汽车发动机构造与维修实训考核方案（共五篇）
第一篇：汽车发动机构造与维修实训考核方案
《汽车发动机构造与维修》实训考核方案
任课老师：王辉课程代码05876
一、考核要求
通过理论和实践性环节的考核，使学生熟练掌握汽车发动机维修的基本知识与技能，熟悉汽车发动机的使用性能，对传统和现代汽车发动机具有一定的故障分析、诊断与排除能力，能适应现代汽车发动机维修的需要。具体地说，应达到以下要求：
1、掌握汽车发动机主要总成、零件损伤检验方法、修理工艺。
2、熟悉汽车发动机主要总成装配、调整方法。
3、掌握汽车发动机常见故障的现象、原因、诊断和排除方法。
4、掌握汽车维修常用工、量具及维修设备的使用方法。
5、养成安全生产、文明生产的良好习惯，具有良好的职业道德。
二、实训考核
总分100分，现场实际操作+口试+实训报告，现场实际操作60%，口试20%，实训报告20%。考试时间60分钟。
1、抽取考题由考生随意抽取操作考题，考题一经抽出、不得更换。
2、准备考核教师进行设备调试，考生围绕所抽之题进行相关知识的准备，时间为5分钟。3﹑实际操作考生独立完成拆装、检修或故障排除等操作任务，时间不得超过30分钟。
4、回答问题考生回答考核教师围绕操作考题所提出的问题，时间不得超过5分钟。
5、实训报告考生根据实训操作的具体情况，写出实训报告。时间不得超过20分钟。6﹑考核标准
（1）工、量具的选用和操作方法不正确，每错一次扣2分；
（2）安装前未对零部件进行清洗和润滑，每错一次扣2分；
（3）拆装的顺序不正确，每错一次扣3分；
（4）量具读数不正确或检查过程不符合技术要求，扣8分；
（5）对有扭矩要求的零件，拆装螺栓或螺母的顺序或扭矩不正确，每错一处扣3分；
（6）由于操作不当而造成零部件损坏的，则在总分中扣除10~20分；
（7）在操作过程中发生安全事故的，则在总分中扣除30~40分；
（8）装配不符合技术要求，则在总分中扣除20~30分；
（9）作业结束后无记录，每项扣8分
（10）实际操作结束后未对场地和工、量具进行整理，扣5分；
（11）在规定的时间内未完成操作过程，则每超一分钟扣1分，超过10分钟终止考核；
（12）实训报告要求写出故障现象，分析故障原因，故障的检测及诊断排除；或者要求写出
结构组成，安装顺序等。
6﹑考核内容
考核项目1 发动机解体和组装
考核项目2 曲柄连杆机构的检查与调整
考核项目3 气缸体、气缸盖、曲轴的检验
考核项目4 活塞环的选配与偏缸检验
考核项目5 配气机构的拆装
考核项目6 气门间隙及配气相位的检查与调整
考核项目7 气门与气门座的修理
考核项目8 冷却系
考核项目9 润滑系
考核项目10 汽油机燃料供给系
考核项目11 汽油燃料供给系的故障诊断与排除考核项目12 气缸压缩压力的测量
三、参考教材
参考教材：《汽车发动机构造与维修》（第2版）付爱民主编电子工业出版社
第二篇：汽车发动机构造与维修实训大纲
《汽车发动机构造与维修》实训大纲
一、性质和任务
本课程是培养学生掌握汽车发动机修理技能的实践性教学活动。学生在教师的指导下，通过拆装、观察分析和反复练习，巩固和掌握本课程所必须的基础理论、基本知识；熟悉钳工基本操作，掌握汽车发动机修理的操作技能、技巧；正确使用机、工、量具；增强安全生产和文明生产的意识，培养良好的职业道德，达到本工种中级技术等级水平。
二、基本要求：
1．掌握从事汽车发动机维修所需要的理论知识和专业基础知识。
2．掌握发动机部件、发动机总成的拆装与简单维修。
3．熟悉基本的钳工操作。
4．掌握文明生产、安全生产基本知识。
三、教学内容及课时分配：
1、入门知识
课时分配：理论10课时，操作4课时。
教学内容：
（1）常用工、量具和设备的使用。如各种扳手、钳、锤和游标卡尺、量缸表以及黄油枪、千斤顶等。
（2）安全生产、文明生产规程。
（3）钳工基本操作，如锯、锉、錾、钻、刮、研磨、攻丝套丝等。教学要求：
（1）了解汽车修理工的工作性质和任务。
（2）掌握汽车修理中所用的设备、工量具的名称、用途及正确使用和维护保养知识。
（3）掌握汽车修理各项安全操作规程和文明生产知识。
（4）熟悉基本的钳工操作技能。
2、发动机总体结构认识实训
实训内容：
（1）观察透明发动机模型在运转时发动机各组成部分之间的连接
关系和相互运动关系。
（2）对分解的发动机各组成部分的认识。
实训要求：
(1)了解四冲程发动机的工作过程；
（2）认识四冲程发动机的主要组成部分的名称和结构形状。
3、曲柄连杆机构的分解实训
实训内容：
(1)分解机体组零部件；
(2)分解活塞连杆组零部件；
(3)分解曲轴飞轮组零部件。
实训要求：
(1)熟悉曲轴连杆机构的组成；
(2)掌握曲轴连杆机构主要零部件结构及相互装配关系；
(3)能按正确的操作顺序分解曲轴连杆机构。
4、活塞连杆组的组装
实训内容：
(1)组装活塞、活塞销和连杆；
(2)活塞环“三隙”的检查，以及活塞环与活塞的装配。
实训要求：
(1)掌握活塞、活塞销和连杆的正确装配方法；
(2)掌握活塞环“三隙”的检查方法，以及活塞环与活塞的正确装配；
(3)掌握活塞连杆组各部间隙的检查方法和技术要求。
5、曲柄连杆机构的组装
实训内容：
(1)装配机体组零部件；
(2)装配活塞连杆组零部件；
(3)装配曲轴飞轮组零部件。
实训要求：
(1)能按正确的装配工艺组装曲轴连杆机构；
(2)掌握曲轴连杆机构检查与调整的内容、方法、步骤和要求。
6、配气机构的拆装
实训内容：
(1)拆装顶置气门式配气机构。
实训要求：
(1)熟悉顶置气门式配气机构的组成，气门组和气门传动组各主要机件的构造、作用与装配关系；
(2)掌握正确的拆装步骤、方法和要求。
7、气门间隙的检查和调整
实训内容：
(1)用两次法检查与调整顶置气门式气门间隙；
(2)用逐缸法检查与调整顶置气门式气门间隙。
实训要求：
(1)掌握两次法气门间隙的检查与调整方法；
(2)掌握逐缸法气门间隙的检查与调整方法。
8、化油器的检修与调整
实训内容：
(1)拆装化油器；
(2)检修化油器；
(3)调整化油器。
实训要求：
(1)掌握正确拆装化油器的顺序和方法，熟悉其结构组成和相互装配关系；
(2)掌握化油器的检验、维修方法和步骤；
(3)掌握化油器各部分的调整方法和步骤。
9、汽油泵的检修与调整
实训内容：
(1)拆装汽油泵；
(2)检修汽油泵；
(3)调整汽油泵。
(1)掌握正确拆装汽油泵的方法及其结构组成和相互装配关系；
(2)掌握汽油泵的检验和维修方法。
10、汽油机常见油路故障的诊断实验
实训内容：
(1)汽油机常见油路故障的诊断；
(2)汽油机常见油路故障的排除。
实训要求
(1)熟悉汽油机常见油路故障的特点及主要规律；
(2)掌握汽油机常见油路故障的诊断方法；
(3)掌握汽油机常见油路故障的排除方法。
11、冷却系的拆装和检修
实训内容：
(1)熟悉冷却系的结构组成及冷却水路；
(2)拆装冷却系的主要零部件；
(3)拆装、检修水泵。
实训要求：
(1)熟悉冷却系的结构组成以及冷却水路；
(2)掌握水泵的拆装、检验、维修方法和步骤；
(3)掌握节温器和风扇离合器的检验方法和步骤。
