传动齿轮磨削裂纹原因分析
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磨削裂纹产生的原因及措施淬火工件磨削加工过程中,磨削部位容易产生浅、细长、肉眼几乎无法辨别的磨削裂纹,常见的磨削裂纹有三种形状:龟裂或网状裂纹、直线状和弧状。
磨削裂纹产生的原因是:1、热处理热处理过程中,淬火温度高,产生过热组织;回火不充分,存在较大的内应力和较多的残余奥氏体;渗碳件渗碳层中的网状碳化物析出严重等,造成工件在后续磨削过程中产生磨削裂纹。
2、冷却磨削过程中,工件表面瞬间温度高达820℃,冷却不充分时,磨削产生的热量会使磨削表面薄层重新奥氏体化,随后在自身基体的激冷作用下,再次淬火为马氏体,表面层产生附加的组织应力,磨削是交替重复过程,累计的拉应力超过工件表面抗拉强度时,会产生龟裂或网状裂纹。
3、磨削过程中进刀量过大磨削进刀量太大,温度剧烈升高,表层达到约300℃左右,则发生第二次收缩,产生第二种磨削裂纹;与磨削方向基本垂直的、有规则排列条状裂纹。
如果局部严重磨削烧伤出现,则产生弧形裂纹。
4、磨料选择砂轮磨料种类有刚玉、碳化硅、金刚石、氮化硼等,当选择的与工件不匹配时,会产生裂纹。
磨削裂纹的控制措施是:1、正确操作热处理时严格按工艺规程操作;建立磨削加工操作规程,严格控制磨削进刀量,磨削时冷却充分;操作正应注意工作经验的总结。
2、砂轮选择1)尽可能选用锋利的砂轮,切削速度快,磨削效率高,磨削表面不易过热。
2)正确选择砂轮结构和硬度级别,以获得自由磨削效应。
3)陶瓷和金属作粘结剂的砂轮,适用于磨削热较高的场合;树脂粘结砂轮,适用磨削热较小的场合。
脆性较大的粘结剂,磨粒容易脱落,有利于使砂轮保持锐利状态。
4)SiC磨料磨削钢和铁基耐热合金时,产生强烈的化学磨损,刚玉类磨料磨削钢时无此反应。
相反,刚玉类磨料磨削玻璃、硅酸盐类陶瓷涂层时,会产生强烈的化学反应,SiC磨料无此反应。
3、如果已产生磨削裂纹,如果未超过加工余量,可进行多次低温回火,去除磨削应力,再按正确的磨削加工方法加工,磨去裂纹深度进行挽救。
机械传动齿轮失效问题分析与应对策略简介:机械传动齿轮是机械传动中最常用的部件之一。
它能够将动力从一个部件传递到另一个部件,提供准确、可靠的转速和扭矩转换。
然而,随着运行时间的增长,齿轮会发生磨损、断裂等问题,甚至会导致传动系统失效。
本文将分析机械传动齿轮失效的原因,并提出相应的应对策略。
一、齿轮失效原因(一)磨损在机械传动中,齿轮是直接接触的部件。
长时间使用后,会产生磨损现象,使齿轮失去表面光滑度,从而导致传递扭矩的能力下降,甚至失效。
另外,润滑不良、工作环境恶劣等因素也会加速齿轮磨损的过程。
例如,在没有黄油的情况下,齿轮磨损将更加严重。
(二)齿轮断裂齿轮断裂是指齿轮在运行过程中出现裂纹或破裂,导致传动系统失效。
齿轮断裂的原因可能是材料质量问题、设计问题、制造过程问题等。
如果齿轮的强度和韧性不足,它们容易断裂。
此外,过度负载和振动也会导致齿轮断裂。
(三)腐蚀腐蚀是由介质(如氧气、水、氯化物等)侵蚀导致的齿轮失效。
齿轮被腐蚀后,表面会产生锈斑、氧化层等,从而降低其防锈性能和强度。
对于工作环境中包含腐蚀性介质的传动系统,应采取特殊材料或涂层来保护齿轮。
(四)安装问题齿轮的安装过程非常重要。
如果安装不当,可能导致齿轮错位、偏心、轴与孔的相位差、轴的弯曲或变形等问题。
这些问题会导致齿轮失效或降低传动效率。
因此,正确的安装与对齐是避免齿轮失效的关键因素之一。
二、齿轮失效的应对策略(一)制定维护计划对于机械传动中的齿轮,备份计划是必不可少的。
应定期检查齿轮状态,如磨损、断裂等,及时进行润滑、更换和维修。
制订完善的维护计划能够减少齿轮失效,延长设备使用寿命。
(二)选用合适的材料齿轮的材料和强度与意外磨损和断裂息息相关。
开发并使用高品质和高强度的合金材料,可提高齿轮的寿命以及防止齿轮失效。
(三)加强润滑润滑在防止齿轮失效中发挥重要作用。
正确使用黄油,以保持齿轮表面光滑和防止磨损。
此外,污染和过热的润滑剂也是齿轮失效的根本原因之一。
行星齿轮齿根裂纹渐进故障分析
行星齿轮是一种常见的传动装置,常用于机械设备中。
然而,由于工作条件的变化和磨损等因素的影响,行星齿轮可能出现齿根裂纹的渐进故障。
本文将对行星齿轮齿根裂纹渐进故障进行分析,并提出相应的解决方案。
齿根裂纹通常是由于行星齿轮的工作过程中受到的载荷过大而引起的。
行星齿轮的齿根是承受最大载荷的部位,因此很容易出现裂纹。
当裂纹出现后,载荷会进一步集中在裂纹上,导致裂纹的扩展和加剧。
对于行星齿轮齿根裂纹渐进故障的分析,首先需要通过检测和观察来确定是否存在裂纹。
常见的检测方法包括超声波检测和磁粉检测等。
一旦确定存在裂纹,就需要对裂纹进行进一步的评估。
裂纹的评估包括确定裂纹的长度、深度和方向等。
这些参数将决定裂纹的严重程度和可能导致的后果。
通过评估,可以确定是否需要采取相应的维修或更换措施。
为了防止行星齿轮齿根裂纹的渐进故障,可以采取一些预防和保养措施。
首先,应定期检查和维护行星齿轮,及时发现和修复潜在的问题。
其次,可以采用更高强度的材料来制造行星齿轮,以增加其抗载荷能力。
同时,合理设计行星齿轮的结构,以减少载荷对齿根的影响。
此外,也可以通过改变传动比例和减少载荷等方式来降低行星齿轮齿根的受力状态,从而延缓和减轻齿根裂纹的发展。
