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路基、路⾯设计说明（设计院模板）路基、路⾯设计说明1 ⼀般路基设计1.1 设计原则根据沿线地形、地貌、地质、⽔⽂、⽓象等⾃然条件，结合《⼯可报告》，依据相关规程、规范及有关指导性意见等进⾏设计。
初步设计⽂件编制及组成内容执⾏交通部颁2007年10⽉实施的《公路⼯程基本建设项⽬设计⽂件编制办法》，图表格式参照《公路⼯程基本建设项⽬设计⽂件图表⽰例》。
1.2 路基横断⾯布设及加宽超⾼⽅式1、路基标准横断⾯主线⼀般路段为26m路基标准横断⾯，采⽤平原微丘区双向四车道⼀级公路标准，整体式断⾯，其断⾯组成为：中间带3.5m(其中左侧路缘带2×0.75m，中央分隔带宽2.0m)，两侧⾏车道2×3.75m，硬路肩2×3m(含右侧路缘带2×0.5m)，⼟路肩2×0.75m。
图1 路基标准横断⾯图2、路基超⾼及加宽根据《公路路线设计规范》(JTG D20-2006），本项⽬对于平曲线半径⼩于4000m的路段均设置2%超⾼；全线未设置加宽路段。
3、路基边坡、护坡道及边沟填⽅路段：主线填⽅路段H≤6.0m，采⽤1：1.5的边坡坡率，护坡道1.0m。
路基横断⾯各部分线条连接处折点均宜作圆弧处理，形成流畅优美的视觉效果。
挖⽅路段：坡底设5m宽碎落台，碎落台下设置矩形边沟，路堑边坡坡率为1：2。
⼟路肩、边坡坡脚⾄边沟均采⽤圆弧流线形连接。
4、公路⽤地界填⽅路段路基边沟外边缘以外1.0m为公路⽤地界，挖⽅段路堑边坡顶部以外1.5m为公路⽤地界。
沿(压)河、沟、塘路段，河塘边坡防护基础外缘以外0.5m为公路⽤地界；桥梁段落⼀般不设边沟，⽤地界为桥梁正投影。
1.3 路基设计1、路基填料与路基压实根据路基⼟调查成果，项⽬区域5⽶以浅多为低液限黏⼟，局部为低液限粉⼟。
结合本项⽬取⼟条件进⾏分析，路基填筑时主要采⽤以下填料：低～⾼液限粘⼟。
初步填料处理⽅案为：低～⾼液限粘⼟采⽤掺⽯灰处治可以满⾜填料强度要求。
公路路基工程方案清单一、工程概述公路路基工程是指建设公路的基础部分，包括路基填筑、路基改扩建、路基排水等。
公路路基工程是公路工程中的重要组成部分，对于保障公路的安全、顺畅、舒适运行具有重要意义。
本文将分别就路基填筑、路基改扩建、路基排水等内容阐述公路路基工程的方案清单。
二、路基填筑方案清单1. 路基填筑前需要进行路基土壤的认真分析，根据路基土壤的性质进行合理的填筑方案设计。
2. 根据填筑路段的长度和路基土壤性质，选择合适的路基填筑设备和材料，确保填筑质量。
3. 路基填筑采用分层填筑的方式，控制每层填筑的厚度和稠度，合理压实。
4. 对填筑路段进行实地检测，保证填筑的平整度、均匀度，确保填筑质量。
5. 路基填筑后需要进行密实度检测，确保填筑的密实度符合规范要求。
三、路基改扩建方案清单1. 路基改扩建前进行现场勘测，确认改扩建路段的地质条件、交通情况、环境影响等因素，编制改扩建设计方案。
2. 根据改扩建设计方案，在现有路基上进行清理、平整，满足改扩建的需要。
3. 按照设计方案进行路基改扩建施工，控制改扩建施工进度，确保改扩建工程的质量和进度。
4. 对改扩建后的路基进行现场检测，确保路基的平整度、均匀度满足规范要求。
5. 对改扩建后路基进行密实度检测，确保改扩建路段的路基密实度符合规范要求。
四、路基排水方案清单1. 根据公路路段的地形、地质条件和降雨情况，设计合理的排水系统，包括排水沟、排水管、渠化排水等。
2. 路基排水系统设计应考虑排水设施的位置、疏水能力，确保排水系统畅通有效。
3. 排水设施的施工前需要进行排水设施的定位、开挖，确保排水设施的位置符合设计要求。
4. 排水设施材料的选择需要符合地质条件和排水需要，确保排水设施的使用寿命和疏水效果。
5. 排水设施的最终验收需要进行排水能力测试，确保排水系统的排水能力满足公路路段的需求。
五、总结公路路基工程是公路工程中的重要组成部分，路基填筑、路基改扩建、路基排水等工程都需要合理的方案清单和认真的施工。
公路工程方案设计包括内容一、工程概况公路工程是指为交通运输服务而建设的道路工程。
