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监理实施细则工程名称：上海轨道交通6号线VIII标土建分部分项名称：SMW工法1工程概况本工程为上海轨道交通6号线民生路站、源深体育中心站土建，位于张杨路中央绿化带下，呈东西向布置，为地下一~二层侧式站台车站。
本工程中SMW工法主要用于民生路站车站主体两侧明挖区间的部分区段及过街通道的围护结构，源深体育中心站东、西端头井及过街通道的围护结构。
SMW桩径850mm，水泥掺量20%，深度12.36m~26.5m，施工设备采用三轴搅拌桩机2监理工作依据：2.1本工程的建设监理合同2.2国家和本市有关工程建设方面的法律、法规、政策和规定。
2.3经批准的设计图纸、依法订立的施工合同、施工组织设计等有关文件。
2.4国家及上海市现行的工程建设规范和有关技术文件及规定。
2.5有关地铁公司为本工程制定的有关技术文件及规定。
2.6主要工程技术标准和规范：2.6.1《建设工程监理规范》（GB50319-2000）2.6.2《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)2.6.3《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-1999)2.6.4《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2002)2.6.5《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)2.6.6《上海地铁基坑工程施工规程》(SZ-08-2000)2.6.7《基坑工程设计规程》(DBJ08-61-97)2.6.8《市政地下工程施工及验收规程》(DBJ08-236-1999)2.6.9《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175-1999)2.6.10《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)2.6.11《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)2.6.12中华人民共和国工程建设标准强制性条文和上海市工程建设地方标准强制性条文3事前控制内容：3.1对专业分包单位资质进行审查，审查内容包括企业法人营业执照、资质等级证书、分包合同等，并进行必要的考察了解。
地铁车站设备安装工程及装修施工组织设计目录第一章施工总体筹划 (2)第一节工程特点的阐述 (2)第二节施工组织与部署 (10)第三节施工总体进度计划及保障措施 (21)第四节施工现场总平面布置 (34)第二章施工方案及技术要点 ........................................................................................... 错误!未定义书签。
第一节总体施工方案 ....................................................................................................... 错误!未定义书签。
第二节风水电设备安装工程 ........................................................................................... 错误!未定义书签。
第三节建筑装修工程 ....................................................................................................... 错误!未定义书签。
第四节其他专项施工方案及技术要点............................................................................ 错误!未定义书签。
第五节成品、半成品保护措施 ....................................................................................... 错误!未定义书签。
第六节接口协调与配合 ................................................................................................... 错误!未定义书签。
上海市地铁沿线建筑施工保护地铁技术管理暂行规定为了保障上海市地铁沿线建筑施工的安全和顺利进行，同时保护地铁的运营正常，上海市相关部门制定了《地铁沿线建筑施工保护地铁技术管理暂行规定》。
一、适用范围本规定适用于上海市轨道交通沿线范围内的建筑施工，包括地铁、轻轨、高铁等相关设施和建筑物。
涉及的建筑施工单位、监理单位、设计单位、施工单位、安全生产单位等相关人员必须遵守本规定。
二、施工准备阶段1.未经批准，禁止违规施工在进行建筑施工前，需要向相应的部门提出施工申请，由相关部门进行审批并颁发施工许可证。
如未获得相应的批准和证明，切勿擅自进行施工，违者将承担相应的法律责任。
2.进行相关勘察和资料收集在进行施工之前，需要对施工地点进行勘察和资料收集，详细了解地下管线、电缆等基础设施的分布情况，以避免在施工过程中对地铁运营造成不必要的影响。
3.制定详细施工方案并报备在了解施工地点的情况之后，需要制定详细的施工方案，并向相关部门进行报备，以获得其批准和指导。
