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空心板梁桥改善横向连接的加固方法研究
摘要：在梁桥的设计和改造中，横向连接的加固是一个非常重要的环节。
本文在分析空心板梁桥横向连接加固现状的基础上，提出了一种可行的加固方法，即利用预应力混凝土，在空心板梁的横向连接结构处进行加固。
同时，本文也对该方法进行了分析和评价。
关键词：空心板梁桥，横向连接，加固，预应力混凝土
1.引言
2.加固方法
（1）首先，在空心板梁下部进行开口，露出横向连接结构。
（2）在该结构内部，布置预应力钢筋，并在其两侧设置钢束进行预应力。
（3）填充现浇混凝土，使其与空心板梁表面平齐。
通过这种方式加固后，预应力混凝土可以增加空心板梁桥的横向刚度，有效地提高了桥梁的抗震能力。
3.分析和评价
预应力混凝土具有高强度、高刚度、高韧性等优点，可以有效地提高空心板梁桥的性能。
但是，在实际应用中，其也存在一些缺陷和问题：
（1）成本问题：预应力混凝土施工成本较高，需要专业的施工队伍和设备。
（2）施工难度大：预应力混凝土施工难度较大，需要精细的布置设计和施工工艺。
（3）对工期的影响：预应力混凝土施工需要较长的时间，可能会对工程工期造成一定的影响。
因此，在实际应用中，需要综合考虑各种因素，权衡利弊，选择最为适合的加固方法。
4.结论
预应力混凝土是一种可行的加固方法，在空心板梁桥横向连接处进行加固可以有效地提高桥梁的刚度和抗震性能。
但是，其过程复杂、施工难度大、成本较高等问题也需要引起我们的注意。
横梁加固修复方案1. 引言横梁加固修复方案是为了解决横梁在使用过程中出现的损坏或破损问题，提高其强度和稳定性，确保建筑物的结构安全。
本文将介绍一种常见的横梁加固修复方案。
2. 检查和评估在进行横梁加固修复之前，首先需要对横梁进行检查和评估，确定其具体的损坏情况和加固需求。
检查过程中需要注意以下几个方面：•横梁的破损程度和位置•横梁的材质和结构特点•横梁的承载能力和安全性通过对以上方面的评估，可以确定横梁是否需要加固修复以及加固方法的选择。
3. 加固方案3.1 补强梁加固补强梁加固是一种常见的加固方法，其原理是在横梁的破损部位增加补强梁，以增强横梁的承载能力。
具体步骤如下：1.清理横梁破损部位的杂物和锈蚀物。
2.按照横梁的形状和尺寸，制作符合要求的补强梁。
3.使用焊接或螺栓将补强梁固定在横梁的破损部位。
4.对补强梁与横梁的连接部分进行检查和加固，确保其牢固性。
3.2 粘贴式碳纤维布加固粘贴式碳纤维布加固是一种新兴的加固方法，特点是施工方便、效果显著。
具体步骤如下：1.清理横梁破损部位的杂物和锈蚀物。
2.将碳纤维布切割成适当尺寸。
3.使用专用的胶水将碳纤维布粘贴在横梁的破损部位。
4.对粘贴处施加适量的压力，确保碳纤维布与横梁充分贴合。
5.待胶水干燥后，进行强度测试，确保加固效果达到要求。
3.3 钢板包裹加固钢板包裹加固是一种传统的加固方法，适用于较大面积的破损部位。
具体步骤如下：1.清理横梁破损部位的杂物和锈蚀物。
2.使用焊接或螺栓将预先制作好的钢板固定在横梁的破损部位。
3.对钢板与横梁的连接部分进行检查和加固，确保其牢固性。
4.对加固部位进行喷砂处理，提高钢板与混凝土的粘附力。
5.使用专用的胶水将钢板与混凝土充分粘合。
4. 施工注意事项在进行横梁加固修复的施工过程中，需要注意以下事项：•施工人员需具备相关的专业知识和技能。
•施工过程应符合相关的安全规范。
•施工现场需保持整洁，杂物要及时清理。
•加固材料的质量要符合相应的标准要求。
对桁架拱桥加固方式的探讨摘要: 钢筋混凝土桁架拱桥于20世纪60～70 年代逐渐成型、规范的一种结构简单、施工方便、造价低廉的通用桥梁, 广泛用于公路与水利建设。
随着时间的推移, 经济的发展带来交通流量的大幅增长, 特别是超载运输车辆的作用, 早期修建的荷载标准低的桁架拱桥出现了不同程度的病害和损伤。
