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发动机的拆装步骤发动机(Engine是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,包括如内燃机(汽油发动机等、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等、电动机等。
如内燃机通常是把化学能转化为机械能。
发动机既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机。
发动机最早诞生在英国,所以,发动机的概念也源于英语,它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
发动机是汽车领域技术最密集的关键部件,在汽车发动机装配过程中,由于被装配零件的多样性、工艺的繁琐性,汽车发动机装配线就显得尤为重要。
汽车发动机装配线是一个对发动机顺序装配的流水线工艺过程,每个工位之间是流水线生产,因此,每个环节的控制都必须具备高可靠性和一定的灵敏度,才能保证生产的连续性和稳定性。
合理地规划发动机装配线可以更好地实现产品的高精度、高效率、高柔性和高质量。
发动机装配线主要包括总装线、分装线、工位器具及线上工具等。
在总装线和分装线上,目前国内普遍采用柔性输送线输送工件,并在线上配置自动化装配设备以提高效率。
柔性输送线主要有:摩擦辊道和启停式动力辊道两种。
装配线上的自动化设备主要有自动打号机、拧紧机、自动翻转机以及其它专用装配设备等,可大大提高装配线的装配能力。
目前,装配线普遍采用现场总线控制方式,通过现场分布I/O统一控制装配线的运行及完成各工位间的通讯。
组建现场信息监控系统采用以太网等方式,完成装配线上的信息采集、排产下达、工位监控及装配提示等功能。
发动机装配在其生产过程中是不可缺少的重要步骤,而合理地规划发动机装配线可以更好地实现产品的高精度、高效率、高柔性和高质量。
在现代化的发动机生产装配线中,成熟的装配工艺、设备选择、质量控制及物流方式均值得人们去借鉴。
在发动机生产中,装配线是发动机最终状态、最终结构、最终精度的展示,对确保发动机的精度、质量至关重要。
一条发动机装配线要保证发动机的装配技术条件,实现高精度;要保证装配节拍,实现高效率;要多机型同时装配,实现高柔性;要有效地控制装配精度,实现高质量。
一、拆卸步骤：欧阳家百（2021.03.07）1、拆除机体外部组件先按要求拆下外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。
然后拆下进，排气歧管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵拆下，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。
2、按如下要求拆卸机体组件1）拆下气缸盖的固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。
2）抬下气缸盖。
3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
4）旋松油底壳的放油螺钉。
5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。
拆下油底壳和油底壳密封垫。
6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
3、拆卸发动机活塞连杆组1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。
2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，取下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。
3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。
