路面底基层施工方案
一、工程概况
本合同段起点桩号为K11+700，终点桩号为K22+000，全长10.3公里，路线平曲线半径均大于5500米，不设超高。
二、准备工作
1、技术准备
（1）熟悉设计图纸，并对施工队伍进行技术交底。
（2）组织施工技术人员学习施工规范、规程，严格按规范进行要求组织施工。
（3）按规范要求，对取土场及原材料的各项技术指标进行试验。
2、施工准备
（1）施工便道：在施工便道进行修整，保证施工的正常需要。
（2）进行机械设备的保养、维修，以保证施工期间设备的正常运转。
三、施工工期
计划开工时间：2005年3月15日
计划完工时间：2005年4月15日
四、底基层施工
（一）、试验段结论
1、松铺厚度
对试验段数据综合分析，为了保证压实度及高程要求，素土松铺厚度采用20cm，压缩系数为1.21左右,填筑混合料压实厚度为19.5～19.9cm。
2、含水量对压实度的影响
从试验数据分析，当含水量略高于最佳含水量2%时为最佳碾压时间。
保证施工现场混合料的含水量不低于最佳含水量，以利于保证工程质量。
3、机械配合与最佳碾压遍数（优化施工方案）
试验段经过五或六遍振压，二遍静压，路基压实度均达到95以上，因此水泥石灰稳定土底基层采用六遍振压，二遍静压的方案进行施工，即在保证含水量的情况下，用LSS220振动式压路机先快速静压一遍，行车速度控制在3.0km/h，复压采用LSS220振压五遍或LSS218振压六遍（一遍指相邻两次的轮迹应重叠1/2的轮宽，后轮压完路面全宽时，即为一遍），速度控制在2.0~2.5km/h，遵循先边后中，先慢后快的碾压顺序，两台压路机前后平行作业。后用16T胶轮压路机快速静压二遍，碾压时，应重叠1/3轮宽，速度控制在3.5km/h，以保证路基整体密实。整个碾压过程要在水泥初凝前（6~7小时内）完成。
注意不得在碾压完成的路段上调头或急刹车，合格后对完成路段进行洒水养生。
（二）、底基层施工
1、准备下承层
在试验段施工前，将路床表面的杂物清除干净，并扫去附着的浮土，刮除搓板和辙槽，松散处应清扫干净并洒水湿润，保证下承层的密实。
2、施工放样
根据图纸计算坐标用全站仪按10m间距放出的路基中桩及边桩，并在两侧边缘位置打出指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出水泥石灰综合稳定土边缘的设计高。
3、备土、整平
用土量：（13.94 +14.24）÷2×0.2×100×0.79=222.6m3（压实方）
综合改良土试验的松铺系数1.25，按每车运土5m3考虑，需土45车，在准备好的下承层用白灰线打成（4.75×4）方格网，以避免土量过多或过少。用推土机摊平并稳压，厚度控制在20cm，用平地机整平后，振动压路机碾压1遍，进行水平测量，控制厚度在18cm，用平地机精平。
4、布石灰
在布土顶面标示出底基层的宽度，内距路中心线0.27m，外距中心线14.51m，半幅中心距线路中心7.390m，用白灰洒线标示，卸灰时以半幅中心为准对称卸成2排，剂量按15%控制，每吨生石灰卸2.77m（1÷1.69÷0.15÷0.2÷7.12=2.77m）人工推码均匀。用水车进行消解，消解过程中要控制好水量，即要消解充分，又不能让灰粉过湿成团。石灰消解后进行过筛，以筛除未消解的灰块和石块，消解后进行码方，码方按以下数据进行：7.12×0.2×0.15×1.69÷0.5=0.722m3（消石灰松方干容重按0.5T/m3考虑）上口1.2m，下口1.4m，高0.4m。码方结束将其均匀摊铺在底基层范围内，并用刮板刮平，保证布灰均匀。
5、拌和
在石灰摊铺均匀后，用宝马路拌机进行拌和，路拌机行驶速度为2km/h，拌和时应侵入下承层1cm左右，以利于上下层粘结，纵向重叠30-40cm，为确保拌和深度，派专人跟随路拌机，挖取试坑进行深度检查，并随时进行调整。拌和结束后，检查拌和的均匀性，不应存在色泽不一致、灰团、花面等现象，并进行灰剂量检测，如未达到设计标准应加灰重新拌和，拌和结束后，用推土机进行稳压，人工将表面坑洼整平，并洒水闷料24小时以上。
