【doc】商用车物流发展现状及建议
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我国汽车物流发展现状及对策研究————————————————————————————————作者:————————————————————————————————日期:吉林财经大学信息经济学院毕业论文我国汽车物流发展现状及对策研究系别工商管理系专业年级学生姓名学号 20804100623指导教师职称讲师2014年04月毕业论文原创性声明本人郑重声明:所呈交毕业论文,是本人在指导教师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。
除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他人或集体已经发表或撰写过的作品成果。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
论文作者签名:年月日摘要随着我国经济的持续发展和人民生活水平的日益提高,中国市场的汽车消费迅速膨胀,这种惊人且持续的高速增长带动了中国汽车物流业的蓬勃发展。
本文首先从国内及国外两方面分析了汽车物流的发展现状,并且探讨了发展我国汽车物流的重要性,分析了中国汽车物流发展的机遇和挑战.在我国汽车物流发展过程中主要存在物流服务设施不完善,成本过高以及物流信息化程度较低和标准化进展缓慢,体质、区域壁垒存在等问题。
在考虑我国国情的前提下,针对这些问题,综合利用第三方物流,供应链管理及电子商务的普及,提出了解决这些问题的方法和对策。
并且对我国未来汽车物流发展提出了可行性的建议.【关键词】汽车物流现状对策AbstractAlong with our country economy sustainable development and the increasing of people's living standard,the automobile consumption market in China expands rapidly,the amazing and sustained high growth led to the rapid development of China's auto logistics industry。
物流行业发展现状及未来趋势分析目前,随着全球化进程的加快和电子商务的快速发展,物流行业扮演着越来越重要的角色。
物流行业不仅是产品供需链的重要一环,更是随着时代的进步,对物品运输、跨国贸易以及供应链管理等方面提出了新的挑战与要求。
本文将分析物流行业的发展现状,并探讨未来的趋势和发展方向。
物流行业的发展现状1. 快速增长的电子商务电子商务的兴起对物流行业带来了前所未有的机遇和挑战。
全球电子商务市场的快速增长推动了商品的跨境流通,对物流企业提出了更高的要求,如及时交付、高效配送和良好的客户体验。
电子商务的兴起使得物流行业保持了持续的增长态势。
2. 技术的创新和应用新技术的不断涌现为物流行业带来了革新的机遇。
物联网、大数据、人工智能和无人机等技术的广泛应用,加速了物流行业的数字化转型。
通过实时监控和数据分析,物流企业能够更好地优化运输路线、提高运输效率,并提供更加精确的配送服务。
同时,无人驾驶技术和机器人的应用也为物流行业的自动化和智能化带来了革新的前景。
3. 环境保护和可持续发展面对全球气候变化和环境压力,物流行业也在积极探索环保和可持续发展的创新方案。
减少碳排放、提供绿色交通和推广循环经济等措施正在得到越来越多的关注。