4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。
5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。
4、拆卸发动机曲轴飞轮组1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。
2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。
3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。
注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。
二、装配步骤按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。
安装注意事项如下：1、安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹润滑油。
2、各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。
3、各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。
4、活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。
拆卸1.拆卸高压油管（1）拆卸油轨与喷油器之间的高压管• 松开喷油器和油轨间高压油管的螺母；• 在松开高压油管在喷油器端的螺母时，必须将喷油器的高压连接头固定住；• 拿掉高压油管；• 松开压板并且拿掉压板；• 使用专用喷油器拆卸工具，将喷油器从发动机缸盖上取出；• 将所有的保护帽放回到喷油器和油轨上。
（2）拆卸高压泵与油轨之间的高压管• 松开油轨和高压泵间高压油管的螺母；• 在松开高压油管的高压泵端的螺母时，必须使用扳手将高压泵的高压连接头固定住，防止其随动；• 拿掉高压油管；• 将所有的保护帽放回到高压泵和油管上。
气缸盖总成2.拆卸气缸盖（1）松开喷油器压板螺栓、压板螺栓垫拆下4个缸的喷油器压板（2）拆下喷油器，并记下各喷油器对应的缸号（3）松开缸盖罩螺栓，拆下缸盖罩（4）从缸盖罩上取下喷油器油封、压板螺栓油封3.拆卸正式齿带（1）拆下相位传感器（2）拆下正时齿带室外罩（3）旋转曲轴到1缸压缩上止点（4）拆下正时齿带4.拆下正时齿带轮（1）用活动扳手固定曲轮轴，松开凸轮轴正时齿带轮安装螺栓（2）松开凸轮轴正时皮带轮安装螺栓，直到其退出凸轮轴螺孔还剩2-3扣丝为止（不要完全退出螺栓，以免拉出带轮时，带轮掉下）（3）用专用工具（拉力工具）来出正时齿带轮（禁止敲打，带轮与凸轮轴之间的锥面配合产生很大的啮合力，敲打会导致带轮变形或损伤）（4）从凸轮轴上拆下齿带轮键5.拆下正时齿带张紧轮（惰轮）用六角扳手拆下正时齿带张紧轮螺栓6.拆下正时齿带室内罩取下紧固螺栓和螺母，拆下正时齿带室内罩7.拆下凸轮轴（1）按图示顺序，均匀松动螺栓，拆下凸轮轴瓦盖注意：①用工具等撬动凸轮轴，不要施加过大力②请勿弄伤凸轮轴与缸盖的止推面（2）拆下凸轮轴油封（3）拆下进气凸轮轴和排气凸轮轴8.拆下缸盖（1）按图示顺序分数次均匀松动缸盖螺栓，拆下缸盖螺栓和垫圈（2）检查缸盖螺栓用游标卡尺测量图示位置基准值：φ11.67～11.97mm极限值：φ11.60mm参考：在多个位置进行测量，当低于极限值时换新产品。
发动机的拆装科目一 发动机外围部件的拆装实训目标1认识发动机外围部件，了解其安装位置。
2掌握拆卸发动机外围部件的方法和要求。
实训器材1发动机一台，发动机拆装翻转架。
2常用工具一套，扭力扳手、发动机专用工具一套。
3发动机及轿车的相关挂图、图册若干。
实训科目1进气歧管的拆装:（1） 用高压线钳拔下各缸点火高压线，按顺序摆放。
注意事项：拆装点火高压线时，注意工具所夹得位置，防止夹 断和损坏点火高压线；注意点火高压线的安装程序，各缸高压线不可互换。
（2） 拔下油压调节器上的真空软管。