文章对桁架拱桥的常见病害产生原因进行了全面的分析, 对桁架拱桥各部分构件提出详细的加固方法及施工要点, 通过实例详细介绍了桥梁的加固效果。
关键词: 桁架拱桥; 裂缝; 检测; 维修加固Abstract: Reinforced concrete truss arch bridge in twentieth Century 60～70 time gradually, the specification of a kind of simple structure, convenient construction, low cost of general bridge, widely used in highway and water conservancy construction. With the passage of time, economic development brings traffic to grow considerably, especially overload transportation vehicle, built early load standard low truss arch bridge appeared different degree of disease and injury. The truss arch bridge common disease causes undertook comprehensive analysis on truss arch bridge, each component part presents details of the reinforcement methods and key points of construction, through detailed examples of bridge reinforcement effect.Key words: truss arch bridge; cracks; detection; repair and reinforcement1、桃花江桥概况桃花江桥位于桂林市区环城西二路上，桥型为双铰桁架拱桥，净跨径为60米，净矢高为7.5米，净矢跨比为1/8，拱轴线为二次抛物线。
桁式组合拱桥加固技术研究的开题报告
一、选题背景
桁式组合拱桥是以钢桁架为主体，通过拱形构形增强其在斜度方向上的面刚度、在平面方向上的弯曲刚度和稳定性，为现代大跨径、大荷载铁路、公路、城市道路和高速公路提供了很好的工程实践。
然而，随着时间的推移和外界环境的影响，桥梁的使用寿命和安全性会不断下降，加固成为必要而紧迫的任务。
二、选题意义
随着经济的发展和城市化进程的加速，越来越多的桁式组合拱桥得到广泛应用，而桥梁营造成本日益提高，因此，进行桥梁加固的研究和开发具有重要的现实意义和合理性。
本研究将展示如何使用桁式组合拱桥加固技术来提高其安全性和承载能力。
三、研究内容
1、桁式组合拱桥加固技术现状
2、基于桁式组合拱桥加固的新技术研究
3、桥梁加固效果和力学分析的数值模拟研究
4、设计和分析桥梁加固的实验研究
四、研究方法
本文将采用结合理论分析、数值模拟和实验研究的方法，以得出桁式组合拱桥加固技术的综合效果和优劣。
五、预期成果
本文拟通过系统的理论研究和实验验证，提出一些桁式组合拱桥加固技术的新发展，深入探讨其加固效果和机理，并给出可行性建议，为提高其安全性和使用寿命提供技术支持。
刚架拱桥加固方法(总3页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--刚架拱桥因其外形轻巧美观、造价低廉和施工方便等优点，在20世纪80年代，本着经济适用的原则，全国广推刚架拱桥。
因地形地势条件的原因，到90年代，江浙地区刚架拱桥修建数量较多，其中以跨大河、航道为主。