在某些地区,政府还出台了鼓励物流企业使用新能源车辆的政策,以促进绿色物流的发展。
未来趋势和发展方向1. 供应链可视化和透明化随着物流行业的数字化转型,供应链可视化和透明化成为未来的趋势。
通过使用物联网和大数据技术,物流企业能够实时追踪货物的运输和配送过程,提供更准确和可靠的信息给客户和供应商。
透明的供应链将有助于减少信息不对称,提高供应链的效率和质量。
2. 强调服务品质和定制化随着消费者对于产品质量和体验需求的不断提高,物流企业需要更加注重服务品质和个性化需求。
提供及时配送、准确跟踪和高品质服务将成为物流企业的关键竞争力。
同时,通过个性化技术和数据分析,物流企业可以为客户提供定制化的物流解决方案,从而提升竞争优势。
道路货运企业发展现状及建议分析
近年来,随着中国经济快速发展,道路货运企业也发展迅速,实现了稳定、良好的发展成果,特别是下属企业的扩张和实力的增强,道路货运企业越来越受到政府与社会的高度重视。
道路货运企业的发展目前仍处于起步阶段,面临着许多困难与挑战,如技术革新、管理创新、资源配置与财务机构建设、市场拓展及营销策略分析、培训与激励等。
针对道路货运企业发展过程中存在的问题,应制定相应的措施,积极有效地解决这些问题。
首先,推进科技革新,提升道路货运企业的技术水平。
要采取先进的科学技术来改进货运设备,提升企业的运营效率。
进行货物质量监督和质检,以保证货运质量,有助于提升企业的形象。
其次,推进管理创新,建立有效的企业管理机制。
加强财务管理,合理安排财务结构,制定完善的企业经营管理政策,妥善处理企业资源,改善企业的内部管理,使企业运行更加规范、高效,提高企业竞争力。
再次,提升市场拓展与营销技术,为企业发展扩大营销渠道,赢得更多的客户。
要充分利用互联网等新媒体工具,进行市场拓展与营销,开展大规模的宣传活动,建立公司网站,为客户提供网上服务,促进企业的发展。
最后,加强员工培训和激励,提高企业运营的质量和效率。
设计有效的员工激励机制,引导员工更加细心和专业地进行工作,建立企
业文化,提升道路货运企业的优势。
总之,在当前经济环境下,企业需要得到政府和社会各界的支持和帮助,才能持续发展和实现企业的价值。
道路货运企业应采取有效的措施,推进技术革新、管理创新、市场拓展和员工培训激励等,以期实现企业的长期发展之路。
商用车市场物流行业技术创新与发展随着全球化和电子商务的快速发展,物流行业的重要性日益凸显。
商用车是物流行业中不可或缺的一部分,在物流运输过程中起到了关键作用。
随着技术的进步和创新,商用车市场也在不断演变,以适应物流行业的发展需求。
本文将探讨商用车市场物流行业技术创新与发展的相关问题。
一、物流行业的发展趋势及需求1.全球化需求:随着全球贸易的蓬勃发展,物流行业的需求量不断增加。
商用车成为了实现全球化物流运输的重要工具。
2.高效运输:物流行业注重运输效率,商用车需要具备高效、稳定、安全的特点,以满足物流行业对准时交付、快速运输的需求。
3.环境保护:随着环境保护意识的增强,物流行业对商用车的环保要求也越来越高,需要发展低排放、低能耗、清洁能源等新技术。
二、商用车市场的技术创新1.智能驾驶技术:随着人工智能和自动驾驶技术的发展,商用车市场逐渐引入智能驾驶技术,提高运输效率和安全性。
智能驾驶技术可以实现车辆的自主导航、自动驾驶、智能交通管理等功能。
2.物联网技术:商用车市场逐渐实现与物流管理系统的无缝对接,通过物联网技术实现车辆与物流信息的实时交互,提高运输效率、优化运输路径,降低运作成本。
3.新能源技术:商用车市场也在向清洁能源方向发展,例如电动商用车。
电动商用车不仅减少了对传统燃料的依赖,还减少了废气排放,有助于改善空气质量和减少环境污染。
