发动机止推片异常磨损、脱落故障浅析教材

发动机止推片异常磨损、脱落故障浅析冯伟梁振北（广西玉柴机器股份有限公司）摘要本文主要就发动机曲轴止推片的定义、安装要求、润滑条件以及止推片本身质量特性来分析曲轴止推片异常磨损、脱落的原因。

关键词：曲轴止推片异常磨损脱落分析前言随着我国经济的高速发展，对汽车尤其是商用车的需求迅速增加，对发动机的需求也随之增加。

发动机作为汽车的核心零部件，其性能及可靠性直接影响到整车能否正常运行。

发动机曲轴止推片异常磨损、脱落是发动机常见故障之一，本文仅对发动机曲轴止推片异常磨损、脱落做一些探讨和分析，寻找诱发故障的确切原因。

1.止推片的定义、形状及材料止推片又称止推滑动轴承，在发动机中主要起着曲轴轴向支撑的作用，在保证曲轴周向转动的同时，阻止曲轴轴向窜动。

止推片品种繁多，因为用在曲轴上，人们就称为曲轴止推片。

曲轴止推片根据形状的不同有止推片(图1-1)和翻边主轴瓦（图1-2）之称。

一般以采用半圆环型止推片形状为多，一台机为4片，以二个半圆环为一组，分上下片，一般下片设有一个定位舌或定位孔；翻边主轴瓦时为2片，翻边侧面就起到止推面的功能。

图1-1图1-2止推片的材料，常用的有铝合金与钢的复合金属板和铜合金与钢的复合金属板，也有选用全铝合金或全铜合金的。

止推片属于滑动轴承类，2003年3月出版的《中国机械工业标准汇编》中中国标准出版社和全国滑动轴承标准化技术委员会共同选编的[滑动轴承卷]中有32个国家标准，22个行业标准；其内容包括：术语、分类及符号，检验方法，材料和产品技术要求。

常用止推片的止推表面镀有0.45～0.75mm厚度的合金层（图1-3）。

图1-32.曲轴止推片所处的工作环境发动机轴瓦、止推片是发动机的主要摩擦副，它承受很高的动载荷，在发动机运行中相比于其它零件是处于最恶劣的工况下工作的零件。

发动机80％以上的故障均与轴瓦止推片等摩擦副的磨损有关，而磨损故障的最直接、最根本的原因往往就是润滑失效。

滑动轴承(止推片)系统实际上就是一个相对作用并相互作用且相互牵连的若干元素的有机结合体，作为摩擦副的止推片设有油槽一面与曲轴端平面的相对运动的表面之间，始终要求存在足够厚度的、完整的、连续的油膜，并保持和曲轴一定的轴向间隙。

汽车发动机零件磨损原理及故障分析方法研究随着现代汽车产业的强劲发展，汽车发动机的生产与研究也日新月异。

汽车发动机是汽车的核心部件，也是汽车成本中占主要份额的一部分。

研究汽车发动机的故障检测与故障诊断，具有工程实际意义。

本文研究汽车发动机零件的磨损机理，给出了故障树、铁谱技术、模糊诊断技术的汽车发动机故障分析方法。

1汽车发动机零件的磨损机理1.1磨料磨损在两摩擦件之间有细小的磨料颗粒，引起零件表面产生类似切削的伤痕。

例如，发动机汽缸壁与活塞表面出现平行于轴心线的拉痕。

这些磨料是来自空气、燃料、润滑油中的尘埃和零件在摩擦过程中所剥落的金属屑粒，嵌在零件表面而产生的磨料磨损。

1.2粘附和熔着磨损粘附和熔着磨损是一种事故性的损伤，它是两个不同性质的材料表面出现强度较弱的金属转移到强度较强的金属表面上的，是一种恶性磨损。

这种磨损一般产生在高温、高速、作用力很大的运动零件表面。

例如，气缸壁与活塞裙部、曲轴轴颈与轴瓦，就容易发生这种磨损。

这种磨损往往在高温和高压条件下，当零件实际接触部位的压力超过材料屈服强度时, 表面金属产生塑性变形，同时破坏了表层的氧化膜和油膜，使金属离子赤裸于表面，被强度较强的金属表面吸附和粘接。

