汽车三包基础知识培训学员手册
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n 在中国汽车业已经持续十年增长的态势下,旨在保证消费者权益的汽车
“三包”规定却迟迟无法出台,实在颇具讽刺意味。
n 事实上,早在2004年12月30日,国家质检总局就公布了《家用汽车
产品修理、更换、退货责任规定(草案)》(简称汽车三包规定草案)。但历
经7年之久,这份草案仍未能转正,仍处在“只听楼梯响,不见人下来”
的尴尬境地。
n 影响三包出台的原因
p 首先,汽车三包制度是关乎消费者、厂家、经销商利益的民生政策,
也正是因为其关乎民生、关乎各方利益的政策,如何平衡厂家与消费
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p 备件缺货处理
§ 服务顾问不保存《任务委托书》,向客户做好解释工作,待备件到货
后及时通知客户其进站;
§ 系统新增备件库存查询程序,当出现备件缺货信息时,备件经理可
通过系统查询邻近站内是否有备件库存,必要时可请大区协助协调
借助其它站内的备件;
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n 交验
n 服务核心流程执行要点
p 预约
§ 主动预约前首先判断客户车辆是否已达到预警条件,如果已经预警,
尽量不要对客户进行除正常保养提醒以外的预约;
§ 无论主动预约或被动预约,多询问客户是否有其它的服务需求,以
便提前做好准备;
§ 在确定客户预约的维修项目和维修材料时,一旦出现预警信息,及
时查看总部回复的处理意见,如果比较紧急,则主动与总部联系咨
询处理方式;
§ 客户所需要的备件缺货或反馈的问题暂时没有解决方案,必须提前
与客户联系,做好解释工作,取消客户预约或重新约定进站时间
p 接待
§ 车辆进站后首先查明该车辆是否为三包预警车辆;
§ 《接车单》仅用于记录客户原话描述以及车辆的状态,服务顾问不
可在《接车单》上记录任何有关车辆诊断结果或维修项目的信息,
《接车单》随车流 转,最终在结算前由服务顾问收好留存;
§ 因客户车辆可能需要进行预检或在制单环节可能会出现预警信息,
因此在接车过程结束后,服务顾问应先将客户送入休息室等候;
§ 如客户车辆已经为预警车辆或服务顾问无法断定客户本次的维修项
目,必须送入预检工位由预检专员执行预检;
§ 预检专员必须认真对待车辆预检,明确查明故障的真正原因,防止
预检不到位导致同一故障多次维修的情况;
§ 对异响、油耗、异味、噪音等感观性故障,必须与总部联系确定故
障现象与维修方案,在未经公司同意的情况下,不允许维修。
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§ 储备金额的确定:
§ 根据服务站维修业务量、月均备件消耗额及对应的周转率设置最低
备件储备金额。
p 品种储备标准
§ 常用车型储备品种数:
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n 服务补救是一种弥补服务,以满足客户的基本需求和特殊需求
n 提供免费维修
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