4.智能物流技术:商用车市场逐渐引入智能物流技术,例如无人仓储、智能调度等。
这些技术可以提高物流运作的效率和准确性,实现物流信息的实时监控和追踪。
三、商用车市场技术创新的挑战1.安全性挑战:商用车的智能化和自动化程度的提高,也带来了安全性挑战。
如何保障商用车的安全性,防止潜在的技术故障和人为破坏成为了亟待解决的问题。
2.成本控制问题:商用车市场的技术创新需要大量的资金投入,而且新技术的应用也需要付出一定的成本。
如何在技术创新的同时控制成本,成为了商用车市场需要面对的挑战。
商用车市场物流行业的商业模式创新现代物流行业的快速发展与商用车市场的不断壮大息息相关。
商用车作为物流行业的重要工具与载体,其商业模式的创新对于推动物流行业的发展至关重要。
本文将从物流行业的发展现状、商用车市场的特点以及商业模式创新的实践案例等方面进行论述,旨在探讨商用车市场物流行业的商业模式创新对于行业发展的重要意义。
一、物流行业发展现状物流行业是当代经济社会中不可或缺的一部分,它负责产品从生产地到终端用户的流通与分销。
随着经济全球化的推进和互联网技术的发展,物流行业正以更快的速度迈入新的发展阶段。
传统的物流模式面临着诸多挑战,例如高成本、效率低下、信息流通不畅等问题,因此,商业模式的创新迫在眉睫。
二、商用车市场的特点商用车是物流行业的重要一环,其性能与质量直接影响到物流效率和安全。
商用车市场的特点主要集中在以下几个方面:1. 需求多样化:不同企业和行业对商用车的需求存在差异,有的需要大型货车进行大批量的物流运输,有的需求集装箱式的货车进行快速配送。
2. 高性能要求:商用车在长时间运输中需要保持较高的性能,如操控性好、燃油经济性高、负载能力强等。
3. 环保要求:随着环保意识的提高,商用车市场对车辆的排放要求日益严格,推动商用车制造商加强环保技术研发。
三、商业模式创新的必要性商用车市场物流行业面临的挑战和机遇,推动了商业模式的创新。
传统商业模式的单一供应链已经不能满足多样化的市场需求,商用车制造商需寻求更加灵活和多元化的商业模式来适应市场变化。
1. 提高物流效率:商业模式创新能够通过引入信息技术、优化供应链管理等手段提高物流效率,实现物流成本的降低和整体效益的提升。
2. 拓宽销售渠道:商业模式创新可以通过与物流企业、电商平台等合作,拓宽销售渠道,提高产品的覆盖范围和销售额。
3. 引入共享经济理念:商业模式创新可以借鉴共享经济的理念,通过共享商用车资源,提高车辆利用率,降低运营成本。
四、商业模式创新的实践案例在商用车市场物流行业,商业模式创新的实践案例层出不穷,以下以某电商物流企业为例进行具体阐述。
中国商用车行业发展现状中国商用车行业啊,那可真是个挺有看头的领域。
你看,就像一个庞大的车队在公路上奔腾,商用车在咱们国家的经济血管里可起着相当重要的作用呢。
从那些运货的大卡车,到载人的客车,每一辆都像是一个个小细胞,组合起来构成了这个行业的大机体。
大卡车们就像一群勤劳的大力士。
在各个城市的边缘,你总能看到物流园区里停满了大卡车,它们的车厢就像一个个大胃袋,能吞下各种各样的货物。
有从南方运往北方的水果,那些新鲜的荔枝、芒果,要是没有大卡车,北方的朋友可就没那么容易吃到喽。
还有那些建筑材料,沙子、水泥、砖头,大卡车一趟趟地把它们运到工地,就像蚂蚁搬家一样,慢慢地高楼大厦就这么建起来了。
现在的大卡车啊,可不像以前那么简陋,里面的配置越来越高级,就像从一个粗布衣裳的大汉变成了西装革履的绅士。
驾驶舱里各种仪表盘、显示屏,司机坐在里面,就像坐在一个小型的飞船驾驶舱里一样。
客车呢,就像是一群移动的小房子。
长途客车载着归心似箭的游子,从一个城市奔赴另一个城市。
