机车信号设备维修
- 格式:docx
- 大小:45.59 KB
- 文档页数:21
机车信号常见故障的分析及处理措施机车信号系统是机车控制系统中的重要组成部分,其主要功能是传输车速、位置、状态等信号以控制机车的运行。
然而,在日常运营中经常会发生各种各样的故障,这些故障可能会影响机车的安全性和运行效率。
因此,对机车信号系统的常见故障进行分析和处理,对于保障机车的正常运行具有重要的意义。
1.信号系统电源故障机车信号系统的电源是保证信号正常运行的前提。
如果电源出现故障,信号系统会失去动力,导致信号信息无法传递,从而影响机车的控制和安全。
电源故障的原因可能是电池电压低、主电路故障或线路损坏等。
2.信号灯故障机车信号灯是表示行车状态和操作方向的重要装置。
当信号灯出现故障时,机车可能无法正确操作,从而造成安全隐患。
信号灯的故障原因可能是灯泡烧坏、连接线路松动或损坏等。
3.线路损坏机车信号系统中的线路若出现损坏,会导致信号无法传递,从而影响机车的运行。
线路损坏的原因可能是线路老化、信号线与其他线路的干扰或损坏等。
4.传感器故障电源故障的处理方法是检查电池是否电压不足,如果电压不足,需要及时更换电池;如果主电路故障,需要检查主线路并找到故障点,及时维修;如果线路损坏,需要进行线路检查并及时更换线路。
当信号灯出现故障时,需要检查灯泡是否烧坏,如果烧坏,需要及时更换灯泡;如果连接线路松动或损坏,需要进行连接线路检查并及时更换连接线路。
线路损坏的处理方法是进行线路检查,并及时更换故障点或更换线路。
同时,也需要检查信号线与其他线路可能存在的干扰情况,并进行干扰消除。
传感器故障的处理方法是进行传感器检查,并进行清洗、更换或修理。
同时,还需要检查传感器的输出信号是否正常,并进行校准。
总之,机车信号系统的故障是机车运行中最常见的问题之一,需要及时采取有效的处理措施。
通过加强对机车信号系统的维护和管理,可以提高机车的运行效率和安全性,保证机车能够安全、稳定地运行。
机车信号常见故障的分析及处理措施
机车信号是指机车在行驶过程中发出的各种信号,例如灯光信号、声音信号等,用于指示机车的行驶状态和进行通信。
在机车的使用过程中,有时会遇到一些信号故障,影响机车的正常操作和行驶安全。
本文将针对机车信号常见故障进行分析,并提出相应的处理措施。
一、灯光信号故障
1. 灯光无法亮起:可能是由于灯泡烧坏或者灯泡接触不良导致的。
处理措施是更换烧坏的灯泡或者调整灯泡的接触。
2. 灯光亮度不足:可能是由于电路连接不良或者电压不足导致的。
处理措施是检查电路连接,确保良好的接触,或者对电压进行调整。
3. 声音杂音较大:可能是由于电磁干扰或者信号传输不良导致的。
处理措施是排除电磁干扰源,或者检查信号传输线路,并进行修复。
机车信号故障的处理措施主要包括更换烧坏的元件、检查电路连接情况、调整信号传输线路以及排除干扰源等。
在进行处理时,需要仔细分析故障原因,并针对具体情况采取相应的措施。
为了提高机车信号故障的防范能力,也需要定期检查信号系统的工作状态,及时进行维修和保养。
只有保障机车信号的正常运行,才能确保机车的行驶安全和信号的可靠传输。
加强机车信号设备的维护管理摘要:在中国列车运行控制系统中机车信号设备是重要的组成部分,它可以提高行车安全和效率,所以机车信号设备必须全面执行机车信号相关的安全生产规章制度和技术标准,同时要实行规范化和标准化管理,才可以保障设备安全的运行。
关键词:机车信号;设备维护引言:现如今,机车信号在车辆运行中是非常重要的,所以要加强信号相关的设备维护,并且要根据实际情况制定可行的安全措施和机制用于加强规范。
尽管最近几年新型技术在机车运营过程中的应用比较广泛,但是对机车信号设备的维护和安全机制的建立,依旧是现如今困扰铁路管理人员的几大难题之一。