公路的功能包括交通运输、经济发展和社会联系3个方面。
公路工程方案设计是指在综合考虑交通需求、环境条件、经济投入等因素的基础上，制定出一套合理、可行、科学的公路建设方案。
二、工程目标1.提高交通运输效率：通过公路工程的建设，改善道路条件，提高交通运输效率，促进经济发展。
2.保障交通安全：提高道路标准，降低交通事故发生率，保障民众的出行安全。
3.改善环境质量：在公路建设中注重生态环保，减少对环境的破坏，保护自然资源。
4.促进地区发展：通过公路工程的建设，改善交通条件，促进地区经济发展，提高人民生活水平。
5.提高工程质量：在公路工程建设过程中，提高工程质量，确保工程的安全、可靠。
三、工程内容1.道路线路选择根据地形、地貌、水文地质条件，选择合适的路线，争取减少土地占用，减轻对环境的影响。
2.路基设计根据所选路线的地形和地貌条件，设计合理的路基高程和坡度，确保路基的稳定性和承载力。
3.路面铺设设计合理的路面铺设工艺和材料选择，确保路面的平整度和耐久性。
4.桥梁设计对河流、溪流等水体进行桥梁设计，确保桥梁的安全可靠。
5.隧道设计对山区、高原等地形进行隧道设计，确保隧道的安全通行。
6.交通标志和标线设置设计合理的交通标志和标线设置，指示行车方向，提高行车安全。
7.边坡治理对陡坡、高边坡进行边坡治理，确保路基的稳定和安全。
8.生态环保设施在公路建设中设置生态环保设施，保护自然环境和生态平衡。
9.安全设施设置合理的安全设施，提高交通安全保障。
10.施工方案制定合理的施工方案，确保施工过程的安全、高效。
11.监理方案制定合理的监理方案，对施工过程进行监督和管理，确保施工质量。
四、工程技术要求在公路工程设计中应符合相关国家标准，并考虑当地的实际情况，结合地形、气候、交通量等因素，确保工程设计的合理性、可行性和实用性。
五、工程投资估算与可行性研究在公路工程设计中，应制定合理的投资估算，考虑工程的投资风险和可行性，提出有效的资金筹措方案，确保工程的顺利实施。
公路路基设计规范标准一、前言公路是国家经济建设的重要组成部分，路基作为公路工程中的重要组成部分，在公路建设的各个阶段起着至关重要的作用。
公路路基的设计规范标准，是为了确保公路使用的安全性、舒适性、经济性以及可持续性，而制定的一系列规范标准。
本文将对公路路基设计规范标准进行详细探讨。
二、路基结构在公路建设中，路基结构是指支撑路面的基础结构。
一般而言，路基结构是由底基层、底基层下铺和路面层组成。
底基层是指路基结构中最底下的一层，其作用是承受路基结构的载荷并分散到路基基础层。
底基层的厚度一般为200毫米。
底基层下铺是指在底基层之下的一层，其作用是避免底基层的不均匀承载。
底基层下铺的厚度一般为150毫米。
路面层是靠近路面的一层，其作用是直接承受车辆行驶时的荷载。
路面层的厚度一般为250毫米。
三、设计标准1. 设计荷载路基的设计荷载主要根据道路的等级和用途来确定。
公路按照车型，分为等级I~V，其中等级I是指轻型车，等级V是指大型载重车。
不同等级的公路设计荷载不同，通常情况下等级I的公路设计荷载为8吨，等级V的公路设计荷载为25吨。
2. 路基承载力路基承载力主要由所处地质环境、地下水位和土质、土层性质等因素决定。
根据路基承载力的不同，可以采用不同的设计方案和材料，以确保路基的稳定性和安全性。
3. 走向和横向坡度走向坡度是指公路纵向的坡度，主要包括上坡和下坡，以及公路曲线半径。
横向坡度是指公路横向的坡度，主要包括公路中心线和路边线的坡度。
在设计走向和横向坡度时，需要考虑车速、转向、滑动等因素。
4. 渠化设计公路渠化设计是指在道路两侧为排水而设的排水渠、排水沟等渠道的设计。
渠化设计的目的是将降雨和地下水排出公路，保证公路的通行安全和长期使用。
5. 路基防护设施路基防护设施是指设置在路基两侧的护栏、界桩等设施。
这些设施的主要作用是保护行人和车辆，避免车辆失控而撞到路基边缘等场景的发生。
在设计路基防护设施时，需要考虑交通流量、行人密度、车速等因素。
公路工程路线和路基的设计原则和要点摘要：在公路工程设计工作中，路线布设和路基设计的主要目的是为了提升公路工程的实用性。
