第一章自动控制基础知识
一、选择题
1 不可作为气动或电动控制系统标准信号的有___B___。
A．0.02～0．1MPa B．0.02～0．1Pa C. 0～10mA D．4～20mA
2 一个环节的输出量变化取决于____A____。
A．输入量的变化 B．反馈量 C．环节特性
D．A+C
3 在定值控制系统中为确保其精度，常采用____C____。
A．开环控制系统 B．闭环正反馈控制系统
C．闭环负反馈控制系统 D．手动控制系统
4 反馈控制系统中，若测量单元发生故障而无信号输出，这时被控量将____D___。
A．保持不变 B．达到最大值 C．达到最小值D.不能自动控制
5 对于自动控制系统，最不利的扰动形式是____A____。
A．阶跃输入 B．速度输入 C．加速度输入D．脉冲输入
6 在反馈控制系统中，调节单元根据____B____的大小和方向，输出一个控制信号。
A．给定位 B．偏差 C．测量值D．扰动量
7 按偏差控制运行参数的控制系统是____B____系统。
A．正反馈 B．负反馈 C．逻辑控制 D．随动控制
8 一个控制系统比较理想的动态过程应该是____A____。
A．衰减振荡 B．等幅振荡 C．发散振荡 D．非周期过程
9 在反馈控制系统中，为了达到消除静态偏差的目的，必须选用____B____。
A．正反馈 B. 负反馈
C．在偏差大时用正反馈 D．在偏差值小时用负反馈
10 在反馈控制系统中，执行机构的输入是____B____。
A．被控参数的实际信号 B. 调节器的输出信号
C．被控参数的偏差信号 D．被控参数的给定信号
11 反馈控制系统中，为使控制对象正常运行而要加以控制的工况参数是____B____。
A.给定值
B.被控量
C.扰动量
D.反馈量
12 气动控制系统中，仪表之间的统一标准气压信号是____A____
A．0.02~0.1MPa B．0.2~1．0MPa C．0．02~0．14MPa D．0.2~1．4MPa
13 在柴油机冷却水温度控制系统中，其控制对象是____C____。
A．淡水泵 B，柴油机 C．淡水冷却器 D．三
通调节阀
14 对定值控制系统来说，其主要扰动是____C____。
A．电源或气源的波动 B．给定值的变动
C．控制对象的负荷变化 D．调节器参数整定不合适
15 在燃油粘度控制系统中，其控制对象是____A____。
A．燃油加热器B．蒸汽调节阀C．燃油泵
D．柴油机
16 闭环系统的方框图中，输入量为偏差，输出为控制信号，则该环节是____A____。
A．调节单元 B．测量单元 C．执行机构 D．控制对象
17 船舶柴油机燃油粘度控制系统是____A____。
A．定值控制系统 B．随动控动系统C．程序控制系统D．开环控制系统
18 在以下系统中，属于开环控制系统的是____A____。
A．主机遥控换向逻辑回路 B．燃油粘度自动控制系统
C 主机冷却水温度自动控制系统 D．船舶自动舵控制系统
19 在反馈控制系统中，被控量是指____D____。
A．设定值B．调节器的输出C．被控对象的输入D．被控对象的输出
20 一个环节的输入量变化取决于____A____。
A．上一环节的输出 B．反馈量 C.环节特性D．A+C
21 在反馈控制系统中，若执行机构发生故障而卡死在某一位置，这时被控量将____A____
A．保持不变B．达到最大值C。达到最小值D．不能自动控制
22 在采用气关式调节阀调节蒸汽加热水柜水温的反馈控制系统中，若调节器发生故
障而没有输出，这时被控量将____B____。
A.保持不变B．达到最大值C．达到最小值D．不能确定
23 在反馈控制系统中，设定值如果按照某一函数规律变化，则称为____B____。
A，定值控制 B. 程序控制 C．随动控制 D．函数控制
24 在反馈控制系统中，设定值如果是随机变化的，则称为____C____。
A.定值控制B．程序控制 C.随动控制D．函数控制
25 在反馈控制系统中，设定值如果是固定不变的，则称为____A____。
A. 定值控制 B．程序控制 C. 随动控制 D．函数控制
26 有一单容控制对象其放大系数 K 大，当该控制对象受到阶跃扰动后____A____。
A．被控量达到新稳态值变化量大 B．被控量达到新稳态值变化量小
C．被控量变化慢，飞升曲线平坦 D．被控量变化快，飞升曲线陡
27 有一单容控制对象其放大系数 K 小，当该控制对象受到阶跃扰动后____B____。
A．被控量达到新稳态值变化量大 B．被控量达到新稳态值变化量小
C. 被控量变化慢，飞升曲线平坦
D. 被控量变化快，飞升曲线陡
28 在船舶柴油主机的转速控制系统中，其高负荷区的慢加速过程属于____B____。
A．定值控制 B．程序控制 C．随动控制 D．函数控制
29 在船舶柴油主机的转速控制系统中，其 30％~70％转速区的快加速过程属于____A____。
A．定值控制 B. 程序控制 C．随动控制 D．函数控制
30 船舶柴油主机的滑油温度控制系统属于____A____。
A．定值控制 B．程序控制 C．随动控制 D．函数控制
31 船舶辅锅炉的水位控制系统属于____B____。
A. 定值控制 B．程序控制 C．随动控制 D．函数控制
32 在气动控制系统中，对于正常工作的调节器，其最大和最小输出分别是____C____。
A．0．02MPa，0．14MPa B．0．2MPa，1．0MPa
C．0．02MPa，0．1MPa D．0MPa，0．1MPa
33 在反馈控制系统中，正、负反馈分别使闭环输入效应____C____。
A. 增强、减弱 B．增强、增强 C．减弱、增强D．减弱、减弱
34 在反馈控制系统中，调节器的输入和输出分别是____B____。
A．被控量和控制量 B．偏差和控制量 C．设定值和测量值 D．偏差和被控量
35 在反馈控制系统中，被控对象的输入和输出分别是____D____。
A. 被控量和控制量 B．偏差和控制量 C．设定值和测量值D．控制量和被控量
36 在定值控制系统中，其控制作用是____C____。
A．给定值随工况变化，被控量也跟着变化
B．给定值不变，被控量也始终不变
C．被控量能尽快地恢复到给定值附近
D．定值在一定范围变动，被控量在较小范围内变化
37 锅炉水位自动控制系统是____A____。
A．程序控制系统 B．随动控制系统 C．开环控制系统
D．定值控制系统
38 给定值是变化的，且变化规律不是先由人们规定好的控制系统是____B____。
A．定值控制系统B，随动控制系统 C．开环系统D．程序控制系统
39 发电机的原动机柴油机的速度控制系统是____A____。
A．定值控制系统 B．随动控制系统 C．程序控制系统D．开环控制系统
40 采用时序控制的系统有____C____控制系统。
