无缝线路大机清筛方法研究
- 格式：doc
- 大小：24.00 KB
- 文档页数：3
无缝线路大机清筛方法研究
铁路的跨越式发展，离不开铁路线路的几何尺寸稳定，而保证线路的稳定，需要多种维修手段，才能让列车安全平稳的运营。本文从铁路局大型清筛机械过程来阐述大型清筛机的清筛方法，为同类研究提供一定参考。
标签：无缝线路；大机清筛；线路维修
一、引言
由于现阶段我国铁路大发展，行车速度有了极大的提高，对行车安全有了很高的要求。目前我国铁路一级干线已全部是無缝线路地段，而高速铁路地段，全线无缝线路。钢轨无缝连接以后，轨头的伤损数量减少很多，提高了铁路列车的运行速度，旅客的舒适感也相应增加。但是随着线路运营一段时间后，无缝线路下的有碴轨道道床也会脏污，严重影响道床的排水功能和承载效果，所以铁路局定期会对无缝线路进行清筛，保证道床碴石的清洁，防止出现因道床板结发生的病害。本文从铁路局大型清筛机械过程来阐述大型清筛机的清筛方法，为同类研究提供一定参考依据。
二、作业方式
大型清筛设备，一般采用人机联合作业方式。利用清筛机完成线路的机械清筛，机械无法作业的桥梁、线路部分，利用人工清筛。清筛后的线路利用捣固车恢复，当日大修清筛地段开通前应达到“三捣一稳”，当大机机组配置两台稳定车时，满足三遍捣固作业条件；综合整理作业主要利用捣固车、配碴车、稳定车完成，人工配合，每日达到一捣一稳作业条件；清筛后线路，不少于三遍捣固三边稳定或四遍捣固二边稳定作业，方可恢复常速。人工进行机筛地段的边坡清筛作业，人工单根抽换失效轨枕。清筛后线路，利用机车牵引K车补卸石碴，达到道床断面标准。
三、施工前准备作业
（一）施工调查
一是掌握施工地段所在工务、电务、供电、通信车间及工区管辖范围和联络方式；二是调查计划停靠车站股道及水、电、路情况；三是调查线桥、站场设备及地形地貌情况，包括机筛污土的处理、测量观测桩位置等；四是调查既有道床状况，包括道床板结和所需石碴数量等。
（二）障碍物挖探调查
组织电务、供电、通信、车辆、房地产公司等配合人员，调查道床范围内电务、通信、供电、车辆及其他各类电缆及隐蔽设施，调查涵洞、倒虹吸管等设备
顶部距轨枕底的高度，确定障碍物处理方案及作业方式。在相应轨腰上标记各类电缆及隐蔽设施范围，在轨枕面上障碍物方位、距离、深度、宽度，做好记录并与相关设备管理单位相互签认。
四、线路封锁后的作业
（一）人工作业
挖设清筛机导槽坑，支垫钢轨。导槽坑横向5m，纵向1.5m（三孔二底），深度为枕下300mm（道床不足300mm时，挖至路基面），开挖后需用枕木头支垫。
清除影响机械作业的各种障碍物。遇有影响清筛机通过的工务、电务、供电、车辆设备时，要由设备管理单位提前做好处理工作，避免因施工造成电缆损坏及其他事故的发生。
机械无法作业的桥梁、道岔等部分，安排人工清筛。清筛深度要求枕下300mm，枕底掏透，有碴桥在桥面上铺设旧橡胶垫板。
线路封锁后，安排人员在清筛机清筛前进行边坡清筛，清筛宽度为距轨枕头0.2米处向外，自枕下300mm按1：1放坡至道床路基面，人、机、料具不得侵限。
（二）配合机械作业
可机筛地段，人工配合清筛机进行清筛作业。机械清筛，要做好接触网支柱、高柱信号的防护工作，确保清筛机旋转污土带距离接触网支柱、高柱信号等设备2米的距离。主要作业工序如下：（1）机组凭调度命令跟随前行列车进入施IN间，接到封锁区间施工的调度命令后，清筛机在指定地点下架接链，其他车辆均按照指定地点开始作业。（2）清筛机按设计标准进行清筛作业。清筛污土直接抛至栅栏外或路基边坡上，不得损坏栅栏和绿化。路堑地段抛至侧沟盖板或路肩上，必要时提前敷设彩条布，防止污染道床，施工完后人工清运污土至指定地点。
（三）人工回填道碴
清筛后，立即组织人员将边坡清洁石碴回填至道床内，为捣固车捣固作业做好准备。捣固作业后，随机配合人员回填镐窝及道心石碴。
五、线路综合整理作业
（1）人工进行综合整理，完成机械无法作业或无法达到相应标准的作业。（2）线路开通前的最后一遍捣固作业，地面检查人员要随车检查作业质量，发现超限处所立即通知捣固车返工。（3）稳定车、捣固车需全程使用记录仪记录线路质量，发现轨道几何状态可疑处所立即通知地面复查、处理。（4）线路开通前，
施工负责人要全面检查线路质量，严格线路开通条件，确认线路状态达到开通条件时，方准开通线路。
六、结语
铁路线路清筛作业是保障行车安全的必要手段，是铁路工务部门维修工作的重要组成部分，只有按照规范要求严格施工，才能保证行车的安全。