这就要求相关设计人员在充分了解公路工程施工区域的地理环境、水文地质等客观情况的基础上，优化设计方案，确保公路工程与周围环境形成有机融合。
关键词：公路工程；路线；路基；设计；原则；要点1 公路工程路线布设和路基设计原则1.1 流畅性公路工程路线布设以及路基的设计的基础原则为流畅性。
要确保路线布设与线路规划有机结合，确保现在和未来一段时间内可形成畅通的公路交通运输体系。
1.2 综合性公路工程路线布设以及路基的设计，要贯彻综合性原则。
在路线布设和路基设计中，要综合考虑水文地质、人文景观、周边建筑、建设材料、环境保护等因素，制定出科学合理的设计方案。
要综合考虑运用先进科学技术，全面提升公路工程质量，有效控制工程成本。
1.3 协调性公路工程路线布设以及路基的设计，要贯彻协调性原则。
在路线布设时，要全面协调路线布设所涉及的各种交通运输和管理体系以及各层次路网之间的关系。
要全面协调路线布设和路基设计的整体效果，避免与既有路桥、农田水利、交通出行、施工组织等产生冲突。
2 公路工程路线布设要点2.1 以曲线为主布设公路路线在公路工程的设计阶段，专业技术人员要到拟建公路工程地区，勘查地形、地貌、地质、水文、环境，全方位掌握地理位置特征。
设计人员要了解拟建公路工程地区的勘察结果，运用专业知识分析布设公路路线时相关影响要素，科学合理布设公路路线。
布设公路路线时，要尽可能以曲线方式对公路工程坡度地段进行布设，减缓坡度落差，延伸公路平缓性，降低公路行车困难程度，保障车辆安全通过。
以曲线为主布设公路路线，其主要目的是为了避免公路工程受到地形影响而形成陡坡，尽可能降低地形坡度、避免行车的危险性。
布设公路曲线结构，要求设计人员对曲线的位置进行适当调整，确保形成更加协调的公路路线布局。
布设曲折蜿蜒的公路路线时，既要保障行车安全，又要提高公路工程的实用性、连贯性、差异性，以促进沿线各地区形成高效交通运输格局。
说到路基设计手册，相关的建设者还相对不熟悉路基设计的基本情况？路基设计手册中路基设计的基本要点是什么？以下是《中国建设网建设者路基设计手册》的基本内容，具体内容如下：通过本网站建筑知识专栏的知识整理，以下是公路路基设计的相关内容：路基设计手册旨在帮助相关人员进一步了解路基设计中需要注意的事项以及路基施工过程中的相关要点。
该手册是公路技术人员的必要参考书，也可用作培训公路技术人员的教材。
也可用于从事城市道路，森林道路，工厂和矿山道路建设的工程技术人员，以及相关高等学校的公路专业师生参考。
路基设计的基本要点如下：一般道路路段的填土要求：在路基填土之前，必须清除原地面上的杂草，树根，农作物的残留根，腐殖质土壤和垃圾。
路基填料应选择砾石，砂土和其他具有一定等级的粗粒土，特别是路基；细粒土壤（如粘性土壤）排在第二位；当含水量超过最佳含水量时，应与石灰固化材料混合进行处理和使用；粉质土，耕地，淤泥，杂土等均不能用于填筑路基。
路基填料的强度和粒径应符合规范要求。
在沟渠部分，如有必要，应将松散的土壤翻转并弄碎，然后回填，平整并压实成层。
开挖段应自上而下进行，不得随意开挖和过度开挖，也不得开挖底部。
表面清理土方不能直接用于路基填充，而只能用于路基边坡施工。
填方与开挖交界处的填方要求：路基填方与开挖的交界处，应使用渗透性好的沙土，在开挖区路面结构下80cm以内的土壤应进行回填和碾压。
工作台宽度应不小于原始地面上的LM，并应铺设土工格栅。
进入填土区的土工格栅的长度应不少于5m。
路基压实要求：路基应分层填充并均匀压实，路基压实应采用重压实标准。
当路堤底部为松散填料时，也应在填筑路堤之前先进行开挖，然后回填并分层压实，压实度不得低于85％。
当填充高度小于路基厚度时，基层的密实度应不小于路基标准。
公路路基设计规范最新一说到公路路基设计规范最新，相关建筑人士还是比较陌生的，我国2021年公路路基设计规范有哪些？以下是为建筑人士公路路基设计规范2021基本内容，具体内容如下：我们通过本网站建筑知识专栏的知识整理，梳理相关建筑施工企业的公路路基设计规范基本概况：《公路路基设计规范》是204年人民交通出版社出版的图书，该书由中交第二公路勘察设计研究院主编。