（3）拆下燃油分配管上的紧固螺栓，取下燃油分配管总成（油压调节器、喷油器、燃油分配管） 喷油器时，应在下端的密封圈上抹一些机油。
燃油分配管与进气歧管联结螺栓的拧紧力矩为⑷ 拆下节气门总成的紧固螺栓，取下节气门总成。
实训提示：节气门总成紧固螺栓的拧紧力矩为20N.m 。
（5）拆下进气歧管的支架与发动机和进气歧管的紧固螺栓。
注意事项|：支架与发动机和进气歧管紧固螺栓的拧紧力矩为20N.m 。
（6）拆下进气歧管和汽缸盖之间的联结螺栓（内六角，上下各 4个）。
注意事项：拆卸时，按照从外向内且对角的 顺序拧松螺栓。
装复时，按照从内向外且对角的顺序拧紧螺栓。
联结螺栓的拧紧力矩为 20N.m 。
（7） 取下进气歧管。
（8） 取下进气歧管衬垫。
注意事项：拆下进气歧管后，衬垫必须更换。
（9） 装复进气歧管时，按与拆卸相反的顺序进行。
2排气歧管的拆装（1） 拆下排气管护罩上的螺栓，并取下护罩。
（2） 拆下排气歧管上的紧固螺栓（上、下各 4个），取下排气歧管。
注意事项：拆卸时，按照从外向内且对角的顺序拧松螺栓。
装复时，按照从内向外且对角的顺序拧紧螺栓。
排气歧管紧固螺栓的拧紧力矩为 20N.m 。
（3） 取下排气歧管衬垫。
注意事项：拆下排气歧管后，衬垫必须更换 （4） 装复排气歧管时，按与拆卸相反的顺序进行。
3同步带的拆装（1） 将曲轴转到第一缸的上止点位置。
汽车发动机总体拆装按照从感性到理性的认识规律，我们先进行发动机拆装。
0.1.1 拆装时的安全注意事项1. 学习实验室工作规则，树立安全第一的理念，避免产生人身和设备事故。
2. 按要求穿戴合身的工作服和工作鞋，避免穿光滑底的运动鞋。
3. 保持工作场地的清洁，避免润滑油溅洒在地面上，拆装工具和零部件放在专用盆器里。
下班前要全面清理清洁场地和工具，关闭油、水、电开关。
4. 搬运发动机等重物应戴手套，采用专用设备进行。
发动机拆装时应放置平稳，以防倾倒伤人。
5. 注意用电、用油安全，禁止在拆装场地抽烟。
6. 正确选用拆装工具，注意各种螺钉的拆装转矩，避免用力过大伤及周围人员或将螺钉拧断。
0.1.2 及常用拆装工具的使用1. 普通扳手普通扳手常见的有呆扳手、梅花扳手、套筒扳手、活动扳手、内六角扳手和扭力扳手等。
(1) 呆扳手 呆扳手也叫开口扳手（图0-1）。
按其开口的宽度S 大小分有8～10、12～14、17～19（mm ）等规格，通常以成套装备，有8件一套、10件一套等。
国外有些呆扳手采用英制单位，适用于英制螺钉拆卸。
使用时应根据螺钉或螺母的尺寸，选择相应开口尺寸的呆扳手。
为了防止扳手损坏和滑脱，应使拉力作用在开口较厚的一边，如图0-2所示顺时针板动呆扳手为正确，逆时针使用为错误。
（2）梅花扳手（图0-3） 梅花扳手两端内孔为正六边形，按其闭口尺寸S 大小分有8～10、12～14、17～19（mm ）等。
通常是成套装备，有8件一套，10件一套等。
使用时根据螺钉或螺母的尺寸，选择相应闭口尺寸的梅花扳手。
与开口扳手相比，由图0-1呆板手图0-2 呆板手使用于梅花扳手扳动30º后，即可换位再套，适于狭窄场合下操作，而且强度高，使用时不易滑脱，应优先选用。
为方便操作，有的板手一头是开口板手，另外一头是梅花板手（图0-4），被称为两用扳手。
（3）套筒扳手（图0-5）套筒扳手的内孔形状与梅花扳手相同，也是正六边形，按其闭口尺寸大小也分有8、10、12、14、17、19（mm ）等规格，通常也是成套装备，并且配有手柄、棘轮手柄、快速摇柄、接头和接杆等组成，以方便操作和提高效率。
可编辑修改精选全文完整版AJR发动机拆装项目说明：一评分项目中的扣分细则解释：规操作是指考生在该小项中所有步骤的完成度及拆装顺序的正确性。
考生在该小项中的各个步骤的顺序不影响使用结果的不扣分。
若发生大项目的顺序错误，不影响结果的不扣分，影响结果的或漏做的由监考人员及时提出，考生须及时完成，一次扣5分。
工具使用是指考生在该小项中对各种工具的使用正确度，工具落地或损坏另外扣分。
拆装要点是指考生在该小项中的某个步骤操作规的特别要求。
其他：1.每超时1分钟，总分扣3分，允许延时5分钟。
