钢筋混凝土刚架拱桥加固施工技术

混凝土结构直接加固的7种方法范本一：1. 混凝土结构直接加固的7种方法 本文主要介绍混凝土结构直接加固的七种常用方法，分别是：增加钢筋混凝土梁的纵向钢筋、粘贴碳纤维增强复合材料、土壤注浆加固、旧混凝土覆盖层加固、钢筋混凝土柱加固、植筋加固、使用胶结性高强度混凝土。

下面进行详细介绍：1.1 增加钢筋混凝土梁的纵向钢筋 在原有梁的底部或两侧增加纵向钢筋，可以增加梁的强度和承载力。

这种方法适用于梁受弯矩作用较大的情况，如大跨度梁、悬挑梁等。

1.2 粘贴碳纤维增强复合材料 采用碳纤维增强复合材料进行直接加固可以提高混凝土结构的强度、刚度和抗震性能。

常见的方法是将碳纤维布粘贴在混凝土结构表面，并使用专用的耐碱胶水进行固定。

1.3 土壤注浆加固 土壤注浆加固是一种常用的混凝土结构直接加固方法。

通过在混凝土结构附近的土壤中注入高强度的浆液，提高土壤的密实度和承载力，从而加固混凝土结构。

1.4 旧混凝土覆盖层加固 在旧混凝土结构表面覆盖一层新的混凝土，可以提高结构的强度和耐久性。

覆盖层的厚度和配筋需符合设计要求，并保证与原有结构的粘结牢固。

1.5 钢筋混凝土柱加固 钢筋混凝土柱通常是混凝土结构中承受压力的主要构件。

通过在柱的四周加设加固钢筋，可以提高柱的抗震能力和承载力。

1.6 植筋加固 植筋加固是一种经济实用的混凝土结构加固方法。

通过在混凝土结构中预埋钢筋，并与原有结构进行粘接，提高结构的承载力和抗震能力。

1.7 使用胶结性高强度混凝土 胶结性高强度混凝土具有高强度、高韧性和良好的耐久性，适用于混凝土结构直接加固。

使用胶结性高强度混凝土可以提高结构的整体性能和抗震能力。

本文档涉及附件：1. 技术规范：《混凝土结构直接加固设计规范》2. 处理报告：混凝土结构加固工程施工处理报告法律名词及注释：1. 钢筋混凝土：混凝土结构中添加钢筋以提高强度和抗震性能的构造形式。