A．冷却水温度B，主机转速C．分油机排渣D．船舶操舵
41 有一定值控制系统，受到扰动后，其被控量的变化规律是非周期过程，这说明____B____
A．控制对象惯性太大 B．调节器控制作用太弱
C．调节器控制太强 D．扰动太猛烈
42 在改变给定值的控制系统中，改变给定值后，其动态过程超调量偏大，应采取的措
施是____A____。
A．增大调节器的比例带 B．减少调节器的比例带
C．减少给定值的变化量 D．减少控制对象的放大系数K
43 反馈控制系统衰减率从 0 变到 1，则系统的振荡情况为____C____。
A．发散一振荡一非周期 B．惯性一衰减振荡一发散
C．等幅振荡一衰减振荡一非周期 D．发散一衰减振荡一惯性
44 定值控制系统在动态过程中，若使其衰减率自 1 逐渐减小，说明控制过程____B____。
A．自发散向无波动变化 B．自无波动向发散变化
C．自等幅振荡向无波动变化 D．自等幅振荡向发散变化
45 当衰减率为____C____时，系统的稳定性最好。
A．0 B．0．5 C. 0．75 D．1
46 下列____C____不属于反馈控制系统的动态过程品质指标。
A．衰减率 B．静差 C．最终稳态值 D．超调量
47 用来描述自动控制系统准确性的两项指标是____C____。
A．衰减率和静差 B．超调量和静差
C．最大动态偏差和静差 D．超调量和过渡过程时间
48 在气动 PI 调节器中，为获得积分作用，应采用____C____。
A．弹性气宣的反馈 B．节流分压器的正反馈
C．节流盲宣的正反馈 D．节流盲室的负反馈
49 在改变给定值的控制系统中，若超调量上升，则控制系统____B____。
A．稳定性好 B．稳定性差 C．静态偏差大 D.动态精度高
50 衡量自动控制系统快速性的指标是____C____。
A．衰减率 B．最大动态偏差 C．过渡过程时间D．超调量
51 反馈控制系统处于临界状态的衰减率为____D____。
A．1 B．4 C．2 D．0
52 在定值控制系统中，符合动态过程品质要求的衰减率Φ应是____C____。
A．Φ 0 B．Φ 0．5~0．7 C.Φ O．75~0．9 D．Φ1
53 在定值控制系统中，若动态过程第一个波峰值为 A 第二个波峰值为 B，最终稳态
值为ε，则衰减率等于____B____。
A． A―ε／A B． A-B ／A C． B一ε／B D． A-B 一ε／A
54 在 PID 温度控制系统中，若系统衰减率偏小，错误的认识是____D____。
A．积分时间整定值太小 B．微分时间整定值太大
C．比例带整定值太小 D．比例带整定值太大
55 由比例调节器组成的定值控制系统受到扰动后，其控制过程衰减率随比例带增大
而____A____
A．增大 B．减小 C．无影响 D．波动变化
56 一般认为，能使输出信号波动____C____次即趋于稳定的比例带，可近似地看作衰减率
为 0．75 时的比例带。
A．1 B．2 C．3 D．4
57 控制系统的衰减率等于 0．8 时的过渡过程是____C____。
A．等幅振荡过程 B．非周期过程 C．衰减振荡过程D．发散振荡过程
58 反馈控制系统在使用和管理过程中首先应注意的问题是____C____。
A．准确性 B．快速性 C．稳定性 D．动态特性
59 采用比例调节器的定值控制系统，当比例带减小时，对控制过程和结果的影响是___A__
A．衰减率减小 B．静态偏差增大 C．最大动态偏差增大D．振荡次数减少
60 控制系统受到阶跃扰动时，其输出的动态特征为下列____C____情况最好。
A．稳定振荡 B．等幅振荡 C．衰减振荡 D，临界振荡
61 评价不同控制系统调节过程的好坏，通常是在相同的____B____信号作用下，比较它们
的被调量变化过程。
A．正弦输入 B．阶跃输入 C．速度输入 D．加速输入
62 在主机冷却水温度自动控制系统中，当主机负荷突然变化时，系统的控制过程是
____B____。
A．动态→稳定过程→新动态 B．稳态→过渡过程→新稳态
C．状态→动态过程→新状态 D．扰动→克服扰动→新扰动
63 在定值控制系统中，其动态过程的衰减率为 1，则该动态过程是____A____。
A．非周期过程 B．衰减振荡过程 C．等幅振荡过程D．发散振荡过程
64 在定值控制系统中，其动态过程的衰减率Φ 0．75，则该系统的动态过程是____B____
A．非周期过程 B．衰减振荡过程 C．等幅振荡过程D．发散振荡过程
65 反馈控制系统在____D____条件下，才能在实际运行中应用。
A．Φ 0 B. Φ 1 C．Φ 0 D．0 Φ 1
66 最大动态偏差小的控制系统，说明该系统____B____。
A．控制对象放大系数小 B．系统稳定性好
C．调节器控制作用强 D．动态精度低
67 在定值控制系统中，其动态过程的衰减比为 2：1，则动态过程是____B____。
A．非周期过程 B．衰减振荡过程 C．等幅振荡过程D．发散振荡过程
68 在定值控制系统中，其动态过程的衰减比为 1：1，则动态过程为____C____。
A．非周期过程 B．衰减振荡过程 C．等幅振荡过程D．发散振荡过程
69 在定值控制系统中，其动态过程的衰减比为 1：2，则动态过程为____D____。
A．非周期过程 B．衰减振荡过程 C．等幅振荡过程D．发散振荡过程
70 在运行参数的启动控制系统中，优先考虑的是____A____。
A．稳定性B．最大动态偏差C．过渡过程时间D．静态偏差
71 在反馈控制系统中，能克服外部扰动的控制系统是属于____A____。
A．定值控制系统B．程序控制系统C．随动控制系统D．开环控制系统
72 在反馈控制系统中，若调节器控制作用太强，则该系统的动态过程为____C____
A．稳定性好 B．波动次数少 C．过渡过程时间短D．最大动态偏差小
73 给定值是时间函数的自动控制系统属于____D____。
A．定值系统B．函数系统C．随动系统D．程序系统
74 在自动化仪表中，为实现某种作用规律，常采用较复杂的____D____。