所以,我们讨论铁路信号设备的维护与安全机制是当今比较重要的。
一、机车信号机车信号是一款可以自动显示列车运行前方地面信号的机车车载系统, 通过接收地面信号的处理,它可以直观反映列车的运行条件是否可行。
同时可以得到列车运行前方信号机的显示信息,通过机车信号展示出来.可以说机车信号是设立在机车驾驶室内,用它来反映机车前方运行条件,来指导司机运行的信号,是保证铁路行车安全的重要设备之一。
机车信号设备是中国列车运行控制系统中的组成部分,同时也是提高行车安全和行车效率的重要行车设备。
二、机车信号设备机车信号设备是包括机车信号主机、机车信号机、接收线圈(含接线盒)、连接电缆、通信接口板、机车信号远程监测装置、机车信号信息转接装置等组成的。
铁路局需要将机车信号设备纳入LKJ系统统一管理。
三、机车信号设备管理现状在现阶段,机车信号设备管理方面仍存在很多不足,随着新技术的应用让科技和运输生产结合变得越来越紧密,也让知识更新的速度变快,周期也变短,同时对岗位能力的要求也越来越高,尤其是技术管理干部必须要主动适应多变的环境及富有创造性地开展工作。
但现阶段很多原来有经验的技术管理干部,缺失知识结构,很多人对新设备、新技术望而生畏,这就直接影响了设备的维修管理,起不到对现场设备维护的技术指导作用。
机车信号常见故障的分析及处理措施机车信号是保证机车正常运行和驾驶安全的重要组成部分,常见故障对于机车的运行和驾驶安全有着重要影响。
本文将分析机车信号常见故障的原因,并提出相应的处理措施。
一、机车信号常见故障原因1.线路短路或断路:线路短路或断路是导致机车信号故障的主要原因之一。
线路短路通常是由于线路接触不良或绝缘故障引起的,而线路断路则是由于线路断线或连接不良引起的。
2.电源故障:机车信号的正常运行需要稳定的电源供应,如果电源出现故障,如电源供应不稳定或电源线路烧坏,就会导致机车信号故障。
3.设备故障:机车信号设备包括信号灯、信号显示器、信号控制盒等,如果这些设备出现故障,如灯管烧坏或器件损坏,就会导致机车信号故障。
4.信号调整不准确:机车信号调整不准确也会导致信号故障。
信号调整不准确可能是由于设备安装不稳定造成的,也可能是由于调整时操作不当造成的。
二、处理措施1.检查线路:当机车信号故障发生时,首先需要检查线路是否短路或断路。
可以使用万用表或线路测试仪进行检测,找出短路或断路的具体位置。
对于线路短路,可以修复接触不良的部分或更换绝缘故障的部件;对于线路断路,可以修复断线处或重新连接线路。
4.进行信号调整:如果机车信号调整不准确,需要对信号进行调整。
调整时需要确保设备安装稳固,接线正确,调整操作正确。
可以根据信号设备的技术规格进行调整,或者请专业人员进行调整。
机车信号常见故障的处理措施主要包括检查线路、检查电源、检修设备和进行信号调整。
通过这些措施,可以及时排除故障,保证机车信号的正常运行,提高机车的运行效率和驾驶安全性。
在日常检查和维护中,还需要定期对机车信号进行检查和保养,及时发现并处理潜在故障,以确保机车信号系统的长期稳定运行。
机车信号常见故障的分析及处理措施机车信号系统是保障列车通行安全的重要部分,它能够有效地指挥列车的运行情况,确保列车在轨道上安全运行。
机车信号系统也会出现一些常见的故障问题,这些故障问题一旦出现如果不及时处理可能会对列车的运行安全产生严重的影响。
对于机车信号系统常见故障的分析及处理措施非常必要,本文将对该问题进行分析及探讨。
一、机车信号系统的常见故障1.信号灯故障机车信号系统中最常见的故障之一就是信号灯故障。
信号灯故障可能表现为信号灯不亮、闪烁或者显示不清晰等现象,这些故障往往会给列车员带来误导,导致列车运行安全受到威胁。
信号机械故障也是机车信号系统常见的故障之一。