12、润滑系的拆装和检修
实训内容：
(1)拆装润滑系主要零部件；
(2)拆装、检修机油泵；
(3)拆装、检修可拆式机油滤清器。
实训要求：
(1)熟悉人呼吸的结构组成和相互关系以及润滑油路；
(2)掌握机油泵的拆装、检验、维修方法和步骤；
(3)掌握看拆式机油滤清器的拆装、检验方法和步骤。
13、发动机拆装实训
(1)将发动机从汽车上整体拆下；
(2)发动机分解；
(3)发动机装复。
实训要求：
(1)学会正确使用常规工具和专用工夹具；
(2)掌握发动机整体拆卸的工艺和拆卸方法；
(3)掌握发动机各总成分解工艺和拆卸方法；
(4)掌握发动机装复工艺和装复方法，并进一步理解发动机各零部件之间的装配关系和装配方法。
四、几点说明：
1、本实训教学大纲适用于汽车运用与维修专业。
2、学生实训时间安排，应与有关理论课程相配合，实训内容和顺序，在实施时可根据具体情况作适当调整。
3、实训教学主要在汽修实训车间进行，要求突出重点，强调操作要领，注重安全。指导教师要注意加强对学生的个别指导。
郴州工业交通学校汽车教研室
2008年10月
第三篇：汽车发动机构造与维修实训指导
汽车发动机构造与维修实训系列指导
实验
一、发动机总体构造认识
一、实验目的：
1.掌握发动机的总体构造。
2.掌握发动机主要总成位置。
二、实验内容：
1.在汽车上确认两大机构五大系统的具体位置。
2.对发动机进行总体拆装。
三、实验所用设备及工具：
1.汽车一辆。
2.发动机 12 台。
3.系列工具 12 套。
四、实验操作及步骤：
（一）原则：先附件后主体，由外向内逐步进行。
（二）实验步骤：
1.在汽车上找出两大机构五大系统的具体位置。
2.对发动机进行总体分解。
1）拆下发电机
旋松撑紧壁紧固螺栓、调整螺母紧固螺栓，拧动调整螺母，使发电机靠近发动机侧，取下 V 型皮带，从发
动机前端卸下发电机与发动机的联接螺栓，取下发电机。
图 1-1 发电机拆卸
2）取下进气歧管和排气歧管。3）拆卸正时皮带
拆下水泵皮带轮和曲轴皮带轮及正时齿轮罩盖，拧松张紧器紧固螺栓，转动张紧轮，拆下正时皮带。
注意：要标明齿形皮带的方向。
图 1-2 齿形正时皮带拆卸
4）拆卸分电器
拔下各缸火花塞高压线，拧下分电器固定螺栓，取下分电器。
图 1-3 发电器拆卸
5）拆卸水泵
拆下水泵固定螺栓，取下水泵。
图 1-4 水泵拆卸
6）拆卸气缸盖
先卸下气门室罩盖，按由四周向中心顺序旋松缸盖螺栓，以防缸盖变形。拆下缸盖螺栓，用橡皮锤锤松缸
盖，取下缸盖。
图 1-5 气门室盖拆卸
图 1-6 气缸盖拆卸
7）拆卸机油泵
拧松油底壳紧固螺栓，卸下油底壳，取下集滤器、机油泵及机油扰流板。
图 1-7 油底壳拆卸
图 1-8 机油泵拆卸
8）拆卸活塞
旋松连杆大头紧固螺母，取下螺母，取下连杆头轴承座。用锤柄轻击连杆大头螺栓，顶出活塞，将连杆大
头、轴承座装在一起。
注意：将连杆按顺序摆放好，以便下一次复装。
图 1-9 连杆轴承拆卸
图 1-10 活塞拆卸
9）拆卸曲轴
取下正时齿轮、曲轴前后的油封端盖，旋松并取下曲轴主轴承盖，抬出曲轴，取出上轴瓦止推轴承。
注意：不要跌落轴瓦，将轴承盖按顺序摆放好。
图 1-11 主轴承拆卸
图 1-12 取出曲轴）按相反顺序复装发动机。
实验
二、曲柄连杆机构拆装
一、实验目的：
1.掌握曲柄连杆机构的零部件组成及各主要机件构造、作用与
装配关系。
2.能较熟练、正确地进行拆装。
二、实验内容：
1.分解发动机基体组总成。
2.拆卸活塞连杆组。
3.拆卸曲轴飞轮组。
三、实验所用设备及工具：
发动机总成 12 台，组合工具 12 套，气门弹簧压缩器 12 套，活塞环拆装工具 4 套，油封安装工
具 4 套等。
四、实验操作及步骤：
1.机体组的拆装）按实验一中步骤将发动机各总成拆卸。）将气缸体反转倒置在工作台上。）拆下中间轴密封凸缘，拆下气缸体前端
中间轴密封凸缘中的油封。）在汽油泵及分电器已拆卸的情况下，拆下中间轴。）拆下同步带轮端曲轴油封。）拆下前油封凸缘及衬垫。）按相反顺序复装基体组。
2.活塞连杆组的拆装）用活塞环拆卸专业工具依次拆下活塞环。）用尖嘴钳取出活塞销卡簧，用拇指压出活塞销，或用专用冲头将其冲出。）取出连杆轴承。）按相反顺序复装活塞连杆组。
图 2-1 拆卸卡簧
图 2-2 拆卸活塞环
注意：）对活塞做标记时，应从发动机前端向后打上气缸号，并打上指向发动机前端的箭头。）拆卸连杆和连杆轴承盖时，应打上所属气缸号。安装连杆时，浇铸的标记须朝V 形带轮方向（发动机前方）。）安装活塞环时，应使活塞环开口错开 120 度 , 有"TOP ”记号的一面须朝活塞顶部。
• 曲轴飞轮组的拆装）按对角顺序旋松飞轮固定螺栓，取下螺栓，用手锤沿四周轻轻敲击飞轮，待松动后取下飞轮。）拧松并取下曲轴油封端盖紧固螺栓，用手锤轻轻敲击油封端盖，待松动后取下油封端盖。）拆卸主轴承盖及止推轴承，抬出曲轴。）安装时按相反顺序逐步进行。
注意：在新油封唇部涂润滑脂，然后用专用油封安装工具和锤子敲入油封，直至其端面与油封边缘齐平。
实验
三、曲柄连杆机构的零件检验
一、实验目的：
1.掌握平面度的检查及维修方法。
2.掌握各间隙的检查与维修方法。
3.掌握磨损、变形的检验与维修方法。
二、实验内容：
1.气缸体、气缸盖及飞轮平面度的检查与维修。
2.气缸直径的检查与维修。
3.活塞环开口隙和侧隙的检查。
4.连杆扭曲量和弯曲量的检查与校正。
5.曲轴弯曲量、磨损量、轴向间隙及径向间隙的检查。
三、实验设备及工具：
组合工具 12 套，直尺 12 把，塞尺 12 把，V 形铁，百分表及表架，连杆检测仪，平台。
四、实验操作及步骤：
1.按实验二中的步骤拆卸曲柄连杆机构。
2.气缸体上表面的平面度的检查与维修。
检查气缸体上平面的平面度时，在如图所示六个方向上放置直尺，并用塞尺测量直尺与缸体上平面
之间的间隙，测得的最大值即为缸体上平面的平面度误差。其使用极限：铝合金气缸体一般为
0.25mm，铸铁气缸体一般为 0.10mm。
气缸体上平面的平面度误差若超过使用极限，应进行磨削或铣削加工，加工量一般不允许超过
0.30mm。
图 3-1 气缸体平面度检查
3.气缸盖表面的平面度的检查
检查方法与气缸体上平面变形检查基本相同，平面度误差一般不能超过 0.05mm，否则应进行修
理或更换。
对铝合金缸盖的变形多用压力校正法修理，即：将缸盖放置在平台上，用压力机在其凸起部分逐
渐加压，同时用喷灯在变形处加热至300~400 ℃，待缸盖平面与平台贴合后保持压力直到冷却。
对铸铁气缸盖的变形一般采用磨削或铣削方法进行修理。但切削量不能过大，一般不允许超过
0.5mm，否则将改变发动机压缩比。
4.飞轮平面度的检查
直观检查飞轮工作表面不得有明显的划伤沟槽，用直尺、塞尺或百分表检查飞轮的平面度，应不
大于 0.20mm，否则应更换飞轮。
5.气缸直径的检查
使用 50-l00mm 的量缸表检查气缸直径。检查时应在上中下三个位置上，进行横向和纵向垂直测
量，如图所示。
图 2-2 气缸的测量
6.活塞开口隙和侧隙的检查