2. 粘贴碳纤维增强复合材料：利用碳纤维布和胶水将其粘贴在混凝土结构表面，增强结构的承载能力和抗震能力的材料。

钢管混凝土拱桥施工工艺一、引言钢管混凝土拱桥是一种在桥梁工程中常见的结构形式。

它结合了钢管的优点和混凝土的优点，具有较大的抗弯刚度和抗压能力，被广泛应用于公路、铁路等交通建设领域。

本文将介绍钢管混凝土拱桥施工的工艺流程和要点。

二、桥梁设计与准备工作在施工之前，首先需要进行桥梁的设计和准备工作。

设计人员需要确定桥梁的跨度、高度、曲线半径等参数，并制定相应的施工方案。

同时，还需要进行场地勘察，了解地质和地形情况，以便为施工做好准备。

三、材料准备钢管混凝土拱桥的施工过程中需要使用到各种材料，包括钢管、混凝土、钢筋等。

在施工前，需要对材料进行检验和验收，确保其质量符合要求。

同时，要做好材料的储存和保护工作，防止受到外界环境的影响。

四、基础施工钢管混凝土拱桥的基础施工是确保桥梁稳固和安全的关键环节。

首先需要进行地基处理，包括清理、加固和夯实等工作。

然后进行基础的浇筑，通常采用钢筋混凝土的形式。

在浇筑过程中，需要注意控制混凝土的坍落度和浇筑速度，以确保基础的质量。

五、拱桥施工拱桥的施工是整个工程的核心部分。

在施工过程中，首先需要制作拱顶模板，用于支撑拱顶的浇筑。

然后将钢管按照设计要求进行布置，并进行焊接。

接下来，需要进行混凝土的浇筑，将混凝土倒入钢管内，并采用振动棒进行密实。

同时，还需要注意控制混凝土的坍落度和浇筑速度，以确保拱顶的质量。

六、桥面铺装在拱桥施工完成后，需要进行桥面的铺装工作。

首先需要进行桥面的清理和处理，确保其平整和牢固。

然后进行铺装材料的准备，常见的有沥青混凝土和水泥混凝土等。

在铺装过程中，需要注意铺装的均匀性和厚度的控制，以确保桥面的质量和使用寿命。

七、桥梁验收与维护在施工完成后，需要进行桥梁的验收工作。

验收人员需要对桥梁的结构、质量和安全性进行检查和评估，以确保其符合设计要求和使用标准。

同时，还需要做好桥梁的维护工作，定期检查和修复桥梁的损坏部位，延长桥梁的使用寿命。

八、总结钢管混凝土拱桥施工是一项复杂而重要的工程，需要经过设计、准备、施工和验收等多个环节。

钢筋混凝土结构粘钢加固技术及施工工艺一、化工企业钢筋混凝土构筑物遭受的腐蚀机理分析钢筋混凝土由水泥、粗骨料、细骨料和水组成。

硬化后，形成具有堆叠结构的复合材料。

在复合材料中，水泥石中的Ca（OH）2是混凝土中最脆弱的部分。

如果在腐蚀过程中产生水溶性反应物，凝结水泥将从表面溶解，这就是溶解腐蚀。

导致可溶腐蚀的介质包括酸、离子交换盐、软水、机油和脂肪。

如果在腐蚀过程中，凝结水泥中产生大量几乎不溶的反应产物，使体积膨胀，在混凝土中产生应力，导致混凝土结构松动，这种现象称为膨胀腐蚀。

引起膨胀腐蚀的介质包括硫酸盐、镁离子、无定形二氧化硅等。

在钢筋混凝土中，硬化水泥石中的ca(oh)2溶液使钢筋表面形成保护性的氧化膜使其钝化。

然而，大气中的co2侵入混凝土内部，降低了混凝土的碱性，钢筋保护膜破坏，大气中的水汽和氧的侵入又引起了钢筋的锈蚀，氯离子的侵入加速了钢筋的锈蚀速度，钢筋锈蚀后体积胀大。

这样不仅钢筋被腐蚀，还会从内部对混凝土保护层产生向外的破坏应力，从而造成保护层的鼓泡、脱落、粉化，这是钢筋混凝土遭到破坏的又一重大因素。

二、钢筋混凝土结构加固技术1、构筑物的可靠性鉴定长期腐蚀的钢筋混凝土结构加固前应进行可靠性评估。

现行国家标准依据包括《工业厂房可靠性鉴定标准》gbj144-90、《建筑结构荷载规范》GBJ9-87、《混凝土结构设计规范》GBJ10-89、《危险建筑鉴定标准》JGJ125-99等。

检测内容和仪器包括：柱形外观评定、，混凝土超声波检测仪和读数显微镜读取裂缝宽度。

对于柱纵向钢筋的直径，使用测量卡尺和钢筋直径/保护层厚度测试仪。

应使用经纬仪和倾斜标尺测量立柱的倾斜度。

梁外观评定（同柱）板外观评定（同柱）混凝土强度评定，采用取芯机取芯样法。

结构的可靠性鉴定应委托具有鉴定资质的权威科研机构进行。

鉴定单位在调查和检测过程中实际的内容要丰富的多。

如，结构的基本情况调查，（基本结构及细部尺寸等），使用环境调查，（气候条件、方位、降雨量、大气温度、土地冻结深度等），工业环境（酸、碱、盐及其他腐蚀介质等），结构上永久作用、可变作用及偶然作用的调查，地基基础调查，这些调查包括必要的开挖检查，载荷试验和定期观测等等。

现浇拱桥施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况钢筋混凝土拱桥是中、小跨径拱桥的主要形式。

满堂支架现浇法是中、小跨径拱桥拱圈施工的常用方法。

中、小跨径钢筋混凝土拱桥现浇，需要搭设支架(拱架)，进行浇注施工，具体作法是：在支架(拱架)上立模、绑扎钢筋、浇注混凝土拱圈。

1.2 工艺原理中、小跨径钢筋混凝土拱桥拱圈现浇，需要在施工场地搭建支架，并在拱架(支架)上立模、绑扎钢筋、浇注混凝土拱圈；在拱圈上，施工拱上结构和桥面系。

然后拆除拱圈支架。

2 工艺工法特点2.1 需要大量的支架系统和一定数量的模板；2.2 与吊装施工相比，结构也不存在多次的体系转换，结构受力计算较为方便；2.3 采用支架施工时，需要对承载地基进行加固处理。

2.4 采用拱架施工时，地形适应能力强，但需要一定的吊装系统；3 适用范围在施工场地允许的情况下，跨径小于100m的钢筋混凝土拱桥都可以采用支架法现浇混凝土拱圈。

4 主要技术标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F505 施工方法现浇拱桥施工一般采用支架法(见图1)或拱架法(见图2)施工。

支架法施工时，应预先对施工场地的地基进行加固处理，然后再搭建支架系统，预压消除塑性变形之后，再架设模板、绑扎钢筋、浇注混凝土拱圈。

而拱架法施工的场地适应性更强，拱架只需在其拱脚处设置基础，这使得拱架法可以应用于河流、深谷等施工条件下。

随着跨径的增大，拱架的稳定性会快速下降，所以拱架法不能用于大跨径拱桥施工，其经济性会大幅降低。

图1 支架法拱圈施工图2 拱架法拱圈施工6 工艺流程及操作要点采用现浇拱桥施工，应先计算出主拱圈、模板及施工人员机具荷载等，根据现场的实际情况，设计出相应的支架或拱架。