信号机械故障可能导致信号机无法正常切换或者切换延迟,这会对列车的运行造成一定的影响。
3.信号系统通讯故障信号系统通讯故障是机车信号系统故障中比较严重的一种,它可能导致信号系统之间的通讯中断,从而使得列车无法获取及时准确的信号指令,从而影响列车的运行安全。
当遇到信号灯故障时,列车员应立即报告相关部门并请求维修人员前来处理。
在等待维修人员到达前,列车员应采取相应的应急措施,例如可以通过无线电通讯告知列车的具体位置,以便其他列车及时做出相应的应对。
2.信号机械故障的处理措施除了对机车信号系统常见故障的处理措施外,还应该加强对机车信号系统的预防工作。
1.定期检查和维护机车信号系统是一个复杂的系统,它需要定期的检查和维护以确保其正常运行。
相关部门应该建立起完善的机车信号系统检查和维护制度,定期对信号灯、信号机、通讯设备等进行检查和维护,及时发现并处理潜在的故障隐患。
2.加强人员培训机车信号系统的安全运行离不开专业的操作人员,因此应加强对操作人员的培训,使其掌握机车信号系统的工作原理和基本维修知识,提高其对机车信号系统故障的识别和处理能力。
3.引进先进技术设备随着科学技术的不断进步,一些先进的技术设备能够有效地防范和减少机车信号系统的故障问题。
因此应引进先进的技术设备,提高机车信号系统的自动化水平,减少人为操作导致的故障概率。
机车信号机设备检修作业指导书
1.目的:通过检修,使机车信号机设备整机达到质量标准,确保现场正常运用。
2.适用范围:车载设备检修工岗位。
3.作业内容:
3.1检修前的准备:工具、测试台开机、电烙铁加热等。
3.2设备外观检查,检查外壳无裂纹损伤,油饰良好。
3.3检修前通电测试,测试各项指标,数据核对。
3.4盒内开盖检查。
3.5检修后电气特性测试, 整机接入测试台测试和通电
检查。
3.6微机存档及验收。
4.作业材料、工具:
郑州北信10
机车信号测试台 CST2000/C 台 1 上海仁昊
5.检修作业程序:
6.作业安全注意事项:
6.1做好班前安全预想。
6.2检修前,注意检查测试台绝缘是否良好,防止触电伤人。
6.3严禁穿高跟鞋搬运设备。
机车信号常见故障的分析及处理措施随着列车牵引、制动系统的不断发展,机车信号系统在铁路运输中起到越来越重要的作用。
然而,由于机车信号系统的复杂性,常常会出现各种故障,对于正常的铁路运输造成影响。
因此,本文将从机车信号故障的概念、常见故障及其处理措施等方面进行分析。
一、机车信号故障的概念机车信号故障通俗的说来,就是列车信号系统不能正常工作,导致列车出现安全隐患甚至停运,造成不良的社会和经济损失。
机车信号故障的出现,可能是由于人为操作失误、设备老化、接地不良、短路等多种原因引起。
二、常见故障及其分析1、信号设备失灵在铁路运输过程中,当信号设备失去工作能力时,会导致数据传输不完整,使得行车安全隐患加大。
故障的原因主要有:ccs (列控系统)设备故障、信号灯损坏、电缆断/联接件脱落以及分路器/分支箱操作故障等。
针对这些故障,需要及时找到故障原因并进行修复。
2、信号灯闪烁信号灯闪烁是机车信号系统中经常出现的问题。
这种故障的原因可能是由于供电电压不稳定、电缆接头短路、保护地绝缘损坏等因素引起的。
修复措施应该从检查信号灯、用三极管检测信号灯电路、检查电缆及电气绝缘等方面进行。
3、信号接收器故障信号接收器故障是机车信号系统中比较常见的问题之一。
这种故障的原因可能是由于电缆接头短路、信号接收器程序过期/损坏、防雷接地不良等原因引起的。
采取的措施主要是检验信号接收器程序,排除电缆及防雷接地问题。
三、处理措施针对机车信号系统出现的故障,应该及时采取恰当的处理措施。