活塞环侧隙是指活塞环与环槽的间隙，用塞尺检查活塞环侧隙，如图所示。新活塞环侧隙应为
0.02-0.05mm , 磨损极限值为 0.15mm。
活塞环端隙是指将活塞压人气缸后，活塞开口的间隙，测量时，将活塞环垂直压进气缸约 15mm
处，用塞尺检查活塞环端隙，如图所示。
图 2-3 端隙的测量
图 2-4 侧隙的测量
7.连杆扭曲量和弯曲量的检查图 2-5 连杆扭曲量的检测
用专用的连杆检测仪，将连杆轴承盖装好，活塞销装入连杆小头，再将连杆大头固定在检测器的
定心轴上，然后把三点式量规的V 形槽贴紧活塞销，用塞尺测量检测器平面与量规指销之间的间
隙。
图 2-5 连杆扭曲量的检测
8.曲轴弯曲量的检测
用V 形铁将曲轴两端水平支承在平台上，使百分表的测量触点垂直抵压到第三道主轴颈上，转动
曲轴一周，百分表指针所指示的最大和最小读数差值的一半即为曲轴的直线度误差，其值应不大
于 0.03mm, 否则应进行压校或更换曲轴。
图 2-6 连杆弯曲量的检测
9.曲轴磨损量的检测。
用外径千分尺测量曲轴主轴颈和连杆轴颈的圆度和圆柱度误差，其标准值应为 0.01mm，磨损极
限值为0.02mm。超过标准要求时，可用曲轴磨床按修理尺寸法对轴颈进行修磨。
10.曲轴轴向间隙的检测。
将曲轴撬向一端，用塞尺检查第三道主轴承的轴向间隙（配合间隙），新的轴承轴向间隙为 0.07
～0.17mm , 磨损极限值为0.25mm。轴向间隙超过极限值时，应更换第三道主轴承两侧的半圆
止推环。
11.曲轴径向间隙的检测
已装好的发动机可用塑料间隙测量片检查径向间隙。）拆下曲轴轴承盖，清洁曲轴轴承和曲轴轴颈。）将塑料间隙测量片放在轴颈或轴承上，如图所示。）装上曲轴主轴承盖，并用65N · m 力矩紧固，不得使曲轴转动。）拆下曲轴主轴承盖，测量挤压过的塑料间隙测量片的厚度，如图所示。新轴承径向间隙应为
0.03~0.08mm，磨损极限值为 0.17mm。超过磨损极限时，应对相应轴承进行更换
图 2-7 径向间隙的测量
图 2-8 轴向间隙的测量
实验
四、配气机构的拆装、调整与零件检验
一、实验目的：
1.掌握配气机构的构造、作用及装配关系。
2.掌握气门间隙的检查与调整方法。
3.掌握配气机构各零件的检验方法。
二、实验内容：
1.顶置气门式配气机构的拆装。
2.气门间隙的检查与调整方法。
3.气门、气门座、气门弹簧、凸轮的检验。
三、实验设备：
成套工具，气门弹簧拆装工具，V 形铁，平台，百分表，卡尺。
四、实验操作及步骤：
1.配气机构的拆装）拆下缸盖上部所有附件。）拆下加机油口盖。）拆下气门罩盖，分数次逐渐均匀松开固定螺母；）取下气门罩盖压条。）取下气门罩盖密封条（安装时需要更换为新品）；）取下气门罩盖衬垫（安装时需要更换为新品）。）拆下机油反射罩。）取下半圆塞。）拆下凸轮轴前端齿型轮紧固螺栓；）用专用拉器，取下凸轮轴齿型轮及键。）拧松凸轮轴支承盖的紧固螺母，取下支座盖。注意应先拆第 1、4 轴承盖，交替松掉第 2
、3 轴承盖。）拆下凸轮轴。）取下液压挺杆总成。）用气门弹簧钳，将气门弹簧座压下，取下气门锁夹，拆出气门弹簧；）取下气门弹簧座、气门内外弹簧。）用专用工具拆下气门及气门油封。
2.配气机构在拆卸时应注意以下几点：）松开正时齿型皮带张紧轮（桑塔纳、捷达发动机型）前，应将曲轴转到1 缸上止点位置。）在取下正时齿型皮带时，应在正时齿型皮带上标上其原转动方向，以防安装时装反。否则，会加速正时齿型皮带的磨损。）液压挺杆在拆下存放时，应特别注意防尘，并按顺序摆放。
3.配气机构的装配）按拆卸相反顺序进行。
注意：）安装油封时，一定要压到位，防止油封变形或损坏。）正时齿轮、齿形皮带上都有正时记号，装配时应将正时记号对准，以保证正确的配气相位和
点火正时。）安装凸轮时，第一缸凸轮必须朝上。
4.气门间隙的检查与调整）根据“双排不进”原则进行调整，调整时，先松开锁紧螺母 1，用螺丝刀旋动调整螺钉 2
，将规定厚度的厚薄规插人气门杆端部与摇臂之间。当抽动厚薄规时有阻力感，拧紧锁紧螺母，再复查一次，符合规定值即可。）将曲轴摇转360 °，再检查调整其余气门。
图 4-1 气门间隙的检查与调整
5.气门及气门导管的检查）用千分尺测量气门杆直径。）利用测
径规测量气门导管内径。如间隙大于最大值，更换气门和气门导管。）测量气门总长，如果长度小于最小值，更换气门。
图 1-2 齿形正时皮带拆卸
6.气门座的检验）在气门面上涂一层普鲁士篮（或白铅），轻轻将气门压向气门座，不要转动气门。如果围绕
气门座蓝色呈现360 °，则导管与气门面是同心的，如果不是，重修气门座。）检查气门座接触带是否在气门面的中间，若气门面上密封带过高或过低，修正气门座。
7.气门弹簧的检查）用钢角尺测量气门弹簧的垂直度。若垂直度大于最大值，更换气门弹簧。）用游标卡尺测量气门弹簧自由长度。若自由长度不符合规定，更换气门弹簧。）利用弹簧试验机测量气门弹簧在规定安装长度时的弹力。如果安装力不符合规定，更换气门弹簧。
图 4-3 气门弹簧垂直度的检查
图 4-4 弹簧弹力的检查
8.凸轮轴的检查）将凸轮轴放到V 形铁上，用百分表测量中间轴径的圆跳动。）用千分尺测量凸轮桃尖高度。）利用千分尺测量凸轮轴径直径。）安装凸轮轴，使凸轮轴向前向后移动，同时用百分表测量轴向间隙。图 4-5 凸轮轴轴径的圆跳动测量
图 4-6 凸轮轴桃尖高度的测量
实验
五、气门座铰削与气门研磨
一、实验目的：
1.掌握气门座铰修的方法。
2.掌握气门研磨的方法。
二、实验内容：
1.用专用铰刀铰修气门座。
2.手工研气门。
3.使用电动气门研磨机研气门。
三、实验设备及工具：
发动机12 台，组合工具12 套，气门研磨膏，6B 铅笔，电动气门研磨机，手工研磨工具，气门座
铰刀等。
四、实验步骤：
气门铰削步骤：）修理气门座前，应检查气门导管，若不符合要求应先更换或修理气门导管，以便保证气门座与气
门导管的中心线重合。）按气门头部直径和气门座各锥面角度选择一组合适的气门座铰刀。按气门导管内径选择合适的气
门座铰刀杆，铰刀杆插入气门导管应转动灵活而不松旷。）先用45 °的粗铰刀加工气门座工作锥面，直到工作面全部露出金属光泽。
注意：铰削时，两手握住手柄垂直向下用力，并只作顺时针方向转动，不允许倒转或只在小范围
内转动。）然后用修理好的气门或新气门进行试配，根据气门密封锥面接触环带的位置和宽度进行调整铰削
。接触环带偏向气门杆部，应用75 °的铰刀铰削；接触环带偏向气门顶部，应用15 °的铰刀
修正。铰削好的气门座工作面宽度应符合规定，接触环带应处在气门密封锥面中部偏气门顶的位
置。
5）最后用45 °的细铰刀精铰气门座工作锥面，并在铰刀下面垫上细砂布修磨。
图 5-1 气门的铰削
2.气门研磨）气门座铰削好后，应在气门与气门座之间涂上少许研磨砂进行手工研磨。）用电动气门研磨机代替手工进行研磨。
图5-2 电动研气门3.气门密封性检查。）锥面铅笔画道法：即用软铅笔在气门密封锥面上每隔 10mm 划一条线，将气门装入气门导管，用手将气门与气门座压紧并往复转动1/4 圈，然后取下气门检查，若所有划线均被切断，说明气门与气门座密封良好，否则应继续研磨。）煤油试验法。将组装好气门组的气缸盖侧置，在气门内倒人煤油至接触环带上缘，在五分钟