第七章船舶机舱辅助控制系统 第二节燃油供油单元自动控制系统 1. 当控制器接通柴油模式DO时，斜坡函数加温期间温度控制指示LED灯“TT"( )。 A 定发亮B，闪烁C．熄灭 D.无法判断 2 控制器EPC-50B包括( )。①操作面板②电源③主控制板 A．①②B．①②③C．①③D．②③ 3 控制系统能否对“柴油—重油J／转换阀进行自动控制 A．能B，不能C．无法判断D，视情况决定 4 如果没有故障、错误或警告，数码管用不闪烁的符号指示程序状态，如电源开用“( )”，正在扔始化硬件用“( )"等。 A，一，，+．B．一，，0，C．+．，0，D．0．，一． 5 粘度传感器的如果发生多个故障，高级别的故障( )改写较低级别的故障。 A，可以B．不可以C．有时可以D．无法判断是否可以 6 黏度信号保持在最大值的原因可能是( )。 A．电流接头损坏B．EVT-20故C．空气夹杂在燃油系统中 D．起动期间燃油温度太低 7控制器内置具有( )控制规律的软件，可以对重油的粘度或温度进行定值控制。 A．比例积分微分B．比例微分C．比例积分D．以上都不对 8 在燃油粘度或温度自动控制系统中，若采用电加热器EHS，则由2个电加热供电单元分别对2个电加热器的燃油进行加热。原因是：( )。 A．提供足够的加热量，确保燃油盲6够得到加热 B．可以方便地控制加热速度的快慢，需要快速加热时，两个可同时满额工作、 C．两个加热器可互为备用，保障了加热器的安全使用 D．以上都正确 9如果调节过程中出现偏差过大，燃油黏度控制系统都会给出报警信号吗( )。 A．黏度偏差过大会报警，温度偏差过大不会报警 B．温度偏差过大会报警，黏度偏差过大不会报警 C，黏度、温度偏差过大都不会报警 D，黏度、温度偏差过大都会报警 10在系统新安装后或工作条件改变时，要对系统运行的( ) 进行重新设定和修改，以适应新的需要。A．系数B．整数C，大小 D.参数 11 当控制器接通柴；模式DO时，当燃油温度在达到温度设置Pr35的3℃内后，温升斜坡停止，正常温度控制运行。“TT“LED灯( )。A．稳定发亮B．闪烁C．熄灭D，无法判断 12 一旦从DO转换为HFO，则EPC—50的控制器可检测到粘度增加，表明重油已经进入系统，那么重油将被开始加热。当温度已经低于重油温度设置值( )℃，控制器自动转到粘度调节控制。 A． 2 B． 3 C， 4 D．5 1 3 在系统投入工作之前，要先( )。 A．观察比较测量值与实际值有无异常情况 B．手动检测各电磁阀或电动切换阀是否正常、灵活 c-检查燃油和加热系统有没有漏泄或损坏的情况 D．观察EPC-50主扳和粘度检测电路板指示是否正常 14 重油改变时，哪些参数是必须改变的()o ①密度参数Pr23 ②重油温度设置点参数Pr30；③HFO低温限制值Pr32 A．①②B．①②③C．①③D．② 15 发生了多个故障后，需要读取历史报警列表，EPC-50B中的CPU存储了最后的（）次报警。A．16 B．32 C．48 D．64 16在燃油粘度或温度自动控制系统中，若采用电加热器EHS，则由( ) 电加热供电单元分别对2个电加热器进行加热。 个B．2，1，。C．3个D，4个 17如果调节过程出现振荡，则需要增加参数Fa25或Fa27，Fa26或Fa28，这些参数的增加会使得系统反映( )， 消除静差能力( )。 A．变慢，减小B，变慢，加强C．加快，减小D．加陕，加强 第三节燃油净油单元自动控制系统 l如果分油机因故障报警，那么在分油机的EPC—50控制单元土，相应的警报指示灯就会发出( ) 并不停的闪烁，机舱内同时伴有警报声。 A，黄光B．绿光c，红光D，蓝光 2 如果中间发生故障或需要停止分油时，可通过按下“SEPARATION/STOP”按钮；实现停止控制。分离设备停止序列对应的( )LE叫吾开始闪烁。启动排渣，排渣完成后，停止序1lLED等变为稳定的绿色，而分离系统运行对应的绿色LED将熄灭。显示Stop（停止）‘ A．绿色B．红色c．黄色D．蓝色 3 开启水管的供应阀SV15 出现泄漏情况或相应的控制回路故障，造成排渣口打开，应( )。A．及时校正该泄漏情况B．检查该阀的控制线路 C．检查补偿水系统D．A 或B 4补偿水系统中没有水，应当( )‘ A．检查补偿水系统B．确保任何供应阀均处于开启状态 C．清洁滤网D．A + B 5. 正常“排渣”后，EPC—50根据有关置换水的参数是否人为修改过，来确定程序是进入水流量枝准Ti59进行参数校正，还是准备再次分油，直接进入分离筒“密封”操作Ti62。至Ti75后，系统完成一个工作循环。 A．Ti59, Ti64, Ti75 B．Ti59, Ti62, Tj73
自动控制仪表 1. 在单杠杆差压变送器中，测量膜盒的作用是___A__ A. 把压差信号转换成轴向推力 B. 把压差信号转换成挡板开度 C. 把压差信号转换成0. 02 ～0. 1 MPa气压信号 D. 把压差信号转换成主杠杆的转角 2. 在单杠杆差压变送器中，为增大其测量范围(量程)，应___D__ A. 增大放大器的放大倍数 B. 提高弹性元件的刚度 C. 减小反馈波纹管有效面积 D. 使主杠杆制做得尽量的长 3. 单杠杆差压变送器中，若△p=0，其变送器输出压力P出=0，这说明___D__ A. 零点准确，不用调整 B. 量程不准，应上移反馈波纹管 C. 量程不准，应下移反馈波纹管 D. 零点不准，应扭动调零弹簧，使挡板靠近喷嘴 4. 对于单杠杆差压变送器，上移反馈波纹管，则___B__ A. K单增大，量程增大 B. K单减小，量程增大 C. K单增大，量程减小 D. K单减小，量程减小 5. 在单杠杆差压变送器中，要增大零点，则应____B____。 A. 扭调零弹簧使挡板靠近喷嘴 B. 扭调零弹簧使挡板离开喷嘴 C. 上移反馈波纹管 D. 下移反馈波纹管 6. 在单杠杆差压变送器中，放大系数K和量程的关系为____C____。 A. K↑，量程↑ B. K与量程没有关系 C. K↑，量程↓ D. K↓，量程不变 7. 某单杠杆式差压变送器的测量范围是0. 1～1. 0MPa，在零点调好以后，逐渐增大输入压力信号，当输入压力为0. 9MPa时，变送器输出就为0. 1MPa，这时需对其进行的调整是：____D____。 A. 拧紧弹簧使挡板靠近一点喷嘴 B. 拧松弹簧使挡板离开一点喷嘴 C. 沿主杠杆下移一点反馈波纹管 D. 沿主杠杆上移一点反馈波纹管 8. 单杠杆差压变送器是按___B__原理工作的 A. 位移平衡原理 B. 力矩平衡原理 C. 力平衡原理 D. 功率平衡原理 9. 在单杠杆差压变送器中，现要增大零点，则应___B__ A. 扭调零弹簧使挡板靠近喷嘴 B. 扭调零弹簧使挡板离开喷嘴 C. 上移反馈波纹管 D. 下移反馈波纹管
