2113.01沥青路面冷再生基层,压实厚度18cm

（二）冷再生基层施工1、路面清理，施工放样冷再生施工前应对旧路面进行清理，要清除路面垃圾及浮土等杂质，对用立砖解决的原路面坑槽部分要挖除立砖，按14%剂量备土备灰，并掺入适量碎石，冷再生时掺水泥一起拌和，准备工作就绪后，由测量人员进行施工放样，每侧应宽出设计宽15cm,用灰线做标记放出老路面冷再生的拌和边线。

2、人工摊铺水泥根据设计强度规定，以中心实验室所出的实验配合比，拟定本项目配合比为：水泥、老路面=5：95。

因老路面的灰上基层时间已久，破坏限度不一，施工时采用不同的最大干密度，最佳含水量。

在进行施工时，根据不同路段的不同量大干密度计算出该路段每袋水泥应摊铺的平方数。

现场采用打方格计量卸水泥，由测量人员根据计算出的数据打出方格摆放水泥。

水泥摆放完毕后，报项目监理工程师和现场业主代表检查，经项目监理工程师和业主代表检查认可后，方可摊铺水泥。

人工摊铺水泥时，要用刮板均匀摊铺，防止厚薄不均。

摊铺水泥时应距边线10cm，以保证原材料不浪费。

本项目水泥用量：每袋水泥2.7平方.3、拌和水泥均匀摊铺完毕后，用冷再生机进行拌和。

冷再生机的拌和宽度4.3m，施工宽度为4m的需往返两次拌和，拌和速度应根据老路面结构状况及混和料破碎限度拟定，建议速度为5-8米/分钟拌和深度控制在22cm左右。

拌和时必须配备足够的水车，因气温升高，水分蒸发较快，应保证拌后含水量高于最佳含水量。

拌和时应遵循先外后内的原则进行拌和，先拌和两侧，再拌和中间。

拌和过程中应派专人跟机检查含水量及混合料的破碎限度，并随时向冷再生操作手通告，以便及时高速拌和速度及含水量。

4、整平、碾压拌和结束后，先用装载机或推土机排压，然后采用水准仪配合平地机进行整平，平地机刮平时，应先外后内，先低后高。

整平完毕后，先用1台SD-100振动压路机稳压一遍，再用1台Y-220振动压路机前后跟进碾压4遍，最后使用SD-100振动压路面碾压封面。

碾压应按照先轻后重、由外到、由低到高的顺序进行。

沥青路面冷再生技术作为基层在公路大修工程中的应用结合省道233线建湖段大修工程，对沥青路面基层冷再生施工工艺及其质量控制进行了探讨，为沥青路面基层冷再生推广应用提供了参考经验。

工程实践证明，只要科学组织，严格控制，冷再生基层的使用性能更好，而且节约资源，保护环境。

标签：沥青路面；基层冷再生；施工工艺；质量控制1 工程概况233省道是我县一个重要交通要道，二级公路，路面宽14.0m，路基宽17.0m。

路面结构形式为9cm沥青混凝土+18cm二灰碎石基层。

现在的状况是，部分路段的路面有翻浆、路基下陷、大幅网裂等问题，一定程度上影响了行车效果。

就该道路所存在的问题，2009年江苏省公路局开始对该路K38+859～K44+869段进行大修。

由于此次大修路段现有路面损坏较多是由于路面基层损坏引起，并为加强新技术、新材料、新工艺在公路养护工程中的应用，节约资源，保护环境，因此考虑在此工程中使用旧沥青路面基层就地冷再生技术。

2 敲定沥青路面基层冷再生施工技术方案承担道路大修设计的单位是盐城市交通规划设计院，依据公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006），对老路路面各项指标进行调查评价计算，并经现场取样室内试验，制定具体施工方案如下：对老路路面和基层冷再生20cm厚作为新的路面基层，水泥选用强度等级为42.5普通硅酸盐水泥，水泥用量为外掺5.0%，最佳含水量为10.5%。

3 沥青路面基层冷再生施工方法3.1 施工程序顺序（如图1所示）3.2 进行路面基层冷再生之前需要做的准备工作3.2.1 对旧路面进行处理，清扫干净：假如旧路面标高不超出设计线，在施工前要打扫干净旧路面，以免在混合材料中掺进杂质，对冷再生的基层质量起到破坏作用。

针对旧路面存在的波浪、拥包，假如它们超出标高5cm，那么就要刨平它们；将刨出的这部分材料填入到比旧路面低的部位，也可以将新骨料填到低的部位上，调匀并找平；至于翻浆路面，也要提前做好处理工作。