内其封面上不得有渗漏现象发生。
实验
六、冷却系的拆装与检查
一、实验目的：
1.掌握冷却系的构造。
2.掌握冷却系主要零件的检验方法。
二、实验内容：
1.拆装冷却系。
2.检查节温器、热敏开关。
三、实验设备及工具：
发动机 12 台，组合工具 12 套，电炉，1 台，万用表 12 块，温度计 12 个。
四、实验步骤：
1.在发动机上观察散热器、风扇、水泵、百叶窗、水温表、水
温传感器、节温器等的安装位置和相互
间连接关系。
2.用工具从发动机总成上拆下水泵。
3.用工具从发动机总成上拆下节温器。
4.用工具从散热器上拆下热敏开关。
5.分解水泵。）把水泵壳体夹紧固定在夹具中或台虎钳上。）拧松 V 形带轮紧固螺栓，拆下 V 形带轮。）分解前盖与泵壳，但注意分批拧松紧固螺栓。）用拉具拆下V 形带轮凸缘。再用拉具拆下水泵叶轮，注意防止损坏叶轮。）压出水泵轴和轴承，并分解水泵轴与轴承。）压出水封、油封。）放松水泵壳体，换位夹紧，拆下进水口接头的紧固螺栓，取下接管。）拆下密封圈，拆下节温器。
6.按拆卸向反顺序进行复装。但应注意以下两点：）更换所有衬垫和密封圈；）保证叶轮与泵壳的轴向间隙、叶轮与壳体的径向密封处的间隙，满足轴承的润滑条件。
7.节温器的检查。）将节温器浸入水中，如图所示。）逐渐将水加热，检查节温器主阀门开启温度。
图 6-1 节温器的检查）检查阀门升程。
如果节温器主阀门开启温度不符合要求，或在常温下关闭不严，应更换节温器。
2.热敏开关的检查。）将热敏开关放入水中，逐渐加热。）用万用表电阻档测量热敏开关接线端与外壳间的电阻。当水温达 93 ～98 °时，开关应导
通；当水温下降至 88 ～93 °时，电阻应为无穷大。否则，热敏开关损坏。
实验
七、润滑系的拆装与检验
一、实验目的：
1.掌握润滑系组成及各机件的装配关系。
2.掌握润滑系主要机件的构造与检验方法。
二、实验内容：
1.拆装机油泵。
2.检查机油泵。
三、实验设备及工具：
发动机总成 12 台，组合工具 12 套，塞尺，机油泵、滤清器各 12 个，精密直规。
四、实验步骤：
1.观察机油泵、滤清器、限压阀、旁通阀等机件的安装位置及
相互间连接关系。
2.机油泵的拆卸与分解）旋松分电器轴向限位卡板的紧固螺栓，拆下卡板。）拔出分电器。
旋松并拆下两个机油泵壳与发动机机体的连接长紧固螺栓，将机油泵及吸油部件一起拆下。
拧松并拆下吸油管组紧固螺栓，拆下吸油管组，检查并清洗滤网。
旋松并取下机油泵盖短螺栓，取下机油泵盖，检查泵盖上安全阀，观察泵盖接合面的磨损情况。
分解主、从动齿轮，再分解齿轮和齿轮轴。
3.机油泵的检查）检查齿轮啮合间隙：检查时，将机油泵盖拆下，用塞尺在互成120 °角三个位置测量机油泵
主、从动齿轮的啮合间隙。新机油泵齿轮啮合间隙为 0.05mm, 磨损极限值为 0.20mm。
图7-1 齿轮啮合间隙的检查）检查主、从动齿轮与泵盖接合面的间隙：主、从动齿轮与机油泵盖接合面间隙。正常间隙应
为 0.05mm, 磨损极限值为 0.15mm。
图8-2 齿轮与泵盖接合面间隙的检查）检查主动轴的弯曲度：将机油泵主动轴支承在 V 形架上，用百分表检查弯曲度。如果弯曲度超过0.03mm，则应对其进行校正或更换。）检查主动齿轮轴与泵壳的配合间隙：主动齿轮轴与泵壳配合的间隙应为0.03 ～0.075mm，磨损极限值为 0.20mm。否则，应对轴孔进行修复。
配合
4.5.圈。
6.图8-3 主动齿轮轴与泵壳配合间隙的）检查泵盖：泵盖如有磨损、翘曲和凹陷超过0.05mm, 应以车、研磨等方法进行修复。6）检查安全阀：检查安全阀弹黄有无损伤、弹力是否减弱，必要时予以更换。检查安全阀是否良好、油道是否堵塞、滑动表面有无损伤，必要时更换安全阀。
机油泵的装配
机油泵的安装顺序基本上与拆卸及分解顺序相反，但应注意以下两点：）更换所有的垫片。）按规定力矩拧紧螺栓。
机油滤清器的拆卸与安装。）用机油滤清器专用拆装工具拆下滤清器。）安装滤清器时，应在密封圈上涂上干净的机油。）用手轻轻拧进机油滤清器直到感觉有阻力为止，再用专用工具重新拧紧机油滤清器3/4可拆式滤清器的拆装）拧开滤清器底部的放油螺塞，放出滤清器内的润滑油，然后从气缸体上拆下滤清器总成。）拆开卡箍，取出滤芯。检查滤芯上、下密封圈，若有损伤应更换新件。更换滤芯时，需将新
滤芯在清洁的润滑油中浸泡 4h 以上。）用汽油或煤油将滤清器外
壳、端盖及油孔清洗干净并凉干。）将新滤芯安装到外壳内，注满清洁的润滑油后与端盖装合并用卡箍固定。
实验
八、电喷发动机拆装
一、实验目的：
掌握电喷发动机燃料供给系主要部件的结构、安装位置和拆装方法。
二、实验内容：
拆装电喷发动机燃料供给系。
三、实验设备及工具：
电喷发动机 12 套，组合工具 12 套。
四、实验步骤：
1.观察各传感器、ECU、各执行器的的安装位置及相互间连接关系。
图 8-1 电喷发动机的总油路
2.空气流量计的拆卸。）拆卸空气滤清器罩。）拆卸空气滤清器软管。）拆卸带有空气流量计的空气滤清器。）拆下空气流量计。
3.节气门体的拆卸。）脱开进气连接管。）拆下节气门体罩。）拆下节气门体。
4.拆卸怠速控制阀。
5.拆卸压力调节器。
6.拆卸脉动阻尼器。
7.喷油器的拆卸。）从输油管上拆下发动机配线。）脱开以下连接器。
• 点火线圈连接器。
• 水温表连接器。
• 水温传感器连接器。
• 喷油器连接器。
3）拆下带喷油器的输油管）从输油管上拆下喷油器。
8.从发动机上拆下水温传感器、凸轮轴 / 曲轴位置传感器、氧传感
发动机维修实习报告共4篇 （经典版） 编制人：__________________ 审核人：__________________ 审批人：__________________ 编制单位：__________________ 编制时间：____年____月____日 序言 下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢! 并且，本店铺为大家提供各种类型的经典范文，如工作总结、工作计划、报告大全、心得体会、条据书信、合同协议、演讲稿、自我鉴定、其他范文等等，想了解不同范文格式和写法，敬请关注! Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of classic sample essays, such as work summary, work plan, report book, experience and experience, letter of agreement, contract agreement, speech draft, self-assessment, other sample essays, etc. I would like to know the different format And how to write, stay tuned!