在最新版公路路基设计规范中，一般路基设计的基本规范内容如下：一般路基是指在一定工程地质、水文地质条件下，填方高度和挖方深度小于规范规定的高度和深度的路基。
一般路基设计可以结合当地的地形、地质情况，直接套用典型横断面图或设计规定，而不必进行个别论证和验算。
对于工程地质特殊路段和高度（深度）超过规范规定的路基，应进行个别设计和稳定性验算。
一、路基的基本构造路基的几何尺寸由宽度、高度和边坡坡度三者构成。
路基宽度取决于公路的技术等级；路基高度（包括路中心线的填挖高度、路基两侧的边坡高度）取决于地形和公路纵断面设计；路基边坡坡度取决于地质、水文条件、路基高度和横断面经济性等因素。
就路基的整体稳定性来说，路基的边坡坡度及相应采取的措施，是路基设计的主要内容。
（一）路基宽度路基宽度为行车道路面及其两侧路肩宽度之和。
技术等级高的公路，当设有中间带、路缘带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带、慢行道或路上设施时，均应包括这些部分的宽度。
路面是指道路上供各种车辆行驶的行车道部分，其宽度根据设计通行能力及交通量大小而定，一般每个车道宽度为3.50～3.75m。
路肩是指行车道外缘到路基边缘，具有一定宽度的带状部分。
路肩通常包括硬路肩和土路肩，硬路肩是指进行了铺装的路肩，常用于高速公路和一级公路；土路肩是指不进行铺装的路肩，用于各级公路。
路肩的作用主要是增加路幅的富余宽度，保护和支撑路面结构，供错车、临时停车及行人和非机动车使用，为公路其他设施提供设置场地，汇集路面排水。
其宽度由公路等级和混合交通情况而定，最小每边为0.5m，有条件时应取1.0m，。
简述公路路基的设计要点摘要：在我国经济社会的不断发展的背景下，对公路运输道路发展的要求也越来越高。
公路运输道路的高要求，不仅体现在道路建设的数量上，而且体现在运输道路建设的质量上。
公路建设质量的好坏，公路路基的质量是影响其质量的关键因素。
公路路基设计时应与实际施工地点特点相结合，一切从实际出发来确定设计要点，本文对公路路基的设计要点进行了分析。
关键词：公路；路基；设计；要点公路路基是一项较为复杂的系统性工作，涉及诸多方面，影响因素较多，倘若设计过程不够严谨或注意要点不够全面，很容易引起路基质量问题，进而威胁公路工程的安全性，因此探讨与研究公路路基设计的要点势在必行。
1公路路基设计原则概述从总体设计看，公路路基设计是公路项目的基础设计，需要严格与现实环境相结合。
我国幅员辽阔，各地的地形地貌各有不同，因此在做公路路基设计前，一定要严格做实地考察，结合项目地域的环境气候、植被水利等条件，分析其对路基设计的影响。
在做路基设计时还要考虑工程项目涉及的土壤结构、地下水情况等地质条件，将情况了解的越透彻，越有助于做出安全可靠的设计。
除此之外还要检测公路的高度、宽度、坡度等，做合理科学的选择与控制，做好不同地段的防护设计，从根本上避免山洪、泥石流等自然灾害的侵袭。
从环保角度看，做好公路建设有利于国家经济建设发展，但不能以破坏环境的代价来换。
公路路基设计涉及到一定领域的改变，很可能破坏部分植被，影响当地动物的繁衍生息，更有可能产生一定的污染，这在我们设计时都要格外注意，认真考察当地环境，力争做到保护当地资源，减少污染因素，使公路与环境相融合，力争公路建设与环境保护共同发展。
从安全角度看，路基是公路荷载能力的基础，公路的耐久性与稳定性都与路基的稳固与否有关，因此在做设计时要考虑到舒适性与安全性。
在设计中公路要严格把关转弯地带与狭窄路段的设计，在材料的对比选择上也要做出精确的计算，保证不同坡度都适合车辆行驶，控制好车辆震动与自然因素的关系，提高公路安全性。
路基路面工程路基路面工程是指在公路建设中，针对地基和路面进行的一系列施工工程。
其主要目的是为了保障公路的稳定性、安全性和可靠性，同时提高公路的使用寿命。
本文将着重介绍路基路面工程的主要工作内容、施工技术及其影响因素。
一、路基路面工程的主要工作内容1.路基工程路基工程是指对于路基进行改造和加固，使其适应所要求的公路使用功能和使用条件的工程。
路基工程主要包括勘测、设计、开挖、填方、压实和排水等。
其中，勘测和设计是路基工程的前提，它们直接影响到后续的其他工序。