在报备资料中，需要清晰地标识施工地点、施工时间、施工的具体内容和对地铁影响的评估等相关信息。
三、施工过程中的技术管理1.实施现场监测在施工过程中，需要对施工地点周围的地铁车站、轨行区、电力设施等进行实时监测，确保其安全运营。
2.实施一定距离内的防护措施对于建筑施工过程中可能对地铁造成的影响，需要在一定距离内设置防护措施，如加装护栏或搭建临时隔离带等。
3.合理施工时间在白天高峰期和晚上休息时间对地铁影响较大的施工活动应尽量避免或者进行缩减。
在需要在白天进行施工时，需要加强对周围的车辆和行人的警示和管理，确保施工安全。
4.实施责任追究制度对于施工过程中所引发的事故或损失，需要归属责任并依法追究相应责任人的法律责任。
四、施工完成后的整改和验收1.整改对于施工完成后可能带来的对地铁运营的影响，需要立即采取整改措施。
如有需要，还需要向相关部门提交整改方案，并进行审批和验收。
沪地铁…2012‟350号关于下发《上海申通地铁集团有限公司车站检修施工作业规定（试行）》的通知各直属单位、项目公司：为有效推进上海地铁车站检修施工作业管理，规范施工流程、提高施工效率，降低施工风险，确保行车安全和施工安全，依据集团《上海申通地铁集团有限公司检修施工作业管理办法（试行）》的要求，同时结合上海地铁车站施工的特点，特制定《上海申通地铁集团有限公司车站检修施工作业规定（试行）》。
现将本规定下发于你们，请各单位、部室收文后，认真组织学习与培训，并严格遵照执行。
特此通知上海申通地铁集团有限公司2012年9月7日上海申通地铁集团有限公司办公室 2012年9月7日印发共印2份上海申通地铁集团有限公司车站检修施工作业规定（试行）第一章总则第一条目的为有效推进上海地铁车站检修施工作业（以下简称：车站施工）管理，规范施工流程、提高施工效率，降低施工风险，确保行车安全和施工安全，依据集团《上海申通地铁集团有限公司检修施工作业管理办法（试行）》的要求，同时结合上海地铁车站施工的特点，特制定《上海申通地铁集团有限公司车站检修施工作业规定（试行）》（以下简称：本规定）。
第二条适用范围（一）本规定适用于集团管辖范围内已投入（试）运营的上海地铁线路；（二）集团各单位以及参与车站施工的单位、人员必须共同遵守；（三）所有车站施工，必须遵循本规定的要求执行。
第三条遵循原则车站施工管理必须坚持“确保安全、统筹兼顾、提高效率”的原则，按照“专业管理、流程控制、协调配合、分工负责”的要求，共同确保施工和列车运行安全。
第二章车站施工的分类第四条车站区域车站区域包括车站站厅、站台（站台端头门、屏蔽门/安全门以内，没有屏蔽门/安全门则以站台安全线为界）、设备用房、生产管理用房、办公区域、换乘通道（大厅）、出入口通道、出入口等车站管理范围。
第五条车站施工的定义、分类（一）车站施工是指在车站区域、站外用房（设备）、控制中心以及应急指挥中心（含备用）进行的各类不影响正线行车的施工（影响不能确定的，按影响正线行车施工处理）。
上海地铁基坑工程施工规程Specification for Excavation in ShanghaiMetro ConstructionSZ-08-2000上海市市政工程管理局2000 上海目次1总则.............................................................................................（2）2开挖前的准备工作 (3)2.1编制施工组织设计 (3)2.2基坑围护结构施工 (3)2.3土体加固..........................................................................................（3）2.4坑内井点降水 (3)2.5支撑体系………………………………………………………………………………（3）2.6基坑排...（3）2.7承压水处理.......................................................................................（4）2.8出土、运输和弃土 (4)3基坑开挖.............................................................................................（5）3.1基坑开挖程序 (5)3.2支撑 (6)3.3基坑纵向放坡 (6)3.4基坑挡墙封堵 (7)3.5坑底开挖与底板施3.6拆除支撑及井点 (7)4信息化施工 (8)4.1施工监测..........................................................................................（9）4.2地下管线监护 (9)4.3建（构）筑物监护 (9)本规程用词说明 (11)1 总则1.0.1为确保上海地铁基坑工程的质量和安全，根据安全可靠、经济合理、技术先进的原则，特制定本规程。
世博期间上海轨道交通施工管理措施及效果分析上海世博会是一个国际性的大型展览活动，吸引了来自世界各地的参展商和观众。
为了应对世博期间的客流量增加，上海市政府对城市轨道交通进行了大规模的改造和扩建工程。
在施工过程中，上海轨道交通部门实施了一系列施工管理措施，以确保施工安全和施工效率。
本文将对上海轨道交通施工管理措施及效果进行分析。
首先，上海轨道交通部门在规划和设计阶段就积极与世博会组委会、相关政府部门和其他合作伙伴进行沟通和协调。