汽车发动机拆装与检修 实训指导书 专业： 班级： 二○一五年
前言 《汽车发动机拆装与检修》工作单是与校本教材《汽车发动机拆装与检修》配套使用的学生工作单。工作单对学生学习过程起引领和指导作用，本书的编写充分利用学校的教案设备，符合高职学生的知识结构和学习特点。将汽车发动机拆装与检修的基础理论和实践应用完美地结合在一起，以富有逻辑性的组织结构引领学生了解和学习汽车发动机的基础知识并掌握实际操作的基本技能，实现理实一体化教案。本书具有形式活泼，针对性强，便于学生学习和测评等特点。 山东职业学院铁道机车与机电系 2015年
目录 发动机的初步认识1 发动机的初步认识4 气缸盖、气缸垫的构造与检修7 气缸体、油底壳的构造与检修11 活塞环、活塞销的构造与检修14 活塞的构造与检修18 连杆的构造与检修22 曲轴的构造与检修25 配气机构的认识30 气门传动组的构造与检修36 润滑系的构造与检修42 冷却系的构造与检修47
汽车发动机拆装与检修工单 一、资讯 2、相关知识 （1）写出发动机基本构造的零部件名称 1 ；2 ； 3 ；4 ； 5 ；6 ； 7 ；8 ； 9 ；10 ； 11 ；12 ； 13 ；14 ； （2）根据工作原理图写出发动机常用术语的含义 工作任务 发动机的初步认识 学时 4 时间 姓名 班级 成绩 实训设备 发动机工作原理示教板 丰田-5A 解剖发动机 EQ6100发动机工作原理透视模型 任务描述 通过发动机工作原理示教板、丰田-5A 解剖发动机、EQ6100发动机工作原理透视模型等教案设备，采用行动导向教案法，引导学生掌握发动机的基本构造、常用名词术语和工作原理，培养良好的职业道德、工作态度、团队协作能力和责任感。 车型 生产年代 制造厂 发动机识别码 发动机型号
《汽车发动机构造与维修》实训考核方案 任课老师：何速舰课程代码05876 一、考核要求 通过理论和实践性环节的考核，使学生熟练掌握汽车发动机维修的基本知识与技能，熟悉汽车发动机的使用性能，对传统和现代汽车发动机具有一定的故障分析、诊断与排除能力，能适应现代汽车发动机维修的需要。具体地说，应达到以下要求： 1、掌握汽车发动机主要总成、零件损伤检验方法、修理工艺。 2、熟悉汽车发动机主要总成装配、调整方法。 3、掌握汽车发动机常见故障的现象、原因、诊断和排除方法。 4、掌握汽车维修常用工、量具及维修设备的使用方法。 5、养成安全生产、文明生产的良好习惯，具有良好的职业道德。 二、实训考核 总分100分，现场实际操作+口试+实训报告，现场实际操作60%，口试20%，实训报告20%。考试时间60分钟。 1、抽取考题由考生随意抽取操作考题，考题一经抽出、不得更换。 2、准备考核教师进行设备调试，考生围绕所抽之题进行相关知识的准备，时间为5分钟。3﹑实际操作考生独立完成拆装、检修或故障排除等操作任务，时间不得超过30分钟。 4、回答问题考生回答考核教师围绕操作考题所提出的问题，时间不得超过5分钟。 5、实训报告考生根据实训操作的具体情况，写出实训报告。时间不得超过20分钟。 6﹑考核标准 （1）工、量具的选用和操作方法不正确，每错一次扣2分； （2）安装前未对零部件进行清洗和润滑，每错一次扣2分； （3）拆装的顺序不正确，每错一次扣3分； （4）量具读数不正确或检查过程不符合技术要求，扣8分； （5）对有扭矩要求的零件，拆装螺栓或螺母的顺序或扭矩不正确，每错一处扣3分；（6）由于操作不当而造成零部件损坏的，则在总分中扣除10~20分； （7）在操作过程中发生安全事故的，则在总分中扣除30~40分； （8）装配不符合技术要求，则在总分中扣除20~30分； （9）作业结束后无记录，每项扣8分 （10）实际操作结束后未对场地和工、量具进行整理，扣5分； （11）在规定的时间内未完成操作过程，则每超一分钟扣1分，超过10分钟终止考核；（12）实训报告要求写出故障现象，分析故障原因，故障的检测及诊断排除；或者要求写出结构组成，安装顺序等。 6﹑考核内容 考核项目1 曲柄连杆机构的检查与调整 考核项目2 气缸体、气缸盖、曲轴的检验 考核项目3 配气机构的拆装 考核项目4 气门间隙及配气相位的检查与调整 三、参考教材 参考教材：《汽车发动机构造与维修》（第2版）付爱民主编电子工业出版社
4.汽车运用与维修专业 一、技能考核的总体要求 中等职业学校汽车运用与维修专业的培养目标是： 本专业培养学生成为能适应社会主义现代化建设需要，德、智、体、美全面发展，具有良好的文化修养和职业道德，具备职业生涯发展基础和终身学习能力，掌握汽车运用与维修专业对应职业岗位必备的知识与技能，能够在生产一线从事汽车维修、汽车装配、汽车驾驶、车辆技术评估、维修质量检验以及业务接待等工作的高素质劳动者和初中级专门人才。 要实现专业培养目标，加强技能训练和技能考核是重要环节之一。本考核标准主要面向初、中级汽车维修工和初、中级汽车维修电工等岗位。 本专业技能考核标准选取了《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车电气构造与维修》、《电控发动机维修》等四门主干课程进行制订，其总体考核要求如下： 《汽车发动机构造与维修》的主要考核要求是： 1.能进行汽车发动机的常见维护保养项目。 2.会简述主要汽车发动机常见总成和部件的结构和工作原理。 3.能熟练使用常用工具和量具对汽车发动机的主要总成进行拆装和检测。 4.掌握常见汽车发动机故障的诊断和排除。 5.实践操作动作规范，能做到安全文明生产，具有质量意识和环保意识。 《汽车底盘构造与维修》的主要考核要求是： 1.会简述汽车底盘各部分的基本结构、基本功能。 2.能规范、熟练的对维修企业中作业量大的结构、总成进行维护、更换。 3会简述汽车底盘各部分的基本工作原理。 4.会独立使用各种仪器、工具等完成对汽车底盘的基本数据的检测。 5.能独立查阅汽车维修手册。 6.能独立的对维修企业中常见简单的故障独立诊断与排除。 《汽车电气构造与维修》的主要考核要求是： 1.能识别汽车常用电气设备及元件。 2.会简述主要汽车电气设备的结构和工作原理。 3.会运用常用工具和仪表对汽车电气设备进行拆装、检测和线路连接。 4.会常见汽车电气故障的诊断和排除。 5.能操作规范，安全文明生产，具有质量意识和环保意识。 《电控发动机维修》的主要考核要求是：
汽车发动机构造与维修实验指导书
编写说明 本实验是《发动机构造与维修》课程教学的组成部分，是为配合课堂教学而进行的实践教学环节，是理论教学的补充和延伸，是集认识、验证、技能学习于一体的实验。 通过实验，进一步学习和掌握发动机构造和原理，并对理论教学中所讲的知识和基本概念有更加深刻的认识，同时使学生初步掌握发动机维修的各项基本技能，为参加课外技能实训作好准备，增强学生的组织纪律观念和团结协作精神。 为完善教学，针对本院的实验设备及条件，特编制该指导书。该指导书可以和教材相互补充，使学生在实验过程中有章可循。实验可以选做。 学生应认真阅读实验指导书，了解实验的目的、内容、安排及要求，并在实验过程中认真执行。 要求： 1、实验结束时，应完成一份实验报告，包含实验小结及有关要求，实验小结应实事求是的反映实验过程中的体会和建议，字迹清楚。 2、实验严格按照实验计划分组进行，人员按编组固定，不得私自调换和窜岗。
目录 1、安全注意事项 (1) 2、实验项目一发动机拆装维修常用工量具 (4) 3、实验项目二发动机总体结构认识 (18) 4、实验项目三曲柄连杆机构的拆装 (23) 5、实验项目四曲柄连杆机构的检验和调整 (30) 6、实验项目五配气机构的拆装 (38) 7、实验项目六配气机构主要零件的检修 (41) 8、实验项目七气门间隙的检查与调整及气缸压力的测量 (46) 9、实验项目八冷却系的拆装与检查 (49) 10、实验项目九润滑系的拆装与检查 (52) 11、实验项目十电喷发动机拆装 (57) 12、实验项目十一电喷发动机燃油供给系统 (59) 13、实验项目十二电喷发动机空气供给系统 (62) 14、实验项目十三电喷发动机电子控制系统 (65) 15、实验项目十四电喷发动机辅助系统 (68) 16、实验项目十五柴油机燃料供给系的拆装 (70) 17、实验项目十六喷油器、喷油泵及调速器的检查与调整 (74) 18、实验项目十七丰田5A-FE发动机的整体拆装 (77)
