滚动轴承的故障现象及原因分析

《[铁路车辆滚动轴承常见故障及发现方法]滚动轴承分为哪几种》摘要：摘要:铁路运输滚动轴承故障主要有滚动轴承零件、附属配件、油脂、组装压装、转向等方面的原因， 1.1滚动轴承零件方面原因滚子破裂、缺损;内圈破裂;套圈内外圈滚道表面划痕、压痕;保持架裂损、铆钉折断;滚动轴承电蚀，紧固螺栓松动或丢失;密封罩松动、歪斜; 1.3 油脂方面的原因油脂过多:易产生高轴温;油脂变质:混水、乳化变稀,促使轴承摩擦,加剧产生热轴;油脂过少:渗油、漏油、甩油摘要:铁路运输滚动轴承故障主要有滚动轴承零件、附属配件、油脂、组装压装、转向等方面的原因。

滚动轴承常见故障检查判断方法。

列检在滚动轴承检查时,要注意采用听、看、摸、捻、转检查方法。

听:听列车进站时的车轮振动异响和轴承摩擦声。

看:轴承外观故障特征。

摸:手摸轴温鉴别异温处所。

捻:轴承溢出的轴温质量情况。

转:轴承判断轴承内部缺陷。

Abstract: The common faults of rolling bearing contain the problem of bearing parts, accessories, oil, and setting. The judgment of the common faults: when examining the rolling bearing, we should adopt the method of listening, looking, feeling, touching and turning. Listen: listen train pit stop wheels vibration abnormal sound and bearings friction sound. Look: look at rolling bearing for the fault. Touch: touch the machine to feel the temperature. Feel: to feel the quality of the temperature. Turn: turn it to judge the internal defects. 关键词:铁路车辆;滚动轴承;常见故障Key words: railway vehicles;rolling bearing; common faults 随着重载及提速的新要求,铁道车辆运行安全备受重视,现就影响列车运行安全的重要部分――滚动轴承的常见故障及检查方法进行分析与探讨。

为了尽可能长时间地以良好状态维持轴承本来的性能，必须保养、检测、检修、以求防事故于未然，确保运转的可靠性，提高生产性、经济性。

对长期运行中的设备来讲，平时的检测跟踪尤为重要，检测项目包括轴承的旋转音、振动、温度、润滑剂的状态等，根据检测结果，设备维护人员可以准确地判断设备的问题点，提早作出预防和解决方案。

一、异常旋转音分析诊断异常旋转音检测分析是采用听诊法对轴承工作状态进行监测的分析方法，常用工具是木柄长螺钉旋具，也可以使用外径为20mm左右的硬塑料管。

相对而言，使用电子听诊器进行监测，更有利于提高监测的可靠性。

轴承处于正常工作状态时，运转平稳、轻快，无停滞现象，发生的声响和谐而无杂音，可听到均匀而连续的“哗哗”声，或者较低的“轰轰”声。

异常声响所反映的轴承故障如下：1、轴承发出均匀而连续的“咝咝”声，这种声音由滚动体在内外圈中旋转而产生，包含有与转速无关的不规则的金属振动声响。

一般表现为轴承内加脂量不足，应进行补充。

若设备停机时间过长，特别是在冬季的低温情况下，轴承运转中有时会发出“咝咝沙沙”的声音，这与轴承径向间隙变小、润滑脂工作针入度变小有关。

应适当调整轴承间隙，更换针入度大一点的新润滑脂。

2、轴承在连续的“哗哗”声中发出均匀的周期性“嗬罗”声，这种声音是由于滚动体和内外圈滚道出现伤痕、沟槽、锈蚀斑而引起的。

声响的周期与轴承的转速成正比。

应对轴承进行更换。

3、轴承发出不规律、不均匀的“嚓嚓”声，这种声音是由于轴承内落入铁屑、砂粒等杂质而引起的。

声响强度较小，与转数没有联系。

应对轴承进行清洗，重新加脂或换油。

4、轴承发出连续而不规则的“沙沙”声，这种声音一般与轴承的内圈与轴配合过松或者外圈与轴承孔配合过松有关系。

声响强度较大时，应对轴承的配合关系进行检查，发现问题及时修理。

二、振动信号分析诊断轴承振动对轴承的损伤很敏感，例如剥落、压痕、锈蚀、裂纹、磨损等都会在轴承及振动测量中反映出来。

所以，通过采用特殊的轴承振动测量器（频率分析器等）可测量出振动的大小，通过频率分布可推断出异常的具体情况。

铁路货车滚动轴承常见故障分析及外检判定方法的探讨摘要:铁路货车滚动轴承作为铁路货车走行部的关键部件，防止车辆轴承故障引发的燃轴、切轴事故，是保证铁路运行安全面临的重大安全课题。