第七章船能机舱辅助控制系统 第二节燃油供油单元自动控制系统 1.当控制器接通柴油模式DO时，斜坡函数加温期间温度控制捋示LED灯“TT（）? A定发亮B,闪烁C.熄灭D?无法判断 2控制器EPC-5OB包括（）o ①操作面板②电源③主控制板 A.GXD B.①<2）③ c. dXD D. 3控制系统能否对“柴油一垂油J/转换阀进行自动控制 A.能B,不能 C.无法判断D,视惜况决定 4如果没有故障、错误或警告，数码管用不闪烁的符号抬示程序状态，如电源开用“（）”，正在扔始化硬件用“（）"等。 A? ?I +? B* > 9 0> C? +? > 0> D. 0? >*? 5粘度传感器的如果发生多个故障，高级别的故障（）改写较低级别的故障。 A,可以B.不可以 C.有时可以D?无法判断是否可以 6黏度信号保持在最大值的原因可能是（）。 A.电流接头扭坏 B. EVT-20故C?空气夹杂在燃油系统中 D.起动期间燃油温度太低 7控制器内置具有（）控制规律的软件，可以对重油的粘度或温度进行定值控制。 A.比例积分微分 B.比例微分 C.比例积分 D.以上都不对 8在燃油粘度或温度自动控制系统中，若采用电加热器EHS,则由2个电加热供电单元分别对2个电加热器的燃油进行加热?原因是：（）? A.提供足够的加热量，确保燃油盲6够得到加热 B.可以方便地控制加热速度的快慢，需要快速加热时，两个可同时满额工作. C?两个加热器可互为备用，保障了加热器的安全使用 D.以上都正确 9如果调节过程中出现偏遼过大，燃油黏度控制系统都会给出报警伯号吗（）。 A?黏度偏差过大会报警，温度偏差过大不会报警 B?温度偏差过大会报警.黏度偏差过大不会报警 C,黏度.温度偏差过大都不会报警 D,黏度、温度偏筮过大都会报警 10在系统新安装后或工作条件改变时，要对系统运行的（）进行重新设定和修改，以适应新的需要.A.系数 B.整数C, 大小D.参数11当控制器接通柴；模式DO时，当燃油温度在达到温度设置PW5的39内后，温升斜坡停止，正常温度控制运行.“TT “ 1^）灯（）?A?稳定发亮B?闪烁C.熄灭D.无法判断 12 一旦从D0转换为HFO,则EPC-50的控制器可检测到粘度增加，表明重油已经进入系统，那么重油将被开始加热.当温度已经低于重油温度设置值（）?€,控制器自动转到粘度调节控制。 A? 2 B? 3 C, 4 D. 5 1 3在系统投入工作之前，要先（）。 A?观察比较测啟值与实际值有无异常情况 B.手动检测各电磁阀或电动切换阀是否正常.灵活 旷检査燃油和加热系统冇没冇漏泄或损坏的情况 D?观察EPC-50主扳和粘度检测电路板指示是否正常 14重油改变时，哪些参数是必须改变的0。 ①密度参数Pr23②重油温度设置点参数Pr30；③HFO低温限制值P”2 A.①<§） B.①②③ C.① D.② 15发生了多个故障后，需要读取历史报警列表，EPO50B中的CPU存储了最后的（）次报警。A. 16 B. 32 C. 48 D. 64 16在燃油粘度或温度自动控制系统中，若采用电加热器EHS.则由（）电加热供电单元分别对2个电加热器进行加热。 个B?2> 1,<> C?3个D, 4个 17如果调寿过'程出现振断则诂要增加参数F&25或Fa27, Fa26或F~28,这些参数的增加会使得系统反映（ 消除静養能力（几 A.变慢，减小B,变慢，加强C.加快，减小D?加陕，加强 第三节燃油净油单元自动控制系统 1如果分油机因故障报警，那么在分油机的EPC-50控制爪元土，相应的警报拆示灯就会发出（）并不停的闪烁，机舱内同时伴有警报声. A,黄光 B.绿光c红光D,蓝光 2如果中间发生故障或需要停止分油时，可通过按下“SEPARATION/STOP”按钮；实现停止控制。分离设备停止序列对应的（）LE叫吾开始闪烁?启动排渣，排渣完成后，停止序11LED等变为稳定的绿色，而分离系统运行对应的緑色LED将熄灭。显示Stop （停止）“A?绿色 B.红色 c.黄色 D.蓝色 3开启水管的供应阀SV15出现泄漏情况或相应的控制回路故障，造成排渣口打开，应（）。A.及时校正该泄漏情况B?检査该阀的控制线路 C.检査补偿水系统D?A或B 4补偿水系统中没有水.应当（）“ A.检査补偿水系统B?确保任何供应阀均处于开启状态 C?淸洁濾网D?A + B 5.正常“排渣”后，EPC-50根据有关置换水的参数是否人为修改过，来确定程序是进入水流區枝准Ti59进行参数校正，还是准备再次分油，直接进入分离筒“密封”操作Ti62o至Ti75后，系统完成一个工作循环。 A. Ti59, Ti64, Ti75 B. Ti59, Ti62, Tj73 C. Ti59, Ti62, Ti75 D? Ti59, Ti67 / Ti75 6测童电阻R是测绘电桥的一个桥臂，它是安装在所要检测的管路中，离测绘电桥较远。为补偿环境温度变化所产生日獺逞误差，在实际测量电路中往往（）? A.把“两线制”接法改为“四士虽制”
《轮机自动化》课程导学 一、课程与其他课程的联系 《轮机自动化》是一门综合性、实践性很强的课程，是学生在完成船舶柴油机、船舶辅机、船舶动力装置、现代轮机监控技术等课程，并完成为期一个月的上船认识实习后，对船舶机械的理论、工作原理和感性认识培养之后，进一步进行船机自动化设备管理与设计能力培养的一门重要专业基础课，是学生后续进行轮机模拟器训练、陆地机舱综合训练、毕业实习等综合实践性课程学习所必需的自动控制理论与实践的技术基础。 二、课程学习目标 轮机自动化属于轮机管理专业的专业课性质。其目的是讲解轮机自动化所涉及的基本控制理论和船舶机舱典型自动控制系统的组成、结构、工作原理、管理要点和故障分析方法，为学生能够适应现代船舶机舱的管理奠定基础。通过学习，学生应对船舶轮机设备有一个总体的、全貌的了解；掌握反馈控制系统的基本原理和调节器的作用规律，具有应用基本理论知识分析和解决生产技术问题的基本能力；掌握实船各种设备与系统的自动化设备原理和管理方法，具备分析解决现场工程问题的能力。 三、课程内容及学时分配 《轮机自动化》课程是大连海事大学轮机工程学院轮机工程专业的一门主干专业基础课，它包括船舶机舱各种控制、监视系统及各种自动化仪表、控制元件和逻辑元件包括计算机在内的工作原理及操作管理的内容，是轮管专业学生必须重点掌握的专业基础课，在轮管专业教学培养计划中占有非常重要的地位。随着船舶自动化的不断发展.课程内容和实验设备得到了不断的更新.其中教材每当4-5年更新一次,每次都由我教研室主编,而且都是全国通用教材,实验设备先进。课程目标是讲解轮机自动化所涉及的基本控制理论和船舶机舱典型自动控制系统的组成、结构、工作原理、管理要点和故障分析方法，为学生能够适应现代船舶机舱的管理奠定基础。 课程教学计划学时为54，其中理论教学内容占48学时，实验教学内容占6学时。课程内容包含14个部分，其中的课程内容和对应的学时分配如下：反馈控制系统的基本概念4学时、调节器基本作用规律6学时、传感器和变送器4学时、执行机构2学时、船舶冷却水温度自动控制系统4学时、燃油粘度自动控制系统4学时、分油机自动控制系统2学时、船用燃油辅锅炉的自动控制系统4学时、阀门遥控及液舱遥测系统2学时、主机遥控系统基础