汽车发动机实训项目 1、课程名称：《汽车发动机》 2、课程在专业中的地位：汽车发动机技术是汽车行业中 的核心内容，学好发动机技术有利于他们掌握一门好 的职 业技能，对他们将来的工作和发展，都具有重要的意 义。 3、课程教学总目标；完成两大机构和五大系统的理论教 学，使学生的发动机理论达到中级工的要求。 4、课程教学分期目标；第一学期；完成两大机构的教学 任务，第二学期；完成五大系统的教学任务， 5、主要教学模式与方法：分项目教学，以任务驱动法实 6、实训项目： 任务一：曲柄连杆机构理论教学。 任务二：配气机构理论教学。 任务三：启动系统理论教学。 任务四：润滑系统理论教学。 任务五：冷却系统理论教学。 任务六：燃油供给系统理论教学。 任务七：点火系统理论教学。
实训项目一：曲柄连杆机构的构造实习
教学目标： 1. 了解曲柄连杆机构的构成及功用。 2. 了解曲柄连杆机构的工作原理。 3. 曲柄连杆机构常见损坏形式及原因。 4. 拆装的详细步骤。 二、设备工具 : 解剖发动机一台，典型的缸体、缸盖、缸垫、缸套、活塞、活塞环、连杆 轴瓦、曲轴和活塞连杆总成。 三、操作步骤 : 活塞连杆组的拆卸 . 曲轴飞轮组的拆卸 . 活塞连杆组的分解 . 装合活塞连杆组 . 曲轴飞轮组的装配 . 将活塞连杆组件装入气缸 . 四、技术标准及要求： 五、配分、评分标准 : 活塞环的侧隙为 0.02~0.05mm ，三道环不要装错，三道环的开口要 错开 120 度； 活塞环的端隙为：第一道气环 0.25~0.40mm ，油环 0.25~0.50mm ， 曲轴主轴承盖螺栓拧紧力矩 M8 为 20N m , M10 为 后端面 1.5mm ； 4 ．飞轮紧固螺栓按对角线，分 65 N -m 10 N-m , 0.03~0.45mm ， 第 二道气环 磨损极限值为： 1.0mm ；，曲轴前后密封法兰紧固力矩 曲轴后 端滚针轴承应低于曲轴 2~3次旋紧，拧紧力矩为 75Nm 。
汽车发动机构造与维修 第1题: 如运行中发动机突然过热，若加大油门时电流表不指示_____，指针只是由放电3～5 A间歇摆回“0”位，说明风扇传动带断裂。D充电 第2题: 如电流表指示充电，则应使发动机熄火，用手触摸散热器和发动机，若发动机温度过高而散热器温度低，说明_____。C水泵轴与叶轮松脱 第3题: 诊断缺火缸的步骤叙述正确的是_____。 第4题: 下列对于缺火缸的原因分析正确的是_____。 第5题: 自动变速器液压试验要求发动机和自动变速器的工作温度为____。B60-80度 第6题: 在进行完一个挡位的时滞试验后，如再做实验，需让发动机怠速运转____左右。 A 1 MIN 第7题: 时滞试验进行完____个挡位后，要使发动机怠速运转1 min，再做试验。C一 第8题: 发动机前置后轮驱动单级主减速器的圆柱滚子轴承压装在____的后端，靠座孔上的台阶限位D主动轴 第9题: 变速器与发动机安装时曲轴与变速器____轴中心线不同心能造成变速器异响。（第一） 第10题: ____的作用是指示发动机冷却水的温度。（水温表） 第11题: 电压表用来指示____和蓄电池的端电压。（发动机） 第12题: 机油压力表的作用是在发动机运转时，指示发动机____机油压力。（主油道） 第13题: 对于汽车发动机凸轮轴修理技术条件叙述正确的是_____。 第14题: _____不是汽车发动机凸轮轴修理技术条件要求。 第15题: 下列对于进气系统检修注意事项叙述正确的是____。 第16题: 进气软管如果破裂，则会造成____。
第17题: 检修电控系统时需注意的事项为____。 第18题: 根据ZBT 37003-89《火花塞产品型号编制方法》的规定，火花塞型号由三部分组成，其中第三部分用汉语拼音字母表示火花塞的____。 第19题: 对于引起发动机启动困难的故障原因叙述不正确的是____。 第20题: 发动机怠速不稳的故障原因可能是____。 第21题: 下列对于发动机怠速不稳故障的故障原因叙述不正确的是____。 第22题: ____可能是造成发动机敲击和冒烟的原因。 第23题: 下列对于自动变速器时滞试验的注意事项叙述不正确的是____。
汽车运用工程系 汽车电气设备构造与维修实训报告 姓名：唐能立 班级：汽修1103班 联系电话：132******** 腾讯QQ：916204863 二〇一二年五月十六日
内容简介： ………… 汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。在刚刚过 去的两周里，我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车发动机构造实 习的教学任务及要求。发动机就好比汽车的心脏，是汽车行驶的动力源。我们这次实 习的发动机是别克凯越1.6升直列电喷汽油发动机。 实习的第一天早上，我和室友孔繁易同学早早地就去了实训中心5号楼——也就 是我们汽车构造实习的大楼。进入教室后，我们并没有找到要拆装的发动机，也没有 大型的零部件，甚至连个工具都看不见，这让我们疑惑不解。过了不久，指导实习的 两位老师进入教室，作起了实习动员。张老师年纪较轻，他自己介绍说是我们这个专 业毕业的学长。另一位是头发有些花白的陆老师，不难想象，陆老师一定身经百战， 经验丰富。 汽车拆装实习报告 汽车拆装实习心得体会 汽车拆装实习周在期待了很长时间后，终于到来了，心情十分的激动，作为一名车辆工程专业的学生，我觉得汽车构造非常的重要，是以后学习工作的基础，经过很长一段时间的理论学习之后，进行汽车拆装的实习可以加强我们对汽车构造的更深一步的了解，让很多的疑问得到解决，以及书上的一些抽象的知识具体化，让我们更深入的学习了这些知识。下面是拆装实习的实习日志：第一天，早晨来到了工程中心 的实习车间，进去后看到里面的设第一天备的时候，我的心中有种兴奋感，我很喜欢跟汽车打交道的，就像是跟一个好朋友在一起的感觉似的。在老师的带领下熟悉了车间，然后设备厂家的工作人员人演示了各种设备的操作和用途。这些设备是： AM- 400 电喷式汽油机流量传感器，四轮定位系统以及 CAN-BUS 舒适系统和汽车电子智 能系统。师傅主要演示了四轮定位系统的操作方法，其原理是电脑通过蓝牙感知挂 在四个车轮上的机头的信号来分析出车轮前束，车轮外倾角，主销后倾角，主销内倾角，然后将这些数据传到电脑上，通过电脑上的专业软件来分析这些数据。师傅主要演示了前轮前束的调整方法。首先要知道前轮前束的作用：前轮外倾有使前轮向外转向的趋势，前轮前束有使车轮向内转向的趋势，可以抵消因前轮外倾带来的不利影响，
1、发动机维修方案 （一）概括发动机的作用 1、概述发动机，又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能。（把电能转化为机器能的称谓电动机）有时它既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器。比如汽油发动机,航空发动机。 2、结构机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。 3、作用是一种热力发动机，它的特点是通过液体或气体燃料在机器内部燃烧产生热能，然后再转变为机械能提供给汽车，成为汽车前进的动力。 4、发动机的工作原理汽油机是将汽油和空气混合成可燃混合气，然后进入气缸用电火花点燃。 5、进气行程在这个行程中，进气门开启，排气门关闭，气缸与化油器相通，活塞由上止点向下业点移动，活塞上方容积增大，气缸内产生一定的真空度。可燃混合气被吸入气缸内。活塞行至下止点时，曲轴转过半周，进气门关闭，进气行程结束。由于进气道的阻力，进气终了时气缸内的气体压力稍低于大气压，约为0.07～0.09MPa。混合气进入气缸后，与气缸壁、活塞等高温机件接触，并与上一循环的高温残余废气相混合，所以温度上升到370—400K。