支架施工时，在地基处理后，搭设支架系统，并进行堆载预压，设置模板，绑扎钢筋，分段浇注混凝土。

第1篇一、项目背景拱桥作为一种古老的桥梁结构形式，因其独特的造型和良好的力学性能而被广泛应用于各类桥梁建设中。

钢筋作为拱桥结构的重要组成部分，其施工质量直接影响到桥梁的安全性和耐久性。

本方案旨在为拱桥钢筋施工提供一套科学、合理的施工方案，以确保施工质量，提高工程效率。

二、施工准备1. 技术准备（1）施工图纸：熟悉并掌握施工图纸，明确钢筋布置、规格、间距、锚固长度等要求。

（2）施工规范：熟悉并掌握国家相关施工规范和标准，如《公路桥涵施工技术规范》等。

（3）施工工艺：掌握拱桥钢筋施工的工艺流程、操作要点和质量控制措施。

2. 材料准备（1）钢筋：选用符合国家标准的钢筋，确保其力学性能、化学成分、外形尺寸等满足设计要求。

（2）焊接材料：选用合格的焊接材料，如焊条、焊剂等。

（3）混凝土：选用符合设计要求的混凝土，确保其强度、耐久性等性能满足要求。

3. 机械设备准备（1）钢筋加工设备：钢筋剪切机、钢筋弯曲机、钢筋调直机等。

（2）焊接设备：电弧焊机、气体保护焊机等。

（3）混凝土搅拌设备：混凝土搅拌机、混凝土输送泵等。

4. 人员准备（1）施工队伍：组建一支具备丰富经验的施工队伍，确保施工质量。

（2）技术管理人员：配备具备专业知识和技能的技术管理人员，负责施工过程中的技术指导和质量控制。

三、施工工艺1. 钢筋加工（1）钢筋下料：根据施工图纸，计算钢筋长度，进行钢筋下料。

（2）钢筋调直：使用钢筋调直机对下料后的钢筋进行调直。

（3）钢筋弯曲：根据设计要求，使用钢筋弯曲机对钢筋进行弯曲成型。

（4）钢筋连接：采用绑扎或焊接方式连接钢筋，确保连接牢固、美观。

2. 钢筋绑扎（1）定位：根据施工图纸，确定钢筋的位置，确保钢筋间距、锚固长度等符合设计要求。

（2）绑扎：使用绑扎丝或钢丝绳将钢筋绑扎牢固，确保绑扎紧密、无松动。

（3）加固：在必要时，对绑扎后的钢筋进行加固，如使用钢筋卡具、钢筋箍等。

3. 钢筋焊接（1）焊接前准备：检查焊接设备、焊接材料，确保其符合要求。

混凝土梁钢筋加固的实用方法一、前言混凝土梁在使用过程中，难免会存在一些裂缝、变形等问题，这些问题会严重影响混凝土梁的使用寿命和安全性。

为了保证混凝土梁的安全使用，需要对其进行加固处理。

本文将介绍混凝土梁钢筋加固的实用方法。

二、加固前的准备工作1.检查混凝土梁的损伤情况，包括裂缝、变形、负荷等情况。

2.根据混凝土梁的损伤情况，确定加固的方式和加固材料。

3.清理混凝土梁表面的灰尘、油污等杂物。

三、加固方式的选择1.外包钢板加固法这种加固方式是将钢板焊接在混凝土梁的外表面，增加混凝土梁的强度和承载能力。

但是，这种加固方式需要对梁进行一定的加工，加固后的混凝土梁不易检查。

2.内包钢板加固法这种加固方式是将钢板包裹在混凝土梁内部，增加混凝土梁的强度和承载能力。

这种加固方式对梁的损伤小，加固后的混凝土梁易于检查。

3.预应力加固法这种加固方式是在混凝土梁上设定预应力钢筋，增加混凝土梁的强度和承载能力。

这种加固方式对梁的损伤小，但需要专业人员施工。

四、加固材料的选择1.钢板钢板是一种常用的加固材料，可以增加混凝土梁的强度和承载能力。

2.钢筋钢筋是一种常用的加固材料，可以增加混凝土梁的强度和承载能力。

3.碳纤维碳纤维是一种新型的加固材料，具有轻质、高强度、耐久性等特点，可以用于加固混凝土梁。

五、加固的具体步骤1.外包钢板加固法步骤一：在混凝土梁表面焊接角钢和槽钢，用于固定钢板。

步骤二：将钢板按照设计要求焊接在角钢和槽钢上。

步骤三：对焊接部位进行除锈和涂漆处理。

2.内包钢板加固法步骤一：在混凝土梁内部设置临时支撑，用于支撑混凝土梁。

步骤二：将钢板卷成圆筒形，放置在混凝土梁内部。

步骤三：用钢筋将钢板固定在混凝土梁内部。

步骤四：对钢筋进行穿孔处理，用于注浆。

步骤五：注浆，将混凝土注入钢板和混凝土梁之间的空隙，增加混凝土梁的强度和承载能力。

3.预应力加固法步骤一：在混凝土梁上设置预应力钢筋。

步骤二：紧张预应力钢筋，使其产生一定的预应力。

现浇钢筋混凝土拱桥施工方案技巧现浇钢筋混凝土拱桥施工方案技巧目前在中国，钢筋混凝土为应用最多的一种结构形式，占总数的绝大多数，同时也是世界上使用钢筋混凝土结构最多的地区。