轮机自动化（A） 考试时间100分钟，全部为单选题，总分100分 1.调节器的输入量与输出量分别为（）。 A．给定值，测量值 B．给定值，显示值 C．测量值，调节阀开度 D．偏差值，调节阀开度 2.定值控制系统中，被控量经调节后最理想的情况是（）。 A．始终稳定在给定值 B．波动1～2次后稳定在给定值上 C．波动2～3次后稳定在给定值上 D．衰减振荡后稳定在给定值上 3.在用浮子式锅炉水位双位控制系统中，若给水泵电机起动频繁，应做的工作 是（）。 A．把调节板上的上、下销钉一起上移 B．把调节板上的上、下销钉一起下移 C．调节板上的上销钉下移，下销钉上移 D．调节板上的上销钉上移，下销钉下移 4. 在采用浮子式锅炉水位控制系统中，水位不可控制的低于最低水位，其可能的原因是（）。 ①气源中断；②电源中断；③调节板的上面锁钉脱落；④调节板的下面锁钉脱落； ⑤浮球破裂；⑥在上限水位时，枢轴卡阻。 A．②④⑥ B．①③⑤ C．①③⑥ D．②④⑤ 5. 在双位控制系统，用YT-1226压力开关检测压力信号，若压力上限调在0.76MPa，幅差钮调在10格，此时，压力的下限值应是（幅差范围0.07～0.25MPa）（）。 A．0.6MPa B．0.65MPa C．0.7MPa D．0.51MPa 6. 在双位控制系统，用YT-1226压力开关检测压力信号，若压力上限调在0.70MPa，幅差钮调在10格，此时，压力的下限值应是（幅差范围0.07～0.25MPa）（）。 A．0.6MPa B．0.45MPa C．0.7MPa D．0.51MPa 7. 在用比例调节器组成的控制系统中，被控量变化全量程的1/8，调节器使调节阀开度变化全行程的1/2，其调节器比例带PB为（）。 A．PB=100% B．PB=400% C．PB=40% D．PB=25% 8. 有两个均用PI调节器组成的控制系统受到相同扰动后，其动态过程如图1-3-10所示，这说明（）。 图1-3-10 A．PB1＜PB2，T i1＜T i2 B．PB1＞PB2，T i1＞T i2
一自动控制基础知识 一、选择题 1 不可作为气动或电动控制系统标准信号的有___B___。 A．0.02～0．1MPa B．0.02～0．1Pa C. 0～10mA D．4～20mA 2 一个环节的输出量变化取决于____A____。 A．输入量的变化 B．反馈量 C．环节特性 D．A+C 3 在定值控制系统中为确保其精度，常采用____C____。 A．开环控制系统 B．闭环正反馈控制系统 C．闭环负反馈控制系统 D．手动控制系统 4 反馈控制系统中，若测量单元发生故障而无信号输出，这时被控量将____D___。 A．保持不变 B．达到最大值 C．达到最小值 D.不能自动控制5 对于自动控制系统，最不利的扰动形式是____A____。 A．阶跃输入 B．速度输入 C．加速度输入 D．脉冲输入 6 在反馈控制系统中，调节单元根据____B____的大小和方向，输出一个控制信号。 A．给定位 B．偏差 C．测量值 D．扰动量 7 按偏差控制运行参数的控制系统是____B____系统。 A．正反馈 B．负反馈 C．逻辑控制 D．随动控制 8 一个控制系统比较理想的动态过程应该是____A____。 A．衰减振荡 B．等幅振荡 C．发散振荡 D．非周期过程 9 在反馈控制系统中，为了达到消除静态偏差的目的，必须选用____B____。 A．正反馈 B. 负反馈 C．在偏差大时用正反馈 D．在偏差值小时用负反馈 10 在反馈控制系统中，执行机构的输入是____B____。 A．被控参数的实际信号 B. 调节器的输出信号 C．被控参数的偏差信号 D．被控参数的给定信号 11 反馈控制系统中，为使控制对象正常运行而要加以控制的工况参数是____B____。 A.给定值 B.被控量 C.扰动量 D.反馈量 12 气动控制系统中，仪表之间的统一标准气压信号是____A____ A．0.02~0.1MPa B．0.2~1．0MPa C．0．02~0．14MPa D．0.2~1．4MPa 13 在柴油机冷却水温度控制系统中，其控制对象是____C____。 A．淡水泵 B，柴油机 C．淡水冷却器 D．三通调节阀 14 对定值控制系统来说，其主要扰动是____C____。 A．电源或气源的波动 B．给定值的变动 C．控制对象的负荷变化 D．调节器参数整定不合适 15 在燃油粘度控制系统中，其控制对象是____A____。 A．燃油加热器 B．蒸汽调节阀 C．燃油泵 D．柴油机 16 闭环系统的方框图中，输入量为偏差，输出为控制信号，则该环节是____A____。 A．调节单元 B．测量单元 C．执行机构 D．控制对象 17 船舶柴油机燃油粘度控制系统是____A____。 A．定值控制系统 B．随动控动系统C．程序控制系统 D．开环控制系统 18 在以下系统中，属于开环控制系统的是____A____。 A．主机遥控换向逻辑回路 B．燃油粘度自动控制系统
选择题（每题2分，共20分） 1.采用比例调节器的定值控制系统，要减少稳态误差，不可行的措施 (1)减少时间常数（2）增大放大系数（3）减小放大系数（4）增大比例带（5）减小比例带 A. （1）（3）（5） B. （1）（3）（4） C. （2）（4）（5） D. （2）（3）（4） 2.气动功率放大器的起步压力是指 A. 输入信号为0.02 MPa的输出信号 B. 输入信号为0的输出信号 C. 输出信号为0的输入信号 D. 输出信号为0.02MPa的输入信号 3.在喷嘴挡板机构中，喷嘴孔径为D,恒节流孔孔径为d，正常工作时挡板开度变化量为h，它们之间关系应满足 A. h>D>d B. h
4.节流元件的作用是: A.降压 B.改变气体流量 C.改变功率输出 D.A+B 5.用电动仪表组成的控制系统，其统一的标准信号是 A0.02～0. 1 mA B.0～1 mA C.1～20 mA D. 4～20 mA 6. 对于自动控制系统，最不利的扰动形式是 A．阶跃输入B．速度输入C．加速度输入D．脉冲输入 7. 在燃油粘度控制系统中，其控制对象是 A．燃油加热器B．蒸汽调节阀C．燃油泵D．柴油机 8. 在柴油机冷却水温度控制系统中，其控制对象是 A．淡水泵 B.柴油机C．淡水冷却器D．三通调节阀
9. 在定值控制系统中，若动态过程第一个波峰值为A第二个波峰值为B，最终稳态值为ε，则衰减率等于 A．(A—ε)／A B．(A-B)／A C．(B一ε)／B D．(A-B)一ε／A 10. 在浮子式锅炉水位控制系统中，两个永久磁铁是____极性，当水位在允许的上下限内波动时调节板: A. 同/动作 B. 异/动作 C. 同/不动作 D. 异/不动作 填空题（每空2分，共20） 1.主机自动遥控系统的主要功能应包括五个方面，即操作部位切换功能，逻辑程序控制功 能_，____转速与负荷功能____，安全保护与应急操作功能，以及模拟实验功能。 2.在监视点参数处于正常范围时，开关量传感器的触点__闭合___，输入回路不输出报警 信号，因此，报警指示灯处于熄灭状态。当发生故障时，开关量传感器的触点_断开____，输入回路输出报警信号。 3.警报控制单元有____开关量报控制____单元和__模拟量报控制______单元，这两种单元 的工作原理基本相同，指示越限报警值的调整方法不同。 4.根据安装区域和探测介质的不同，船舶上的火灾自动报警系统主要分为三种： ________________，________________以及________________。 5.OCD-1型油分浓度报警器在使用管理中应注意的事项有：保持清水管路的通畅，检测