2.路面工程路面工程是指对于路面进行改造和加固，使其具备所要求的使用性能，以及在使用寿命期内各项性能指标稳定达标的工程。
路面工程主要包括面层和底层两部分。
其中，面层是公路的直接行车面，负责承受车辆荷载和外部环境力的作用；而底层则是托底、分散荷载和限制不均匀沉降的层次。
二、路基路面工程的施工技术1.路基工程的施工技术（1）勘测与设计路基的勘测与设计是路基工程的前提，它们的准确性和全面性直接影响到之后的其他工序。
在勘测过程中，要对路基的地质和地形进行详细的调查，并综合采用现场勘测、试验，比较各种勘测资料，进行初步设计；在设计过程中，则要根据勘测结果，结合技术标准和工艺要求，制定路基的工程方案。
（2）开挖与填方在进行路基的开挖和填方时，要根据勘测和设计确定的施工总量、施工的时间和工艺要求，制定合理的施工方案。
另外，还要对挖方土进行分级、分类、搬运、堆置和填方土进行均匀分层、压实等处理。
（3）压实分层路基的压实分层是路基工程的重要工序。
在进行压实分层时，要控制压实的厚度、振动力、振幅和振动频率，并按照设计要求进行压实后的检验和评价，以保证路基的平整度和稳定性。
（4）排水工程路基的排水工程是路基工程的重要环节。
在进行排水工程时，要进行合理的设计和布局，采取各种排水设施，控制土壤含水量，使路基能够在不良气候条件下保持稳定性和安全性。
2.路面工程的施工技术（1）面层的施工在进行路面面层施工时，要均匀分布沥青混合料，精确控制施工厚度和表面平整度，并在施工过程中适时加湿、加热和振动等操作，以保证路面的均匀性和紧实度。
道路工程——高速公路路基设计要点在初步设计的基础上，根据初步设计的审查意见和有关技术标准、规范及有关指导性意见，并结合其他高速公路改扩建工程的设计、施工经验进一步优化施工图设计。
我们加强了取土场的调查和勘探，进一步落实了土方数量及路基土掺灰试验工作，并结合本路段地形、地质特点，对地表处置、低洼地段的路基进行了针对性的设计。
还加强了地质勘察工作，对多处路基较差的露点加密了路基钻孔，综合考虑地形地质情况及填土高度对桥梁构造物的布设方案进行了优化。
借鉴了本地区软基处理的成功经验，对特殊路基的处理方案做了进一步的优化和调整。
本项目路基加宽采用两侧直接拼接加宽的方式。
本项目主线为四车道改扩建成八车道工程，原有高速公路按平原微丘区技术标准设计的四车道整体式路基，路基宽度26.0米，现改扩建为八车道整体式路基，全幅路基宽度42.0米。
单向单车道匝道路基宽度为8.5米，本项目全线路基以填方为主，填料为常规填料--粉质土及亚粘土为主。
一般主线填方路段边坡坡率采用1：1.5，填土高度大于8米时，上部8米为1：1.5，下部为1：1.75，边坡处不设护坡平台；挖方路段土层岩性为膨胀土，边坡坡率采用1：1.5。
考虑绿化与景观的要求，服务区的路堤边坡采用了1:1.5与1:2两种边坡坡率，对主线及立交匝道内侧边坡均采用1：2的缓坡，主线及匝道外侧采用1:1.5的坡率。
主线：路基设计标高为中央分隔带外侧边缘处路面标高；行车道、路缘带及硬路肩采用2%横坡，土路肩采用3%横坡。
单向单车道匝道：设计标高为行车道中心处路面标高；路面横坡为单向横坡，超高段外侧和正常路段土路肩横坡为外倾 3.0%的横坡；当路面横坡小于或等于3.0%时，内侧土路肩横坡为3.0%，路面横坡大于3.0%时，内侧土路肩横坡同路面横坡。
碎落台及护坡道：挖方路段边沟外侧设2.0m宽的碎落台，并设置回填种植土种草植树进行绿化；填方路段设2.0m宽护坡道，护坡道设向外倾2%横坡，并绿化。
JTG 中华人民共和国行业标准 JTGD30—2004公路路基设计规范S pecifications for Design of Highway Subgrades（报批稿）2004—XX—XX发布2004—XX—XX实施中华人民共和国交通部发布中华人民共和国交通部行业标准公路路基设计规范S pecifications for Design of Highway SubgradesJTGD30—2004主编单位：中交第二公路勘察设计研究院批准单位：中华人民共和国交通部施行日期：2004年X月X日人民交通出版社2004.北京前言二十世纪九十年代以来，我国公路建设进入到快速发展时期，为满足新时期公路建设的需要，1996年交通部颁布了《公路路基设计规范》JTJ013—95。
