的规律,并使人—机系统工作效能达到最佳。
在汽车车身设计中应用人体工程学,就是以人(驾驶员、乘客) 为中心,研究车身设计(包括布置和设备等) 如何适应人的需要,创造一个舒适的、操纵轻便的、可靠的驾驶环境和乘坐环境,即设计一个最佳的人—车—环境系统。
1 人体尺寸人体尺寸决定了人体所占据的几何空间大小和人体的活动范围,是确定车身室内有效空间和进行内饰布置的主要依据。
汽车车身设计主要是以人为中心进行的,但是在实际设计过程中,为了避免身体伤害,灵活调整驾驶员驾驶姿势,节约设计经费与时间,工程上引进了更加直观的人体模型代替真人进行汽车车身设计。
1. 1 百分位百分位表示人体的某项基础数据对于使用对象中有百分之几的人可适用,它是人体工程学中一条基本的设计原则。
百分位最简单分为三档,即第5 百分位、第50 百分位、第95 百分位。
有时,由于地域辽阔、自然环境复杂、人体差异较大等原因,百分位的档数需要适当增多。
车身设计中一般采用5 %、50 %和95 %三种百分位的人体尺寸,分别代表矮小身材、平均身材和高大身材的人体尺寸。
1. 2 我国人体尺寸1989 年7 月1 日我国正式实施了国家标准《中国成年人人体尺寸》,分7档公布数据,即第1 、第5 、第10 、第50 、第90 、第95 、第99 百分位,以方便使用。
但此标准无关节之间的尺寸,对车身内部布置的使用意义不大,1993 年11 月我国标准化与信息分类编码研究所提供了人体模板和人体尺寸,为车身内部布置提供了中国人体数据依据,表1 便是根据此数据计算出的中国人人体关节数据,供车身CAD 设计使用。