在处理机车信号故障时,可以从以下几个方面进行:1、故障评估针对机车信号系统出现的故障问题,需要进行故障评估,分析故障的具体原因,及时采取修复措施,保证行车安全。
2、排除故障指导在处理机车信号故障的过程中,针对具体的故障问题,需要在工作人员的指导下进行排除故障操作,避免工作人员对故障处理不到位。
3、故障预防在运行机车信号系统时,应该定期检测设备,及时发现问题并进行修复。
机车信号常见故障的分析及处理措施机车信号是指驾驶员接收并执行的各种指示,它们对于行车安全至关重要。
但是在实际运行中,由于各种原因,机车信号可能会出现故障,给行车带来了极大的隐患。
了解机车信号的常见故障以及相应的处理措施,对于保障行车安全具有重要意义。
一、机车信号常见故障的类型机车信号的故障类型主要包括信号失灵、信号错误、信号混乱等。
1. 信号失灵信号失灵是指机车接收不到信号或者接收到的信号不完整,这种情况主要是由于信号设备损坏、电源故障或者线路故障等原因造成的。
2. 信号错误3. 信号混乱针对以上所述的机车信号常见故障类型,我们进行分析分别如下:当机车接收不到信号或者接收到的信号不完整时,首先要检查信号设备是否正常运行,包括信号机、信号灯、信号继电器等设备是否有损坏或故障。
还要检查信号设备的供电线路是否正常,以及信号设备之间的通信线路是否正常。
若出现线路故障,则需要及时进行维修。
若信号设备损坏,则需要更换或修理设备。
当机车接收到多个信号并存时,首先要检查信号设备是否发生故障,包括信号继电器的故障、信号机的故障等。
还要检查通信线路是否受到干扰,如果受到干扰,则需要采取相应的干扰消除措施。
1. 当发现信号失灵时,应立即报告信号所属站段,要求检修人员前来处理,并且及时采取安全保护措施,如设置临时限速、增派司机、信号保护等。
2. 当发现信号错误时,应立即停车,并且报告信号所属站段,等待处理结果。
在等待的过程中,可以通过无线通信方式向列车司机下达指令,并采取相应的安全保护措施。
四、结语机车信号的故障对于行车安全有着极大的影响,因此在平时的运行中,我们要加强对机车信号设备的维护和检修,及时发现并处理信号故障,保障行车安全。
对于机车信号的故障处理人员,更要及时、准确地处理各种故障,对于列车的行车安全起到保护作用。
希望全体途经列车司机和维修人员都能在日常的工作中时刻保持警惕,确保机车信号的正常运行,为旅客提供安全、舒适的行车环境。
机车信号常见故障的分析及处理措施机车信号系统作为保障列车行车安全的重要组成部分,一旦出现故障可能会造成严重的后果,因此对机车信号系统的常见故障进行分析并采取相应的处理措施显得尤为重要。
下面我们就来分析一下机车信号系统的常见故障及处理措施:一、信号灯故障1. 故障现象:信号灯不亮或者亮灯不正确。
2. 可能原因:(1)灯泡损坏或烧坏。
(2)线路接口松动或断开。
(3)信号主机故障。
3. 处理措施:(1)检查信号灯的灯泡,若损坏或烧坏,则更换新的灯泡。
(2)检查线路接口,若松动或者断开,则重新接好或修复线路。
(3)若信号主机故障,则需要及时通知维修人员进行处理。
二、信号机械故障1. 故障现象:信号机械动作不灵活或者不准确。
2. 可能原因:(1)机械零部件损坏或者磨损严重。
(2)信号机械系统润滑不良。
3. 处理措施:(1)检查信号机械零部件的损坏情况,若出现损坏或者磨损严重的情况,则及时更换新的零部件。
(2)对信号机械系统进行适当的润滑,保证机械动作灵活准确。
四、信号系统通讯故障1. 故障现象:信号系统通讯不畅或者中断。
2. 可能原因:(1)信号通讯设备故障。
(2)信号通讯线路故障。
(3)信号通讯系统参数设置错误。
3. 处理措施:(1)对信号通讯设备进行检查,确认是否有故障,或者更换设备。
(2)检查信号通讯线路,排查故障点,及时进行修复。