该规范施行以来，对统一公路工程路基设计技术要求，提高公路路基设计水平、保证公路路基质量起到了重要的保证作用。
近十年来，在公路路基设计中出现了一些新问题，交通部和各省、市、自治区交通主管部门对有关问题进行了专题研究，新理论、新技术、新材料、新工艺等在高速公路建设中得到推广应用，取得了良好效果，积累了较多的山区公路设计施工经验，为本规范的修订提供了强有力的技术支撑。
《公路路基设计规范》修订是根据交通部交公路发[2000]722号“关于下达2000年度公路工程标准规范定额等编制和修订工作计划的通知”和交公路发[2002]288号“发布公路工程标准规范体系”精神，修订本规范。
新修订《公路路基设计规范》涵盖了《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》（JTJ016-93）、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）、《公路排水设计规范》（JTJ018-96）、《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ019-98）等规范的相关内容，在原规范基础上，针对目前公路路基设计中反映比较突出的问题，如高填深挖的界限与设计原则、边坡防护、路基压实标准、特殊路基设计等作了重点修订，突出了公路路基设计的系统化理念，以及水土保持、环境保护、景观协调的设计原则，注重地质、水文条件调查，强调地基处理、填料选择、路基强度与稳定性、边坡防护、排水系统、关键部位施工技术等方面的综合设计。
路基组内外业工作内容一、外业工作（一）、勘测与调查1、初测整理深化：应对初测收集的资料进行补充、深化、完善，并进行必要的勘测与实地调查，为路基施工图设计提供依据。
2、路基一般边坡防护应现场确定防护工程的位置、起讫桩号、防护长度和型式。
A)采用植草、铺草皮、撒播草籽、植树等边坡防护的路段，应调查边坡土质的适种性，适宜种植的草种、树种、种植季节及种植方式。
B)设置防护工程的路段，应根据设计要求，实地放出构造物轴线，进行水准测量和横断面测量。
3、高路堤A)对已经确定存在沉降和滑移问题的高填路堤的处理方案，应落实其有关地层层位、层厚、岩石类别、分布范围和水文条件。
B)对有关地层进行测试，掌握设计所需的各种物理力学指标，特别是固结和抗剪指标。
C)要求每一工段至少设置2~3个控制横断面，每个横断面至少3个探点。
4、陡坡路堤A)对已经确定存在不稳定问题的斜坡路堤的各种处理方案，应查明有关的地层岩性、地质构造、和水文地质条件。
B)对有关地层可能滑动的岩土界面进行测试并掌握其各种物理力学指标，重点是抗剪、抗滑指标，以满足设计的需要。
C)要求每一工段至少设置2~3个控制横断面，每个横断面至少3个探点。
5、深路堑A)对已确定存在开挖边坡稳定问题路段的设计方案，应查明其地层岩性，地质构造、水文地质条件及可能滑塌影响范围。
B)对可能滑塌的边坡土体和岩体的结构面的测试，应掌握设计所需的各种物理力学指标，重点是抗剪、抗滑指标。
C)要求每一工段至少设置2~3个控制横断面，每个横断面至少3个探点。
6、支挡工程A)应根据路线纵坡及路线横断面设计，进行支挡工程的补充调查，根据路基设计标高，结合现场确定支挡工程的起讫点位置、长度。
B)测量支挡工程纵断面及起讫点和变化点的横断面。
C)确定路基各类防护地段的起讫桩号，防护范围和结构类型，视设计需要进行必要的测量。
D)对已定支挡工程位置的承重地层的岩性、地质构造和设计所需物理力学指标进行核定。
E)在控制横断面上的支挡位置增设钻孔1个，对土层地基钻探深度应穿过软弱层，或设计基地以下3m；对浅薄土层覆盖的岩石地基应钻入3m；全裸露岩石地基或浅薄土层覆盖，工程地质条件良好者可不增设钻孔。
7、滑坡A)在初勘的基础上进一步查明各项防治构造物有关范围内的地层、岩性、地质构造、滑动面位置、地下水排泄和补给的关系。
B)查明防止构造物范围滑体滑动方向、速度、周期与水文、气象变化的关系。
