重力式桥台名词解释

1.桥梁的组成：上部结构：桥跨、桥孔；下部结构：桥墩、桥台；基础2.桥下净空高度：指设计洪水位或通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离3.净跨径: 对于梁桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩或桥墩与桥台之间的净距离；对于拱桥是指两拱脚截面最低点之间的水平距离4.计算跨径: 对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离，用l表示;对于拱桥,是指相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离5.标准跨径: 对于梁桥，是指两相邻桥墩中心线之间的距离，或桥墩中心线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，则是指净跨径，用bl表示6.桥梁全长:指桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长7.重力式桥台：主要靠自身重量来平衡外力而保持平衡的桥台8.荷载横向分布影响线：指表径桥路上车辆、人群荷载沿横桥上对主梁分配的荷载程度的系数9.拱轴系数：是指拱脚的恒载集度和拱顶恒载集度的比值10.作用效应组合：对结构上可能同时出现的作用按照产生最不利效应时进行的组合11.计算失高：指从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心连线的垂直距离，以f表示12.矢跨比：指拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比（fl），亦称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标13.纯压拱：拱桥的各个拱截面均无弯矩的拱称为纯压拱14..压力线：拱桥上各个荷载作用在拱桥上产生的压力值的连线。

46) 合理拱轴线：能使拱的各个截面弯矩为零的拱轴线14.五点重合法：求悬链线拱的拱轴系数时，要求拱圈的五个关键控制截面，即拱顶，两拱脚和两个四分点达到压力线和拱轴线必须重合，从而使各拱圈截面不产生过大的弯矩峰值，这种设计方法称为五点重合法15.预拱度：为了平衡桥梁使用时的上部结构和施工时支架的各变形值，在桥梁浇筑时预先施加的一个上拱值16.拱上建筑的联合作用：主拱的弹性变形会影响到拱上建筑的内力，同时拱上建筑又约束主拱的变形，这种共同受力的现象称为联合作用。

桥梁工程名词解释桥梁工程一、名词解释桥梁全长：对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的长度。

（P2）计算跨径：对于设支座的桥梁，为相邻支座中心的水平距离；对于不设支座的桥梁，为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离。

(P2)净跨径：设支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上、下部结构相较处内缘间的水平净距。

（P2）通航净空：指在满足通航要求时，桥孔范围内所规定的从设计通航水位算起的最小净空要求。

（P2）设计水位:指按规定的设计洪水频率计算所得的高水位（洪峰季节河流中的最高水位），加上壅水和浪高，称为计算水位。

（P2）偶然作用：结构在使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用叫偶然作用，包括地震作用、船舶或漂流物撞击力和汽车撞击作用。

（P28）永久作用：指结构在使用期间，其量值不随时间而变化，或其变化值与其平均值相比可以忽略不计的作用。

（P23）板的有效分布宽度: 桥面板在局部分布荷载的作用下，不仅直接承压部分（承压面）的板带参与工作，而且与其相邻的部分板带也分担一部分荷载，板带上共同承担车轮荷载的宽度称为板地有效分布宽度。

（P50）杠杆原理法：是一种梁式桥不同的横向联接构造建立的一种计算模型，即把横向结构（桥面板和横隔梁）视作在主梁上断开而简支在其上的简支梁。

（P56）偏心压力法：是一种梁式桥不同的横向联接构造建立的一种计算模型，即把横隔梁视作刚性极大的梁。

（P56）桥梁建筑高度:指桥梁上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离。

（P3）桥面铺装：指的是为保护桥面板不受车辆轮胎（或履带）的直接磨损，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆轮重的集中荷载进行分布而用沥青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料铺筑在桥面板上的保护层。

（P43）合理拱轴线：拱轴线上的竖向坐标与相同跨度相同荷载作用下的简支梁的弯矩值成比例，即可使拱的截面内只受轴力而没有弯矩，满足这一条件的拱轴线称为合理拱轴线。

2015年《桥梁工程》名词解释满分答案名词解释1) 建筑高度：指桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。

2) 桥下净空高度：指设计洪水位或通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。

3) 桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的高差。

4) 设计洪水频率：是由有关技术标准规定作为桥梁设计依据的洪水频率。

5) 净跨径: 对于梁桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩或桥墩与桥台之间的净距离；对于拱桥是指两拱脚截面最低点之间的水平距离。