本文简要分析了轴承常见故障发生的原因及外检识别判定方法。

关键词:滚动轴承故障分析识别判定1概述滚动轴承是铁路货车上重要的并且是可互换的部件，其技术状态的好坏直接影响车辆运行安全。

滚动轴承故障具有较强的隐蔽性，铁路货车段修时，轴承内部质量故障未能及时发现将带有安全隐患的轮对（轴）装车使用，是导致燃轴、切轴事故的直接原因。

而滚动轴承外观质量检查是确认轴承及其零部件的外观及内部质量是整个检修过程中最重要的工序之一，它是轴承检修中最关键的环节，也是轴承检修中故障最难判定的工序。

外检是检查轴承的内部故障，不能直观所见，只能凭感觉，凭经验，是只可意会不可言传的，所以要求外检的工作者必须经验丰富、责任心强，要具有内科大夫看病的本领。

2货车滚动轴承常见故障及原因货车滚动轴承在运转（行）过程中可能会由于各种原因引起损坏，如装配不当、润滑不良、水分和异物侵入、腐蚀和过载等都可能会导致轴承过早损坏。

即使在安装、润滑和使用维护都正常的情况下，经过一段时间运转，轴承也会出现疲劳剥落和磨损现象。

另外轮对踏面擦伤、剥离、缺损、局部凹陷等超过限度时，对轴承的危害是非常大的。

总之，滚动轴承的故障原因是十分复杂的。

车辆段修时滚动轴承常见故障形式如下:2.1外观故障2.1.1前盖、后档（挡）、外圈有裂纹、碰伤、松动、变形或其他异状。

轴承在运用中受到非正常的外力作用造成的，如由于车辆脱线造成轴承外圈裂损、前盖、后档（挡）碰伤、车辆行走（走行）时带起的飞石或其它外力造成轴承外圈裂损。

另外轴承在检修过程中操作不当也会造成轴承故障缺陷，如磕碰伤、划伤、拉伤等。

2.1.2密封罩、密封组成裂纹、碰伤、松动、变形。

密封罩、密封组成裂纹、碰伤、变形主要是外力所致，而密封罩松动是密封装置最常见也是危害最大的，其主要原因是轴承一般检修或大修时，外圈牙口与密封罩配合过（过盈量）小，密封罩在车辆运行中受到离心力及转动力矩作用，导致密封罩中的密封圈与密封座摩擦加剧从而带动密封罩一起转动，使得密封罩松动脱出，过盈量过大在密封罩组装过程中容易破坏甚至切掉凸台，而且会使密封罩受力产生变形，在受到振动或冲击力时容易瞬间脱出。

1 滚动轴承部件的故障频率是转速（N）的分数倍。

2 故障频率按频率高低排列保持架、滚子、外环、内环。

3 滚动轴承的故障频率是如何产生？从物理意义上解释？4 保持架频率FTF一般不以基频出现。

以基频方式出现以FTF的谐频出现为BSF故障频率的边带为BPFO故障频率的边带（差频、和频方式）为BPFI故障频率边带（差频、和频方式）同时伴随BSF故障频率，但滚动体不一定损坏5 滚珠、滚棒的频率BSF以其基频出现同时伴随FTF的基频出现为BPFO、BPFI故障频率的边带X个滚珠有问题，则产生X*BSF频率6 BPFO以基频及谐频出现N为边带（加、减）以FTF为边带以BSF为边带7 BPFI基频及谐频N为边带（加、减）8 内、外环故障频率的和频=滚动体通过频率9 判别轴承损坏程度在同一机器上幅值越大、损坏程度越大。

对于越低的转速，其幅值虽小，但损坏程度也大。

对于轴承故障频率的允许振动幅值没有一个标准，因受机器类型、转速、轴承故障传递通路有关。

BPFI、BPFO有N、FTF、BSF边带，指示损坏严重。

轴承故障频率存在谐波频率，如果这些频率还伴有1X转速频率或轴承其它故障频率边带的话，这时轴承的损坏、磨损将与测量所得的幅值没有关系，将说明轴承损坏严重，应尽快更换轴承。