C)查明与防止构造物有关范围的滑体滑动状态。
D)防止构造物的勘探点间距不大于20m。
顺滑动方向的勘探点随地形变化布置。
8、膨胀土A)查明膨胀岩土的土质结构、粒度成分、物理性能、力学强度指标和膨胀有关的工程特性及膨胀特性的空间变化规律，判别膨胀趋势大小，确定膨胀岩土地基的胀缩等级。
B)查明地表水的积聚、排泄情况；地下水类型、埋藏条件、水位高程及其变化幅度；岩土体含水量的变化规律及植被发育情况等。
C)场地地表形态、天然斜坡高度、坡度及稳定情况、滑坡、地裂、流坍、小冲沟等沿途膨胀特性，有关的不良地质现象发育强度和分布特点。
D)路基勘探应采用钻探、人力钻和挖探等多种勘探方法。
在平原微丘区，勘探点间距为50m~100m；山岭重丘区，每个主要地貌单元不应少于一个勘探点。
E)现场初步去定防护工程类型、规模和场址工程地质。
9、软土A)应根据软土地基形成原因、环境类型、各结构层厚度特点，划分不同地质分段，查清软土沿路线纵向与横向垂直向的分布范围层次位置。
B)分段对软土地基各地层的样品，进行室内物理、化学、水力学性能指标试验和原位测试，提供路堤沉降控制及稳定性设计的技术指标。
C)根据详细划分的典型的软基地址路段，分析并评价在其上修路堤后软基的变形与稳定性，评定软土地基的危害程度，分段提供处理方案与技术措施。
D)提供编制施工图设计所需的软基设计与处治工程地质定量数据。
E)每500~700m设置一处钻探。
10、沿河路基勘测A)进一步调查核实河段的水文、水力情况和频率水位流速。
B)进一步调查落实河道断面，河道能否压缩及压缩河床后对上、下游及对河岸有何不利的影响。
C)水库路基，应进一步调查核实水库类型、等级、设计洪水频率及水库的设计水位、高水位、低水位、回水位和校核水位，以及水库淹没范围，浪高等，并对水库大坝等进行高程测量。
D)对初设所拟定的防护加固方案进行核对，当确定设置防护加固工程时，应现场测定其位置，进行起讫点及变化点的横断面测量。
对需设置综合防护系统的路段，应视设计需要进行平面图测量，比例尺为1：500～1：2000。
E)对设置调治构造物的地段，应根据平面图上定出的调治构造物位置进行实地敷设，定出轴线，测绘各个调治构造物的纵断面和坝头、坝身、坝根的横断面。
调治构造物轴线应与路线或导线点联测，计算和标示坐标。
F)改河工程应根据布置图所定轴线，实地敷设改河轴线中桩，并测定中桩高程及横断面；拦河坝及有关建筑物亦应测量其轴线纵、横断面，并应进行平面图测量，测绘范围应包括上、下游河流趋势范围，宽度应包括两岸公路设计洪水位时的泛滥范围，比例尺为1：500～1：2000。
G)对改河工程应慎重对待，应进行相应的水文水力计算，同时对改河工程所造成的影响进行评价，采取必要的处置措施。
H)确定新开挖河道的弃方处理利用，旧河道的处理与复垦方案。
11、路基、路面排水A)路基排水应进一步核实初测资料和初设方案，并对核实的方案作进一步的补充调查，核实设置各类排水沟及设施的位置、长度、形式与尺寸。
B)特殊地段设计的排水工程，应测量其纵、横断面，并根据设计需要测绘平面图，比例尺1：500～1：2000。
C)路面排水，应根据初设方案，结合路线纵坡设计，逐段检查、落实和布设各种排水管道，急流槽等结构物的设置位置及其尺寸。
12、路基取土、弃土勘测与调查A)在初测和初设方案的基础上，进一步核实和补充调查土源性质，同时应查明覆盖层厚度、性质，地表、地下水情况，种植情况，占用土地价格。
B)确定取土坑范围，可取土数量、工程等级，占用土地类别，占地或临时占地补偿价格、运输方式、运输便道及其长度、临时工程等。
C)确定取土方式，取土季节，取土后对水土流失特别是对路基稳定的影响，土地复垦的可能性或绿化及保护措施。
D)弃土调查应进一步核实路基挖方废方数量、土质，以及弃土堆附近的地形地貌、农田水利、植被、自然山坡和景观的情况，确定运输便道及运距。
E)大型取土坑、弃土堆应进行实地纵、横断面测量和设计，线外取土坑及弃土堆应测绘地形平面图，比例尺1：1000～1：2000。
F)取弃土场应做专题复垦设计。
13、路面调查A)根据沿线水文地质及工程地质条件，分析确定各路段土的类别，及其干湿类型。
