福世蓝技术针对石化富气压缩机漏油的快速修复案例

福世蓝针对油田水处理站罐体渗漏的处理方法一、油田的污水来源及处理利用在石油的生成、运输和储积的过程中，石油的主要生产伴生物是水，目前全国各大油田绝大部分都采用注水的开采方式，即注入高压水驱动原油使其从油井开采出来。

但经过一段时间注水后，注入水将随原油被带出，随着开发时间的延长，采出原油的含水率不断上升。

油田原油在外输和外运之前要求必须将水脱出，合格的原油允许含水量在5％以下，脱出的水中主要污染物是原油，此污水又是在油田开发过程中产生的，因此成为油田含油污水。

由此可见，污水主要来自脱水站，及联合站内各种原油储存罐的罐底水、讲含盐量较高的原油用其他清水洗盐后的清水。

如果含油的污水不合理处理回注和排放，不仅使油田的地面设施不能正常运作，而且还会因地层堵塞带来危害，同时也会造成环境污染，影响油田安全生产。

因此必须合理利用和处理含油的污水。

油田的水处理站就是将含油的污水经过过滤和反渗透处理后形成可利用的水资源，将处理后的水代替地下水进行回注是循环利用水的一种方式。

这样，不仅可以节省大量的清水资源和取水设施的建设费用，而且使油田的污水资源变废为宝，实现可持续发展，提高油田开发的总体技术经济效益。

二、水处理站存在问题油田的水处理站有大量的存储罐，主要存储原油污水、超滤膜件与反渗透膜件化学清洗液，储存介质类型多，有些是强酸性和碱性溶液，储罐清罐检修时在罐体、罐底或罐顶经常可以发现麻点、凹坑，甚至被腐蚀穿孔，一旦发生事故，后果将下堪设想。

1）问题设备参数：罐直径2.3米，高2.7米。

材质：碳钢介质：1、2%柠檬酸2、2%三聚磷酸钠和8%片碱，PH=12～13，温度在30～40度3、0.5%盐酸溶液，PH=2.54、1%连二亚硫酸钠PH=4～65、0.1%氢氧化钠和0.03十二烷基磺酸钠，PH11.3～13，温度30～40度6、0.1%氢氧化钠，ph=11.5～13，温度30～40度7、1%的草酸8、1%的柠檬酸9、0.1%次氯酸钠+0.05%氢氧化钠10、3～5%次氯酸钠2）问题分析a 均匀腐蚀。

减速机渗漏用高分子复合材料治理，原来可以这么简单有效！针对此类减速机渗漏问题传统办法往往是采用停机后更换密封件，并在结合面位置重新打上密封胶的方法解决。

但是由于行车减速机自重较大、结构复杂等特点，传统修复工艺工作往往需要很长的停机时间才能进行。

另外减速机结合面所使用的传统密封胶具有时效性，时间一长随着减速机的震动还是会出现渗漏情况。

一、减速机渗漏的解决方案高分子复合材料修复工艺：采用福世蓝材料和技术现场治理渗漏，不用将减速机进行拆卸，采用高分子复合材料在结合面外部治理渗漏（见图2），省时省力，效果立竿见影。

其福世莉25551快速凝固修复剂产品具有快速固化的特性，能快速有效的解决渗漏问题，快速止漏。

另外福世蓝3223橡胶修复材料产品具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，可以很好的填补减速机振动造成的结合面震动缝隙（见图3），很好地为企业解决了多年无法解决的问题。

二、现场实施过程1. 首先针对结合面紧固螺栓进行紧固，检查螺栓渗漏情况；2. 使用磨光机将结合面上下1-2cm打磨出金属原色，并使用磨光机粗化表面，结合面处使用磨光机打磨出“V”形槽；3. 清理结合面紧固螺栓，针对渗漏的螺栓进行打磨，露出金属原色；4. 使用无水乙醇（99.7％）擦拭打磨部位；5. 按照1：1比例调和福世蓝25551材料，由于25551材料固化时间较短，因此要掌握好调和量防止材料在涂抹前固化；6. 将25551材料涂抹至螺栓部位及结合面的“V”形槽内，涂抹材料时要反复揉搓，确保材料粘接力；7. 等待材料固化。

材料固化完成后检查渗漏情况，无渗漏情况后方可进行下一步操作；8. 再次使用无水乙醇（99.7％）擦拭打磨的表面；9. 涂抹福世蓝3223材料，使之完全覆盖25551材料，涂抹材料时首先要薄薄一层，反复揉搓后再涂抹材料至相应厚度；10.修复完成，3223材料涂抹完毕后即可开机运行。

应用案例展示减速机渗漏油现象是生产企业比较常见的设备问题，传统修复工艺费时费力，且修复后还是容易再次出现渗漏问题，因此治理效果一直不理想，通过此次行车减速机结合面渗漏问题的现场治理后发现，使用高分子复合材料技术可以现场解决此类问题，避免了设备的拆卸，立竿见影的解决了渗漏问题。