那么，下面是店铺为大家整理的现浇钢筋混凝土拱桥施工方案技巧，欢迎大家阅读浏览。

一、工程概况滹沱河大桥是新城大道工程的一部分，桥梁设计起点为K0+260.5，本桥平面位于直线上，与滹沱河交角90°。

桥梁全长2414.06m、分为17联，其中跨滹沱河主桥采用9×66米跨径的上承式钢筋混凝土板拱。

全桥下部结构采用钻孔灌注桩基础，主桥桥墩基础采用φ1800mm的钻孔桩，矩形承台(承台高度分为2.5米与3.5米两种)。

桥梁横断面为双向8车道，两侧设置人行道，标准断面总宽度49米：2×(6.0米人行道+15.0米机动车道+0.5米防撞护栏+3米中空带)，桥面铺装为10cm厚的沥青混凝土。

二、编制依据(1)、合同文件;(2)、施工设计图纸;(3)、国家、交通部、建设部、河北省现行设计、施工规范、验收评定标准及有关文件;(4)、项目办及总监办下发的有关文件;(5)、现场实际情况及施工条件;(6)、积累的成熟技术、科技成果、施工工艺及同类工程的施工经验，可调用到本合同段工程的各类资源。

三、主要工程数量主拱圈采用钢筋混凝土板拱，截面高1.0m、宽221.5m，采用C40混凝土，一个主拱圈混凝土理论数量1435.3m3，全桥左右幅18个主拱圈共计25835.4m3.四、现浇拱桥施工方案(1)、基底处理1、地基处理根据桥位处水文地质情况，滹沱河河道内地下水位较高，且基本上为砂层，因此承台开挖需要采取1:1.5的边坡并采取防水措施，河道内有水的承台采用施打钢板桩防水、开挖。

现浇拱桥在施工过程中荷载较大，因此在搭设支架前对地基进行全面处理，首先把施工区域内的淤泥、杂物及泥浆池中的泥浆清理干净，换填砂层(采用水压)。

整体整平后再填筑30cm厚以上砂砾层，分层碾压成型，并做出单向横坡。

钢筋混凝土梁的加固方法和施工工艺一、概述钢筋混凝土梁是建筑物中常见的承重构件，但长期使用和受力会导致其出现裂缝、变形等问题，需要加固处理。

本文将介绍钢筋混凝土梁的加固方法和施工工艺。

二、加固方法1. 粘贴增强法粘贴增强法是一种常见的加固方法，主要适用于梁的受力区域受拉的情况。

具体步骤如下：（1）清理梁表面，去除油污和松散物。

（2）在梁的表面涂刷一层环氧树脂胶水。

（3）在胶水未干前，将预先制作好的玻璃纤维布或碳纤维布贴在梁表面上，使其紧密贴合梁面。

（4）在布料上涂刷二层环氧树脂胶水，使其完全渗透到布料中。

（5）待胶水干燥后，再对其进行砂浆保护层处理。

2. 钢板加固法钢板加固法适用于梁受力区域受弯曲和剪力的情况。

其具体步骤如下：（1）清理梁表面，去除油污和松散物。

（2）根据梁的受力情况，制作合适大小的钢板。

（3）在钢板表面涂刷一层环氧树脂胶水，将钢板贴在梁表面上。

（4）用螺栓将钢板固定在梁上。

（5）对钢板进行砂浆保护层处理。

3. 预应力加固法预应力加固法适用于梁的受力情况比较复杂，需要进行全面加固的情况。

其具体步骤如下：（1）在梁两端钻孔，预埋张拉钢束。

（2）在张拉钢束两端固定张拉器，进行张拉和锁紧。

（3）将张拉钢束与梁面粘贴连接，形成双向预应力加固体系。

（4）在梁面涂刷环氧树脂胶水，并覆盖预应力高强度纤维砼。

三、施工工艺1. 前期准备（1）组织施工队伍，制定施工方案。

（2）检查梁的受力情况，确定加固方法和加固材料。

（3）清理梁表面，去除油污和松散物。

（4）制作加固材料，如钢板、玻璃纤维布、碳纤维布等。

2. 粘贴增强法施工工艺（1）涂刷胶水：在梁表面涂刷一层环氧树脂胶水，使其均匀覆盖整个梁面。

（2）粘贴布料：在胶水未干前，将预先制作好的玻璃纤维布或碳纤维布贴在梁表面上，使其紧密贴合梁面。

（3）涂刷胶水：在布料上涂刷二层环氧树脂胶水，使其完全渗透到布料中。

（4）保护层处理：待胶水干燥后，再对其进行砂浆保护层处理。

拱桥加固方案根据具体情况而定，以下是一种常见的石拱桥拱圈加固方案：
1. 结构评估：首先对石拱桥的结构进行全面评估，包括考虑其历史和文化价值、材料性质、结构完整性等因素。