此外,定期进行润滑和清洁工作也是预防齿根裂纹的重要措施。
总之,行星齿轮齿根裂纹渐进故障是一种常见的机械故障,但通过定期检查、维护和预防措施,可以有效延缓和减轻裂纹的发展。
在实际操作中,应根据行星齿轮的使用情况和工作条件,选择合适的方法来解决这一问题,确保机械设备的正常运行。
机械传动齿轮失效问题分析与应对策略机械传动齿轮在使用过程中可能会出现失效问题,这些问题会影响机械传动的正常运转,甚至导致机械设备的故障。
本文将对机械传动齿轮失效问题进行分析,并提出相应的应对策略。
机械传动齿轮的失效问题主要包括齿轮齿面磨损、齿轮齿面断裂、齿轮齿面剥落等。
这些问题的主要原因包括以下几个方面:1. 不合理的齿轮设计。
齿轮的设计应考虑到传动的扭矩、转速等参数,以确保齿轮运转期间不会超过其承受能力。
2. 齿轮制造质量问题。
齿轮的制造质量对其使用寿命至关重要。
如果齿轮制造过程中出现问题,如质量不合格、热处理不足等,都可能导致齿轮失效。
3. 齿轮使用不当。
齿轮在使用过程中需要注重保养和维护,否则会加速齿轮的磨损和失效。
不及时更换润滑油、不定期检查齿轮磨损情况等,都会对齿轮的使用寿命产生负面影响。
针对以上问题,我们可以采取以下应对策略:1. 合理设计齿轮。
在设计齿轮时,应根据传动的扭矩、转速等参数选择合适的材料,并进行适当的强度校核。
还需要确保齿轮的齿面硬度达到要求,以提高其耐磨性和使用寿命。
2. 严格控制齿轮制造质量。
在齿轮制造过程中,应加强质量控制,确保每个工序的合格率。
还应对齿轮进行必要的热处理,以提高其硬度和耐磨性。
3. 加强齿轮的保养和维护。
定期更换齿轮润滑油,并定期检查齿轮的磨损情况,及时进行维修和更换。
还可以采取一些预防措施,如添加润滑剂、减少齿轮负载等,以延长齿轮的使用寿命。
机械传动齿轮的失效问题是影响机械设备正常运转的重要原因。
通过合理设计齿轮、严格控制制造质量以及加强齿轮的保养和维护,可以有效降低齿轮失效的概率,延长机械设备的使用寿命。
对于机械传动齿轮的失效问题应引起重视,并及时采取相应的应对策略。
齿轮传动系统失效原因分析及预测研究一、齿轮传动系统的基本结构齿轮传动系统是一种常见的动力传递装置,它利用齿轮之间的啮合来传递动力,实现旋转运动的传递。
齿轮传动系统包括齿轮、轴承、密封装置等组成部分。
其中,齿轮是齿轮传动系统的核心部件,其质量和精度决定着齿轮传动系统的正常运转和寿命。
二、齿轮传动系统失效原因分析齿轮传动系统的失效原因多种多样,常见的有以下几种:1.齿面磨损:齿轮传动系统长时间受重载和高速运转的作用,齿面容易出现磨损。
齿面磨损程度越大,齿轮的噪声和振动就越大,从而导致齿轮传动系统失效。
2.齿面断裂:齿轮传动系统在受到过大的冲击力时,齿面容易出现断裂。
齿面断裂会造成齿轮传动系统的失效,严重的会导致整个机械设备的损坏。
3.齿面损伤:齿轮传动系统在长期使用过程中,齿面会产生小细节损伤,这些小损伤在长时间的使用下,会导致齿轮传动系统的噪声增加,甚至损坏齿轮。
4.轴承过载:齿轮传动系统中轴承的过载会造成轴承的损坏,从而导致整个齿轮传动系统的失效。
轴承过载的原因可能是机械设备的设计问题,或者是在使用过程中对机械设备的错误使用和维护。
五、齿轮传动系统的预测研究为避免齿轮传动系统失效对机械设备的影响,预测研究应成为重点,将其应用到机械设备的日常维护中。
目前,齿轮传动系统预测研究的主要方法有以下几种。
1.振动分析法:通过振动信号采集技术,对振动信号进行分析,从而判断齿轮传动系统的正常或失效状态。
2.声学特性分析法:通过分析齿轮传动系统的噪声谱,可以判断齿轮的状态以及未来的寿命。
3.温度信号分析法:通过采集齿轮传动系统的温度变化,可以对齿轮传动系统的运行状态进行判断。
4.油液分析法:通过对齿轮传动系统中的润滑油进行分析,可以判断齿轮的磨损程度和未来的寿命。
总结:齿轮传动系统是机械设备的核心组成部分,为避免其失效对机械设备的影响,应加强对其预测研究与维护。
通过振动分析法、声学特性分析法、温度信号分析法和油液分析法等技术手段,可以对齿轮传动系统的正常或失效状态进行判断,保障机械设备的正常运行和寿命。
磨削裂纹产生的原因是磨削力过大、冷却不充分,工件表面温度过高,而导致工件表面烧伤或产生淬火组织,并以下参数选择有关:1.与砂轮的选择有关,渗碳淬火件宜采用硬度较的的磨轮。
可选用棕刚玉砂轮,粒度为80-100,硬度为K-M,陶瓷5-6粘结剂。
2.冷却必须充分。
3.进刀量应尽量小,一般一次磨量不宜超过0.02mm(单边)。
磨削裂纹有两类:一类是磨削热使工件温度升高至180℃左右(与回火第一阶段相对应),裂纹与磨削进给方向垂直且呈平行线状,这种裂纹叫做第一类磨削裂纹;另一类是磨削热使工件温度升高到250~300℃左右(与回火第二阶段相对应),裂纹呈网状,这种裂纹叫做第二类磨削裂纹。
检查磨削裂纹可以利用热酸蚀法,这时的显微组织为屈氏体或索氏体。
磨削热是在砂轮与钢的接触和挤压摩擦条件下产生的,因此,砂轮的种类和粒度以及钢种均对磨削热产生影响。
钢件硬度越高,硬质碳化物数量越多或导热系数越低,越易产生较多的磨削热而使工件温度升高。
含碳量高且含有铬和钼的合金钢也易产生大量的磨削热使工件温度升高。
①材料缺陷:材料本身存在严重的非金属夹杂物(如硫和磷)和碳化物偏析等内部缺陷(一般不超过2.5级)。