2.操作过程中发生零件、工具落地，每发生一次扣0.5分，共10分，扣完为止。
3．零部件摆放没有按照拆装次序，扣5分，零部件摆放凌乱，扣5分。
4.由于拆装引起的零件损坏、丢失等，一次扣10分。
5.由于拆装引起的人身伤害，一次扣20分。
6.该考核表总分150分。
二所用AJR发动机的说明1. 本发动机的霍尔传感器及空调压缩机及皮带已预先拆除。
2. 正面照和侧面照如下AJR发动机拆装项目作业评分表1----------外围零件的拆卸学校，，证件号2.操作过程中发生零件、工具落地，每发生一次扣0.5分，共10分，扣完为止。
3．零部件摆放没有按照拆装次序，扣5分，零部件摆放凌乱，扣5分。
4.由于拆装引起的零件损坏、丢失等，一次扣10分。
5.由于拆装引起的人身伤害，一次扣20分。
6.该考核表总分150分。
AJR发动机拆装项目作业评分表2----------配气机构及气缸盖的拆卸学校，，证件号2.操作过程中发生零件、工具落地，每发生一次扣0.5分，共10分，扣完为止。
3．零部件摆放没有按照拆装次序，扣5分，零部件摆放凌乱，扣5分。
4.由于拆装引起的零件损坏、丢失等，一次扣10分。
5.由于拆装引起的人身伤害，一次扣20分。
6.该考核表总分150分。
AJR发动机拆装项目作业评分表3----------活塞连杆组的拆卸学校，，证件号2.操作过程中发生零件、工具落地，每发生一次扣0.5分，共10分，扣完为止。
发动机拆装基本知识一、发动机的拆卸步骤1. 拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。
2. 抬下气缸盖。
3. 取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
4. 将发动机翻转，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。
5. 拆下油底壳和油底壳密封垫。
6. 旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
7. 拆卸发动机活塞连杆组，将发动机支撑固定，进行下一步工作。
8. 拆卸发动机皮带传动组，千万注意不要错装、错放或错拿，或损坏各种密封垫或各类油封，应当更换的一定要立即更换。
9. 拆卸发动机正时链轮。
10. 松动凸轮轴传动机构齿型皮带轮支座固定螺钉，拆卸齿型皮带轮支座、齿型皮带轮组件。
11. 拆卸发动机中间轴上的固定螺钉，拆下中间轴及键槽上的定位螺钉锁片，借助辅助传动装置将中间轴旋出。
12. 拆卸凸轮轴传动机构中间轴承支座固定螺钉，拆下凸轮轴传动机构，用专用工具或三爪拉力器从一缸凸轮轴的轴承座孔中拉出凸轮轴。
13. 将发动机向前翻转，拆卸上曲轴箱前油封固定螺钉，拆下单向阀密封垫和上曲轴箱前油封，此过程不允许用任何锤击或火焰加热。
14. 拆下发动机活塞连杆组摇臂总成，注意组装时不要弄错各缸活塞连杆组摇臂的装配标记。
15. 拆下曲轴轴承盖固定螺栓，端起曲轴箱并拆下轴承盖及轴承盖垫片和轴承盖螺栓。
16. 将发动机侧放，拆卸正时链轮室盖固定螺栓和正时链轮室盖。
17. 拆卸凸轮轴正时齿轮和曲轴正时齿轮紧固螺栓。
18. 拆卸气门室盖、挺杆室盖和气门导管固定螺钉。
19. 拆下发动机气门总成、气门摇臂总成、气门推杆总成。
20. 拆卸曲轴箱通风装置，注意通风装置的装配记号，不应错装。
21. 将已清洗的零部件放置在操作台上的指定位置上。
22. 对拆下的零部件进行彻底清洗，特别是油道绝对不能有任何堵塞或杂质残留。
23. 按照与拆卸相反的顺序装配所有零部件。
24. 对所有零部件进行检查和调整，确保其技术状况良好。
▪（一）发电机的分解与组装▪ 1．发电机的分解▪以桑塔纳2000交流发电机为例进行拆装，首先用专用扳手固定发电机V形带轮，旋下紧固螺母，将发电机从车上拆下，如图3-25所示。
▪图3-25 发电机拆装分解图1-带轮 2-发电机 3、4、5-支架▪（1）拆下前端盖连接螺栓，分解前端盖、带轮、转子、后端盖、整流调压器。
▪（2）拆下定子绕组端头，从后端盖上取出定子。
▪（3）拆下电刷架，取出电刷总成、二极管、整流子及电容器。