2. 桥墩加固：如果桥墩存在损坏或缺陷，需要进行修复或加固。

这可以涉及使用混凝土或钢材加固桥墩，以增加其承载能力和稳定性。

3. 拱圈加固：拱圈是石拱桥的核心部分，加固拱圈可以提高桥梁的整体强度。

加固方法包括：
增加拱圈的厚度：在现有拱圈表面增加一层新的石材，以增加其抗压和抗弯能力。

钢筋混凝土包裹：使用钢筋混凝土将拱圈包裹起来，以增加其整体刚度和强度。

碳纤维片加固：在拱圈表面粘贴碳纤维片，以提高其抗拉能力和耐久性。

4. 地基加固：如果桥梁的地基不稳定，可以考虑对地基进行加固。

这可能包括灌注浆液、加固桩或土木工程方法，以提高地基的承载能力和稳定性。

5. 监测系统：安装合适的监测系统来监测石拱桥的变形和应力情况，及时发现问题并采取相应的维护措施。

请注意，以上方案仅供参考，具体的石拱桥加固方案需要根据实际情况进行设计和评估，并由专业工程师进行施工和监督。

1。

钢筋混凝土拱桥施工方案一、项目概况本项目为一座钢筋混凝土拱桥，总长100米，桥面宽度10米。

桥梁设计要求有良好的韧性和承载能力，能够满足车辆和行人的通行需要。

施工过程中需要采用安全高效的工艺，保证施工质量，确保桥梁的使用寿命和稳定性。

二、前期准备1.拟定施工方案，包括安全管理措施、工期安排、施工工艺等。

2.准备施工材料，如钢筋、混凝土、模板等。

3.展开土方开挖工作，为桥梁基础的施工做准备。

4.与相关部门取得施工许可和临时交通管制的协调。

三、基础施工1.地基处理：清除基坑内的杂物、深挖基槽，确保基础土壤的稳定性。

2.浇筑桩基：按照设计要求施工钢筋混凝土桩基，保证桥梁的承载力和稳定性。

3.基础垫层：在桩基顶部进行垫层的施工，以保证桥梁的水平和平整。

四、拱肋施工1.拱肋制作：根据设计要求，制作拱肋的模板和钢筋骨架。

2.拱肋安装：将拱肋的预制构件逐个安装到基础上，采用临时支撑杆进行固定。

3.浇筑混凝土：对拱肋进行浇筑混凝土，保证拱肋的整体性和稳定性。

五、桥面施工1.桥面模板安装：安装桥面模板，确保模板平整牢固。

2.桥面钢筋布置：按照设计要求布置桥面上的钢筋。

3.混凝土浇筑：对桥面进行混凝土浇筑，保证桥面的平整和承载能力。

六、桥墩和墩台施工1.桥墩基础施工：根据设计要求进行桥墩基础的施工。

2.桥墩建设：根据设计要求，进行桥墩的建设，包括模板安装、钢筋布置和混凝土浇筑。

3.墩台建设：根据设计要求，进行墩台的建设，包括模板安装、钢筋布置和混凝土浇筑。

七、桥梁整体施工1.拱桥合龙：将预制好的桥面和拱肋合龙，使用专用设备将其位置调整至合适位置，然后进行拱肋与桥面的连接。

2.桥梁的防水和防腐：对桥面和拱肋进行防水和防腐处理，提高结构的使用寿命和稳定性。

3.桥梁的道路、护栏和照明施工：进行桥面道路、护栏和照明设施的施工，确保桥梁的通行安全。

八、施工安全1.施工现场设立安全警示标志和安全管控区域，确保施工区域的安全。

2.严格遵守相关安全操作规程，按照标准化作业流程进行施工。

混凝土钢筋加固技术规程一、前言混凝土结构在使用过程中，由于各种原因可能会出现裂缝、变形、承载力下降等问题。

为了保证结构的安全和可靠性，需要对其进行加固处理。

本技术规程主要介绍混凝土钢筋加固的技术要点和操作规范。

二、材料准备1. 钢筋：根据设计要求和实际情况选择规格和型号合适的钢筋。

2. 混凝土：用于加固的混凝土应符合设计要求，并且应进行质量检测。

3. 砂浆：用于表面处理和填补缝隙，应选择合适的砂浆，并按照比例配制。

4. 粘结剂：用于增强混凝土和钢筋之间的粘结力，应选择合适的粘结剂。

5. 其他：根据具体情况可能需要使用锚具、胶粘剂、封闭材料等。

三、加固方法1. 钢筋加固：（1）确定加固的位置和数量，根据设计要求计算钢筋的截面积和长度。

（2）在混凝土表面开孔或者切割开口，清理表面，确保钢筋和混凝土之间的粘结面干净无油脂。

（3）将钢筋按照设计要求和位置放置好，注意钢筋之间的间距和纵横向的分布。

（4）使用粘结剂将钢筋与混凝土粘合在一起，注意粘结剂的使用量和涂刷的均匀性。

（5）等待粘结剂干燥后，将开口处封闭，使用砂浆将表面进行修补。

2. 钢板加固：（1）确定加固的位置和数量，根据设计要求计算钢板的尺寸和厚度。