例如,硫在钢中以FeS的形式存在,FeS与Fe形成易溶共晶体,其中熔点为985℃,分布与晶界。
由于材料局部含硫较多,具有热脆性,当高温淬火时,由于材料热应力和组织应力的变化,则会因这种热脆性而导致开裂。
②碳和合金元素的影响。
淬火马氏体是碳在a铁中的过饱和固溶体,过高的碳量增加了马氏体组织中碳的过饱和度,增大了马氏体组织应力,降低了组织的塑性,导致淬火层脆性增加,引起工件开裂。
试验证明,含碳量不同的材质所制成的试样,经表面淬火后出现以下情况:含碳量0.54~0.46%的50MnSi和5CrMnMo。
裂纹敏感性较强,棱角、尖角几乎都有裂纹;含碳量0.45~0.46%的50钢和50Mn要好些,但也有少量裂纹,而含碳量0.38~0.45%的40Cr和42CrMo的试样,经一次淬火均未发现裂纹,仅在重复淬火时才出现裂纹。
行星齿轮齿根裂纹渐进故障分析
行星齿轮是常用于减速驱动的重要机械元件之一,其具有结构简单、传动平稳、负载
能力强等优点,因此广泛应用于机械设备中。
但是,在使用过程中,行星齿轮也会存在着
一些故障,比如齿根裂纹渐进故障。
下面,我们来具体分析一下这种故障的原因和表现,
以期能更好地解决这一问题。
行星齿轮齿根裂纹是一种比较常见的故障,其主要原因在于长时间的使用过程中会产
生疲劳损伤。
当行星齿轮进行旋转时,由于齿轮上的载荷持续作用,使得齿根处受到重压,从而导致随时间的推移,齿轮齿根处产生裂纹。
如果这些裂纹没有得到及时的修复或更换,行星齿轮齿根裂纹会逐渐扩展,严重影响到齿轮的使用效果和寿命。
1. 行星齿轮的噪声增加:一旦行星齿轮的齿根出现裂纹,其转动时就会发出清晰、
明显的刺耳噪声,如果这种噪声长时间存在,就很可能是行星齿轮齿根裂纹的信号。
2. 行星齿轮的振动增强:行星齿轮转动时,如果发现行星齿轮的振动比以往明显增强,那么就很有可能是因为其齿根处出现了裂纹,使得行星齿轮的整体摆动增大。
3. 行星齿轮的传动效率下降:当行星齿轮受到齿根处裂纹的影响时,会导致行星齿
轮的传动效率急剧下降,因此如果齿轮工作效率下降很明显,那么需要检查齿根是否出现
了裂纹。
通过上述早期信号可以检测到行星齿轮齿根裂纹,一旦发现这些征兆,就需要及时采
取相应的对策和处理,以免行星齿轮的使用寿命受到影响或者出现更严重的故障。
总结来说,行星齿轮齿根裂纹是一种常见的故障,其主要原因在于长期使用中的疲劳
损伤。
早期检测行星齿轮齿根裂纹的征兆可以帮助我们及时采取补救措施,保障齿轮的正
常使用效果与寿命。
磨削裂纹的形成:发动机上用的各种轴类零件如驱动轴、凸轮轴、曲轴、摇臂轴等在加工过程中需要热处理,但热处理后淬硬或经过渗碳淬火的轴类零件,在磨削过程中由于表面显微组织发生转变而形成大量的裂纹,即磨削裂纹。
下面就磨削裂纹的形成及特征加以阐述。
一、磨削裂纹的产生:(一)磨削裂纹的生成轴类零件在磨削过程中要产生大量的热量,这些热量只限于表面极薄的区域内,它足以使其表面温度达到800℃以上,而且升温极快。
如果磨削时冷却不够充分,将导致表面层的显微组织重新奥氏体化,并再次淬火成为马氏体。
因而使工件表面层产生极大的附加组织应力,同时由于表面温升极快,造成很大的热应力,当组织应力和热应力叠加超过了材料的强度极限时,被磨削的表面就会出现磨削裂纹。
(二)磨削裂纹形成的影响因素:1、组织结构所谓组织结构方面的影响因素有碳化物的形态与分布,残余奥氏体的数量以及非金属夹杂物。
显微组织中碳化物的形态、分布影响着磨削裂纹的生成,如果碳化物数量较多,颗粒较大,分布不均或集聚存在时,将明显地分割金属的基体,降低其强度。
尤其当以断续网状析出时,则会严重地削弱晶间结合力,明显地影响热传导,从而加剧磨削裂纹生成。
如果碳化物细小、分布均匀,则有利于分散磨削应力,从而减少生成磨削裂纹的机率。
零件磨削时显微组织中的残余奥氏体因受磨削热的影响必将发生分解,逐渐转变为马氏体,引起工件表面体积膨胀,而导致组织应力的产生,进而促进裂纹的形成。
因此,工件内部残余奥氏体量较高时,易于产生磨削裂纹。
2、热处理工艺经过淬火而不进行回火的轴件,对磨削裂纹的形成是非常敏感的。
因为磨削时产生的磨削热足以使表层淬火马氏体发生转变,碳化物析出,体积减少。
造成了工件表面与内部的比容差,引起较大的内应力,进而形成裂纹。
轴件有时回火不足,在磨削时也容易形成裂纹。
由此可见,对淬火后的零件必须进行充分地回火。
但是为了保证工件达到一定硬度的要求,回火温度不能任意提高。
因此必须采用合适的磨削工艺,使工件表面受热的温度不超过回火温度。
机床齿轮损坏原因及解决策略分析机床齿轮损坏原因及解决策略分析机床齿轮作为机床传动系统中的重要部件,它的损坏会直接影响到机床的工作效率和使用寿命。
机床齿轮损坏的原因有很多,主要包括磨损、断裂、腐蚀、疲劳等。
本文将对机床齿轮损坏的原因及解决策略进行分析。
一、机床齿轮损坏的原因1.磨损由于齿轮的长时间使用,齿轮的表面会因为磨损而慢慢失去光泽,这些表面磨损会导致齿轮的负载能力下降,从而影响机床的使用寿命。
2.断裂齿轮如果在使用中受到过大的载荷,就会出现断裂的现象。
这种情况通常是由于机床传动部件调整不当或者使用不当,导致机床的齿轮受到了过大的压力或拉力,造成齿轮的断裂。
3.腐蚀机床齿轮过度暴露在空气中或者是化学液体的腐蚀下,也会导致齿轮的损坏。
腐蚀会让齿轮表面产生磨损和裂纹,从而影响机床的使用寿命。