6、进气行程结束后，进气门、排气门同时关闭。曲轴继续旋转，活塞由下止点向上止点移动，活塞上方的容积缩小，进入到气缸中的混合气逐渐被压缩，使其温度、压力升高。活塞到上止点时，压缩行程结束。压缩终了时，混合气温度约为600～700K，压力一般为0.6～1.2MPa混合气被压缩之后，密度增大，压力和温度迅速升高，为燃烧创造了良好条件。 7、作功行程 当压缩冲程临近终了时，火花塞发出电火花，点燃可燃混合气。由于混合气迅速燃的燃气推动活塞迅速下行，并通过连杆使曲轴旋转而对外作功。在作功行程中，活塞自上止点移至下止烧膨胀，在极短时间内压力可达到3～5MPa，最高温度约为2200～2800K。高温、高压点，曲轴转至一周半。随着活塞下移，活塞上方容积增大，燃气温度、压力逐渐降低。作功行程终了时，燃气温度降至1300～1600K，压力降至0.3-0，5kPa。 8、排气行程 混合气燃烧后成了废气，为了便于下一个工作循环，这些废气应及时排出气缸，所以在作功行程终了时，排气门开启，活塞向上移动，废气便排到大气中。当活塞到达上止点时，排气门关闭、曲轴转至两周，完成一个工作循环。由于废气受到流动阻力及燃烧室容积的影响，不可能完全排尽。所以排气终了时，气缸内废气压力总是高于大气压力，约为0.105～0.115MPa，温度为900～1200K。留在缸内的废气，称残余废气，它对下一循环的进气行程是有妨碍的，因此要求排气尽
《汽车发动机构造与维修》课程建设方案和标准 一、课程定位 我校中职《汽车运用与维修》专业培养具有基本文化素养和职业道德，掌握必需的文化知识、专业知识和熟练的职业技能，具有较强的实际工作能力，能从事汽车维护、配件管理的中等技能应用型汽车专业人才。本专业培养技能型紧缺人才，突出以下知识、技能和素质： 1、具有对现代汽车进行整车维护的能力； 2、具有汽车结构拆装和解决汽车一般故障的能力； 3、具有理性的就业观念和良好的职业道德； 4、具有借助工具书查阅技术资料的能力； 5、获取汽车维修相关等级证书。 在专业相关领域职业岗位（群）的任职要求上，在对汽车维修企业岗位分布情况和岗位人员技能需求情况充分调研的基础上，分析各工作岗位所需要的职业能力，并针对各岗位任职中的知识要求和技术要求制定了各汽车专业人才培养计划，并确立了各课程的课程标准。采用模块化方式规划课程体系和实训体系。通过相关企业调查分析，机电维修岗位在岗位设置中占据了很大比重。 1、《汽车发动机构造与维修》课程属于专业知识技能平台中的核心课程，课程学习汽车发动机的工作原理、润滑系统、燃油供给系统、冷却系统、起动系统、点火系统以及发动机检测、维修、调整方法、运行检测等知识和技能。学生通过学习，掌握汽车发动机各系统的结构特点及工作原理，了解发动机各系统之间的关系；能正确使用常用工具、检测设备、维修设备对元器件和发动机运行进行检测；具备对发动机各机构进行检测或者排故的能力。 因此，本课程完全符合本专业技能型人才的培养目标和专业相关领域职业岗位（群）的任职要求。
2、本课程根据企业汽车机电维修岗位对员工的知识、能力、素质要求，确定出本课程的教学目标并选择教学内容。通过基于工作过程的教学和教学过程的实施，培养学生职业能力中的专业能力、方法能力和应变能力，并在教学过程中建立学生的职业道德意识，培养学生在管理、技能、沟通、团队合作等多方面的职业素质，因此，本课程对学生职业能力培养和职业素养的养成起到了明显的支撑和促进作用。通过广泛调研，本课程《汽车发动机构造与维修》的开设是必要的和可行的。 3、《汽车发动机构造与维修》课程的教学目标与汽车维修企业维修工岗位所对应的职业岗位知识技能需求相匹配。在课程衔接方面，根据中职汽车运用与维修专业的教学计划表，我们通过汽车专业课课程，初步了解汽车的相关结构并培养学生的专业兴趣，本课程作为“通识”知识技能平台中的核心课程，通过学习掌握汽车电控发动机各大系统的结构特点及工作原理，了解发动机各传感器和执行器之间的安装位置；能正确使用常用工具、检测设备、维修设备对元器件和发动机运行进行检测；具备对电控发动机各传感器和执行器进行检测或者排故的能力。 因此，本课程作为前期课程的深化学习，同时，也为学习后续的课程打下良好的基础。所以，本课程在课程体系中起到承上启下的作用。 二、课程设计 1、课程的开发 遵循“以就业为导向，以职业能力的培养为主要目标，以岗位需求为主要依据，以工作结构为框架，以工作过程为基础，以工作任务为切入点”的理念，开展市场调研，通过职业能力分析，明确学习者在职业技能、职业知识（包括理论知识和实践知识）和职业素养三方面应达到的预期结果。将课程开发放在专业课程体系中进行探索，制定课程的教学目标和能力培养目标，确定学生应该获取的知识与技能。 2、课程教学内容 按照企业实际的工作任务和岗位要求选择课程内容，以工作任务为导向设置课程的教学内容，以职业能力目标来描述课程目标，围绕工作任务组织教学，注重课程内容的实用性和针对性。为了充分结合技能大赛和企业生产实际对《汽车发动机构造与维修》这一课程的具体要求，将该课程分为七个项目，共计25个工作任务。 3、课程设计
发动机拆装实训作业方案 The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020
一、实训计划 1.实训项目名称：发动机拆装。 2.实训课时安排：一周（五天）40学时。 二、实训标准 1.按一个标准工位，一位指导教师，20名学生配置。 2.一人一组完成作业内容，考核时间限定25min。每组训练加教师点评4 课时。 3.工位标准：科鲁兹LDE发动机中段一台，百分表、千分尺、塑料间隙 规、扭力扳手，翻转架、常用工具及工具车一辆。 4.学生：学习过科鲁兹汽车发动机的结构与检修，熟悉LDE发动机的原 理与构造 三、实训目的 按照维修手册要求对发动机曲柄连杆机构进行拆解、检查（包括外观检查和尺寸测量）和组装，按要求填写检查测量记录并根据测量结果进行分析计算和确定维修方案。重点考核拆装工艺、零件清洁、工量具使用、零部件检查和选配、作业规范及安全，并正确填写《发动机曲柄连杆机构的检查、组装和拆解维修记录表》，计算和确定维修方案。 四、项目教学资料(作业流程) 按维修规范要求完成： 1、发动机曲柄连杆机构的拆检、检查、组装； 2、测量检查曲轴轴向间隙； 3、测量检查曲轴不圆度（第三道曲轴主轴承轴颈处）； 4、测量检查曲轴主轴承间隙（用塑料线间隙规）； 5、填写《曲轴检查维修记录表》，计算和确定修理尺寸。
任务实施步骤： 1、记录发动机号码。 2、工具准备；确认台架安装牢固。确认安全；准备工具、清洁工具、工具车、工作台、检查零件 3、调整曲轴箱朝上。转动手柄，将缸体摇到下平面朝正上方 4、曲轴转动灵活性检查。旋转发动机曲轴一圈以上，检查曲轴转动灵活，无卡滞。 5、曲轴轴向间隙测量。（1）安装百分表.安装在发动机气缸体前面的固定装置中。将表吸盘紧靠曲轴放置并进行调整。（2）测量曲轴的纵向间隙. 纵向移动曲轴；允许的曲轴轴向间隙： - 毫米（ - 英寸） 6、准备拆装工具。抹布，小平起，EN-6624，EN-328-B，橡胶锤，指针扭扳+12套筒+大转中接头。毛刷 7、调整曲轴位置。转动曲轴180度+曲轴处于平位 8、识别、核对曲轴承盖。检查并核对主轴承盖标记 9、清洁各个操作点。吹清连杆瓦盖、连杆和缸壁 10、拆1-5道主轴承盖。用套筒扭板，分两次拧松。第三次可以用快速扳手转动螺栓 11、取出主轴承瓦盖。用橡胶锤锤松，用右手握住两颗螺栓向上拉出3-4厘米，然后再用手晃动螺栓，以松动主轴承瓦盖 12、将曲轴放入发动机气缸体承孔中。 13、曲轴圆度检查。（1）安装千分量表. 连接到发动机气缸体上的托架上；将千分表吸盘紧靠曲轴轴颈放置并进行调整。（2）检查曲轴的旋转间隙。平稳地转动曲轴；最大允许的旋转间隙：毫米（英寸）