它们穿梭在高速公路上,像是一个个带着希望和思念的使者。
市内的公交车就更有意思了,就像一个小小的社会缩影。
早高峰的时候,车里挤得满满当当,有赶去上班的年轻人,有去买菜的大爷大妈,大家就像罐头里的沙丁鱼一样,但又有着一种别样的烟火气。
而且现在的客车也在追求环保,电动客车越来越多,这就好比让这个移动的小房子从烧柴火变成了用清洁能源,干净又环保。
再看看商用车的生产厂家,就像一个个大厨师,各有各的拿手菜。
有的擅长做重型卡车,那做出来的车就像钢铁巨兽,特别适合在重载长途运输中大展身手;有的呢,专注于轻型商用车,做出来的车灵活又实用,在城市配送等领域游刃有余。
这些厂家之间也在不断竞争、互相学习,就像武林高手过招一样,今天你出一个新功能,明天我就想办法做得更好。
在技术方面,商用车行业也在飞速发展。
智能驾驶技术就像给商用车装上了一个聪明的大脑。
虽然还不能完全像科幻电影里那样无人驾驶,但是像自动紧急制动、车道保持这些功能已经让驾驶变得更安全了。
道路货物运输业发展现状及建议咱们聊聊这道路货物运输业,那可是经济发展的血脉,关系着咱们日常生活的方方面面,可以说是“牵一发而动全身”。
今天,咱们就走近瞧瞧这行业的现状,再给它把把脉,提点实在的建议。
一、现状素描1.1 车轮滚滚,繁忙依旧你看那公路上,货车一辆接一辆,跟串糖葫芦似的,那叫一个热闹。
这说明道路货物运输业啊,还是活力满满,市场需求旺盛。
不管是南货北运,还是东西流通,都离不开这些“钢铁巨轮”。
1.2 挑战重重,压力山大不过,话又说回来,这行当也不是那么好混的。
油价忽高忽低,司机师傅们心里头那个愁啊,就像坐上了过山车。
再加上环保政策越来越严,老旧的货车得淘汰,新车又得花钱,真是“屋漏偏逢连夜雨”。
二、问题剖析2.1 信息不对称,效率待提高有时候啊,货找不到车,车找不到货,这信息不对称的问题可真让人头疼。
就像咱们找对象,明明双方条件都挺合适,可就是擦肩而过,你说冤不冤?2.2 竞争激烈,利润缩水这行业门槛不高,竞争激烈那是必然的。
为了抢单子,价格战那是常有的事,结果大家都赚得少,有的甚至亏本赚吆喝。
2.3 安全隐患,不容忽视安全是运输业的头等大事,可有时候为了赶时间、多拉快跑,安全就被放到了一边。
这不仅是对自己不负责,更是对别人的生命财产安全不负责。
三、建议献策3.1 搭建信息平台,促进资源对接咱们得建个信息平台,把货主和司机都拉进来,让他们能随时随地找到对方。
这样一来,信息不对称的问题就迎刃而解了,运输效率也能大大提高。
3.2 推动行业整合,提升竞争力鼓励那些有实力、有信誉的企业做大做强,通过兼并重组等方式整合资源,形成规模效应。
这样一来,就能在激烈的市场竞争中占据有利位置,也能避免价格战带来的恶性竞争。
3.3 强化安全管理,保障运输安全安全无小事,咱们得时刻绷紧这根弦。
从车辆检查、驾驶员培训到路况监控,每一个环节都不能放松。
同时,还要加强法律法规的宣传教育,让大家都明白安全的重要性。
总之啊,道路货物运输业是个既充满机遇又充满挑战的行业。
中国物流发展现况及有关政策建议中国物流业在过去几十年里取得了长足的发展,成为全球物流大国。
本文将回顾中国物流发展的现状,并提出一些建议,以推动物流业的持续发展。
一、中国物流发展现况1. 增长迅猛:中国物流业自改革开放以来,取得了惊人的发展速度。
随着经济的快速增长,物流需求也在不断增加,从制造业到服务业,物流需求的范围越来越广泛。
2. 市场规模巨大:中国是世界上最大的制造业国家之一,拥有庞大的市场需求和供应链网络。
物流成为连接供需的重要环节,市场规模巨大,具有巨大的发展潜力和竞争优势。