他们综合考虑了世博会期间的客流量预测、交通组织方案以及施工时间等因素，制定了详细的施工计划和管理方案。
通过与各方的密切合作，他们确保了施工工程的顺利进行，避免了对世博会活动造成不利影响。
其次，上海轨道交通部门采取了一系列措施保障施工安全。
他们成立了专门的施工安全管理团队，负责监督和指导施工现场的安全工作。
在施工现场，他们设置了严格的安全标识和警示标识，确保工人和施工设备的安全操作。
同时，他们加强了对施工人员的培训和管理，提高了他们的安全意识和技能水平，减少了施工事故的发生率。
此外，上海轨道交通部门注重施工质量管理。
他们制定了严格的施工标准和工艺流程，对施工材料和设备进行严格的质量检验和管理。
在施工过程中，他们派遣专业人员进行现场监督和抽样检查，及时发现和解决施工质量问题，确保施工工程达到预期的要求。
最后，上海轨道交通部门还重视施工进度管理。
他们制定了详细的施工进度计划，并根据实际情况进行动态调整。
通过建立健全的施工进度反馩机制，他们及时发现和排除了影响施工进度的障碍，确保了施工工程按时完成。
同时，他们加强了对施工队伍的管理和协调，优化了施工流程，提高了施工效率。
通过上述施工管理措施的实施，上海轨道交通部门取得了较好的管理效果。
在世博期间，上海轨道交通施工工程顺利进行，施工安全和质量得到了有效保障，施工进度也得到了有效控制。
这为世博会的顺利举办提供了重要的交通保障，为市民和游客提供了便利的出行条件。
上海地铁4号线工程设计与施工新技术【摘要】地铁4号线工程在上海轨道交通规划网中的地位举足轻重，本文结合该工程的建设情况，简单介绍了方案中线路设计、换乘方式和盾构穿越地下墙时所体现的新思路。
详细总结了车站施工和盾构推进过程中为保护周围环境和控制地层移动，所采取的一系列科学合理的新技术和新措施。
【关键词】地铁车站“八”字形线路换乘方式玻璃钢纤维（GFRP）冻结法施工盾构上下重叠推进远程监控系统1 前言根据上海城市2050远景总体规划，最终规划轨道交通线路总长562Km,共21条轨道交通线,其中地铁11铁,轻轨10条。
绝大多数成放射状,而明珠线二期（M4）与明珠线一期（M3）西部线路相结成环，是轨道交通系统中唯一的城市环线。
它是联系其他线路的纽带，其主要功能是将其他轨道线路联系起来，使整个上海轨道交通网成为一个有机的整体。
对于现阶段来说，地铁4号线首先要与已建的1号线、2号线、明珠一期线西部线路接轨，形成“申”字形轨道交通网络的基本骨架.本文将主要介绍地铁4号线工程建设过程中的设计及施工不同于以往的一些新的技术特点，以供交流。
2 地铁4号线工程概况2。
1 线路规模和走向地铁4号线工程线路全长22。
032KM，其中高架线1.25KM，其余均为地下线。
共设17座车站，其中地下一层半站2座,地下二层站10座，地下三层站5座，平均间距为1.238KM。
设停车场1座。
M4工程线路走向为：M3宝山路站—-溧阳路-—临平路-—长阳路-—杨树浦路——浦东大道-—张杨路—-浦电路——蓝村路——浦东南路——南浦大桥——西藏南路-—鲁班路——大木桥路——东安路—-天钥桥路-—上体场路-—宜山路-—M3虹桥路站。
如图１所示.图1 上海轨道交通地铁4号线工程线路示意图2。
2 建设工期及工程筹划本工程建设年限为2000年初~2004年底，2004年底建成试通车，2005年完成运行设备调试，建设总共期为5年。
各工程项目建设进度如表1所示，盾构的工程筹划如图2 所示.表1 地铁4号线工程项目建设进度表2.3工程地质与水文地质条件沿线地铁车站一般埋深10~20m,基坑内土性以第①层填土、第②1层褐黄色粉质粘土、第②3层灰色砂质粉土、第③层灰色淤泥质粘土、第④层灰色淤泥质粘土为主。
上海市轨道交通8号线与既有1号线接轨实施方案研究摘要在分析与既有线接轨道岔施工方式研究的必要性和现状的基础上,对上海市轨道交通8号线人民广场站与既有1号线接轨道岔的实施方案进行了多方案的研究,进而提出了推荐无枕式整体道床方案的具体施工组织步骤和工艺流程及平立面布置。
关键词轨道交通8号线接轨实施1 前言随着轨道交通建设的进一步进展和深切,建成运营的线路愈来愈多,轨道交通的网络慢慢进展和完善。
在新建线路或既有线路改建进程中,为了实现轨道交通资源共享,必需在适当的位置考虑与既有线的联络和接轨,接轨处的道岔和道床与新线一路施工。
但由于既有线已经运营,道岔区无法依照常规的施工方式组织施工,为了不阻碍既有线的正常运营,必需采取较特殊的施工方式,在特定的时刻段完成道岔区的轨道施工。
目前国内轨道交通领域在这方面的体会还不是超级成熟。
依照整体安排,轨道交通8号线车辆厂、架修将由2号线承担,而且本线必需与1号线联络,再通过一、2号线人民广场联络线至北翟路车辆段,才能实现资源共享。
而1号线人民广场站尽管作了结构预留,但接轨道岔未铺设,必需进行改建。
本文对8号线与既有1号线在人民广场站的接轨实施方案和步骤,进行一些相关的研究。
2 工程概况上海市轨道交通8号线一期工程是上海市城市轨道交通计划网络中8条市区地铁线路之一,是一条南北径向骨干线路,也是上海市轨道交通网络中的客流骨干线之一。
线路北起中原路,经营口路、控江路、大连西路、鲁迅公园、虹口足球场、中山北路、西藏北路、人民广场、西藏南路、江边路,过黄浦江经浦东上南路、振兴路、杨思路,止于济阳路(主题公园)。
沿线途经杨浦区、虹口区、闸北区、黄浦区、卢湾区、浦东新区等六个区,穿越北部中原大型居住区、杨浦、虹口居民密集区域、人民广场、西藏路沿线、世界展览会、济阳路重要进展区域等区域。
二期工程将在一期工程的基础上继续向南延伸,穿过中环线(华夏西路)、外环线至闵行区浦星路,沿浦星路向南至浦江镇。