4.疲劳当机床的齿轮长期处于高强度运转状态下时,会不断产生疲劳变形,导致齿轮表面渐渐变形、裂纹和磨损,从而导致机床的齿轮经常出现故障的状态。
二、机床齿轮损坏的解决策略1.提高机床的检修与保养机床的齿轮需要定期检修和保养,这样才能够发现机床齿轮损坏的问题,及时进行维修和更换,从而保证机床齿轮的正常使用。
2.更换好品质的齿轮好品质的齿轮拥有良好的韧性和刚性,能够承受更大的载荷,从而减少了机床齿轮损坏的风险。
因此,使用更优质的齿轮可以有效地延长机床的使用寿命。
3.优化机床设计机床的设计是直接影响到机床的使用寿命和效率的关键因素,优化设计可以减少齿轮磨损的风险,所以机床制造商应该考虑优化机床的设计,提高齿轮的耐磨损能力和承载能力,从而减少机床齿轮损坏的情况。
4.加强运行监测对于机床的运行状态进行监测,可以及时发现机床的齿轮出现异常的情况,然后进行相应的维修和更换,从而减少机床的损坏风险。
综上所述,对于机床齿轮损坏的原因及解决策略,应该注重机床的检修和保养、更换好品质的齿轮、优化机床设计和加强运行监测等,从而减少机床齿轮损坏的情况,提高机床的使用寿命和效率。
渗碳齿轮齿面磨削裂纹的研究作者:唐佳明熊洪瑞来源:《中国科技博览》2013年第25期[摘要]渗碳齿轮磨削裂纹是齿轮制造过程中普遍存在一种现象,直接影响着齿轮表面质量和工作性能。
本文以18CrNiMo7-6渗碳齿轮为研究对象,分析了磨削裂纹产生原因,并从材料、热处理和机械加工几个方面,提出预防磨削裂纹的工艺措施。
[关键词]硬齿面磨削、磨削裂纹成因、防止和消除、工艺措施中图分类号:TH132 文献标识码:A 文章编号:1009-914X(2013)25-0282-02我单位是以生产超重型矿用车为主的厂家,矿用车上的减速机齿轮为高精度硬齿面重载齿轮,齿轮材料采用18CrNiMo7-6,经渗碳淬火,齿面硬度在58-61HRC,另外要求齿顶修椽和齿向修形,精度为5级,齿轮最终精度由精磨加以保证。
在齿轮精磨过程中,齿面的表面质量不高,出现了大量的磨削裂纹,产品质量严重下降,甚至报废,在经济上造成巨大损失。
对此,我公司从齿坯材料、热处理和机械加工几个方面,进行了大量的研究工作,将磨削裂纹控制在较低限度,提高产品加工质量,为企业赢得可观的经济效益。
1 硬齿面齿轮的使用工况为实现减速机稳定可靠的降速增扭功能,以及低噪和温升要求,要求18CrNiMo7-6硬齿面齿轮的齿面接触疲劳强度和齿根抗弯强度都很高,接触应力和弯曲应力的大小和精度是密切相关的,齿轮的制造和装配误差以及安装误差均会引起齿面和齿根的局部过载,从而影响齿轮实际承载能力。
硬齿面齿轮只有在高精度的条件下,其承载能力高的特点才能充分的发挥。
由于硬齿面齿轮的跑合性能比软齿面齿轮差得多,所以精度低造成硬齿面齿轮承载能力下降,其后果要比软齿面齿轮严重得多。
如果在加工过程再产生磨削裂纹,将会大大缩短齿轮使用寿命。
根据以往的工程经验,在齿轮表面和非表面部分,都可能出现材料的局部破裂。
齿轮出现的裂纹,按形成特点可分为工艺裂纹和使用裂纹两大类,工艺裂纹是生产齿轮的工艺不当而是造成的材料缺陷所致,并在一定载荷条件下失稳扩展造成齿轮失效,如铸造裂纹、锥轧裂纹、焊接裂纹、热处理裂纹、磨削裂纹等,而使用裂纹是在零件使用过程和环境中产生的,并进而扩展造成齿轮失效,如疲劳裂纹和应力腐蚀裂纹等。
行星齿轮齿根裂纹渐进故障分析行星齿轮是目前常用的一种传动装置,具有结构紧凑、传动平稳等优点,广泛应用在汽车、机械和航空航天等领域。
行星齿轮也存在一些故障问题,其中之一就是齿根裂纹渐进故障。
齿根裂纹渐进故障是指行星齿轮齿根出现裂纹,并逐渐扩展,最终导致齿轮失效。
这种故障通常是由于行星齿轮在工作过程中承受过大的载荷或者齿轮材料强度不足引起的。
齿根裂纹渐进故障的发展过程可以分为以下几个阶段:1. 初始裂纹阶段:行星齿轮在工作负荷下,由于应力集中等原因,齿根处可能产生微小裂纹。
这些裂纹通常很难被发现,并且在初期工作阶段往往不会引起明显的故障。
2. 扩展阶段:随着时间的推移和工作负荷的增加,齿根裂纹逐渐扩展。
裂纹的扩展速度与应力大小和持续时间有关。
在这个阶段,裂纹的扩展会导致齿根强度减小,造成齿轮的振动增加和噪声增强。
3. 失效阶段:当齿根裂纹扩展到一定程度时,裂纹的长度和宽度将超过齿根有效宽度的一半,此时齿根裂纹将进一步加剧,并扩展到整个齿根处。
此时,齿轮的承载能力大大降低,会发生严重的振动和噪声,最终导致齿轮失效。
1. 超声波检测:利用超声波检测技术对行星齿轮的齿根进行全面的检测,发现潜在的裂纹并确定其位置和大小。
这种方法可以及早发现齿根裂纹的存在,从而采取相应的修复或更换措施。
2. 应力分析:通过对行星齿轮的应力分析,了解齿根区域的应力分布情况,找出可能产生齿根裂纹的原因,例如过载、材料强度不足等。
可以采取相应的设计改进措施,提高齿根的强度。
3. 疲劳试验:进行疲劳试验,模拟行星齿轮在实际工作负荷下的运行情况,观察齿根裂纹的发展情况,确定其疲劳寿命和失效机制。
4. 磨削修复:对于已经出现裂纹的行星齿轮,可以采用磨削修复的方法,去除裂纹并恢复其原始形状和尺寸。
这种方法可以延长行星齿轮的使用寿命。
行星齿轮齿根裂纹渐进故障是行星齿轮常见的故障之一,对于行星齿轮的安全和正常运行具有重要影响。
通过合理的维护保养和故障分析,可以及早发现和处理行星齿轮齿根裂纹渐进故障,确保行星齿轮的安全和可靠性。