轮机概论复习题 一、简答题 1、四冲程柴油机的工作原理？ (1)进气冲程(Inlet stroke)：活塞从上止点下行，进气阀打开，排气阀关闭，新鲜空气进 入气缸。进气阀在上止点前打开，下止点后关闭，进气持续220-250?曲轴转角（2)压缩冲程(Compression stroke)：活塞从下止点上行，进气阀关闭，排气阀关闭。气缸内空气被压缩，压力3-6MPa，温度600-700?C。压缩后期喷油器喷油，燃油与空气混合、加热、自行发火燃烧。压缩过程持续140-160?曲轴转角。（3)膨胀冲程(Expansion stroke)：燃油猛烈燃烧，气缸内燃气压力5-8MPa，温度1400-1800?C。高温高压的燃气膨胀推动活塞下行做功。膨胀过程在排气阀开启时结束。该行程持续120?-140?曲轴转角(4)排气冲程(Exhaust stroke)：进气阀关闭，排气阀打开。图中5-下止点，活塞下行，废气靠压差排出。活塞自下止点上行，废气被活塞排出气缸。排气阀在上止点后关闭。该行程持续230?-260?曲轴转角。四冲程柴油机：一个工作循环，曲柄两转，四个冲程。 2、何为柴油机的换气？二冲程柴油机常见的换气形式有哪些？ 活塞由下止点向上运行，在活塞遮挡住进气口之前，空气由进气口进入气缸，同时将废气从排气口扫出气缸 直流换气横流换气 3、何为柴油机的废气涡轮增压？常见的废气涡轮增压有哪些方式？ 利用柴油机排出的废气驱动涡轮机，由涡轮机带动压气机再增压。可以回收部分废气能量，提高经济性。 定压涡轮增压脉冲增压 4、为保证柴油机的正常工作，柴油机都应有哪些工作系统？并简答说明各自的作用. 冷却系统：散出柴油机在工作中燃油燃烧产生的热量。润滑系统：润滑柴油机的轴承，气缸以及对润滑油的冷却和净化。燃油系统：对燃油的加装，储运，驳运，净化，加热5、船用柴油机主机遥控系统大都应具有哪些功能？ 重复起动、慢转起动、负荷程序、应急停车、自动避开临界转速、故障自动减速或停车、紧急倒车 6、请简单说明主机备车的基本内容？ 1.供电准备 2.冷却水系统准备 3.润滑油系统准备 4.燃油系统准备 5.压缩空气系统准备 6.转车 7.冲车 8.试车 7、根据动力传递方式的不同，船舶推进装置可分为哪些种类？各自都有何优缺点？ A直接传动，优点：1结构简单，维护管理方便2经济性好，传动损失少，传动效率高3工作可靠，使用寿命长。缺点：1整个动力装置的重量尺寸大2要求主机有可反转性能3非工况下运转时的经济性差4船舶微速航行速度受到主机最低稳定转速的限制 B间接传动，优点：1主机转速不受螺旋桨要求低转速的限制2轴系布置比较灵活3在带有倒顺车离合器的装置中，主机不换向，使主机结构简单，工作可靠，管理方便，机动性高4有利于多机并车运行及设置轴带发动机。缺点：轴系结构复杂，传动效率低 C Z型传动，优点：1)省舵、尾轴管，船尾形状简单，阻力小；2)操纵性能好，可原地回转(3)与中高速机连用，且不设单独的减速装置；4)主机不用换向，寿命延长;5）悬挂式螺旋桨装置可由船尾处甲板开口处吊装，检修不用进船坞，可大大缩短检修时间。缺点:结构复杂，传递功率有限
1 有一斯密特电路如图5-10-6所示，当下移电位器P触头时，则（）。 图5-10-6 A．上限值U RH升高，回差增大 B．上限值降低，回差不变 C．上限值U RH升高，回差减小 D．下限值升高，回差减小 B 2 有一斯密特电路如图5-10-6所示，当把电位器P的触头上移时，则（）。 图5-10-6 A．提高了发火转速 B．降低了发火转速 C．回差增大 D．回差减小 A 3有一斯密特电路如图5-10-6所示，若反馈电阻RF烧坏，现调换一个电阻值比原来小的电阻，则可能出现的现象是（）。 图5-10-6 A．两次起动时间间隔加长 B．两次起动时时间隔缩短 C．提高了发火转速
D．降低了发火转速 A 4 AUTOCHIEF－Ⅲ型主机遥控的速度限制回路如图5-10-8所示，当U i1＞U i2时，运 算放大器A 1、A 2 的功能是（）。 图5-10-8 A．电压跟随器，电压跟随器 B．电压比较器，电压跟随器 C．电压比较器，电压比较器 D．电压跟随器，电压比较器 D 5 在AUTOCHIEF-Ⅲ型主机遥控系统的程序负荷回路中，程序计数器PE、U/D、0C 端状态为0 0 1时，表明主机（）。 A．在港内全速以下加速 B．在港内全速以下减速 C．从港内全速向海上全速加速 D．从海上全速向港内全速减速 C 6 23 在AUTOCHIEF-Ⅲ型主机遥控系统的程序负荷回路中，程序计数器的PE、U/D、0C端分别为0 1 0，则主机是在（）。 A．港内全速以下加减速 B．对程序计数器进行预置数 C．从港内全速向海上全速加速 D．从海上全速向港内全速减速 A 7在AUTOCHIEF-Ⅲ型主机遥控系统的程序负荷回路中，程序计数器的PE、U/D、0C 端状态为0 1 1时，表明主机（）。 A．从港内全速向海上全速加速过程 B．从海上全速向港内全速减速过程 C．已加速到海上全速 D．减速到港内全速 B 8 在AUTOCHIEF-Ⅲ型主机遥控系统的程序负荷回路中，程序计数器的PE、U/D、
（二）、名词解释（每题4分） 1、最大动态偏差： 2、随动控制： 3、容量系数： 4、积分时间： 5、定值控制系统 （三）、简答题（每题5分） 1、分馈控制系统的大体分类。 2、扰动的定义是什么？基本扰动和外部扰动有何区别？ 3、比较比例、积分和微分作用的优缺点。 4衰减率与系统过渡过程之间有什么关系？ 5、用方框图说明反馈控制系统的组成。 6、在测量过程存在哪几种误差？并说明特点
四、综合题（每题10分） 1、写出比例积分微分调节作用规律表达式，画出阶跃输入的输出特性图，选取PB、Ti、Td大小的依据是什么？ 2、如下图所示的单位反馈随动系统，K=16，T=0.25 。试求： （1）特征参数ζ和ωn； （2）计算σ%和ts； （3）若要求σ%=16%，当T不变时K应取何值？ 轮机自动化基础 （一）、选择题（每题1分） 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，有A、B、C、D四个答案，请选择一个最适合的答案，并将该答案过添到后面的答题纸上。 1、反馈控制系统中若测量单元发生故障而无信号输出，这时被控量将______。 A. 保持不变 B. 达到最大值 C. 达到最小值 D. 不能自动控制 2、在比例控制系统中，被控量的静态偏差与： A.输入量成反比 B.输出量成正比 C.扰动量成正比 D.放大倍数成正比 3、有一环节，其输出量与输入量的变化速度有关，该环节是： A.比例环节 B.积分环节 C.微分环节 D.惯性环节 4、没有自平衡能力的控制对象受到阶跃扰动后，其输出是按______。 A. 比例规律输出 B. 指数曲线规律输出 C. “S”型曲线规律输出 D. 积分规律输出 5、有两台PID调节器R1和R2，其参数整定为PB1＜PB2，Ti1＜Ti2，Td1＞Td2，这表示：