(3)对信号通讯系统参数进行检查,确认参数设置是否正确,若不正确,则进行调整。
五、信号系统软件故障1. 故障现象:信号系统软件运行不正常或者崩溃。
2. 可能原因:(1)信号系统软件出现bug。
(2)信号系统软件版本不兼容。
3. 处理措施:(1)对信号系统软件进行升级,修复bug。
(2)确认软件版本是否兼容,若不兼容则进行调整。
六、其他故障除了以上几种常见的故障外,还存在一些其他故障,如外部环境影响、人为破坏等因素可能引起的故障。
在处理这些故障时,需要具体情况具体分析,并采取相应的措施进行处理。
机车信号设备维修(一)移频机车信号691、什么是机车信号 ? 机车信号设备的作用 ?答: 机车信号是用设于机车驾驶室内的设备自动反映运行条件,指示司机运行的信号显示制度。
机车信号设备具有保证行车安全 , 提高运输效率及改善司机的劳动条件等作用。
692、各种制式的机车信号, 应符合那些共同要求方能投入使用? 答:应符合下列要求 :(1)接收地面信号相应的电码、脉冲信息时, 机车信号应显示相应的信号灯光。
(2)机车信号机机构完整,色玻璃清洁无破损, 灯泡不松动 ,与灯座接触良好, 机构灯室间互不串光。
(3)机车信号设备安装牢固,应有防震、防松、防潮、防高、低温的措施。
(4)机车上电气设备的导电部分对机车车体的绝缘电阻:切断电源以 500 伏兆欧表测试时, 蒸汽机车不小于0.2兆欧;内燃、电力机车不小于l兆欧;机车信号单项设备导电部分与其外壳的绝缘不小于25兆欧,机车接收线圈与其外壳间的绝缘电阻不小于1兆欧,连续式及接近连续式机车信号接收线圈外壳上下两部分间的绝缘电阻不小于0.2兆欧。
(5)机车直流电压为50V±5V、110V(+5.5V、-22V),当电压在40~60V范围内变化时,机车信号设备应正常工作。
693、机车信号分为哪几类?答: 我国现有的机车信号有点式、连续式和接近连续式三种。
694、什么是接近连续式机车信号 ?答:接近连续式机车信号是在固定地段连续地反映地面信号显示的机车信号 , 广泛用于非自动闭塞区段。
695、什么是移频信号?答: 移频信号是载波信号的一种,它的特点是以载频信号fo为中心,以频偏Δf 为定值,频率作上下偏移。
载频信号的频率变化是受低频调制信号控制的。
这种控整理用,使得载频由fo突变为 f1=fo-Δf或 f2=fo+Δf, 中心频率fo实际上并不存在, 好象载频在 f1 和f2 之间不断地移动,因此称为移频信号。
696、移频机车信号的工作原理是什么?答 : 移频机车信号设备实际上是地面信号的复示设备。
机车在移频区段运行时, 机车上的接收线圈收到地面移频轨道电路传递的微弱电信号, 经过放大、解调和译码得到足够强大的电信号使有关的控制继电器动作, 把地面信号机的显示状态复示到相应的机车信号灯上。
697、目前的机车信号制式主要包括哪几种?我局采用哪种?答: 目前的机车信号制式主要包括 4 信息移频、8 信息移频、18信息移频、 25 HZ (50HZ、75HZ) 交流计数、UM-71、ZPW2000移频自动闭塞以及极频等。
我局大多线采用4 信息移频,而沾昆线采用的是ZPW2000移频自动闭塞。
698、四信息移频机车信号载频的中心频率有哪几种?如何区分单、双线区段使用?答:四信息移频机车信号载频的中心频率有550HZ、65OHZ、750HZ、850HZ四种。
单线区段采用650HZ、850HZ两种;双线区段:上行线采用65OHZ、850HZ,下行线采用550HZ、 750HZ。
699、四信息移频机车信号的频偏是多少? 四种载频的上、下边频为多少?答: 四信息移频机车信号的频偏为士55HZ。