随着近几年超载车辆不断增多，而桥梁设计荷载标准相对偏低，结构承载能力[1]已不能达到现行车辆荷载要求。
已经服役多年的刚架拱桥，开始出现了许多病害。
针对刚架拱桥各种病因，选择合理的、有效的加固方案，以保证今后桥梁结构使用安全的可靠性提高。
拱桥加固主要以提高主拱圈的承载力为主，通常拱桥维修加固的技术途径有以下几种：(1)加强薄弱构件(通常采取喷射混凝土、粘贴钢板、碳纤维等增大主拱圈截面、增强主拱圈强度)；(2)增加辅助构件(如增设纵梁、横梁等)；(3)改变结构体系(如采用梁拱结合的形式)；(4)减轻拱上建筑恒载(如将实腹式拱桥改建为空腹式拱桥)；(5)加固墩、台及基础。
拱桥加固的方法有许多种，目前常用的加固方法有：减轻拱上建筑重量、改变拱上建筑形式、加强主拱圈、增强横向联系、改变结构体系等。
1 减轻拱上建筑的恒载在地基承载能力较低或桥台不够稳固时，可采用减轻拱上建筑自重的办法对拱桥进行改造，以降低对下部构造的要求，同时也可减轻主拱圈的负担。
包括采用轻质的拱上填料、纵向穿孔、拱式拱上建筑改为轻型的板式拱上建筑等方法。
不过此类方法在减轻拱上建筑的重量时，应特别注意拱的轴向力减小而恒载弯矩增加造成偏心用矩过大的问题，重视在施工时拱的弯矩变化，切忌在施工过程中因某些截面受力过大甚至造成桥梁在施工中垮塌。
2 改变拱式拱上建筑的形式早起建造的拱桥，多采用拱式拱上建筑，如图1所示，由于实腹段的存在，不便于从上部加强拱圈，故多采用从拱圈下部来加强拱圈的方法，但需要增大桥梁的自重，且不便于施工，因此，一种新的方法便应运而生——从拱圈上部加强拱圈，即通过拆除拱式拱上建筑中的传力结构(拱上填料侧墙、护拱)，使主拱和腹拱的拱背完全暴露，再在主拱圈的拱背上，根据需要浇注钢筋混凝土或蝇凝土，使主拱圈成为变截面的组合截面拱，然后接高立柱(腹拱墩)，按梁板式拱L建筑的程序施工。
桁架拱桥加固方法浅探1、概述桁架拱桥又称拱形桁架桥，是继双曲拱桥结构之后发展起来的一种具有水平推力的拱式结构，它具有施工简便、造价低、自重轻、刚度大、外形美观等特点，因此在20世纪50～70年代在我国很多省份得到了广泛的应用。
可是随着交通运输业的迅速发展，交通运输量大幅度增长，车辆密度及车辆载重的大幅增加，已建的很多桁架拱桥都遭到不同程度的损坏，已经不能满足使用上的要求，因此桁架拱桥能否继续使用已经成为刻不容缓的问题，得到了世界各国的重视。
可是对于不能适应现代交通运输要求的桁架拱桥，如果全部拆除重建，不仅资金耗费巨大，而且在时间上也不允许。
因此，对其进行加固、改造、提高其承载能力，使其继续为现代交通服务成为亟待解决的问题。
归纳起来，对有缺陷和病害的桥梁，常用的加固、改造技术和方法有：减轻恒载、加固临界杆件、提供新补充杆件、改善原结构的受力体系等。
此外，对下部结构，支座和车行道伸缩缝，应适当清洁，改善几何形状，增加安全设施，这对改善服务性能和延长现有结构的使用寿命，都起着重要的作用。
2、桁架拱桥的常见病害及原因针对桁架拱桥本身结构特点，其常见病害主要有节点和关键截面等混凝土开裂；钢筋锈蚀；竖杆和横向联系破坏；桥面破损。
病害成因主要有混凝土因收缩、徐变使拱片挠度变大，偏离设计的合理位置，再加上结构本身横向稳定性差，杆件截面内应力不均匀程度增大，这是受拉裂缝产生的重要原因之一；温度、湿度等外界环境原因可导致混凝土老化、钢筋锈蚀等病害，降低了桥梁的承载能力；由于支座位移，地基沉降，桥跨承受的水平力减小，跨中实腹段承受的弯矩增大，导致跨中区域开裂，竖杆破坏；由于超载和偏载，横向联系受损，桥梁可产生不可恢复的变形，增加或增大裂缝，加速混凝土的破坏及钢筋的腐蚀。
以上各种成因可以同时存在，相互作用，进而加速病害的发展。
3、桁架拱桥采用的加固方法随着桁架拱桥的病害逐渐增多和加剧，桁架拱桥的加固实例也越来越多，归纳起来常用的加固方法有以下几种。