（2）在混凝土表面开孔或者切割开口，清理表面，确保钢板和混凝土之间的粘结面干净无油脂。

（3）将钢板按照设计要求和位置放置好，注意钢板之间的间距和纵横向的分布。

（4）使用粘结剂将钢板与混凝土粘合在一起，注意粘结剂的使用量和涂刷的均匀性。

（5）等待粘结剂干燥后，将开口处封闭，使用砂浆将表面进行修补。

四、施工要点1. 施工前应认真检查加固部位的情况，确保加固前的混凝土结构稳定。

2. 施工过程中应注意保护现有结构，防止加固过程中对原结构造成不良影响。

3. 加固过程中应严格按照设计要求进行施工，确保加固效果符合要求。

4. 施工完毕后应进行质量检查和验收，确保加固效果符合要求。

五、安全注意事项1. 施工现场应设置安全警示标志，并进行必要的安全防护措施。

桥梁加固工程
一、混凝土桥梁表层缺点解决
4.1混凝土修补
4.1.1本节合用于混凝土桥梁构件表面蜂窝、空洞以及较大范畴破损等缺点的修补施工。

4.1.2用混凝土材料进行缺点修补，应采用比原构造强度指标高一级的混凝土，混凝土粗骨料的粒径普通不适宜不不大于 15mm。

在施工条件受限时可采用自密实混凝土。

4.1.3在修补前应对混凝土表面的蜂窝、空洞进行解决、凿毛，对已经生锈的钢筋除锈，并使旧混凝土表面保持湿润、清洁。

4.2水泥砂浆修补
4.2.1桥梁构件表面出现深度较浅、小面积缺点的修补，可采用水泥砂浆人工涂抹法进行修补，修补材料重要采用普通水泥砂浆或专用修补材料。

4.2.2当桥梁构件表面出现大面积浅层缺点及破损时，可采用喷浆修补法。

4.3聚合物水泥砂浆修补。

桥梁混凝土结构加固技术规程一、前言桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，在使用过程中会因为各种原因而出现损坏或老化，需要进行加固修缮。

本文旨在总结桥梁混凝土结构加固技术规程，以保证加固效果和安全性。

二、加固前的准备1. 加固方案确定在进行桥梁混凝土结构加固前，需要确定加固方案。

加固方案应根据桥梁的使用情况、损坏情况、荷载情况等因素进行综合考虑。

加固方案应经过设计和审核，确定加固方案后才能进行施工。

2. 材料准备加固材料应符合国家相关标准和规定。

混凝土加固材料应经过试验验证，确定其性能和适用范围。

在施工前，应对材料进行检查和试验，确保其质量和性能满足要求。

3. 施工工具和设备准备加固施工需要使用一些工具和设备，如磨削机、钢筋切割机、钢筋焊接机、混凝土泵车等。

在施工前，需要进行设备检查和维护，确保其正常运行。

施工现场需要配备足够的施工工具和设备。

三、加固工艺1. 混凝土表层处理混凝土表层存在裂缝、脱落等损坏情况时，需要进行处理。

处理前应进行表面清理，去除泥土、油污等。

对于表面脱落严重的部位，可以进行磨削处理，使其表面平整。

对于裂缝严重的部位，可以进行钻孔处理，将钢筋埋设其中。

2. 钢筋加固钢筋加固是加固混凝土结构的重要手段之一。

在进行钢筋加固前，需要进行钢筋清理和防锈处理。

钢筋加固的方式有粘贴加固和埋设加固两种。

粘贴加固是将钢板、钢筋粘贴在混凝土表面上。

埋设加固是将钢筋埋设在混凝土结构内部，通常采用打钢套的方式。

3. 混凝土加固混凝土加固的方式有钢筋混凝土加固和纤维混凝土加固两种。

钢筋混凝土加固是在原混凝土结构上添加钢筋，以提高强度和刚度。

纤维混凝土加固是在混凝土中添加纤维，以提高抗裂性能和耐久性。

4. 粘结剂处理粘结剂是粘合混凝土和加固材料的关键材料。

在进行粘结剂处理前，需要进行表面清理和防潮处理。

粘结剂的种类有环氧树脂、聚氨酯、水泥等。

在进行粘结剂处理时，应按照厂家提供的使用说明进行操作。

四、加固后处理1. 检查和验收加固施工完成后，应进行检查和验收。

刚架拱桥上部结构加固维修技术研究与应用解碹本1，逄钶1，生墨海2，鲍辉3(1．青岛市公路管理局，山东青岛266061；2．山东省桥梁检测中心，山东东营257091；3．山东特希达科技有限公司，山东青岛266071)摘要：以204国遒墨水河大桥加固维修为实例，介绍了刚架拱桥上部构造病害特点及其成因，提出了综合加固维修方案，详细介绍了施工工艺-9技术要求。