20CrMnMo渗碳齿轮磨削裂纹原因分析王孟;刘洋;李炎;谷浩鹏;王忠【期刊名称】《金属加工:热加工》【年(卷),期】2015(000)013【总页数】2页(P14-15)【作者】王孟;刘洋;李炎;谷浩鹏;王忠【作者单位】山推工程机械股份有限公司;山钢集团莱芜分公司宽厚板事业部;山推工程机械股份有限公司;山推工程机械股份有限公司;山推工程机械股份有限公司【正文语种】中文大型工程机械传动齿轮要求具有较高的加工精度、耐磨性及抗疲劳强度,故这类齿轮材料常选用20CrMnMo,热处理工艺为渗碳淬火,但渗碳淬火后齿轮齿面精度较差,要对其齿面进行磨削加工。
磨削时由于磨削工艺、齿轮本身金相组织等问题常出现磨削裂纹现象。
磨削裂纹产生主要由内外两个原因造成的。
内因:齿轮的金相组织不合格造成磨削裂纹的产生;外因:磨削加工产生的热应力、组织应力造成磨削裂纹。
本文针对我公司出现的几种磨削裂纹现象进行分析。
我公司20CrMnMo渗碳齿轮磨削时,发生磨削裂纹现象,磨削10件齿轮,裂纹6件。
裂纹齿轮如图1所示,为进一步检验裂纹状况,我们在裂纹的齿部截取1、2、3号试样,1、2号用于分析齿轮的化学成分、金相组织等,3号试样用于着色检测,检测结果如图2所示。
从图2着色检测情况看,裂纹数量非常多且接近于平行状,裂纹非常细小,规则排列成条状,并垂直于磨削方向。
从裂纹形貌看,属于较为典型的磨削裂纹,这类裂纹是由于回火不充分、残留奥氏体含量过高所致。
分析齿轮的金相组织,齿轮渗碳层的金相组织如图3a所示,可以看出组织为马氏体、残留奥氏体、碳化物,残留奥氏体含量(体积分数)约在30%,碳化物级别为3级。
按照《JB/T 6141.3—1992 重载齿轮渗碳金相检验》标准评判,此金相组织为4级,残留奥氏体含量较高,致使磨削时组织转变量较多,表面应力较大,存在磨削裂纹潜在危险,验证了我们之前的分析。
该齿轮心部组如图3b所示,组织为板条状马氏体。
观察裂纹处的金相组织,如图4所示,裂纹深度为0.3mm。
成型磨齿齿根磨糊磨裂分析【摘要】本文通过分析磨糊磨裂产生的机理及特征,总结出磨糊磨裂的改善措施。
通过分析切削参数及砂轮修整对磨糊磨裂的影响,探讨如何选取合适的切削参数。
通过分析齿根处留量情况,分析齿根磨糊磨裂产生的原因,并依据原因提出相应的解决措施。
【关键词】齿根余量、切削参数、磨削原理1、磨齿磨糊磨裂产生的原因磨削过程中不可避免的会产生大量的磨削热,一部分被冷却液带走,另一部分被传导入被加工齿轮的浅表面层内,并快速使齿轮的表层温度升高。
在磨削热大量产生时会在齿面浅层形成回火层,在磨削特别异常时,甚至可达到相变乃至熔化温度,经冷却液激冷形成二次淬火层,因此便形成了磨齿烧伤。
2、成型磨齿磨削原理对磨糊磨裂的影响成型磨齿在具有适应范围广,加工精度高,齿形齿向修形方便等优点,近些年被大量采用。
特别在大中型模数齿轮、长轴齿轮、少齿数齿轮的磨削加工中成型磨齿优势更为明显。
由于在齿轮粗加工预留磨削余量时通常采用由齿顶至齿根在齿厚方向等余量的方式,如图1所示。
图1在磨削齿轮过程中砂轮做一定量径向进给时,齿轮齿面上各点得到的法向进给量也会不同,如下图2所示,从齿顶到齿根随着压力角的减小而减小。
在磨削过程中采用径向进给方式,在给定一定进给量时,齿形顶部的进给量远远大于齿形根部的进给量,要想磨掉齿形根部的毛坯余量,相对齿形顶部相同的毛坯余量则需要很大的径向进给量,由此造成在磨齿时会出现砂轮尖部过早的与工件齿形根部接触,并且伴随着整个磨削过程中砂轮尖部一直在工作。
图2齿形的顶部则在初始进给量时留有很大一段空行程,制约了磨齿加工的效率。
同时由于砂轮尖部参与磨削加工时间过长,将会导致新修整好的砂轮总是尖部开始磨钝变黑砂轮钝化后,原来的磨削就变成了挤压、摩擦,从而产生大量的热量,造成齿根部烧伤。
在整个磨削过程中一直存在,且有恶性循环的趋势。
砂轮越是参加磨削少的部位,却越能被良好的修整,砂轮越是修整不良的地方却一直在磨削工件。
机械传动齿轮失效问题分析与应对策略齿轮是一种常见的机械传动元件,其结构简单,传动能力强,在机械传动中应用广泛。
但是,在使用过程中,齿轮也会出现失效问题,如齿面磨损、断齿、开裂、疲劳裂纹等,这些问题不仅会导致传动效率降低,还会造成设备损坏甚至危及人身安全。
因此,对齿轮失效问题进行分析并提出应对策略具有重要的实际意义。
一、齿轮失效原因分析1. 材料问题:齿轮制造材料不合适或合金成分不稳定,容易引发材料脆化、疲劳等问题,导致齿轮失效。
2. 制造质量问题:齿轮的制造精度、表面处理质量、热处理效果等都会影响其性能和寿命,如果制造不当,就容易导致齿面磨损、断齿等问题。
3. 配合间隙问题:齿轮传动时,配合间隙过大或过小都会影响传动效率和齿轮的寿命。
如果配合过紧,会导致齿面接触应力过大,易出现裂纹;如果配合过松,会导致齿面磨损加剧。
4. 传动负荷问题:齿轮传动时,受到外界负荷的影响,导致齿面接触应力增加,容易出现疲劳裂纹,甚至导致齿面剥落。
5. 使用环境问题:齿轮的使用环境对其寿命也会产生很大影响。
如果环境温度过高或过低、湿度过大或过小等因素都会使齿轮材料变质、疲劳寿命下降。
二、齿轮失效应对策略1. 选择合适的材料:选用合适的材料制造齿轮,根据应用环境和外界负荷情况,选择合适的材料和合金成分,提高齿轮的强度和耐磨性。
2. 提高制造质量:在制造过程中,严格控制制造工艺,提高齿轮的精度和表面质量,在热处理时保持温度和时间的精准控制,确保齿轮的质量达到要求。