▪（4）拆下带轮固定螺母，取下带轮、半圆键、风扇、轴套，使转子和前端盖分离。
▪2．发电机装复▪（1）按照拆解的相反顺序，进行组装，注意不要漏装各绝缘垫片，注意元件板、“+”柱、“F”柱与壳体之间的绝缘垫圈不能漏装。
▪（2）装复后用万用表电阻档测量“B”接线柱与端盖间电阻应为唴。
测量两散热板之间及绝缘散热板与端盖之间电阻，均应为唴。
若上述电阻较小或者为零，表明漏装了绝缘垫片或套管，应拆开重装。
▪（3）检查发电机前、后端盖上的安装挂脚位置是否符合拆解前作的标记。
▪（4）装上前、后端盖紧固螺栓，并分几次拧紧。
注意各螺栓的拧紧切不可一次完成，而应轮流进行，并且不断转动转子，若转子运转受阻或者内部有摩擦，应调整拧紧力矩。
▪（5）装配完毕后，发电机应能运转灵活。
▪（6）按正确方法将发电机安装在车上，并调整好V形带张紧度。
▪（二）发电机零件检测▪发电机拆解后，先用布或棉纱蘸适量清洗剂擦洗转子绕组、定子绕组、电刷及其他机件。
然后再检测转子、定子的电阻值及绝缘电阻。
为了取得较准确的测量数值，建议使用数字万用表测量。
最后，要将检测结果记录到表中。
▪1．转子总成的检查▪（1）转子表面检查▪（2）磁场绕组短路与断路检查▪（3）转子绕组搭铁检查▪（4）转子轴的检查▪（5）集电环的检查▪2．定子总成的检查▪（l）定子表面检查▪（2）定子绕组短路与断路检查▪（3）定子绕组搭铁检查▪3．整流器二极管的检查▪可以在不解体的情况下，用示波器测试二极管波形，也可进行解体检测。
发动机的拆装及测量发动机的拆卸步骤：①要把油底壳的放油螺栓取掉；（螺栓型号GB/T 5783 M10×20，1颗）②取掉气缸盖罩螺帽，取下四颗火花塞；（螺帽型号GB/T 923 M6，4颗）③取掉进排气凸轮轴上螺栓，螺栓由中间向两边逐次取掉，取掉10个轴承盖；（螺栓型号GB/T 5783 M6×39，18颗，双头螺柱，M6×40，4颗）④先取下1号凸轮轴（进气凸轮轴），再取下2号凸轮轴（排气凸轮轴）；⑤用吸棒工具依次取下气门顶柱，先取一缸进气一边，依次到二缸、三缸、四缸，再取排气一边（同进气）；⑥松开气缸盖螺栓，从两边到中间，对角取下；（螺栓型号GB/T 花形螺栓5783 M10×1.25×90进气一边，M10×1.25×108排气一边，共10颗）⑦取下气缸盖，取下气缸盖衬垫，翻转气缸盖支撑在两木块上；⑧翻转发动机旋转架，使油底壳向上，依次取下油底壳螺栓；（螺栓型号GB/T 5783 M6×10，21颗）⑨取下机油机滤器；（GB/T 5783 M6×10，2颗，6170 M6，2颗）⑩取下一缸活塞盖紧固螺母，取下一缸活塞；（GB/T 花形螺母6170 M10，2颗）发动机部分工件测量步骤：一、缸径测量部分：1、安装、校对量缸表(1)按被测气缸标准尺寸（78.7 mm）、选择合适的接杆,装上后,暂不拧紧固定螺母。
(2)把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸,将装好的量缸表放入千分尺。
(3)稍微旋动接杆,便量缸表指针转动约2mm,使指针对准刻度零处,扭紧接杆的固定螺母。
为使测量正确,重复校零一次。
2、读数方法(1)百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为0.01 mm,转动一圈为1 mm;小指针移动一格为1 mm。
(2)测量时,当表针顺时针方向离开“0”位,表示缸径小于尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差;若表针逆时针方向离开“0”位,表示缸径大于标准尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数之和。