关键词：刚架拱桥；封缝灌缝；粘贴钢板；挂网喷浆中图分类号：U445．7文献标识码：A 引言刚架拱桥兴起于我国20世纪80年代，它具有多次超静定，承载力较大；用料节省，经济效益明显；跨径大，造型美观等优点；但由于上部构造为装配式轻巧型，整体刚度明显偏低，尤其是抗震动抗冲击能力较差。

近几年超重车辆发展迅猛的形势缺陷，构成了桥梁安全隐患。

如果采用拆除重建的方案，则投资巨大，且中断交通工期长，对业主和社会带来沉重的负担和压力。

因此，在保障安全可靠的前提下，采用加固维修措施解决病害隐患，来改善提高桥梁的整体性、耐久性，具有积极的现实意义和应用价值。

青岛境内204国道墨水河刚架拱桥上部构造加固维修工程，为同类型桥梁加固维修提供了可借鉴的成功经验。

1墨水河桥加固概况1．1原桥结构概况墨水河大桥位于204国道(一级公路)青岛市即墨境内，该桥于1987年动工，1988年建成通车。

桥梁全长123．238m，上部构造为3孔35m钢筋混凝土刚架拱桥，矢跨比f／1=1／8，桥面总宽度为24．5m行车道+2×1．25m栏杆+1m中央分隔带；桥跨横向设10片拱片，每孔以2道横隔板、13道横系梁和16er a钢筋混凝土桥面铺装连接。

下部构造为双排5根直径为1．2m钻孔灌注桩基础，石砌重力式桥台。

桥梁设计荷载为汽一超20、挂一120。

收稿151期：2008—09一13作者简介：解碹本(1966一)，男，山东即墨人，高级工程师。

1．2病害现状经过对桥梁的全面检测发现，墨水河大桥墩台及其基础稳定，安全系数较高，存在的主要病害集中在上部构造：(1)主拱片实腹段、内弦杆存在较多的径向贯通裂缝，裂缝间距约为15_35cm，最大的裂缝宽度为0．32m m。

拱桥施工技术拱桥施工方法按拱圈的制作方式可分为现浇法和预制装配法；按拱圈的架设施工方式可分为有支架施工和无支架施工两类。

有支架施工是拱桥施工的主要方法，尤其是石拱桥和混凝土拱桥，几乎全是采用搭设拱架的方法进行施工的，但这种方法需要耗费大量建筑材料和劳动力，并且工期较长，大大影响了拱桥的推广使用。