3. 确定合适的配合间隙:根据传动负荷和工作条件等因素,确立合适的配合间隙,控制其在允许的范围内,避免齿面接触应力过大或过小。
4. 降低传动负荷:通过设计齿轮的结构和传动比等方式,降低齿轮的传动负荷,减少外界负荷对齿轮的影响,提高其寿命。
5. 确保适宜使用环境:对于应用于不同环境场合的齿轮,应根据其要求合适的加入防锈油及润滑油等,降低摩擦和磨损,延长其使用寿命。
综上所述,齿轮作为机械传动的重要元件,其性能和寿命对设备的运行和工业生产起着至关重要的作用。
行星齿轮齿根裂纹渐进故障分析行星齿轮是一种常用于传动系统中的重要元件,其主要作用是实现不同速比的传动。
由于工作环境的复杂性以及工作负荷的变化,行星齿轮往往容易受到各种损伤,其中齿根裂纹渐进故障是一种常见的故障现象。
本文将对行星齿轮齿根裂纹渐进故障进行分析,以期帮助读者更好地理解和解决该类故障。
行星齿轮齿根裂纹渐进故障通常是由于行星齿轮在长时间运行过程中,受到循环载荷作用和表面不均匀性可能导致的疲劳损伤而产生的。
齿根裂纹的渐进过程主要包括以下几个阶段:首先是裂纹的产生阶段。
由于齿轮的工作负荷和表面粗糙度,局部应力集中会导致齿根区域的微小裂纹产生。
这些微小裂纹可以是表面微裂纹或内部微裂纹。
接下来是裂纹的扩展阶段。
在行星齿轮工作时,由于周期性载荷和应力集中,裂纹会逐渐扩展并向齿根的深处传播。
在这个阶段,裂纹的扩展速度会受到载荷和齿轮材料的性能影响。
然后是裂纹的扩展至一定深度。
当裂纹扩展到一定深度时,裂纹尖端会形成应力集中区,进一步促使裂纹的扩展。
裂纹扩展至一定深度后,会引起齿轮齿根区域的局部应力集中,加剧齿轮的损伤和疲劳。
最后是裂纹扩展至齿轮失效。
当裂纹不断扩展时,齿根的强度会逐渐减弱,最终导致齿轮失效。
在这一阶段,齿轮可能会出现断裂、齿根脱落等故障,从而导致传动系统的严重损坏。
为了预防和解决行星齿轮齿根裂纹渐进故障,可以采取以下措施:合理选择齿轮材料和热处理工艺,确保其具有足够的强度和耐疲劳性能。
优化齿轮设计,尽量减小应力集中和表面不均匀性,降低齿轮的损伤风险。
定期进行行星齿轮的检测和维护,及时发现和修复齿轮的裂纹,避免其扩展至失效阶段。
采用先进的齿轮疲劳寿命评估方法和可靠性分析技术,提高行星齿轮的使用寿命和可靠性。
行星齿轮齿根裂纹渐进故障是一种常见的故障现象,其产生和发展具有一定的规律性。
通过合理选择材料、优化设计、定期检测和维护,并采用先进的评估与分析方法,可以有效预防和解决该类故障,提高行星齿轮的可靠性和使用寿命。
机械传动齿轮失效问题分析与应对策略在机械传动系统中,齿轮是一种常见的传动元件。
由于长时间使用、设计不合理、制造工艺不良等因素,齿轮可能会出现失效问题。
本文将从失效问题的分类和原因分析两个方面,探讨机械传动齿轮失效的问题,并提出相应的应对策略。
一、失效问题的分类齿轮失效问题主要可以分为以下几类:胶合失效、齿面磨损、断裂、胶合损伤以及齿轮表面损伤。
1. 胶合失效胶合失效是指齿轮齿面由于工作负荷过大或工况恶劣导致胶合层的破裂和脱落。
胶合层起到承受工作负荷的作用,一旦胶合层失效,会导致齿轮无法正常传动。
胶合失效的主要原因是齿轮的工作负荷超过了设计要求或使用条件恶劣。
2. 齿面磨损齿面磨损是指齿轮齿面上的磨损现象,常见的磨损形式有磨损、剥落、腐蚀等。
齿面磨损的主要原因是齿轮的工作负荷过大、摩擦副材料不良、润滑条件差等。
3. 断裂断裂是指齿轮在工作过程中突然发生不可修复的破裂。
断裂一般表现为齿轮轴的断裂、齿面断裂、胶合层断裂等。
断裂的主要原因是齿轮的疲劳寿命到达或受到冲击载荷。
4. 胶合损伤胶合损伤是指在齿轮的齿面和胶合层之间产生的损伤现象,主要表现为胶合层剥离、胶合层疲劳裂纹等。
胶合损伤的主要原因是胶合层制造工艺不良、粘结剂质量差等。
5. 齿轮表面损伤齿轮表面损伤是指齿轮表面因工作负荷过大或工况恶劣导致的表面破损现象,主要表现为磨损、剥落、腐蚀等。
齿轮表面损伤的主要原因是工作负荷超过设计要求、使用条件恶劣等。
二、原因分析与应对策略机械传动齿轮失效的原因复杂多样,需要通过分析具体情况来制定相应的应对策略。
以下是常见问题的原因分析和相应的应对策略:1. 胶合失效原因分析:胶合失效主要是由于齿轮的工作负荷过大或工况恶劣所致。
应对策略:调整工作负荷,确保其在设计要求范围内;改善工况条件,避免高温、高湿等恶劣环境。
2. 齿面磨损原因分析:齿面磨损主要是由于齿轮的工作负荷过大、摩擦副材料不良、润滑条件差等引起的。
应对策略:优化齿轮轴承设计,减小工作负荷;选择合适的摩擦副材料,并改善润滑条件。
机械传动齿轮失效问题分析与应对策略在机械传动系统中,齿轮是一种常见的传动元件,常用于传递动力和转速。
由于齿轮长期工作在高负荷和高转速的环境下,可能会发生齿轮失效的问题。
齿轮失效会导致传动系统的故障和停机,造成生产停工以及维修和更换齿轮的成本。
对齿轮失效问题进行分析并采取相应的应对策略,对确保机械传动系统的可靠运行至关重要。
齿轮失效通常可以分为以下几种类型:齿面磨损、齿面疲劳断裂、裂纹和齿面损坏。
齿面磨损是一种比较普遍的齿轮失效现象。
齿轮工作时,由于摩擦和载荷作用,齿面可能会逐渐磨损。
齿面磨损不仅会影响齿轮的传动效率,还会增加噪音和振动,并缩短齿轮的使用寿命。
分析齿面磨损的原因,主要有以下几点:润滑不良、载荷过大、工作温度过高等。