即使有明显的滚动体故障，但不会出现BSF的基频或其谐频，而以其它频率的边带出现。

BPFI、BPFO→谐波BPFI、BPFO→BPFI、BPFO带有1X 转速边带。

在滚动轴承故障频率分析中，强调的不是幅值而是频率中的成份。

但故障进一步恶化时，其幅值反而下降。

（上述资料由麦子-Maize整理，参考ENTEK故障诊断一书，由吴震球先生翻译）。

滚动轴承热轴的故障检查和判断滚动轴承热轴的故障检查和判断是机械维修工作中非常重要的一部分。

因为热轴故障一旦出现，就会严重影响轴承的正常运转，甚至导致设备损坏和生产事故的发生。

因此，了解热轴故障的检查和判断方法，对于保障设备安全运行和延长轴承的使用寿命具有重要意义。

一、热轴故障的原因滚动轴承热轴的故障主要由以下几个原因引起：1. 润滑不良。

轴承因润滑不良造成摩擦大，会产生较大的热量，从而导致热轴故障。

2. 油品选择不当。

使用不适合的油品，油品污染等原因都会导致润滑不良，从而引起热轴故障。

3. 轴承安装不当。

正确的轴承安装能够保证轴承的正常运转，而错误的安装方法则会使轴承产生过多的热量，从而引起热轴故障。

4. 额定负载过高。

当轴承所承受的负载超过其额定值时，摩擦力增大，轴承温升就会加剧，从而导致热轴故障。

二、检查热轴故障的方法1. 掌握正常温度范围。

在正确润滑的情况下，滚动轴承的正常运转温度范围为常温至60℃左右。

超出这个范围，就需要检查热轴故障。

2. 观察外观。

轴承处于热轴故障状态时，其表面通常会出现脱色、氧化、镀层脱落等情况，这些都是轴承受到过度热量的表现。

3. 检查轴承结构。

轴承因温度过高而变形，从而影响其正常运转，这时需要检查轴承的结构是否发生变化。

4. 使用红外线测温仪。

这种方法通过测量轴承表面温度，找出压力过大或摩擦不良的液相区域，从而得出轴承温度过高的结论。

同时还可以提供更加精确的检测结果。

三、判断热轴故障状况1. 对于轻微的热轴故障可以通过更换润滑剂、清洗轴承等方法解决。

2. 对于更为严重的热轴故障，需要更换轴承，并检查所导致的热轴故障是否有其他因素影响。

3. 对于轴承的输入功率过载，建议降低轴承所处的负载和输入功率。

同时也需要检查轴承的结构是否被损坏。

四、防止热轴故障的方法1. 使用正确的油品，定期换油，以保证轴承良好的润滑情况。

2. 准确安装轴承，并在安装过程中定期检查轴承在拆卸的形态下的表面状态，以确保轴承的正常运转。

铁路货车滚动轴承热轴故障分析判断及防范控制研究在铁路货车行走阶段，滚动轴承发挥着重要的作用，因此滚动轴承质量关系到行车安全性。

我国铁路货车不断发展，不断增加了承载量，同时也提高了滚动轴承热轴故障发生率，威胁到铁路货车运行的安全性，导致正常的运输秩序因此被干扰。

本文分析了判断了铁路货车滚动轴承热轴故障，提出针对性的防范控制措施，保障铁路货车运行的稳定性。

关键词：铁路货车;滚动轴承;热轴故障;分析判断;防范控制铁路运输不断发展，也逐渐提高了铁路货车的质量，其中滚动轴承发挥着重要的作用，直接关系到运输安全性。

对比滑动轴承，滚动轴承具有较多的优势，例如热轴故障发生率比较低，但是如果铁路货车滚动轴承发生热轴故障，将会造成较大的危害性，因此铁路运输工作人员需要做好防范工作，准确分析判断铁路货车滚动轴承热轴故障，及时消除事故，保障铁路运输的安全性和稳定性。

一、概述铁路货车滚动轴承热轴故障（一）种类铁路货车滚动轴承结构比较简单，但是具有多样性的故障种类，主要包括结构性裂纹和滚动体破碎以及滚动体裂纹等。

此外也会套圈可能会发生碾皮和压痕以及划伤等问题。

【1】（二）危害性针对滑动轴承，如果发生故障主要是通过轴温表现出来，滚动轴承很难显现出来，通常是潜在威胁。

不断延长列车运行距离，将会逐渐提高轴温，当温度达到特定值，将会减小轴承的游隙，因此引发润滑膜破裂和卡组等问题，金属之间不断摩擦，进一步提高了轴温，可能会发生燃轴问题，发生这一问题将会导致铁路提速和载重，铁路货车运行安全性因此受到影响。

二、铁路货车滚动轴承热轴故障原因分析（一）滚道、滚子故障第一方面是轴承内外圈管道和滚子表面粗糙度不符合标准条件，轴承原材料和热处理工作以及压装不良等因素都会导致滚道面和滚子出现剥离和麻点等问题。

第二方面，次临界循环载荷会引发新造轴承滚道面和滚子发生碾皮和剥离等问题。

如果在表层上发生碾皮和剥离问题，主要是因为集中了应力。

如果在表层下发生碾皮和剥离问题，这是因为基体中存在夹杂物。