轮机自动化复习题 1．在反馈控制系统中，为了达到消除静态偏差的目的，必须选用。 A．正反馈B．负反馈 C．在偏差大时用正反馈D．在偏差值小时用负反馈 2. 一个控制系统比较理想的动态过程应该是____。 A．衰减振荡B．等幅振荡C．发散振荡D．非周期过程 3．气动控制系统中，仪表之间的统一标准气压信号是。 A．0.02~0.1MPa B．0.2~1.0MPa C．0.02~0.14MPa D．0.2~1.4MPa 4．在定值控制系统中，其控制作用是。 A．给定值随工况变化，被控量也跟着变化 B．给定值不变，被控量也始终不变 C．被控量能尽快地恢复到给定值附近 D．给定值在一定范围变动，被控量在较小范围内变化 5 在柴油机冷却水温度控制系统中，其控制对象是________。 A．淡水泵B．柴油机C．淡水冷却器D．三通调节阀 6．用来描述自动控制系统准确性的两项指标是。 A．衰减率和静差B．超调量和静差 C．最大动态偏差和静差D．超调量和过渡过程时间 7．采用比例调节器的定值控制系统，当比例带减小时，对控制过程和结果的影响是。 A．衰减率减小B．静态偏差增大 C．最大动态偏差增大D．振荡次数减少 8 在以下系统中，属于开环控制系统的是________。 A．主机遥控换向逻辑回路B．燃油粘度自动控制系统 C．主机冷却水温度自动控制系统D．船舶自动舵控制系统 9 在反馈控制系统中，被控量是指________。 A．设定值B．调节器的输出 C．被控对象的输入D．被控对象的输出 10 一个环节的输入量变化取决于________。 A．上一环节的输出B．反馈量C．环节特性D．A+C 11 在反馈控制系统中，若执行机构发生故障而卡死在某一位置，这时被控量将________。 A．保持不变B．达到最大值C．达到最小值D．不能自动控制 12 在采用气关式调节阀调节蒸汽加热水柜水温的反馈控制系统中，若调节器发生故障而没
1017. 在______的内容项目要求中，必须要检查锚机并作试验。A．年度检验B．坞内检验C．特别检验D．A和B 答案：C 1018. 以下哪种情况不属于公证检验范围______。 A．船舶起退租B．船舶买卖C．船舶封存后重新启用D．各种设备有损坏 答案：C 1019. 下列哪项检验通常不属于船级检验之列______。 A．特别检验B．损坏检验C．循环检验D．坞内检验答案：B 1020. 初次入级检验的内容将按照______执行。 Ⅰ、特别检验Ⅱ、坞内检验Ⅲ、锅炉检验Ⅳ、蒸汽管检验A．Ⅰ+Ⅱ+ⅣB．Ⅰ+Ⅱ+ⅢC．Ⅰ+Ⅱ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ 答案：D 1021. 船舶年度检验可以在第______进行一次。
A．6个月B．14个月C．24个月D．36个月答案：B 1022. 在保持入级检验中，循环检验不能代替的检验是______。A．特检B．桨轴及尾轴管检验C．年度检验D．B+C 答案：D 1023. 船舶买卖时进行的检验称为______。 A．法定检验B．公证检验C．临时检验D．入级检验答案：B 1024. 在船舶检验中，______可以替代特别检验。 A．年度检验B．循环检验C．入级检验D．法定检验答案：B 1025. 下列不符合CCS关于"损坏和修理检验"规定的是______。A．对涉及船级的损坏部件，如不能满足规范，应通知验船师检验B．对涉及船级的机械作任何修理，都应通知验船师 C．对涉及船级的机械进行修理时，如无验船师在场不得进行修理 D．对涉及船级的机械损坏，都由验船师确认修理范围 答案：C
凡申请中国船级社轮机机电设备检验者，应按______规定配备最少备件保存量，否则将影响______ 的签发。 A．《营运船舶检验规范》/轮机入级证书B．《船舶与海上设施法定检验规则》/货船设备安全证书C．《钢质海船入级规范》/轮机入级证书D．《船舶与海上设施法定检验规则》/法定证书 答案：C 1027. 购买外国籍船舶需申请换发我国"CCS"证书的检验为______。A．法定检验B．保持入级检验C．临时检验D．初次入级检验 答案：D 1028. 当船舶发生机损事故时，所申请的检验是______。 A．初次检验B．保持入级检验C．临时检验D．法定检验答案：C 1029. 船舶建造入级检验中，不需要提供的资料是______。 A．轴系扭振计算书B．主柴油机安装报价单C．螺旋桨液压装配图D．锅炉附件布置图 答案：B
《轮机自动化》期末考试试卷附答案 一、单项选择题（每题3分，共30分） 1.采用比例调节器的定值控制系统，要减少稳态误差，不可行的措施(1)减少时间常数（2）增大放大系数（3）减小放大系数（4）增大比例带（5）减小比例带（） A. （1）（3）（5） B. （1）（3）（4） C. （2）（4）（5） D. （2）（3）（4） 2.气动功率放大器的起步压力是指（） A. 输入信号为0.02 MPa的输出信号 B. 输入信号为0的输出信号 C. 输出信号为0的输入信号 D. 输出信号为0.02MPa的输入信号 3.在喷嘴挡板机构中，喷嘴孔径为D,恒节流孔孔径为d，正常工作时挡板开度变化量为h，它们之间关系应满足（） A. h>D>d B. h
轮机自动化考试数字题 1、当衰减率为 时，系统的稳定性最好。 2、定值控制系统，其动态过程的最佳衰减比应是 。 3、反馈控制系统处于临界状态的衰减率是 。 4、在定值控制系统中，符合动态过程品质要求的衰减率 应是 。 5、一般认为，能使输出信号波动 次 即趋于稳定的比例带，可近似地看作衰减率为0.75时的比例带。 6、在改变给定值的控制系统中，系统受到阶跃扰动后，符合动态过程品质的超调 为 。 7、在定值控制和改变给定值的控制系统中，符合动态过程要求的衰减比和超量分别应为 。 8、在反馈控制系统中，过渡过程时间是指受扰动后，被控量重新稳定所需的时间，通常规定被控量的波动值为 时，过渡过程时间结束。 9、对于反馈控制系统，其衰减率为 最为合适。 10、在定值控制系统中，符合动态过程品质要求的衰减比以应该是 。 11、电动控制系统中，仪表之间的统一标准电流信号是 。 12、单容控制对象的时间常数为T ，受到扰动后被控量达到新稳态值的98.2%时的时间为 。 