拱桥是一种能充分发挥圬工及钢筋混凝土材料抗压性能的合理桥型，其外形美观、维修费用低，具有向大跨度方向发展的优势。

为了改善拱桥施工方法落后的状况，目前在施工方法和机具设备方面做了大量改进。

一、混凝土拱桥施工混凝土拱桥的施工按其主拱圈成型的方法可以分为以下三大类。

（一）就地浇筑法就地浇筑法就是把拱桥主拱圈混凝土的基本施工工艺流程（立模、扎筋、浇筑混凝土、养护及拆模等）直接在桥孔位置来完成。

按照所使用的设备来划分，包括以下两种。

1.有支架施工法这和梁式桥的有支架施工类似，与其支架类型、主拱圈混凝土浇筑的技术要求以及卸架方式等有关。

2.悬臂浇筑法悬臂浇筑法把主拱圈划分成若干个节段，并用专门设计的钢桁托架结构作为现浇混凝土的工作平台。

托架的后端铰接在已完成的悬臂结构上，其前端则用刚性组合斜拉杆经过临时支柱和塔架，再由尾索锚固在岸边的锚碇上。

但是钢桁托架本身较重，转移较难，钢筋骨架和混凝土法的运输需借助缆索吊装设备，施工比较麻烦，拱轴线上各点的高程也较难控制，故目前较少采用这种施工方法。

（二）预制安装法预制安装法按主拱圈结构所采用的材料可以分为整体安装法和节段悬拼法两种。

1.整体安装法这种施工方法适合于钢管混凝土系杆拱的整片起吊安装，钢管混凝土拱肋在未灌混凝土之前具有质量轻的优点。

例如某跨径为45m的系杆拱片，经组合后，其吊装质量仅为18.7t，用起重量为20t的浮吊，仅用了一天就把两片拱片全部安装完毕。

被起吊的拱片应做以下三点验算。

拱肋从平卧到竖立的翻转过程中，形若一根简支曲梁。

因此，应将此两个起吊点视为作用于其上的垂直集中力，来验算此曲梁的强度和刚度。

钢筋混凝土拱圈支撑系统施工技术拱桥是一种历史悠久的桥梁形式，以其承载能力强、工程造价低、养护维修费用少、桥型宏伟壮观等特点而长盛不衰。

现代的钢筋混凝土拱桥形式多样，跨越能力强，多位于大跨度深河峡谷之上。

为减轻拱圈自重，降低工程造价，多数钢筋混凝土拱桥采用了密肋梁板拱圈。

采用该结构形式需要控制拱圈的成型质量，而确保拱圈成型后线型准确度的关键点在于下部的支撑系统。

1 工艺原理采用钢筋混凝土拱圈支撑系统施工技术对某一跨的架体预压，能够消除基础与架体、架体与架体、架体与方木、方木与模板之间的非弹性变形，算出支撑系统的弹性变形值，调整支撑系统的高程，从而保证拱圈成型质量；根据该跨支撑系统的非弹性形变和弹性变形值计算出其余跨的预抛度，然后控制其余跨支撑系统的支设，以保证支撑系统的准确度。

2 操作要点2.1 施工准备根据设计拱底轴线，综合考虑密肋T形梁截面的不同、浇筑混凝土时的动荷载、混凝土自重、模板方木材料自重等因素，计算拱圈满堂脚手架、密肋T形梁异形模壳尺寸，确定脚手架立柱间距、高程、横杆间距、模壳尺寸。

2.2 脚手架基础施工根据支撑系统及上部的荷载（动荷载、活荷载等）计算出脚手架基础厚度。

2.3 搭设满堂脚手架（第一跨）将拱圈密肋梁投影至支撑系统混凝土基础上放线，根据投影线扎设脚手架。

脚手架立杆纵、横间距设计为1/3梁宽，且不大于900 mm。

工程架体构造荷载在立杆不同高度轴力变化不大，采用等步距设置。

脚手架采用碗扣式脚手架，在施工过程中，严格按照操作规范和放线位置搭设满堂脚手架，脚手架立杆底端垫80 mm×80 mm×20 mm钢板一块。

在扎设的过程中满布剪刀撑，使其具有较大刚度和变形约束的空间结构层。

支架四周外立面应满足立面满设剪刀撑要求，剪刀撑与立杆、横杆相交的部位均用扣件紧密连接。

在任何情况下，高支撑架的顶部和底部（扫地杆的设置层）都必须设水平加强层。

在设计顶部支撑点时，需注意以下几点：①在立杆顶部设置可调丝杠，它的距离支架顶层横杆的高度不宜大于400 mm。

上承式50m钢筋混凝土拱桥施工工法1．前言随着我国城市桥梁建设的发展，桥梁的结构和形式在不断进步，拱桥在市政工程中应用越来越多，中等跨度的拱桥已成为桥梁建设的一个重要发展方向。

我局承担的贵阳市金阳新区的观山东路特大桥，引桥50m钢筋混凝土拱桥采用现浇法施工，在贵阳市市政设计研究院、贵州省桥梁设计研究院的配合下，对传统的支架方法加以改进和提高，形成了门架支架，预压调拱，曲线控制，分段不分环，对称多点浇筑的施工方法。

既提高了工效，又保证了工程质量。

此成果已完成，经总结形成本工法。

2．工法特点利用门架分段不分环施工预应力连续拱桥的突出特点在于：（1）门架轻盈简单，易于施工，支立快，易于调整；（2）不用大型设备，施工成本低；（3）浇筑前进行预压，积累原始数据，保证安全，采用等效预压减小劳动强度；（4）用竹木组合模板分节吊装支立，浇筑后的肋拱曲线优美；（5）分段不分环，减少混凝土早期收缩和接茬，保证混凝土的内在质量和外在美观。

（6）对称多点泵送浇筑混凝土，保证支架安全和提高混凝土浇筑速度。

3．适用范围（1）本工法适用于铁路、公路、市政等工程各种现浇拱桥；（2）具有现浇条件，且有可进行门架支立场地，如果桥下为既有行车线路或有房屋不能用此工法，如果是河流经过改造可参照本工法施工。

4．工艺原理50米上承式肋拱上部结构施工主要分为四部分：拱肋、拱上立柱、纵梁及桥面板梁。

其主要技术难点在拱肋施工：拱肋采用多功能门架搭设满堂支架施工，根据支架的稳定性和安全性检算，确定搭设间距。

底模和侧模为双层方木加竹木胶合板制做成大块木模板，然后拼装而成。

浇筑前采用预压和等效预压进行调拱，混凝土浇筑采用2台混凝土输送泵进行泵送浇筑混凝土，分段不分环对称进行浇筑混凝土。

5．工艺流程与操作要点5．1工艺流程（见图1）5．2操作要点本工法施工拱肋要点在于地基处理，支架的布置及施工，支架预压，绑扎钢筋及支立侧模，浇筑混凝土。

5．2．1地基处理在搭设支架前，需对地基进行平整处理，对于原地面为鱼塘处，采用清除淤泥，换填30cm 厚片石，然后再在其上铺20cm厚土夹碎石，并用压路机和打夯机将每层夯压密实，其它地面采用原地面夯实后，在其上铺20cm厚土夹碎石，并用压路机或打夯机夯压密实。