需要按时进行润滑、控制载荷以及保持适当的工作温度,以减少齿面磨损。
还可以通过齿面硬化和涂层来提高齿轮的耐磨性。
齿面疲劳断裂是一种齿轮常见的失效模式。
疲劳断裂通常发生在齿距逐渐产生裂纹并最终导致断裂的部位。
齿面疲劳断裂的原因一般有以下几点:载荷过大、应力集中、材料质量不良、几何尺寸设计不合理等。
为了减少齿面疲劳断裂的可能性,可以通过优化齿轮的几何尺寸和材料选择,改善工作条件,控制载荷,增加载荷分布均匀性,以及进行表面强化处理等。
裂纹是另一种可能导致齿轮失效的重要因素。
裂纹通常由于材料缺陷、应力集中和载荷过大等原因引起。
如果裂纹在工作过程中持续扩展,最终可能导致齿轮失效。
检测和修复裂纹是防止齿轮失效的重要手段。
常用的检测手段有超声波检测、磁粉探伤和光学检测等。
对于发现的裂纹,可以通过磨削、焊接或更换齿轮来进行修复。
齿面损坏是一种可能导致齿轮失效的另一原因。
齿面损坏通常是由于齿面载荷不均匀、设计不合理或制造缺陷等原因引起的。
齿面损坏可能会导致齿轮传动效果不佳、噪音增大以及齿面疲劳断裂等问题。
为了减少齿面损坏的发生,可以加强齿轮的硬度、改善齿轮的强度和刚度,优化齿面几何形状,提高加工质量和润滑条件等。
2012年1月内蒙古科技与经济January2012
第2期总第252期InnerMongoliaScienceTechnology&EconomyNo.2TotalNo.252
传动齿轮磨削裂纹原因分析
X
蔡 红
(内蒙古第一机械集团有限公司,内蒙古包头 014030)
摘 要:本文对车辆传动齿轮开裂件进行宏观分析、硬度检测、化学成分分析、显微组织及裂纹分
析,探讨裂纹形成机理,就其裂纹形成原因提出分析意见及改进措施。解剖分析结果表明,零件在磨削过
程中受到了过大的磨削力作用和磨削热作用,使表层发生塑性变形及相变,造成拉应力状态,导致裂纹
源产生,形成表面磨削裂纹。
关键词:齿轮;磨削;裂纹
中图分类号:TG580.6 文献标识码:A 文章编号:1007—6921(2012)02—0140—03
齿轮是车辆传动操纵系统的关键零部件,主要承受接触应力、摩擦力、冲击应力等,用低碳合金结构钢制造,主要工艺流程为:原材料→渗碳淬火回火→磨外圆、端面→装配→使用。生产中准备装配时发现两件齿轮在右端面(靠近长轴的齿轮端面)上有细小裂纹,造成零件失效报废,影响生产和质量。为查明裂纹产生原因,笔者选取其中较典型的一件开裂件解剖分析,对其进行宏观观察、化学成分分析、硬度检测分析、金相组织及裂纹分析,探讨裂纹形成机理,就其开裂原因提出分析意见及改进措施。1 实验结果1.1 宏观分析开裂件宏观形貌及裂纹位置见图1所示,该零件所发现裂纹非常细小,肉眼不易分辨,在HiroxKH-3000三维视频显微系统(美国)下观察,这些
细小条状裂纹均在齿轮右端面(齿轮长轴一侧)上,
裂纹宏观形貌见图2,径向分布,排列较有规则,呈细
小、聚集、断续串接特征,垂直于磨削方向,裂纹长度
约1mm~7mm,多达上百条,部分裂纹已呈网状分
布。
图1 开裂齿轮宏观形貌及裂纹位置
X
收稿日期5作者简介蔡红(6—),女,内蒙古一机集团车辆工程研究院理化室工作,高级工程师,从事金相分析、失效分析及热处理工作二十余年,本项目来源于生产实际。140:2011-11-2
:198
蔚红传动齿轮磨削裂纹原因分析2012年第2期
1.2 化学成分分析在开裂件基体取样进行化学成分分析,分析结果符合图纸技术要求。
1.3 显微组织及裂纹分析1.3.1 垂直于裂纹取金相样,在OlympusGX51倒置式金相显微镜(日本)下观察。裂纹浅而细小,相互平行,排列规则,尾部尖细且沿晶扩展,扩展方向垂直于齿轮端面即磨削平面,为等深裂纹,深度在0.45mm~0.60mm范围,裂纹中间宽两头细,有的裂纹与磨削表面不相通,有的裂纹与基体中的非金属夹杂物连通,见图3、图4。基体(远离裂纹)非金属夹杂物按照GB/T10561-2009标准评为A1.0级、B0.5级。经4%HNO3酒精溶液浸蚀后观察,可见该齿轮经过表面渗碳处理及淬火回火热处理,右端面渗层组织为高碳回火马氏体加碳化物加少量残余奥氏体,渗层磨削表面组织有明显转变,见图5,深度在0.40mm左右,图5中最表面组织为细小二次淬火马氏体,深度在0~0.024mm,随后为被热影响的过渡层,见图6;裂纹两侧及尾部无氧化脱碳现象;心部组织为低碳板条回火马氏体。1.3.2 将齿轮轮齿横向解剖,在OlympusGX51倒置式金相显微镜下观察试样横截面。轮齿无裂纹及其他异常;经4%HNO3酒精溶液浸蚀后观察,可见该轮齿经过表面渗碳处理及淬火回火热处理,节圆及齿顶渗碳层处碳化物、马氏体及残余奥氏体分别评为2级、1级,见图7,符合WJ730-82标准要求,心部组织为低碳板条回火马氏体,见图8。从零件材质来看,零件渗层和基体金相组织、非金属夹杂物均符合图纸技术要求。 硬度及层深检测分析(吴忠洛氏硬度计及日本FM显微硬度计)基体硬度为41.5HRC,符合工艺要求;齿
轮右端面表面硬度为58.5HRC,符合图纸技术要
求;用硬度法检测齿轮右端面有效硬化层深,结果
为CHD550HV0.1=0.63mm,检测轮齿节圆处有效
硬化层深,结果为CHD550HV0.1=0.67mm,符合
图纸技术要求;分别从齿轮右端面及轮齿节圆处
向心部检测显微硬度,硬度梯度曲线见图9、图10,数
据见表1、表2,可以看出,右端面渗层表面0.20
mm