汽车运用与维修专业实训指导方案 汽车整车拆装实训课是汽车专业的重要实践环节，它与课堂讲授课密切配合，共同完成教学大纲规定的教学任务。通过实训课，使同学们建立汽车整车构造的实物概念，进一步巩固课堂讲授的知识，更深入的了解汽车各总成部件构造细节及名称，熟悉汽车部件的拆装及操作工艺，为后继专业课程及专业性实习打下基础。 实训课的目：是配合课堂教学、结合实物系统的分解观察掌握汽车主要零部件的功能、组成、结构、类型和工作原理。 实训课的教学内容：包括实物讲授和拆装观察分析两部分。 实训课讲授是由于有些内容受条件限制，在课堂上难以讲清，故安排在工学教室或汽修实训楼结合实物进行讲授。 拆装观察是对完整的实物或重要总成分解成零件，然后分析观察零件的形状，安装定位基准，各部件的关系，调整方法和装配工艺，培养学生的实际动手能力和思考分析能力。 为使实训课顺利进行，对学生提出以下要求： 1．实训前要全面复习课堂讲授的有关内容，记住其主要内容。 2．实训中听从教师指导、严格遵守实验室各项规章制度，注意安全。 3．爱护实训教具及设备，与实验课无关的设备不要乱动。 4．在实训中要认真观察分析各零部件，要勤学多问，总结实训收获，认真完成实训报告及实训工作页。 实训地点：工学教室、汽修实训楼 第一部分汽车总成以及发动机的构造 实训一汽车的总体构造实训 一、目的 1．通过实训对汽车的组成、总布置型式以及各总成有一个初步认识； 2．了解各组成部分的基本功用及在结构上的相互联系； 3．初步了解不同类型的汽车的结构特征。 二、基础知识 1．汽车总体构造汽车由许多不同的装置和部件组成，其结构型式和安装位置多种多样。汽车所用的动力装置不同时，其总体构造差异很大。汽车主要由发动机、底盘、车身和电气设备等四部分组成。小轿车还装有空调和其他附属设备。 1）发动机
汽车构造及维修实训教案 1。总论（２课时) 第一章汽车发动机总体构造和工作原理 2、发动机工作原理和总体构造（一)（２课时） 3、发动机工作原理和总体构造（二）(２课时）第二章曲柄连杆机构 4、曲柄连杆机构（一）（２课时） 5、实验一、机体组的拆装（２课时） 6、曲柄连杆机构（二）（２课时） 7、实验二、活塞连杆组的拆装（２课时） 8、曲柄连杆机构（三)（２课时） 9、曲柄连杆机构（四）(２课时） 10、实验三、曲轴的拆装（２课时） 11、曲柄连杆机构（五）（２课时) 第三章配气机构 12、配气机构（一)（２课时） 13、实验四、顶置凸轮轴的拆装（２课时） 14、配气机构（二）(２课时） 15、实验五、气门间隙的检查及调整（２课时）第四章汽油机燃料供给系 16、汽油机燃油供给系统（一）(２课时) 17、汽油机燃油供给系统(二）（２课时） 18、汽油机燃油供给系统（三)（２课时） 19、实验六、化油器的拆装（２课时) 20、汽油机燃油供给系统（四）（２课时) 21、汽油机燃油供给系统(五）（２课时） 22、汽油机燃油供给系统（六)(２课时） 23、实验七、汽油机直喷系统的拆装(２课时) 24、复习（２课时） 25、期中测验(２课时） 第五章柴油机燃料供给系 26、柴油机燃油供给系统（一）(２课时) 27、柴油机燃油供给系统（二）（２课时） 28、柴油机燃油供给系统（三）(２课时） 29、实验八、柴油机喷油泵的拆装（２课时） 30、柴油机燃油供给系统(四）（２课时) 31、柴油机燃油供给系统（五）（２课时) 32、柴油机燃油供给系统(六)(２课时) 33、柴油机燃油供给系统（七）（２课时） 34、进排气系统及排放控制装置（２课时） 35、实验九、柴油机喷油器的拆装（２课时）第六章冷却系 36、冷却系统（２课时) 37、实验十、冷却系的拆装（２课时） 第七章润滑系 38、润滑系统(一）（２课时） 39、润滑系统（二）（２课时)
国开形成性考核《★汽车发动机构造与维修》（课程 ID：03996） 章节作业(1-12)试题及答案 第 1 章（1 讲）作业 题目：1、（下面所列的①②③④个选项，至少有 2 项是正确的。点击你认为正确的选项组合）汽车组成部分包括：（C）。 ①发动机②底盘③车身④电器设备 A：②、③ B：①、④ C：①、②、③、④ D：①、② 题目：2、目前，汽车动力源主要有内燃机、电动机、内燃机与电动机混合动力装置三种。（√） 题目：3、国家标准中，关于汽车的定义中，汽车的特征不包括：（B）。 A：用来载运人员或货物 B：依靠轨道行驶 C：具有 4 个或 4 个以上车轮 D：自带动力装置 第 2 章（1 讲）作业 题目：1、关于压力的描述，不正确的是：（A）。 A：1MPa=105Pa»1 大气压 B：当绝对压力小于当地大气压力时，真空计测出的相对压力叫做真空度，又称负压力 C：当容器内绝对压力大于当地大气压力时，压力表测出的相对压力叫做表压力，又称正压 D：在国际单位制中，压力的单位为帕斯卡，简称帕，以 Pa 表示， 1Pa=1N/m2 题目：2、关于混合气浓度及其描述参数正确的是：（B）。 （下面所列的①②③④个选项，至少有 2 项是正确的。点击你认为正确的选项组合）关于混合气浓度及其描述参数正确的是： ①空燃比 A/F 是指混合气中空气与燃油的质量比。 ②过量空气系数 fa 是“燃烧 1kg 燃油实际供给的空气质量与理论上完全燃烧1kg 燃油需要的空气质量之比。
③fa<1 的混合气称为浓混合气，又称富油混合气。 ④fa>1 的混合气称为稀混合气，又称贫油混合气 A：①、④ B：①、②、③、④ C：②、③ D：①、②、④ 题目：3、内燃机在所有热机中热效率最高。（V） 第 3 章（第 1 讲）作业 题目：1、气缸直径和活塞行程决定了排量的大小。（√） 题目：2、下列描述正确的是：（D）。 （下面所列的①②③④个选项，至少有 2 项是正确的。点击你认为正确的选项组合） ①燃烧室容积是活塞运行至上止点时的气缸容积 ②曲轴转 180 度，活塞运行一个行程。 ③压缩比是气缸最大容积与燃烧室容积之比。 ④活塞从一个止点运动到另一止点所扫过的容积就是排量 A：①、②、③ B：①、④ C：③、④ D：①、②、③、④ 题目：3、不是发动机工作循环过程的是：（D）。 A：进气过程 B：压缩过程 C：排气过程 D：着火过程 第 3 章（第 2 讲）作业 题目：1、按照进气方式的不同，发动机分为（A）。 A：增压发动机和非增压发动机 B：排量可变式和排量不可变式 C：直列式、V 形式和对置式 D：四冲程式发动机和二冲程式发动机 题目：2、气缸在密封状态下进行的过程是：（B）。 （下面所列的①②③④个选项，至少有 2 项是正确的。点击你认为正确的选项组合）①进气过程②排气过程③压缩过程④膨胀做功过程 A：①、②、③ B：③、④ C：①、④ D：①、②、③、④ 题目：3、关于四冲程发动机的工作循环，描述不正确的是：（C）。
《发动机构造与维修》实训指导书 开篇发动机总体结构认识 项目01、发动机总体认识 一、实训目的与要求 1、了解汽车发动机的各系统组成； 2、初步认识汽车发动机主要部件的名称、外形及安装联接； 3、初步了解汽车发动机的工作过程。 二、实训内容 1、汽车发动机的整体和主要部件的认识； 2、了解汽车发动机工作过程。 三、实训设备 1、装备齐全的汽油发动机和柴油发动机各一台； 2、拆散但机件齐备的汽油发动机和柴油发动机各一台； 3、透明能运转的发动机一台； 4、能运转的发动机解剖教具一台； 5、发动机及各系统的电动示教板一套。 四、实训方法及步骤 1、每班分成三个大组若干小组，分三个内容进行实训：一个大组进行汽车发动机整体及外围部件认识，一个大组进行发动机内部主要部件的认识，一个大组通过透明教具、解剖教具、电动示教板了解发动机及各系统的工作过程。 2、三个大组依次进行轮换，分三次完成。 3、课内实训时以指导老师讲解、演示为主，学生提问进行教学互动。课外时间开放实训室，学生根据实训报告的要求，完成实训内容。
模块一曲柄连杆机构、配气机构拆装与检修 项目01、曲柄连杆机构的拆装 一、实训目的与要求 1、熟悉曲柄连杆机构的组成及其各主要机件构造、作用与装配关系； 2、熟悉发动机的工作顺序和连杆轴颈排列方式，掌握曲轴轴向定位和防漏方法； 3、掌握正确的拆装顺序、要求、方法。 二、实训内容 1、桑塔纳轿车发动机曲柄连杆机构的拆卸； 2、桑塔纳轿车发动机曲柄连杆机构的装配。 三、实训设备及工、量 1、桑塔纳发动机，3台 2、EQ6100－1型或CA6102型发动机， 2台 3、用工具和专用工具，5套 4、发动机拆装、翻转架或拆装工作台，5套 5、其它（如清洗用料，油盆、搁架等），若干 四、实训步骤及操作方法： 1、曲柄连杆机构的拆卸（以桑塔纳轿车为例） 拆卸曲柄连杆机构机件时，应先将发动机外部机件拆卸，如分电器，发电机及V 带、水泵、化油器、汽油泵、起动机和机油滤清器等。对于AFE电控汽油喷射发动机应拆卸节气门体、怠速稳定阀及燃油分配器等。 然后分解正时齿形带机构。先拆下齿形带护罩，转动曲轴使第一缸活塞处于压缩行程上止点，检查正时记号，凸轮轴正时齿形皮带轮上标记须与气门罩盖平面对齐，最后拆下张紧装置，拆下齿形带。 （1）拆下气缸盖 ①旋出气门罩盖的螺栓取下气门罩盖和档油罩； ②松下张紧轮螺母，取下张紧轮； ③拆下进、排气歧管；