3. 技术应用不断升级:随着信息技术的迅猛发展,物流企业开始广泛应用物联网、大数据、人工智能等技术,提高物流效率和服务质量。
电商物流、智慧物流等新模式不断涌现,为物流业的发展带来新的机遇和挑战。
二、中国物流发展面临的挑战1. 物流成本高企:虽然物流业发展迅猛,但目前中国物流成本在全球范围内仍然较高。
高昂的运输成本、货物滞留、仓储费用等问题,制约了物流效率和行业发展。
2. 基础设施不完善:尽管中国在基础设施建设方面取得了巨大进步,但仍然存在一些问题。
交通拥堵、运输网络不畅、仓储设施不足等问题,制约了物流运行的顺畅性和效率。
3. 环境压力增加:物流业的快速发展给环境带来了一定的压力。
运输排放、噪音污染等问题需要得到有效的治理和控制,以保护环境和人民的健康。
三、政策建议1. 降低物流成本:政府应该通过一系列措施,降低物流成本。
例如,减少运输环节的中间环节,简化行政审批手续,降低跨境贸易的通关时间等,以提高物流效率和降低成本。
2. 加强基础设施建设:继续加大对交通、物流基础设施的投资,扩大交通网络覆盖范围,提高运输网络的连通性和顺畅性。
同时,加大对仓储设施建设的支持力度,提高仓储效率。
3. 推动绿色物流发展:制定并强化环保政策,推动绿色物流发展。
鼓励物流企业使用环保型运输工具,减少运输排放;推广绿色包装材料,减少废弃物的产生,并加大对环保技术研发的支持力度。
中国物流发展现况及有关政策建议(doc 12页)(4)药品、食品工业药品、食品工业是利润很高的行业,一些企业尤其是合资企业的发展很快为了提高效率、降低成本,物流输送系统规划与建设也是势在必行的。
其他如烟草行业普遍已完成主生产线的现代化改造工作发展快速。
在生产发展的同时,物流系统现代化将成为企业竞争最重要的领域之一。
4、第三方物流服务方兴未艾中国目前与物流相关的年总支出有19,000亿人民币,物流成本占GDP的比重为20-25%,第三方物流的市场潜力很大。
根据中国仓储协会进行的第三次物流市场调查分析:有57%的生产企业和38%的商业企业正在寻找新的物流代理商,企业对第三方物流的满意度在逐渐提高。
企业目前的物流需求以物流运作为主,更强调物流总代理的形式,需要一体化的物流服务。
与第一次、第二次调查研究结果相比,市内配送服务需求也越来越迫切。
同时物流过程管理、物流决策、资料擭取等信息服务越来越受到企业的重视。
种种迹象表明,中国第三方物流市场方兴未艾。
但真正意义上的第三方物流处于发展初期,根据美智(Mercer)管理顾问公司与中国物流与采购联合会对中国第三方物流市场进行研究,2001年的市场规模在400亿人民币以上。
70%的物流服务提供商在过吏的3年中,年均业务增幅都高於30%,整个中国第三方物流市场2000—2005年的年增长率将达到25%。
推动中国第三方物流发展的主要因素,首先在于跨国企业正在将更多的业务转向中国,并通过外包来降低供应链成本:其次是中国公司面临著降低成本和更加关心核心竞争力的压力,而增加了物流外包的需求:最后是政府的激励措施也是刺激中国的第三方物流市场迅速发展的重要因素。
客户外包第三方物流原材料供应将从现在的15%,增加到3年後的35%:制造高产品销售将从目前的略高于45%,增加到3年后的80%;经销商物流的外包将从目前的略高于25%,增加到近65%。
第三方物流市场需求王要来自以下几方面:境内的『三资企业』:跨国公司为了最大限度地获得竞争优势,积极实行物流本地化战略,在进入中国以后一般都不建立独立的物流部门,而是选取若干专业的物流提供商,通过共配物流、设施租赁等多种形式,获得必要约物流服务,构成了目前物流市场需求的主体。
道路货运企业发展现状及建议分析随着我国经济的快速发展,近几年道路货运量迅速增加。