1 目 录 1编制依据和范围 ....................................... 1 1.1编制依据 ......................................... 1 1.2编制范围 ......................................... 2 2工程概况 ........................................... 2
3工程管理目标 ......................................... 8 3.1安全生产目标 ...................................... 8 3.2质量目标 ......................................... 8 3.3工期目标 ......................................... 9 3.4环境目标 ......................................... 9 3.5文明施工目标 ...................................... 9
4施工部署............................................. 9 4.1施工分步部署 ...................................... 9 5组织机构............................................ 13 6施工准备............................................ 16 6.1技术准备 ........................................ 16 6.2临时设施 ........................................ 17 6.3劳动力计划 ...................................... 20 6.4机械设备计划 ..................................... 21 6.5材料计划 ........................................ 23 6.6资金使用计划 ..................................... 24
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7主要分部分项工程施工方案 ............................. 24 7.1测量技术方案 ...................................... 24 7.2金属板吊顶工程施工方案 ............................. 26 7.3地面石材铺贴施工方案 ............................... 27 7.4防静电活动地板施工方案 ............................. 30 7.5搪瓷钢板柱面施工方案 ............................... 32 7.6涂装板施工方案 .................................... 34 7.8楼梯台阶花岗岩施工方案 ............................. 36 7.9钢门和防火门安装施工方案 ........................... 37 7.14轨行区作业方案 ................................... 39 7.15设备区房屋建筑与装修施工方案、方法及工艺 ............ 40 7.17导向系统施工方案.................................. 46 7.18站台屏蔽门绝缘层施工方案 .......................... 47 7.19挡烟垂壁施工方案.................................. 50 8工期保证体系及保证措施 ............................... 50 8.1保证体系 ........................................ 50 8.2保证措施 ........................................ 51
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9工程质量保证体系及保证措施 ........................... 55 9.1工程质量管理目标 ................................. 56 9.2工程质量保证体系 ................................. 56 9.3施工质量控制措施 ................................. 61
10安全生产管理及消防保证措施 .......................... 67 10.1安全管理体系 .................................... 67 10.3安全生产保证措施 ................................ 71 11消防保证措施...................................... 76