当零件表面承受更大载荷时;两接触表面凹凸不平的锋尖产生局部高温而熔着。

粘附和熔着磨损受材料性质、工作条件、加工精度和装配间隙等因素影响,它极易发生在新车、修理后车辆的磨合阶段。

因此，特别要注意磨合期的车辆行驶规范，以免发生粘附和熔着磨损。

1.3化学腐蚀化学腐蚀也是一种非正常磨损。

当摩擦零件两表面之间存在氧和酸性物质时就会出现化学腐蚀。

在摩擦过程中，这些酸性物质吸附在摩擦表面匕破坏了表面原有油膜，同时引起化学反应，使表面局部腐蚀，并不断扩大延伸，直至呈颗粒剥落，使零件表面形状变化, 造成早期磨损。

如气缸燃烧室内壁、活塞顶、活塞环、气门与座圈，都有不同程度的化学磨损。

1.4麻点磨损麻点磨损也称为疲劳磨损，一般发生在接触应力较大、甚至超出极限的零件上，如轴承的滚子与滚道、齿轮的齿面、气门与气门座圈等⑶。

某型航空发动机止推轴承故障分析与处理某型航空发动机止推轴承是发动机的重要组成部分，其主要作用是支撑和定位发动机的轴向力，保证发动机正常运转。

一旦止推轴承发生故障，将会影响到发动机的正常工作，甚至会导致发动机停机，因此故障分析与处理是非常重要的。

一、故障分析1. 事故现象和分析：在使用某型航空发动机期间，发动机突然出现振动和异声，同时发动机推力下降，机组决定紧急着陆。

经检查发现，止推轴承存在异常磨损和损坏，因而导致了以上现象。

2. 故障原因分析：在对止推轴承进行拆解和检查后，发现轴承内部存在沉积物和磨损颗粒。

根据分析，故障原因可以归结为两个方面：一是润滑油质量不合格，导致油中沉积物增多；二是发动机振动过大，引起轴承磨损。

3. 故障诊断：根据故障现象和原因分析，可以初步判断该故障是由于轴承润滑不良导致的。

进一步的诊断需要检查发动机的润滑油系统和振动监测系统。

二、故障处理1. 更换润滑油：根据故障原因分析，发现润滑油质量不合格是导致轴承故障的直接原因之一。

需要将发动机的润滑油进行更换，并且加强对润滑油的监测和检测，确保润滑油的质量符合要求。

2. 检修轴承：将受损的止推轴承进行检修或更换。

对于检修轴承，需要进行全面的清洗，去除内部的沉积物和磨损颗粒，并在装配时使用合适的润滑剂进行润滑。

3. 振动监测和控制：故障原因分析中发现，发动机振动过大是导致止推轴承磨损的一个重要因素。

需要对发动机的振动进行监测和分析，并采取相应的措施降低振动。

4. 定期维护：为了预防止推轴承故障的发生，需要制定合理的维护计划，并对发动机进行定期检查和维护。

特别是要对润滑油进行定期更换和检测，以确保其质量和性能。

也要对发动机的振动进行定期监测。

通过以上故障分析和处理，可以有效解决某型航空发动机止推轴承故障问题。

为了保证发动机的可靠性和安全性，还需要持续监测和改进止推轴承的设计和制造工艺，提高其抗磨损和抗振动能力。

曲轴止推片磨损的原因曲轴止推片是内燃机中的重要部件之一，起着支撑和导向曲轴运动的作用。

然而，由于工作环境的恶劣和长时间的高速摩擦，曲轴止推片容易出现磨损现象，从而影响发动机的性能和寿命。

下面将详细介绍曲轴止推片磨损的原因。

首先是工作环境的恶劣导致的磨损。

内燃机的工作环境往往存在高温、高速和高压等条件，这给曲轴止推片带来了很大的摩擦和压力。

高温使曲轴止推片材料表面硬度下降，容易受到热膨胀的影响；高速和高压则使曲轴止推片受到剧烈摩擦和振动，导致磨粒和颗粒在其间产生大量的摩擦、磨损，并可能引发磨碎、磨粒掉落等现象。