据有关资料显示,从2000年至今,我国公路货运量从121亿吨提高到138亿吨,年均增长8.5%,远远高于同期GDP的增幅;公路货物周转量从83亿吨提高到120亿吨,年均增长9.0%,也高于同期GDP的增幅。
可以说,我国公路货运量和货物周转量增长是相当迅速的。
由此看出,道路货运已经成为了中国经济的重要组成部分,并且成为了社会主义市场经济体制下流通领域的重要环节。
但在巨大的经济利益驱使下,目前货运行业仍然存在着很多的问题。
一、存在的问题及原因分析随着我国城市化进程的加快,公路货运量迅猛增长,面对如此巨大的货运需求,道路货运企业必须提升自己的竞争力,才能在市场竞争中取得优势地位。
下面就针对我国货运行业存在的问题进行探讨。
1、信息共享不足。
信息作为交易活动中的关键要素之一,在社会经济生活中的作用越来越明显,信息的共享程度直接影响着一个企业或机构的发展速度。
如今,道路货运企业间竞争日益激烈,而在物流企业的实际操作中,信息共享并不充分,严重阻碍了企业间的交流与沟通,导致了货运过程中的信息孤岛,使得物流管理水平不能得到有效提高。
2、道路运输基础设施不完善。
在我国道路货运行业内,专用线和营业性货运站点布局比较零散,规模小,技术落后,配套功能差,给车辆集中检测,集中维修,集中办理有关手续带来了极大的不便。
此外,道路货运基础设施薄弱,造成装卸设备和工具陈旧老化,货运站点大多是租赁所得,服务质量和管理水平都亟待提高。
另外,超限运输管理机制不完善,高等级公路标志标线不齐全,也使得道路货运过程中常常出现“肠梗塞”。
3、货物联运网络不健全。
铁路、公路、水路运输衔接不够顺畅,协调配合不够紧密,造成各种运输方式重复建设和浪费投资,降低了运输效率,导致物流成本过高,阻碍了运输市场的良性发展。
同时,缺乏统一的规划和管理,各种货物的混载、混装现象普遍存在,容易引起运输事故,危及运输安全。
商用车物流发展现状及建议 商用车物流 发展现状及建议 卡车销售的"井喷",使汽车厂商对企业物流环节的管理,尤其是销售 物流越来越重视.建议各厂商建立弹性运价机制,运价随着燃油价格的 浮动同步调整;同时,建议行业协会和各厂商大力推广"背车","拖曳" 运输方式,以及高端重卡采用"零公里"运输 — r▲卜—_t代汽车物流发展的过程是从物流 主舅 过程.我国的商用车物流业同其他国家一 样,也是随着整个商用车行业的崛起而发展 起来的.随着我国经济的快速发展和人民 生活水平的日益提高,商用车(特别是卡车) 作为生产资料的消费也迅速增长.这种 人的高速增长带动了我国商用车物流业的 蓬勃发展,巨大的市场吸引了无数的物流 企业,无论是随着汽车行业成长起来的物 流新锐.还是国内外物流巨头都纷纷登场, 均欲在我国汽车物流的大舞台上角逐. 一 ,商用车物流 市场发展趋势U 商用车市场竞争日趋激烈,汽车厂商 对汽车的物流环节越来越重视.新观念, 新思维,新管理给中国商用车物流业注入 了新的活力,目前商用车物流企业无论从 运作的规模化,网络化还是服务功能和范 围,综合实力上都有了质的提升. 随着中国汽车物流市场这块大蛋糕的 迅速膨胀,一些实力较强的非汽车物流企 业也开始酝酿进入. 目前,我国汽车物流企业主要有四种 形式:一是从传统的运输企业转变来的; 二是从汽车制造企业中分离出来的;三是 伴随市场崛起的民营企业;四是中外合资 的物流企业.虽然企业体制及性质不一, 但有一点是相同的,那就是对现代物流和 供应链理念的认识在加深和完善.从发展 的角度来看.那些仅依靠自身的物流管理 经验,通过管理物流储运企业为厂商提供 专业化服务的管理型汽车物流企业,以及 以自身拥有的物流储运资源,为厂商提供 物流服务的实力型企业,它们通过市场的 磨炼,已从众多的汽车物流企业中脱颖而 出,占据了我国汽车物流业的半壁江山. 