4 种载频的上、下边频分别为:550HZ(上边频605HZ,下边频495HZ),650HZ(上边频705HZ,下边频595HZ),750HZ(上边频805HZ,下边频695HZ),850HZ(上边频905HZ,下边频795HZ)。
700、四信息移频地面发送的低频信号有哪几种? 对应的显示是什么? 答: 四信移频息地面发送的低频信号有11HZ、15HZ、20HZ、26HZ四种。
11HZ显示一个绿灯, 15HZ显示一个黄灯, 20HZ显示一个双半黄灯, 26HZ显示一个半黄半红灯。
701、站内移频化有哪些技术条件?答: 有四条:(1)移频信号必须迎着列车运行方向发送。
(2)移频信号采用“接近发送”方式,并且要满足“两点检查”的要求, 这就是要求车运行到哪个区段, 哪个区段才开始转化为移频轨道电路(沾昆线采用的预发码方式)。
(3)随着列车的运行,各轨道电路要依次自动恢复。
(4)电路要简化, 投资要省。
702、轨道电路的机车信号状态的最不利条件是什么?答: 在交流轨道电路, 由于动作轨道继电器的信号电流与动作信号的电流是同一个电流设备, 所以选择供电端电压时, 既要保证调整状态时轨道继电器的可靠动作, 又要保证列车在受电端分路时, 机车信号设备的可靠动作。
机车信号状态的最不利条件是: 道碴电阻最小, 钢轨阻抗最大, 电源电压最低 , 最不利工作点是受电端。
703、怎样解决移频设备中电子电路各环节通过电源内阻形成公共耦合给设备带来的不安全因素 ?答: 在电源的一级串联一个小电阻, 再并联一个大电容器, 组成一个阻容退耦电路。
在低频电路采用稳压管效果比电容更好。
704、移频机车信号接受设备为考虑“故障-安全”的原则, 对电路元件应做哪方面的考虑?答:(1)任何二极管、三极管应考虑击穿、短路、断路或管子特性变化;(2)电容应考虑击穿、短路、断路;(3)电感元件应考虑断路或短路;(4)电阻元件只考虑断线。
705、站内移频化地面设备有哪些 ?答: 包括地面电源盒、地面发送盒、地面滤波盒(电化区段 )、地面接收盒、发送检测盒五种。
706、试述地面电源盒的稳压原理?答:当输出电压发生变化时, 通过 RIO ~R13 ( 取样电路 ), 把输出电压的变化量与基准电压(由 BG6、BG7组成)作比较后, 由比较放大管 BG4 将差值进行放大后从集电极输出到复合调整管(BG2、BG3组成)的基极,从而调整达到稳压的效果。
707、在移频机车信号电源盒中为什么采用四头电容器?答: 四头电容主要用于滤波、谐振等电路中, 如果电容器引线或板断裂, 能切断其后面级电路, 不致因电容故障产生杂波送入各级, 达到故障一安全的目的。
708、简述移频发送设备的构成和工作原理?答: 移频发送设备是由低频振荡器、整形器、四级分频器、移频振荡器、功率放大器等单元电路组成。
其中低频振荡器、分频器和移频振荡器是产生移频信号的关键电路。
由低频振荡器产生频率稳定的低频正弦波信号, 经双稳触发器整形后, 由四级分频器降频, 使其变成亚音频代表各种意义调制方波信号, 以调制信号对移频振荡器进行频率调制, 输出各种相应意义的调制信号, 经功率放大器功率放大, 向轨道电路发送移频调制信号。
709、电化集中式移频发送盒的 LC 低频振荡器能产生哪几种频率?答: LC 低频振荡器能产生128HZ、176HZ、240HZ、320HZ、416HZ 五种频率。
710、移频发送盒四级分频器的作用是什么?答: 将整形器输出的方波信号(176HZ、240HZ、320HZ、416HZ), 经过四级分频 , 降低16倍, 变为11HZ、15HZ、20HZ、26HZ的低频信号。
711、试说明移频振荡器开关电路的工作原理?答: 当二极管BG33 截止时, 电容 C12断开, 不接入 LC 谐振电路,此时振荡器谐振在高端载频, 当二极管 BG33 导通时, 接入电容C12, 则振荡器谐振在低端载频。
