汽车制动系统设计设计 内蒙古科技大学毕业设计说明书（毕业论文）
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毕业论文
汽车制动系统设计 内蒙古科技大学毕业设计说明书（毕业论文）
2 摘要
近年来我国的汽车行业迅猛发展，尤其是轿车行业。随着汽车行业的发展，汽车的行驶安全性越来越受到人们的关注，自然制动系统的安全性就成为了人们关注的焦点。所以，设计出高性能的制动系统成为我们解决汽车行驶安全性问题的主要目标。随着汽车行业的竞争日益加剧，缩短产品的开发和生产周期，提高生产效率来降低成本等方式成为主要的竞争方式，成为企业争夺商品销售市场的主要方式。
在这次的设计说明书中，主要介绍了普通轿车的后轮鼓式制动器的设计。首先，对制动器的发展、结构和分类的等进行了简单的介绍；其次，对制动器的类型，以及各种类型的应用进行了说明；最后，对制动器的各种参数进行了计算、校核并对计算结果进行了分析，以使其满足设计的合理性和要求。
这次鼓式制动器设计的结果校核表明制动器的设计是合理的，符合规定的。并且满足了结构的简单化、可靠性等要求。
关键字：汽车、制动、鼓式制动器
内蒙古科技大学毕业设计说明书（毕业论文）
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Abstract
In recent years the automobile industry development rapid in our
country,especially in car industry.With the development of the automotive
industry,diving safety of cars more and more get the attention of people,natural
braking system security became the focus of attention.Therefore,design a
high-performance braking system as our goal is mainly to solve the problem of
制动系统设计第七章
制动系是汽车的一个重要的组成部分。它直接影响汽车的行驶安全性。为了保证汽车有良好的制动效
能，应该合理地确定汽车的制动性能及制动系结构。
制动动力学 7.1
稳定状态下的加速和制动7.1.1
加速力和制动力通过轮胎和地表的接触面从车
辆传送到路面。惯性力作用于车辆的重心，引起一阵颠簸。在这个过程中当刹车时，前后轮的负载各自增加或减少；而当加速时，情况正好相反。制动和加速加以区分。下面，a的过程只能通过纵向的加速度x 我们先来分析一辆双轴汽车的制动过程。，在制动过 最终产生结果的前后轮负载和FFZhZV随着静止平衡和制动减速的条件而变程中，图7.1 为：
（7.1a） FlhlmgmallZVVx
（7.1b） FlhlmglmaZhxV设作用于前后轴的摩擦系数分别为f和f,那么制hV动力为：
FFfZVVXV．
（7.2a）
FfFXhZhh （7.2b）
图7.1双轴汽车的刹车过程
它们的总和便是作用于车辆上的减速力。
（7.3） maFFxXVXh对于制动过程，f和f是负的。如果要求两轴上hV的抓力相等，这种相等使 f＝f＝a/g，理想的制动xVh力分配是：
)glh]/(algFma[(l)xvXVx 7.4（） )gl/(gl[Fmaa]hxvxXh 7.5（）的参数表现。在)和参数(FF这是一个抛物线axxvxh的右半部分，显示了一辆普通载人汽车的理想7.1图
制动力分配。实践中，向两边分配制动力通常被选用来防止过早的过度制动，或是由刹车片摩擦偏差而引起的后轮所死，因为后轮锁死后将几乎无法抓地，车辆将会失去控制。然而防抱死刹车系统将会减轻这个问题。
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设计专用纸
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目录
1、汽车制动系统概述及设计要求 ............................................... 4
1.1 概述 ................................................................................................................................... 4
1.1.1制动系统的组成 ...................................................................................................... 4
1.1.2 制动系统的类型 ..................................................................................................... 4
1.2 设计制动系统时应满足的要求 ..................................................................................... 5
2、整车性能参数: ............................................................ 6
3、制动器形式的选择 ......................................................... 6
4、鼓式与盘式制动器主要参数的确定 ........................................... 8
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第七章 制动系统设计
制动系是汽车的一个重要的组成部分。它直接影响汽车的行驶安全性。为了保证汽车有良好的制动效能，应该合理地确定汽车的制动性能及制动系结构。
7.1 制动动力学
7.1.1 稳定状态下的加速和制动
加速力和制动力通过轮胎和地表的接触面从车辆传送到路面。惯性力作用于车辆的重心，引起一阵颠簸。在这个过程中当刹车时，前后轮的负载各自增加或减少；而当加速时，情况正好相反。制动和加速的过程只能通过纵向的加速度ax加以区分。下面，我们先来分析一辆双轴汽车的制动过程。
最终产生结果的前后轮负载ZVF和ZhF，在制动过程中，图7.1随着静止平衡和制动减速的条件而变为：
lhmalllmgFxVZV （7.1a）
lhmallmgFxVZh （7.1b）
设作用于前后轴的摩擦系数分别为fV和fh,那么制动力为： WORD格式-可编辑
专业知识--整理分享 VZVXVfFF
（7.2a）
hZhXhfFF
（7.2b）
图7.1双轴汽车的刹车过程
它们的总和便是作用于车辆上的减速力。
xXhXVmaFF （7.3）
对于制动过程，fV和fh是负的。如果要求两轴上的抓力相等，这种相等使 fV＝fh＝ax/g，理想的制动力分配是：