1、拆下气缸盖罩上13个螺栓、密封垫圈，拆下气缸盖罩，拆下凸轮轴轴承盖上的3个衬垫，拆下气缸盖罩衬垫2、 转动曲轴皮带轮，对准正时标记3、拆卸曲轴皮带轮4、拆卸1号链条张紧器总成5、拆下正时链条盖上的19个螺栓，用螺丝刀撬动正时链条盖和气缸盖或气缸体之间 的部位，拆下正时链条盖，拆下3个O 型圈6、拆下3 个螺栓和水泵及其衬垫7、拆卸1号链条张紧器导板8、拆下2个螺栓和1号链条振动阻尼器9、A 、手固定住凸轮轴的六角头部分，并逆时针旋转凸轮轴正时齿轮总成，并松开凸轮轴正时齿轮之间的链条；B 、开时，将链条从凸轮轴正时齿轮总成上松开，并将其放置在凸轮轴正时齿轮总成上；C 、顺时针转动凸轮轴，便其回到原来位置，并拆下正时链条10、拆下曲轴正时链轮11、顺时针转动曲轴90度，以便将机油泵驱动轴链轮的调节孔与机油泵槽对准，将一个直径为3MM 的杆（螺丝刀）将齿轮锁定就位，然后拆下螺母12、拆下螺栓和2号链条张紧器盖板与弹簧13、拆下机油泵驱动轴齿轮和2号链条14、拆卸凸轮轴轴承盖A.按如图1顺序拧松并拆下10个轴承盖螺栓并按正确的顺序摆放。
B. 按如图2顺序拧松并拆下15个轴承盖螺栓并按正确的顺序摆放C. 拆下轴承盖，并按正确的顺序摆放15、拆下1号凸轮轴 16、拆下2号凸轮轴 17、拆下16个气门摇臂，并按正确的顺序摆放 18、拆下2个螺栓，拆下凸轮轴壳 19、.按如图3顺序用10mm 双六角扳手拧松并拆下10个气缸盖螺栓和10个平垫圈，并按正确的顺序摆放20、拆下气缸盖 21、拆下气缸盖衬垫22、拆下油底壳上10个螺栓和2个螺母，拆下2号油底壳23、拆下发动机后油封24、均匀拧松并拆下11个曲轴箱螺栓，拆卸曲轴箱25、拆卸带连杆的活塞总成A. 检查并确认连杆和连杆盖上的装配标记相互对准以确保正确的重新装配B. 拆下连杆盖螺栓，用已拆下的螺栓左右摇动连杆盖并拆下连杆盖和下轴承③ ⑦ ⑨ ⑥ ②① ⑤ ⑩ ⑧ ④ O O O O O① ⑤ ⑨ ⑦ ③O O O O O ② ⑥ ⑩ ⑧ ④ O O O O O 2 8 14 11 5 O O O O O 3 9 15 12 6 O O O O O 1 7 13 10 4C. 从气缸体顶部推出活塞和连杆总成，使轴承、连杆、连杆盖连在一起，按正确的顺序摆放活塞和连杆总成26、拆卸连杆轴承，并按正确的顺序摆放27、拆下活塞环，并按正确的顺序摆放A. 用活塞环扩张器拆下2个压缩环B. 用手拆下油环括片和油环胀圈28、拆卸曲轴A. 按下图顺序拧松并拆下10个主轴承盖螺栓，按正确的顺序摆放。
发动机拆装总结引言发动机是汽车的核心组件之一，具有复杂的结构和功能，对汽车的性能和可靠性有着重要影响。
在汽车维修和保养过程中，发动机的拆装是常见的操作之一。
一次正确的发动机拆装可以确保发动机的安全和正常运行，因此具有重要的操作价值。
本文将总结发动机拆装的一般步骤和注意事项，以供大家参考。
拆装步骤1. 准备工作在进行发动机拆装之前，应先准备必要的工具和材料，以确保工作的顺利进行。
常用的工具包括扳手、扳平器、螺栓卡手等，而材料可以是密封胶、润滑油等。
2. 拆装外部附件首先，需要拆除发动机外部的附件，如空调压缩机、发电机、水泵等。
这些附件通常通过螺栓固定在发动机上，拆卸时需要使用相应的工具，并注意标记每个附件的位置和连接方式，以便后续的安装。
3. 拆卸排气系统和冷却系统拆卸发动机之前，还需要拆下排气系统和冷却系统的相关部件。
排气系统包括排气管和催化器等，而冷却系统则涉及到散热器和水箱等。
这些部件一般通过螺栓和管道连接，拆卸时需要小心，避免损坏。
4. 拆卸进气系统和燃油系统在准备好之前，还需要拆卸进气系统和燃油系统的相关部件。
进气系统包括进气管和空气滤清器等，而燃油系统则涉及到燃油泵和喷油嘴等。
拆卸时，需要注意阻尼器和喷油嘴的连接，避免破坏。
5. 拆卸机械部件拆卸机械部件是发动机拆装的重点之一。
在此步骤中，需要拆卸曲轴箱盖、连杆、活塞和气缸体等，以及减震器和凸轮轴等。
这些部件之间存在复杂的连接关系，拆卸时需要依次进行，并标记每个部件的位置和连接方式。
6. 拆卸传动部件拆卸传动部件是发动机拆装的最后一步。
这些部件包括离合器和变速器等。
在拆卸过程中，需要先拆卸离合器，然后拆卸变速器，最后才能拆卸发动机本体。
注意事项1.拆装发动机前，务必先熄火并等待发动机冷却。
热发动机拆装会使安全系数大幅降低，易引发事故。
2.拆下的零部件应妥善保管并标记，以免混淆或遗失。
3.在拆装过程中，应注意避免损坏发动机各部件的表面涂层，以免造成影响。