二极管 BG33 的导通截止是随着调制信号幅度变化而变化, 因此整个振荡器的输出是一个高端载频和低端载频交替变化的移频波。
712、检查移频机车信号显示, 在库内使用何种仪器向环线发送信号? 答: 用移频机车信号自动发送箱。
713、什么是机车信号设备和测试环线设备 ?答: 机车信号设备指为完成机车信号作用而设的全套设备,测试环线为完成检查机车信号设备,用于代替测试区段所设的环形导线。
714、什么是“8”字交叉环线?答:“8”字交叉环线是指将股道上的两根电缆经一定距离平行铺设后相互交叉铺设的股道环线,要求每个交叉的间距约为15m,交叉点的两根电缆使用一根金属管作外防护。
715、对环线电流有何要求?答:环线发送电流模拟量,应以机车信号可靠工作最小的电流±15%为准,因股道条件不利或其他特殊情况可适当提高室内环线发码设备的发送电流。
716、TX98发送箱03U-2代码所发送的低频信息循环顺序是什么? 答: 循环顺序是:L、LU、U、U2S、UUS、HUS、U2、UU、B、HU、H。
717、环线电缆引入处应符合哪些条件 ?答: 应符合:(1)电缆引入口处应有足够量的电缆储备, 并应排列整齐, 盘放在电缆坑内; (2)电缆引入应均匀圆滑整齐美观, 不得有硬弯或背扣现象; (3)电缆终端应有标明去向的名牌。
718、机务、电务部门各负责机车信号设备哪些维修工作?答: 机务部门负责自动停车装置的控制盒、报警盒、按钮盒、电空阀装置和压力接点、监控装置的主、副机速度电机等设备的检修拆装工作。
电务部门负责机车信号装置的机车色灯信号机、感应器、主机、接线盒等设备的检修拆装工作。
719、机车各部配线及端子的日巡视作业程序内容是什么?答:(1)不老化、无伤痕、不破皮;(2)引线整齐, 绑扎良好, 留有余量;(3)线环完整, 焊点焊接牢固;(4)多股线与端子连接时, 线头采用冷压线环, 并垫以垫圈,根部套以塑料管;(5)每个端子上, 应用双螺帽紧国或加弹簧垫圈,根部螺丝紧固不转轴;(6)线把引入引出口要封闭良好, 保护完整清洁。
720、机车信号机有几种显示? 每个灯位怎样排列?答: 机车信号机有双面八种显示,从上到下灯位排列顺序为 L灯、LU 灯、U灯、U2灯、UU灯、H/U灯、H灯、B灯。
721、机车信号的显示有何要求?答: 机车信号的显示, 应与线路上的列车接近的地面信号机的显示相符;地面或机车上的信号设备故障时, 机车信号不得出现升级的错误显示。
722、四信息移频机车信号分为几种显示? 其显示意义是什么?答: 分为六种显示,其显示意义如下:一个绿色灯光---准许列车按规定速度运行,表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光;一个黄色灯光---要求列车减速运行,表示列车接近的地面信号机显示黄色灯光;一个双半黄色灯光---允许列车进到发线停车,表示列车接近的地面信号机显示两个黄色灯光;一个半黄半红灯光---要求及时采取停车措施,表示列车接近的地面信号机显示红色灯光;一个红色灯光---表示列车己越过显示红色灯光的地面信号机;一个白色灯光---不复示地面信号机的显示,机车乘务员应按面上的信号机显示运行。
无显示时,表示机车信号机在停止工作状态。
723、机车信号机采用白炽灯泡时,用哪几种规格灯泡?答: 采用 60V/6W、60V/5W或48V/5W,其冷丝电阻应不少于60Ω。
严禁使用8W以上的灯泡。
724、移频机车信号接收线圈两线圈为什么要反接?答: 因为线路上两钢轨中的电流方向相反, 两侧接收线圈的感应电势也相反。
因此,反接也就使两接收线圈的感应电势相加,并可以将两根钢轨上的牵引电流产生的感应电势相互抵消, 提高设备的抗干扰能力,保证接收电路可靠工作。