内有明显的硬度降低。
表1 右端面渗层显微硬度
距表面距离(mm)0.030.100.200.300.400.500.600.700.800.901.00
硬度(HV)517512573579586574555539502465452
距表面距离(mm)1.101.201.301.401.501.601.701.801.902.00
硬度(HV)439416409405402402391398398391
图 右端面渗层硬度梯度曲线1.47009
141
总第252期 内蒙古科技与经济
表2 轮齿节圆处渗层显微硬度距表面距离mm)0.030.100.200.300.400.500.600.700.800.901.00硬度(HV)646660661653625592580539512474465距表面距离(mm)1.101.201.301.401.501.601.701.801.902.00硬度(HV)452444431424428425424425415416图10 轮齿节圆处渗层硬度梯度曲线2 分析与讨论磨削裂纹属第一类热处理缺陷,它产生于热处理之后的磨削加工工序。淬硬的工具钢零件,或经渗碳、碳氮共渗并进行淬火的零件,在随后的磨削加工时有时会出现大量的磨削裂纹[1]。笔者所述零件用钢为渗碳钢20Cr2Ni4A,即出现了类似裂纹。一般认为,零件在磨削加工过程中,当形成的残余拉应力超过自身材料的强度极限时,零件表面就会出现裂纹。因此,零件表面的应力状态是磨削裂纹形成的关键。首先,对渗碳钢来说,要求表层硬度高、强度高、耐磨性好,心部应有良好的韧性。只有通过渗碳得到表面和心部成分的差异,进行恰当的热处理,才能强化表层,提高耐磨性,并获得具有良好韧性和一定强度的心部组织[2]。但零件表面渗碳会引起零件应力状态的变化。渗碳淬火后零件心部受压缩应力,渗碳层受拉伸应力,这种拉应力状态是渗碳层产生裂纹的促进因素。其次,磨削加工也会改变零件表面应力状态。磨削表面的残余应力是由于磨削过程金属容积发生变化等因素造成的。其中磨削温度的不均匀将形成热应力,一般为拉应力;由于金属组织的变化将产生相变应力,可能为拉应力或压应力;由于磨削过程塑性变形的不均匀形成塑变应力,一般为压应力。磨削表面的残余应力应是以上三者的复合[3]。一般零件在粗磨或违章条件下,表层0.25mm内会发生硬度改变,0.15mm内会看到金相变化,而零件在精磨或低应力状态下,只会在表层0.04mm和0.013mm内看
到硬度改变和金相变化[1]。本文所述齿轮右端面在
渗碳淬火时整个渗层都得到高碳回火马氏体组织加
少量残余奥氏体,但在随后的周向磨削加工过程中,
表面0~0.024mm内生成了细小二次淬火马氏体说
明,磨削产生的磨削热使零件表面温度达到钢的
AC3点以上,而表面0.40mm内发生了马氏体分解、
残余奥氏体向马氏体转变等相变,则说明该处温度
达到了150℃~200℃,这些相变使表面体积缩小,而
靠近中心的马氏体不受热,体积不变化,这种内外体
积差和温差使表层承受拉应力;另外,比较齿轮右端
面至心部的硬度梯度曲线和轮齿节圆至心部的硬度
梯度曲线可以看出,齿轮右端面表层约0.70mm内
硬度降低,0.20mm内尤为明显,这是由于渗层表面
二次淬火带来金相组织转变,说明零件右端面在磨
削过程中有过大的进刀量并瞬间产生大量的磨削热
量,使表层发生塑性变形,热应力和组织应力综合造
成拉应力状态,它们是裂纹产生的主要原因。
综上分析认为,磨削时较大的磨削应力和磨削
热作用使齿轮表面发生了金相组织变化和硬度变
化,同时也改变了残余应力状态,当产生的拉伸残余
应力超过自身的抗拉强度时,在零件次表层即拉应
力最大处萌生裂纹源,并在应力状态进一步改变的
过程中扩展形成裂纹,为磨削裂纹。
3 结论
笔者所解剖齿轮基体化学成分、层深、硬度、金
相组织、非金属夹杂物等符合图纸技术要求。
齿轮表面裂纹为磨削裂纹,其主要形成原因为
过大的磨削应力和磨削热作用。
4 改进措施及建议
严格执行磨削工艺,防止砂轮过细或过钝,通过
加大磨削冷却液容量和减少磨削进给量,降低磨削
温度,避免相变发生。
改进磨削工艺,采取低应力、小磨削量工艺参
数,防止磨削裂纹。
[参考文献]
[1] 王广生,等.金属热处理缺陷分析及案例[M].
北京:机械工业出版社,1997.
[2] 齐宝森.化学热处理技术[M].北京:化学工
业出版社,2006.
[3] 王国凡.材料成形与失效[M].北京:化学工
业出版社,2002.
(上接第139页) 对GBW01422a硅铁标样按选择的条件进行了10次平行测定,测定结果及RSD见表5。表5 GBW01422a硅铁标样的测定结果元素测定结果平均值(%)标样认定值(%)RSD(%)碳0.0817、0.0821、0.0822、0.0823、0.0815、0.0826、、、33、333硫5、3、、3、、、35、3、6、363 结论
利用正交法对硅铁中碳硫的测定条件进行了优
化,确定了硅铁中碳硫测定的最佳条件,方法准确、
精密度好,能满足生产要求。
[参考文献]
[1] 国内理化检验标准汇编,化学部分(第二辑)中
[M]上海机械电子工业部上海材料研究所,0.08090.08470.080.0820.080.0821.10.0040.0040.00410.0080.00420.00490.000.0070.0040.0090.00420.0049.7.:
1990.
142