12文明施工管理 ....................................... 77 12.1文明施工管理组织和目标 ........................... 77 12.2文明施工措施 .................................... 79 12.3文明施工检查措施 ................................ 81
13环境保护措施 ....................................... 82 13.1环境因素及管理方案 .............................. 82 13.2环境管理体系 .................................... 85 13.3协调关系，防止施工扰民 ........................... 85 14工程协调管理...................................... 87
15技术资料管理 ....................................... 94 16附图 .............................................. 95
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上海市轨道交通11号线北段一期工程 11.23.5标实施性施工组织设计 1编制依据和范围 1.1编制依据 1.1.1国家、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则、条例。 1.1.2上海地铁11号线曹杨路站、隆德路站、江苏路站招标文件、施工图纸、上海城建设计院设计交底、图纸会审记录、补遗文件及相关的技术资料。 1.1.3上海地铁11号线曹杨路站、隆德路站及江苏路站工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。 1.1.4上海市有关施工工程质量、安全生产、文明施工的规定、规程。 1.1.5国家现行有关施工及验收规范（规程）： 《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299--1999) 《建筑装饰装修工程质量验收规范》(GB50210—2001) 《砌体工程施工质量验收规范》(GB50203--2002) 《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300--2001) 《建筑钢结构焊接技术规程》JBJ81-2002 《钢结构施工质量验收规范》(GB50205-2001) 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 上海市《轻型钢结构设计规程》(DBJ08-68-97) 上海市《轻型钢结构制作及安装验收规程》(DG／TJ08-010-2001)
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《建筑结构荷载规范》(DB50009-2001) 《建筑抗震设计规范》（DB500011-2001） 《建筑用安全玻璃防火玻璃》(DBl5763.1--2001) 《声学环境噪声测量方法》（GB/T 3222-1994） 《城市区域环境噪声标准》(GB3096--93) 与本工程有关的其它国家强制性标准和规范各种规范、标准等技术要求有矛盾的地方，以标准高的为准。 1.2编制范围 上海轨道交通11号线曹杨路路、隆德路、江苏路站施工图纸中明确的全部土建、装饰、照明安装等施工图范围内的工程。 2工程概况 工程名称：轨道交通11号线北段一期工程11.23.5标段车站装饰装修工程 业主单位：上海申通地铁集团有限公司、上海轨道交通申嘉线发展有限公司 设计单位：上海市城市建设设计研究院、上海市隧道工程轨道交通设计研究院 监理单位：上海建科建设监理咨询有限公司 施工单位：中铁四局集团建筑装饰安装工程有限公司 2.1项目概况 上海轨道交通11号线北段一期工程线路全长约44.5km，20座车站。我方施工的是曹杨路站、隆德路站、江苏路站。包含车站装修、地面工程(含出入口)、广告灯箱供电及排管布线、残疾人电梯站内和
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地面钢结构玻璃幕墙、车站附属设施(防滑警示标志、客服中心等的制作、安装，免费报箱、垃圾箱等的安装)等工程。 曹杨路：位于曹杨路段，西起凯旋路，东至白玉路。为地下三层车站，是11号线与规划14号线的换乘站，两站呈平行重叠岛换乘形势。 隆德路站：位于曹杨路、隆德路交叉口的曹杨路东侧，设计为地下三层岛式站台换乘车站，车站与轨道交通13号线车站换乘。车站净长162米，标准段净宽19.6米，为地下三层12米宽岛式站台。 江苏路站：位于江苏路愚园路路口，呈南北走向，与已建的2号线江苏路站付费区通道换乘。车站为地下三层12米宽岛式站台车站。车站内净总长275.5米，标准段净宽19.65米，标准段外包总宽22.65米。 2.1.2装饰概况 本工程包含地下设备管理用房的墙体砌筑，墙体采用MU10混凝土砌块M7.5水泥砂浆砌筑，按照抗震要求设臵构造柱、圈梁。 装饰部分为设备机房装饰及公共区装修，设备区主要装饰内容有：NAFC吊顶、乳胶漆顶面、瓷砖墙面、乳胶漆墙面、水泥砂浆墙面、防静电地板、环氧地坪漆、地砖地面、水泥砂浆地面等。公共区装饰主要有：不规则复合板吊顶、铝合金圆管吊顶、铝格栅吊顶、铝挂片吊顶、搪瓷钢板、石材地面等。 主要施工内容有：车站设备及管理用房分隔墙的砌筑。站厅、站台、电缆层、楼梯、走道、出入口通道等的墙面、地坪、吊顶的装修。站厅、站台立柱柱面的装修。设备及管理用房墙面、地坪、吊顶的装