6、布水泥
根据标准击实试验结果，计算出每m2水泥用量为20kg，（0.2×1.69×0.06=20.28kg），每袋水泥布料尺寸为2.465m2。
用石灰粉在底基层宽度范围内打出 4.93m2方格，每方格内放两袋水泥，水泥应当日用汽车直接送到摊铺路段，直接卸在布料方格以内，并检查有无遗漏和多余。打开水泥袋，将水泥倒在布料方格内，用刮板将其均匀摊开，水泥铺完后，表面应无空白，水泥无明显的起伏，以保证其均匀性。
7、整平稳压
混合料拌和均匀后，用推土机快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，立即用平地机进行初平，初平后用压路机进行稳压，人工整平局部的坑洼和车辙，同时检查含水量，含水量不足时及时补水。
8、精平
根据中桩设计高程及设计横坡，每10m一个断面进行高程测量，每个断面3个点位，并用白灰做出标记。测量时应比设计高程高出1~2cm，做为预留厚度，然后用平地机进行整平，在无超高地段，平地机由外侧向路中心进行刮平，在有超高地段，平地机由内侧向外侧进行刮平，直至刮平与所布点位水平为止。
9、碾压
整平结束后，应立即开始碾压。碾压时，由路基外侧向路中心碾压，先静压一遍，弱振1-2遍，然后用强振碾压5-6遍，直至达到规定的压实度为止，最后用胶轮压路机终压1-2遍。压路机碾压时每磙应重叠1/3左右，
并保证以匀速行驶。内侧路肩及外侧路肩随同底基层一切从实际出发起碾压，以保证路肩压实度。
在碾压过程中，综合土表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发过快，应及时补洒少量的水，严禁过量洒水碾压。
碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，应及时重新翻开拌和（加少量水泥），使其纵向顺适，路拱和标高符合设计要求，终平应仔细进行，将局部高出部分刮除并扫出路外，对局部低洼处不再进行找补，留待铺筑下一结构层时处理。
从开始布置水泥到碾压成型不能超过6小时。
10、养生
试验段施工完毕后，应立即开始洒水养生，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间，应始终保持土层表面潮湿，不应时干时湿，养生期不少于7天。养生期间除洒水车外应应封闭交通，严禁车辆通行。
11、压实度的检测方法（灌砂法）
检查频率每车道每200m检验2点，必须每个点都符合规范要求，必要时可根据《公路工程质量检验评定标准》JTG·F80/I-2004频率需要增加检测点。
五、质量保证体系
5.1质量目标
创全优工程，施工中各项试验结果合格率达100%，分项工程保证项目和基本项目检查合格率达100%，优良品率达90%以上。
5.2质量保证体系
严格按照ISO9001质量体系标准质量管理，全部施工作业过程处于受控制状态，质量管理体系见附图。
5.3组织保证
5.3.1建立强有力的现场质量管理体系，加强施工质量措施的落实管理，实行质量一票否决制，严把各道工序施工质量关。
5.3.2维护监理工程师的权威性，执行质量否决权，自觉主动接受监理工程师的检查、指导。
5.4施工过程中的质量保证措施：
5.4.1施工中认真测量，现场的控制桩应有明显标志加以保护，并定期进行复核、检查。
5.4.2及时整理有关质量文件：场地定位测量结果、现场施工记录、现场签证、工序质量评审等有关工程资料，加强原始资料归档管理工作。
5.5每项工程完成后，先进行自检，报监理工程师抽检，合格后方可进行下道工序。
六、安全文明施工和环境保护
1、认真执行《安全生产法》、全员树立“安全生产、人人有责、预防事故、消除隐患”的安全生产方针，实现安全文明生产无事故，配备专职安全员对工地施工安全进行管理，严格按施工安全操作规程施工，禁止违章作业。
2、环境保护工作是一项重要工作，施工过程中要对噪音、粉尘、水资源等环境影响大的项目进行严格控制，做到各项指标不超标，施工做到方民、利民、不扰民。