B)进一步调查已有道路的路面结构类型、厚度，使用效果等，特别要调查初步设计所选路面结构在当地设计、施工、养护使用情况及适用条件，为施工图提供依据。
C)进一步收集气象、地质、水文等资料，分析对路面可能产生不良影响的因素，研究防范措施。
14、沿线设施工程沿线设施工程主要包括；办公楼，停车场，加油站，餐厅，旅馆等，工程地质勘察工作均按国家标准《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)的有关办理。
水源勘察工作按国家标准《供水水文地质勘察规范》(GB50027—2001)的有关要求办理。
（二）、筑路材料调查与试验1、详勘阶段的筑路材料调查应在初测基础上进行补充和完善。
进一步调查落实料场位置、上路桩号、材料种类、质量、数量、成品率，开采运输条件、支线工程、占地等。
2、根据详细调查资料和试验资料，分析研究决定料场的取舍或补充。
3、原材料的试验项目A)路基土：天然含水量，天然容重、塑限、液限，颗粒分析及土的分类，重型击实试验，压缩试验，剪切试验，回弹模量，CBR试验。
B)石料：抗压强度试验，磨耗试验，磨光值试验，压碎试验，松散单位重，针、片状颗粒含量，筛分试验等。
C)砂料：颗粒分析，含泥量，有机物含量，云母含量，硫化物含量等。
D)沥青及水泥：根据需要确定试验项目。
4、路面各结构层试验项目A)沥青混合料面层：沥青与石料粘结力试验，马歇尔稳定度试验(含稳定度、流值、空隙率、饱和度、残留稳定度)，密度，抗压试验，抗弯拉试验，劈裂强度，最佳级配组成。
B)水泥混凝土路面面层：抗压强度，抗折强度，抗折弹性模量、单位重，最佳级配组成，C)基层和底基层：7d、28d、90d抗压强度与回弹模量，抗弯拉强度及弯拉回弹模量，击实试验，单位重，最佳级配组成，温缩试验、干缩试验，CBR试验等。
5、当试验结果不能满足规范要求时，应调整组成，重新试验。
（三）、完成外业验收成果资料二、内业工作施工图内业阶段需完成图纸内容：施工图说明边沟（排水沟）设计表路基标准横断面图一般路基设计图超高方式图隧道进出口过渡设计图耕地填前夯压实数量表挖淤泥排水数量表高填深挖路基设计图低填浅挖路基处理工程数量表低填浅挖路基处理设计图桥头路基处理工程数量表桥头路基处理设计图陡坡路堤或填挖交界处理工程数量表陡坡路堤或填挖交界处理工程设计图特殊路基设计表特殊路基设计工程数量表特殊路基设计图特殊路基处理地质纵断面图中间带设计图中央分隔带开口设计图取、弃土场一览表取、弃土场设计图路基防护工程数量表路基支挡、防护工程设计图路面工程数量表路面结构图水泥混凝土路面设计图路基、路面排水工程数量表路基、路面排水工程设计图以下为具体设计1、路基设计1)路基标准横断面要结合地形、地貌等自然条件，横断面可采用整体式或分离式断面。
A)整体式路基路基宽度26.0m，其中：行车道宽2×2×3.75m，硬路肩宽2×3.0m(含右侧路缘带宽2×0.5m)，中间带宽3.50m(中央分隔带宽2.0m，左侧路缘带宽2×0.75m)，土路肩宽2×0.75m。
B)分离式路基路基宽13.0m，其中：行车道宽2×3.75m，左、右硬路肩宽分别为1.0m和3.0m(含左、右侧路缘带宽分别为0.5m、0.5m)，土路肩宽2×0.75m。
C)护坡道及碎落台根据地形、地质情况，在满足路基稳定和挖填平衡的条件下合理选择护坡道和碎落台宽度。
填方边坡坡脚一般均设置护坡道，护坡道宽度采用2.0m。
填土高度小于2.0m 时采用缓边坡取消护坡道。
挖方边坡坡脚均设置碎落台，一般采用2.0m，当地质条件好、边坡高度较高且土石方数量较大时可采用1.0m。
D)用地范围本项目公路用地范围为路堤坡脚或排水沟外缘2.0m，路堑边坡坡顶或截水沟外缘2.0m以内的土地为公路用地范围。
当经过水田路段时，采用1米。
E)中央分隔带开口为抢险、急救和维修方便，中央分隔带原则上按2km间距设置一处开口，开口长度采用40m。
2)路拱不设超高路段路面横坡采用2.0%,土路肩横坡采用4.0%；硬路肩横坡按《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)执行。