其次是材料的选择和工艺处理不当造成的磨损。

曲轴止推片的材料选择和工艺处理直接影响着其抗磨性和使用寿命。

如果选材不合理，如硬度不足、耐磨性差的材料，或者工艺处理存在缺陷，如淬火不均匀、表面涂层质量差等，都会导致曲轴止推片在工作过程中易受到摩擦和磨损。

此外，润滑条件不良也是导致曲轴止推片磨损的原因之一。

润滑油的作用是降低摩擦系数和磨损率，保护曲轴止推片不受摩擦和磨损的影响。

然而，如果润滑油的粘度太高或太低，或者含有杂质和酸碱物质，都会降低其润滑效果，导致曲轴止推片产生磨损。

另外，过度负荷工作和振动引起的冲击也会加剧曲轴止推片的磨损。

如果发动机长时间处于超负荷工作状态，曲轴止推片所承受的摩擦力和压力就会增加，导致磨损加剧。

此外，发动机在运行过程中产生的振动和冲击力也会对曲轴止推片产生不可忽视的影响，加速其磨损。

最后，维护保养不到位也会导致曲轴止推片磨损。

曲轴止推片需要定期清洗、润滑和更换，以保持其正常的工作状态。

如果维护保养工作不到位，如长时间未更换润滑油、未清洗曲轴止推片表面的杂质等，都会使曲轴止推片受到摩擦和磨损的影响，从而加速其磨损。

综上所述，曲轴止推片磨损的原因主要包括工作环境的恶劣、材料的选择和工艺处理不当、润滑条件不良、过度负荷工作和振动引起的冲击以及维护保养不到位等因素。

只有采取相应的措施，如改进材料和工艺、优化润滑条件、减少负荷和振动、加强维护保养等，才能有效减少曲轴止推片的磨损，延长发动机的使用寿命。

某型航空发动机止推轴承故障分析与处理引言航空发动机由于其特殊的工作环境和复杂的工作过程，容易出现各种故障。

本文将针对某型航空发动机的止推轴承故障进行分析与处理，以期对类似问题的解决提供一定的参考。

一、故障现象某型航空发动机在运行过程中出现了止推轴承故障的现象，具体表现为轴承温度和振动值超过正常工作范围，同时发动机噪音也明显增大。

这些异常信号都可以通过发动机的传感器进行监测和记录。

二、故障原因止推轴承故障的主要原因是由于轴承润滑不良和磨损引起的。

在航空发动机工作时，轴承承受着巨大的载荷和高速旋转的惯性力，如果轴承润滑不良，会导致摩擦增加，从而使轴承温度升高，并且会在摩擦面产生金属磨粒，进一步加剧轴承磨损。