高分子复合材料现场治理行星齿轮减速机接合面漏油【摘要】采用高分子复合材料现场修复水泥行业减速机接合面漏油；对水泥行业减速机结合面漏油原因进行分析；就高分子复合材料现场应用优势进行分析说明。

【关键词】水泥，减速机，漏油，高分子复合材料，福世蓝1、设备概况及问题说明减速机是在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。

减速机作为工业企业大量配备应用的重要传动设备，一旦漏油，不仅造成经济损失，漏油严重时会引起减速机缺油、断油，使齿轮啮合面磨损加剧，进而发生咬焊甚至断裂，导致设备事故。

渗漏油不但会对生产环境造成污染，对设备基础有腐蚀作用，而且极易形成火灾隐患，严重影响企业的安全生产。

2、问题分析及传统工艺国产减速机静接合面漏油现象更加普遍，漏油原因主要包括：减速机内外产生压力差，减速机结构设计不合理，加油量过多，检修工艺不当等。

同样进口减速机也存在一样的问题，但漏油现象相对较少，漏油多为检修后才会出现。

传统方法一般是停机采用更换密封圈和密封胶重新密封，不但需要占用大量的停拆卸时间，而且由于密封圈和密封胶耐油性和耐腐蚀性比较差，在较短时间内还会出现渗漏现象，不能彻底解决减速机渗漏问题。

3、高分子复合材料技术优势分析对于减速机静密封点泄漏可采用高分子复合材料和技术现场治理渗漏，修复中使用的橡胶材料具有200%的延伸性，可有效应对减速机本身应力产生的变形和运行振动产生的变形问题，不用拆卸，省时省力，效果立竿见影，其产品具备的优越的粘着力、耐油性，很好地为企业解决了传统工艺难以解决的问题。

此类应用以福世蓝产品较为可靠。

4、现场修复工艺1）表面打磨。

将漏油处向两边延伸1cm用磨光机打出金属原色；2）清洗。

用酒精或丙酮清洗干净。

3）调和材料。

严格按照按福世蓝®高分子复合材料比例调和并搅拌均匀直到没有色差；4）涂抹材料。

先用福世蓝25551快速固化修复剂将漏油处填实，确定没有渗漏后，再用福世蓝3223高强度改性聚氨酯橡胶复合材料覆盖整个治理表面。

二氧化碳压缩机润滑油内漏的探究及解决措施发布时间：2021-07-01T16:08:13.513Z 来源：《科学与技术》2021年第29卷7期作者：郜杰[导读] 针对净化装置二氧化碳压缩机运行过程中润滑油内漏问题，影响压缩机长周期的运行。

经过对压缩机漏油研究发现，郜杰中煤鄂尔多斯能源化工有限公司内蒙古鄂尔多斯摘要：针对净化装置二氧化碳压缩机运行过程中润滑油内漏问题，影响压缩机长周期的运行。

经过对压缩机漏油研究发现，调节润滑油油压，增加挡油环，等措施有效的控制压缩机润滑油内漏的问题，提高机械设备的使用效率，为生产装置安稳长满优运行提供保障。

1.二氧化碳压缩机组简介中煤鄂尔多斯能源化工有限公司（简称中煤鄂能化）净化装置，压缩机为重庆通用工业公司生产KLCTK-C 二氧化碳离心式压缩机，机组主要由离心式压缩机、电动机、增速齿轮箱、联轴器及润滑油系统、后冷却器等组成。

压缩机缸体为水平剖分结构，单缸两段式压缩，5级叶轮在缸内顺序排列。

压缩机左右轴端各设置有一组碳环密封，共用一套碳环密封控制系统。

在压缩机上机壳两轴端顶部设置有朝上的碳环密封配管，与碳环密封控制系统相连。

压缩机的进出口管道布置在机壳下方。

上机壳两端设置有可拆分的轴承箱盖。

机壳均采用碳钢焊接结构，设成沿水平中分面上下剖分的上机壳和下机壳。

在中分面处以螺柱、螺母将上、下半机壳紧固在一起。

为了具有良好的密封性，机壳中分面法兰要精加工，并且装配时要在中分面涂上密封胶，使机壳具有良好的密封性。

工作介质的主要成分为 CO2，工作转速为 6000rpm。

压缩机第 1 段为 2 级叶轮，第 2 段为 3 级叶轮。

1段后段间补气进入二段在压缩。

压缩机出口设置有后冷却器。

后冷却器出口与压缩机进、补气管道之间设置有防喘振阀门。

压缩机轴端密封采用碳环密封，密封气为氮气。

二氧化碳压缩机性能参数：2.存在的问题二氧化碳压缩机自2014年生产装置开车以来一直运行相对稳定,在2018年压缩机大修之后，压缩机运行过程中发现油站液位有明显下降趋势，从压缩机出口后冷却器导淋处排除少量油污。