从另一方面我们也可看出,在现代物流理 念的指引下,具备物流供应链系统策划能 力和物流管理能力的商用车物流企业才是 商用车物流市场真正的主流. 二,目前商用车 物流存在的问题. 通过长远物流多年的运营和摸索,我 们总结和分析了我国商用车物流存在的四 个问题. 第一是体制或区域壁垒仍然存在. 我国各品牌汽车集团之间的竞争非常激 烈.区域保护政策导致市场公开度和竞 争度还不强.很多汽车企业都没有采用 公开招投标的方式来采购物流服务.地 方保护主义严重,任何一块业务都背靠 着许多体制和区域壁垒,而非单纯地以 实力来竞争. 第二是有效价格体系尚未形成.各大 主要物流企业各自为战,信息保密思想较 浓,未能进行有效合作.而社会闲置资源 78ITRUCK&LOGISTICSIAugust10,2010 拥有者通常会抛出单程运价甚至更低的报 价来获取业务,这样对原有的价格体系形 成了很大的冲击.从一定程度上加剧了行 业内部的竞争,客观造成了各汽车承运商 的运输价格相差较大的状况. 第三是物流服务形态需要改进.相当 多的汽车物流企业主要靠自身组织和发展 壮大,这是造成整个汽车物流总体运行效 率低下的另一项重要原因.虽然已有较多 的商用车物流公司开展了物流资源共享与 合作,但这种合作只是为了缓解短时期内 的物流资源不足,运力不足,而非抱着持 续改进,降本增效的目的.因此要成为具 有竞争力的市场主体,就必须用信息化, 智能化,服务综合化及个性化来塑造先进 的物流服务形态. 第四是物流标准化工作进展缓慢. 目前,商用车物流标准化工作滞后于整 个商用车工业的生产总量的增长及汽车 物流的发展.物流企业管理,服务规范 及运输工具均未形成统一的标准,而当 整个供应链环节出现问题时,往往会显 得无所适从.俗话说:不以规矩,不成 方圆,因此,商用车物流标准化工作的 推行.势在必行. 如果单从中国商用车物流目前的业务 总量来说,物流规模已经相当可观,正处 于『央速成长阶段;但如果从整个商用车物 流行业运作的成熟程度来衡量的话:商用 车物流服务还处于刚刚起步阶段,尤其是 中重卡物流.虽然,近年来汽车物流公司 如雨后春笋般的冒出,但大部分充其量只 是一些传统的运输服务,还远远达不到现 代化汽车物流服务的标准. 正是由于商用车物流市场上存在着上 述的问题,所以商用车物流企业在其成长 过程中也相应地遇到了不同程度的发展瓶 颈.我国的商用车物流企业整体水平还不 高,很多是由传统的仓储,运输企业转型 而来,在管理水平,技术力量及服务范围 上还没有质的提高,真正实力超群,竞争 力强的物流企业为数不多."多,小,少, 弱,散,慢"是目前我国绝大多数物流企 业存在的主要问题. "多",是指功能单一的运输企业,仓 储企业多.从表面上看,中国的运力,仓 储能力都过剩,供大于求,但这种供给能 力是相对过剩,在商用车销售旺季,运力 严重不足,而且真正能满足企业较高水平 需求的供给还较少. "小"指企业大多孤军作战,经营规 模小,综合化程度较低,营业额上亿的企 业很少. "少"是指市场份额少,服务功能少, 运作经验少,高素质人才少.大多数企 业还只是被动地按照用户的指令和要求, 从事单一功能的运输和仓储,很少能提 供物流策划,组织及深入到企业生产领 域进行供应链的全过程管理,增值性的 物流服务很少.更重要的是,企业缺乏 通晓现代物流运作和物流管理的复合型 专业人才,员工素质不高,服务意识, 经营意识与市场要求相去甚 远.缺少市场开拓的主动性. "弱"是指管理能力弱, 信息能力弱,融资能力弱, 竞争能力弱.