而轴承润滑不良的原因主要有以下几个方面：1. 润滑油质量不合格。

航空发动机的润滑油具有一定的规格要求，如果使用的润滑油质量不合格，会导致润滑效果不佳。

3. 润滑系统故障。

润滑系统是航空发动机正常工作的关键部件之一，如果润滑系统出现故障，例如润滑油泵失效或管道堵塞等，都会导致轴承润滑不良。

除了润滑不良外，轴承的磨损也是导致止推轴承故障的原因之一。

磨损的主要原因包括：1. 轴承装配不当。

轴承在装配时，需要按照一定的工艺要求进行操作，如果装配不当，例如过紧或者过松，都会导致轴承磨损。

2. 砂粒进入轴承。

航空发动机在使用过程中，由于工作环境复杂，有时会导致砂粒进入轴承内部，破坏润滑体系，引起轴承磨损。

三、故障处理对于止推轴承故障，需要通过以下几个步骤进行处理：1. 检查润滑系统。

首先要检查润滑系统是否正常工作，包括润滑油泵是否正常运转，油管是否畅通，油品是否符合规定要求等。

3. 检查轴承装配。

检查轴承的装配是否合理，包括轴承的间隙是否适当，是否有过紧或过松的现象，如果发现问题，需要进行调整或更换。

4. 清洗轴承。

如果发现轴承内有砂粒或金属磨粒，需要及时进行清洗，以保证轴承的正常工作。

5. 监测和记录。

在处理完止推轴承故障后，需要对发动机进行监测和记录，观察轴承温度、振动和噪音等数据，以确保发动机的正常运行。

某型航空发动机止推轴承故障分析与处理随着航空工业的不断发展，航空发动机在现代飞机上的作用越来越重要，其运行状态直接关系到航空飞行的安全和稳定性。

航空发动机止推轴承作为发动机的重要部件之一，其工作状态的稳定性和可靠性至关重要。

本文旨在探究某型航空发动机止推轴承故障的原因及其处理方法。

1.故障现象某型航空发动机的止推轴承在使用中出现了严重的震动和噪声。

起火后检查发现，止推轴承的内外径之间的间隙有所增加，并且表面出现了磨损和烧伤的现象。

同时，止推轴承的滚针也有被磨损的情况。

2.故障原因（1）止推轴承的过度负荷止推轴承在工作时，承受的轴向负荷较大，一旦受到过大的轴向负荷，会导致轴承出现变形或者断裂，从而使其失去正常的运行能力。

随着使用时间的增长，止推轴承的表面会逐渐磨损，其间隙也会逐渐增大。

如果不及时更换，将会加剧轴承的磨损程度，最终导致轴承失效。

（3）止推轴承的润滑不良止推轴承在工作时需要充分的润滑才能保持正常的工作状态。

如果由于润滑不良导致轴承摩擦产生过多的热量，将会加剧轴承的磨损程度，从而影响航空发动机的运行稳定性。

（4）设计缺陷某型航空发动机止推轴承的设计存在一定程度的缺陷，如轴向负荷分布不均匀等。

这将导致轴承的磨损增加，最终影响其工作状态的稳定性。

3.故障处理（1）加强轴承润滑在轴承的工作中，充分的润滑是确保轴承工作稳定的关键。

因此，可以在轴承的表面涂上一层润滑油或者脂类物质，以减少摩擦和磨损。

（2）对轴承进行定期保养航空发动机止推轴承属于易损部件，因此在日常使用中一定要加强对其的检查和保养。

例如，需要定期检查轴承表面的平整度、孔径尺寸以及清洗轴承内部的灰尘和杂物，保持其干净和整洁.（3）改进轴承的设计通过改进轴承的设计，调整负荷平衡，使得轴承承受的负荷更为均衡，减少轴向负荷对轴承的损害，从而减少轴承的磨损和失效的可能性。

