动力双涡轮产品简介

- 17-4 PH SS
固定定子* - 410 SS
*SermeTel 铠装用于防腐蚀
VP130(98)-019
Titan 130燃烧室
环形燃烧室设计 SoLoNOx (低排放 NOx)
14个可调空气喷嘴系统
常规的 (火焰扩散)21个固定喷嘴
VP130(98)-020
Titan 130 排放
VP130(98)-045
ห้องสมุดไป่ตู้
Titan 130燃气轮机 润滑油系统
主润滑油供应选项
- 燃机驱动 - 两台 100% 交流马达
交流预/后润滑油供应 为双轴机组选用的交流后润滑
油备用泵
为单轴机组选用的采用电池供
电的附带变频器的交流泵
配置切换阀的双联过滤器
VP130(98)-046
Titan 130 Control / Combustion System
为工业应用设计
由金牛60机组等比放大
VP130(98)-003
Titan 130 双轴燃气轮机
1997投入运行
由金牛 70动力学模型放大
初始功率 - 18,300 hp (ISO) 热效率 - 34.5% 14-级轴流压缩机 倾斜预混燃烧室 多孔冷却火焰筒和可调机构喷嘴 2-级 燃气发生器和 2-级动力涡轮
Titan 130 燃气轮机技术
VP130(98)-001
索拉的产品系列
机械驱动 压缩机组 发电机组
土星 20 半人马40 半人马50 水星 50 金牛 60 金牛 70 火星 90 火星 100 大力神 130
VP130(98)-002
Titan 130 单轴燃气轮机

双轴涡轮轴发动机工作原理
双轴涡轮轴发动机是一种先进的发动机技术，其工作原理如下：
1. 空气进气：空气首先通过进气口进入涡轮轴发动机的压气机。

压气机会将空气压缩，增加空气密度和压力。

2. 高压涡轮：经过压气机压缩后的空气进入高压涡轮，高压涡轮利用空气的能量来驱动压气机。

3. 燃油喷射和燃烧：燃油会通过喷油嘴喷射到高温高压的空气中，形成可燃混合气。

混合气在燃烧室中点火燃烧，产生高温高压气体。

4. 低压涡轮：燃烧产生的高温高压气体通过低压涡轮，低压涡轮将气体的能量转化为机械能，驱动发动机的输出轴。

5. 输出轴：输出轴的旋转动力可以用于驱动飞机的推进器或者直接驱动其他设备，如发电机。

这种双轴涡轮轴发动机具有许多优点，如高效率、高功率密度和减少悬挂装置的数量。

这使得它成为现代飞机和直升机的主要动力源之一。

相比竞争对手的四驱系统，4MATIC可带来如下优势：
BMW xDrive
Audi Quattro
+ 4MATIC重量更轻：4MATIC是世界上最轻四 驱系统，只有50－70公斤。更轻的重量可以带 来更灵活的驾驶感受。
+ 4MATIC是更可靠的品质保障：BMW的四驱系 统在驾驶过程中不断的调整，中央离合器片始 终处于工作状态，而且可以传递更大的扭矩。 这些看起来似乎是优点，但是在恶劣环境下， 离合器片有可能因为疲劳过热而失效。在BMW 的驾驶活动中，就经常出现xDrive失效的情况。 而4MATIC平时保持稳定的45:55动力分配，只 有在特殊情况下才分配最大50Nm的扭矩。这看 起来不是那么炫，但真正的控制力是在你需要 的时候确保工作品质。
132
扭矩(Nm)
320
油耗(L/100km) 6.9
0-100km/h加速 8.8
30FSI 2498 140 250 7.5 9.5
35FSI 50TFSI
2773 162 280 7.8 8.7
2995 228 440 9.2 5.8
5
“当代中国中坚力量的完美诠释”
引领
最领先的全新发动机
全新M274和M276发动机采用了BlueDIRECT缸内直喷技术、进排气可变气门正时系统、可变排量机油泵以及优 化的缸内涡流设计，使新发动机的油汽混合更充分，燃烧更彻底，让燃烧效率进一步提高，同时排放更少， 轻松应对将于2017年开始实施的欧Ⅵ排放标准第二阶段的要求。
远见卓识，既能预测趋势，更能 把握大局
不恪守成规，而是勇于创新，保 持开放心态，尝试新兴事物，用
进步的心让事业和生活进步
对自己负责，对团队负责，对家庭负 责，对社会负责，不会随意指责，而 是将责任转化为动力，以行动去实现

普惠GTF发动机原理普惠GTF（Geared Turbofan）发动机是一种新型的航空发动机，它采用了一种独特的工作原理来提高燃油效率和推力性能。

下面我将详细介绍普惠GTF发动机的工作原理。

1. 高压涡轮与低压涡轮普惠GTF发动机的核心是两个涡轮，即高压涡轮和低压涡轮。

高压涡轮负责驱动压气机，而低压涡轮则驱动风扇。

这种分离的设计使得高压部分和低压部分可以独立调整和优化，从而提高整个发动机的效率。

2. 齿轮箱普惠GTF发动机中还引入了一个齿轮箱，用于连接高压涡轮和低压涡轮。

齿轮箱的作用是将高压涡轮旋转的高速低扭矩转换成低压涡轮所需的低速高扭矩。

这种减速传动使得低压涡轮可以以更高效的方式工作，从而提高了发动机的效率。

3. 引入更多的空气与传统发动机相比，普惠GTF发动机通过引入更多的空气，使得高压部分可以以更低的温度和压力工作。

这种设计不仅减轻了高压部分的工作负荷，还降低了燃烧温度，减少了热损失，提高了燃油效率和发动机的寿命。

4. 燃油喷射和燃烧普惠GTF发动机采用了高效的燃油喷射和燃烧技术。

燃油通过喷射器喷入燃烧室，与空气混合并燃烧产生推力。

由于低压涡轮的存在，燃烧室内的压力和温度较低，使得燃烧更为充分、稳定和高效。

5. 效益普惠GTF发动机的工作原理使得它在燃油效率和推力性能方面具有显著优势。

相较于传统发动机，普惠GTF发动机能够以更高的效率转换燃料能量为推力，减少燃油消耗和碳排放。

同时，普惠GTF发动机还具有更低的噪音和振动水平，提供了更舒适的飞行体验。

综上所述，普惠GTF发动机通过高压涡轮与低压涡轮的分离设计、齿轮箱的引入、更多空气的引入以及高效的燃油喷射和燃烧技术，实现了更高的燃油效率和推力性能。

这使得普惠GTF发动机成为现代航空业的重要创新之一，为航空公司和乘客带来了诸多好处。