很多企业没有 建立起较为完善的现代企 业制度,大多数物流企业技 术装备和管理手段仍比较落 后,服务网络和信息系统不健全,大大影 响了物流服务的准确性与及时性. "散"是指货源不稳定且结构单一, 网络分散,经营秩序不规范.虽然国内有 些企业网点布局较广且基本合理,但这些 资源实际上都处于分散的结点状态.没有 得到有效整合利用,形不成网络,不能构 成企业的核心竞争力. "慢"是指响应速度慢.传统储运是 静态运作,不适应现代物流追求动态运作, 快速响应的要求.这些问题造成我国物流 企业服务成本居高不下,难以通过自身成 本的降低来优化客户的物流成本,运作管 理低水平重复,难以形成特色,打出品牌. 总体来说,我国大部分商用车物流 企业处于起步或转型阶段,"多,小,少, 弱,散,慢"是目前我国绝大多数物流企 业存在的主要问题,还不具备应对整体运 作和跨国竞争的能力. 三,对于我国商用车 物流的发展建议 首先, 第一,各厂商招标应考核物流商的综 合实力,而不应单纯以报价低为标准;第 二.随着国内外能源日趋紧张,燃油价格 居高不下,为了维护各方利益(厂商,物 流商,司机,经销商),保证及时完成发 运任务,建议各厂商建立弹性运价机制, 运价随着燃油价格的浮动同步调整;第三, 建议行业协会和各厂商大力推广"背车", "拖曳运输方式",以及高端重卡采用"零 公里运输";呼吁和协调国家运管部门放 行上述商用车运输方式. 其次,制定和完善行业规范和作业 标准. 从总体上来看,国内商用车物流企业 提供的物流服务,多限于简单的仓储,运 输环节,服务功能比较单一,管理体制也 过于粗放,其基础管理标准与国外汽车物 流企业的管理体系存在很大差距.标准化 体系建立工作尤其滞后,商用车物流的技 术标准和基础管理,服务规范及运输工具, 装备等均未形成统一标准,一旦供应链环 节出现问题,就会无所适从,造成顾客抱 怨,致使物流企业信誉低,成本高,市场 流失的风险大.因此,中国商用车物流 企业必须建立一个有效的标准化体,把 法律法规体系,基础技术标准,基础管 理标准体系和工作标准体系,整合到供 应链管理系统,提高物流服务运作水平 和运作效率,并通过动员众多的生产商, 物流服务商,实现良性互动来体现供应 链与物流管理价值. 再次.建立整个行业物流资源其享机 制,从而降低物流成本. 有数据显示,欧美汽车制造企业的物 流成本占销售额的比例是8%左右,日本 汽车厂商只有5%,而中国汽车生产企业 这~数字普遍在15%以上.可见,中国 汽车企业的物流成本明显偏高. 造成我国汽车物流成本居高不下的原 因很多,其中,物流资源配置效率低下是 一 个重要的因素.由于物流资源不能有效 配置,资源浪费严重,特别是在公路运输 方面,回程空驶,运输成本偏高.造成汽 车物流资源浪费和影响汽车物流效率的另 一 个重要因素是区域壁垒.目前,生产企 业之间,物流企业之间实施壁垒及保护, 汽车物流资源共享缺少综合信息平台的支 持.备大物流企业也自成体系,信息保密, 未能进行有效合作.有的地方汽车产销量 大,但物流能力不足;而有些地方汽车产 销量小,物流资源过剩,这种资源分配的 不平衡,在一定程度上阻碍了汽车市场的 发展.虽然目前已有~些运输公司相互开 展了运力资源共享与合作,但这种合作很 多都是中小运输公司层面上的合作,真正 掌控资源的几家大单位交流得非常少,这 链 流 与它们封闭的保护意识有 关.他们担心通过交流被 对方窃取资源和客户,从 而造成资源外流,运力被 剥夺.但是,这种封闭最 终损害的还是物流企业自 身的利益.在资源不能有 效利用的情况下,大的物 流企业会在同中小企业的竞争中失去资源 优势,导致成本增加,竞争力减弱,逐渐 在市场中处于不利的位置.因此,与其闭