13、单容控制对象的时间常数T 是指，受到阶跃扰动后被控量变化到新的稳态植值 所需要的时间。 14、时间常数为T 的控制对象，受到阶跃扰动后，当时间t=4T 时，被控量将变化到新稳态植的 。 15、在喷嘴挡板机构中，当挡板对喷嘴全开和全关时，其背压室内的压力分别为 。 16、耗气型气动功率放大器，在下列 工况下工作耗气最多。 17、喷嘴挡板机构的开度变化在正常工作时仅为 。 18、对于只放大流量的气动功率放大器，其输入信号和输出信号的最大变化量为 。 19、 在设备允许的情况下，为节约轻油，应把NAKAK XING 型燃油粘度控制系统中的温度上升——下降设定开关置于 档，此时温升迅速为 。 20、在MR-Ⅱ型电动冷却水温度控制系统中，当冷却水温度为0℃和100℃时，MRB 电路板上的A 点电位分别是 。 21、DIFA-31型主机遥控系统的模拟实验装置共需 地址，两个地址译码器8205共可译出 地址码 22、在DIFA-31型主机遥控系统的模拟实验装置的面板上，有一个四为数码显示器，其最大显示范围为 。 23、在DIFA-31型主机遥控系统的模拟实验装置的面板上，要标号26（慢速率）灯亮，表示 。 24、在DIFA-31型主机遥控系统的模拟实验装置的面板上，若标号24（快速率）灯亮，表明 。 25、在DIFA-31型主机遥控系统的模拟实验装置的面板上，现要调整标号17点的参数值，首先要把将开关S 、S 、 S 拨至 。 26、在DIFA-31型主机遥控系统中，可接 输入通道，并行输出通道可接 。 27、DIFA-31型主机遥控系统中，有 输入电路板，共可接 输入通道。 28、气动主机遥控系统的气源选择阀，通常有 中选择状态。 29、气动主机 遥控系统的起动、换向、操纵空气的压力分别是 。 30、在210D 型微机巡回检测系统中，模拟量输入接口电路是由 块印刷电路板组成的每块板有 个输入通道。 31、这210D 型微机巡回检测装置的开关量输入板 中，CPU 一次读入 个开关量。 32、在用210D 型微机组成的巡回监视装置的开关量输出电路中，开关量输出的驱动电路电源是 ，每位开关量输?σ
轮机自动化论文姓名：罗洪武
所在院系：船舶与轮机工程系 专业年级： 09轮机（1）班 学号： 091620109 指导教师：戴红平 日期： 2011年6月27日 轮机自动化概述 引言：随着现代海运事业的发展，科技的进步和航海事业的要求不断提高，轮机自动化逐渐被重视起来使它飞速发展。随着更多的元素的加入它使船舶的工作环境日益改善，使航运事业效率不断提升。随着它涉及的范围不断扩大，自动化也日益成为一门重要和高要求的学科。 一．轮机自动化介绍
轮机自动化，是指用各种自动化仪表及控制元件和逻辑元件包括计算机在内所组成的各种控制和监视系统。它能部分地或绝大部分地代替轮机管理人员，对机舱中的运行参数进行自动控制、监视、显示、记录和报警以及对主要机器设备进行自动操作。自动化水平往往是衡量动力装置技术先进程度的重要标志。管好用好轮机自动化设备对提高动力装置运行的可靠性、安全性和经济性，对降低船舶营运成本、改善轮机管理人员的工作条件及提高船舶技术管理水平都具有十分重要意义。轮机自动化包括：反馈控制系统、远距离操作（遥控）系统、集中监视与报警系统、自动开关与切换系统及安全保护系统。 二．轮机自动化的发展及要求 1.“轮机自动化”是50年代初逐渐发展并走向成熟的一门学科。国内水运（海运）高等院校从60年代初设置了《轮机自动化》课程，主要内容包括自动化基础（自控原理）和自动化技术两大部分。随着船舶技术和自动化技术的发展，课程内容的不断扩充和更新，《轮机自动化》课程不仅是我国高等学校轮机工程专业的必修课和主干专业课。 2.《轮机自动化》是为了掌握自动控制理论和技术及其在轮机系统中的应用原理和方法，掌握轮机系统典型自动控制装置的应用和管理知识，为适应现代船舶机舱的管理奠定基础。该课程的主要特点：
大连海事大学轮机自动化下册试题 一、选择题（每题2分） 1．（）当多路阀（图3-1-4）处在Ⅰ位时，气口2，3，6的状态是： A．0 0 0； B．0 0 1； C．0 1 0； D．1 0 0。 2．（）在驾驶遥控主机时，若把车钟手柄从全速正车扳到倒车全速，则遥控系统首先进 行的动作是： A．换向； B．停油； C．盘车机脱开； D．进行能耗制动。 3．（）对于图3-2- 7所示的改变主启动阀开度的慢转启动回路，在慢转过程中，阀V A 和V SL的输出状态是： A．0 1 ； B．0 0 ； C．1 0； D．1 1。 4．（）重复启动回路如图3-2-2 所示，在第一次启动失败期间，阀Tm，T1d和T2d输出 端的信号为： A．1 1 1； B．0 1 1； C．0 1 0； D． 0 0 0。 5．（）程序负荷逻辑回路（图3-4-10），如果阀3节流孔堵塞，遥控系统出现的故障现象是： A．只能加速到额定转速的30%； B．只能加速到额定转速的70%； C．取消加速限制； D．取消程序负荷。 6．（）在能耗制动过程中， A．主启动阀工作，空气分配器关； B．主启动阀和空气分配器都关； C．主启动阀和空气分配器都工作； D．主启动阀关，空气分配器工作。 7．（）在气动主机遥控系统中，为实现加速速率限制，在调速回路中常设有： A．比例阀； B．减压阀； C．分级延时阀； D．单向节流阀。 8．（）有一YT-1226压力开关（如图2-1-2所示），其下限值已调到0.42MPa，若要求上限值为0.6MPa，则幅差旋钮应设定的格数约为： A．8格； B．7格； C．6格； D．5格。 9．（）在PGA调速器的转速限油环节中（图3-4-14），螺钉56与杆54左端的间隙作用 是： A．调整在某转速下最大供油量； B．调整在某转速下最小供油量； C．限制主机的最大转速； D．调整转距限制的开始转速。 10．（）自动回避临界转速回路（图3-4-12），当把车钟手柄设定在高于临界转速上限时：A．阀2上路通，输出临界转速上限值； B．阀2下路通，输出临界转速下限值； C．阀2上路通，输出设定值； D．阀2下路通，输出设定值。 11．（）图4-3-11中，按动应急操纵按钮和正常工作状态，程序计数器的预置数分别为： A．FFH，0FH； B．FFH，00H； C．0FH，FFH； D．0FH，00H。 12．（）图4-2-1中，单向节流阀4的作用是： A．延时打开主启动阀； B．延时关闭主启动阀； C．延时供油； D．慢转启动延时。 13．（）在LAEI型辅锅炉燃烧时序控制系统中，正常燃烧时，鼓风机保险丝烧断，则出现的故障现象是：A．维持低火燃烧； B．维持高火燃烧； C．9秒后停炉； D．立即停炉。 14．（）图4-1-3中，启动成功后，把启动回路的控制空气放泄的阀是： A．M331/1； B．M331/2； C．M351/1； D．M351/4。