（4）进行故障预测可以利用振动信号采集设备对轴承进行实时监测，并通过振动分析算法预测轴承失效的可能性，及时采取维护措施，提高轴承的可靠性和可用性。

某型航空发动机止推轴承故障分析与处理随着飞机的发展，航空发动机的性能要求越来越高。

而发动机区别于普通机械，需要在高温、高压、高速、高精度等极端环境下运转，一旦出现故障会直接影响到飞机的安全性。

因此，对于航空发动机的故障分析与处理非常关键。

本文将以某型航空发动机止推轴承故障为例，详细介绍其故障原因和处理方法。

一、故障原因1.质量问题导致使用寿命缩短止推轴承是航空发动机中的重要组成部分，其主要功能是抵御发动机中转子的径向力和轴向力，同时具备高速运转的特性。

某型航空发动机在使用过程中出现了止推轴承“磨损、卡死”等故障。

经过对发动机止推轴承进行检测和试验，发现该批次止推轴承内部材料存在夹杂和气孔等质量问题，造成轴承的疲劳寿命明显缩短。

2.轴承润滑油失效止推轴承是依靠油膜承载来传递力的，因此润滑系统工作正常对于轴承来说非常关键。

但是，润滑油在工作过程中会受到高温、高压、氧化等因素的影响，会失去润滑性能。

如果长期不更换润滑油，会导致止推轴承的润滑性能下降，甚至无法承载飞机的径向力和轴向力，从而出现故障。

3.安装问题造成轴承损坏航空发动机在装配过程中需要注意很多细节，其中止推轴承的安装问题可能会对轴承的使用寿命造成很大的影响。

如果轴承在安装过程中受到过大的压力或者弯曲、偏转等，就会击穿润滑膜，形成金属-金属接触，导致轴承卡死、烧坏等现象。

二、故障处理1.更换轴承当发现止推轴承出现磨损、卡滞等故障时，需要将轴承拆卸下来进行检查。

如果轴承出现较大的磨损，或者已经卡死或碎裂，就需要更换新轴承。

在更换轴承的过程中需要注意对于润滑油的处理，避免污染新轴承。

2.完善润滑系统对于航空发动机的润滑系统，需要定期检查润滑油的使用情况，是否需要更换新油。

同时，在使用过程中需要注意润滑油的加注，避免漏注或者过量加注的情况。

如果发现润滑系统有异常情况，及时进行排查和处理。

3.注意安装过程中的细节问题在航空发动机的装配过程中，要注意安装精度和力度的控制。

某航空发动机止推轴承故障分析摘要：在阐述轴承的结构和工作原理的基础上，分析了轴承安装不当和装配检验方法不正确导致的轴承尺寸超差以及尺寸超差对轴承磨损的影响，并提出了改进措施。

实施改进措施后取得了良好效果。

关键词：航空发动机；轴承；尺寸超差；故障分析引言轴承是发动机的重要旋转部件，起着支撑和传动的作用。

轴承的工作环境恶劣，故障类型多，危害性较大，常见的故障有滚道磨损、滚道划伤、滚动体剥落、保持架开裂、断裂等。

轴承故障影响发动机的寿命、工作安全性和可靠性，轻则导致发动机报轴、断轴，产生严重振动，重则导致发动机空中停车，甚至引发飞行事故。

导致轴承失效的因素复杂多变，由于工作环境和失效程度的差异，产生的失效形式影响各不相同。

因此，在航空发动机维修过程中，开展轴承的故障诊断与分析研究，统计轴承发生的各类故障，有效地分析各种故障产生的原因，针对性地提出预防和工艺改进措施，建立轴承修理数据库，对轴承的快速有效维修、提高发动机修理质量、降低修理成本和缩短发动机修理周期，以及保证发动机的安全和可靠运行具有重要意义。

本文从某型航空发动机止推轴承的外观检查、尺寸测量、装配工艺和理化检测等入手，分析了故障的产生机理和原因，提出了相应的预防和改进措施。

1 故障现象某航空发动机试车过程中，磁性屑末检测信号器报警。

对报警后收集的金属屑进行了能谱分析，结果表明在金属屑中存在轴承和轴承保持架两种材料，判断轴承可能存在异常磨损。

分解检查发现装于燃气涡轮轴承腔内的轴承出现故障，保持架断裂、掉块。

2 轴承故障分析与讨论2.1 轴承结构分析某型发动机低压转子轴为止推滚珠轴承，轴承分主列和辅助列。

主列和辅助列共用一个内圈，轴承的内圈压装在中介轴上，并用花键螺母１和杯形垫圈固定在轴上。

外圈压装在高压转子后轴的内圆柱面上，辅助列在前。

主列在后，辅助列前有调整垫圈，垫圈前为预紧弹簧，在装配时通过控制花键螺母２的装配力矩，使预紧弹簧发生压缩变形，给轴承辅助列提供一个几千牛顿的轴向预紧力，轴向预紧力通过辅助列传递到主列，从而预防轴承主列轻载打滑，减小内圈、外圈、滚珠和保持架产生磨损，如图所示注1.花键螺母；2.花键螺母；3.预紧弹簧；4.调整垫圈；5.高压后轴；6.导管；7.辅助列轴承；8．主列轴承；9.中介轴图1轴承结构原理图2.2 轴承受力分析轴承间组配间隙合理。