6) 计算跨径: 对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离，用表示;对于拱桥,是指相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离7) 标准跨径: 对于梁桥，是指两相邻桥墩中心线之间的距离，或桥墩中心线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，则是指净跨径，用表示。

8) 桥梁全长: 指桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长.9) 设计洪水位: 桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位10) 低水位: 枯水期的最低水位.11) 高水位: 洪水期的最高水位12) 荷载横向分布:表示某根主梁所承担的最大荷载是各个轴载的倍数。

13) 荷载折减系数：计算结构受力时，考虑活荷载标准值不可能全部布满和各构件受载后的传递效果不同，对荷载进行折减的系数。

分为横向折减系数和纵向折减系数。

14) 车辆制动力：汽车刹车运动过程所产生的惯性力通常称为制动力.15) 持久状况：指结构在使用过程中一定出现，且持续期很长的荷载状况。

16) 刚构桥：主承重采用刚构，及梁和腿或墩（台）采用刚性连接的桥梁。

17) 偶然作用：是指在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用。

18) 永久作用：是指在结构使用期间，其量值不随时间而变化或其变化值与平均值比较可忽略不计的作用。

19) 冲击作用：车辆以一定速度在桥上行驶时，由于桥面的不平整、车轮不圆以及发动机的抖动等原因，会使桥梁发生振动，产生动力作用。

1桥梁：交通工程中超越阻碍拥有承载能力的人工结构物。

2净跨径：关于设支座的桥梁为相邻两墩，台身顶内缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上，下部结构订交处内缘之间的水平净距，用 l0 表示。

3总跨距：多孔梁桥中各孔净跨径的综合 El 表示。

4计算跨径：关于设支座的桥梁，为相邻支座中心的水平距离，关于不设支座的桥梁，为上，下部结构的订交面之中心间的水平距离，用 l 表示。

5标准跨径：关于梁式 . 板式桥，是指两相邻墩中心线之间的距离或桥墩中线至桥台台背前缘间距离；拱式桥和涵洞指净跨径。

6桥梁全长：桥梁两头两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。

7桥梁高度：桥面与低水位间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。

8桥下净空：为知足同行或行车行人的需要和保证桥梁安全而对上不结构底缘一下规定的空间界线。

9.桥梁建筑高度：上部结构底缘至桥面的垂直距离。

10 允许建筑高度：公路定线中所确立的桥面高程，对通航净空顶部高程之差。

11净失高：关于拱式桥，净矢高是指从拱顶截面下缘至相邻两拱截面下缘最低点之连线的垂直距离 .12计算失高：从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。

13 矢跨比：拱桥中拱圈的计算失高与计算跨径之比。

14 主桥：在规模较大的桥梁中超越主要阻碍物的桥跨；引桥：连结主桥与路堤的桥跨部分。

15 梁式桥：是一种在竖向荷载作用下无水昭雪力的结构。

16 结构稳固性：使桥梁结构在各样外力作用下，拥有能保持原来形状和地点的能力。

17 横断面设计：是决定桥面的宽度和桥跨结构横截面的部署。

18 通航净空：是在桥孔中垂直与流水方向所规定的空间界线。

19 永远作用：结构合用时期，其量值不随时间变化或其变化值与均匀值对比能够忽视不计的作用，包含结构重力，预加应力，土的重力，土侧压力，混凝土缩短及徐变作用，水的浮力和基础变化作用。

20 可变作用：结构使用时期，其量值随时间变化，且其变化值与均匀值对比不行忽视的作用。

２０１０年第１２期　（总第２０２期）　

黑龙江交通科技　

ＨＥ　ＬＬＯＮＧＪＩＡＮＧ　ＪＩＡＯＴＯＮＧ　ＫＥＪＩ　Ｎｏ．１２。２０１０　

（Ｓｕｍ　Ｎｏ．２０２）　

浅谈重力式桥台　宋述评，张世友　（甘南县农村公路管理站）　

摘要：介绍了重力式桥台的类型、结构构造与主要尺寸。　关键词：重力式；桥台；构造　中图分类号：Ｕ４４１　文献标识码：ｃ　文章编号：１００８—３３８３（２０１０）１２—００８１—０１　

１重力式桥台的类型　重力式桥台依据桥梁跨径、桥台高度及地形条件的不　同。有多种形式。常用的类型有ｕ型桥台，埋置式桥台，八　字式和一字式桥台等。　（１）Ｕ形桥台　Ｕ形桥台由台身（前墙）台帽、基础及两侧的翼墙组成，　在平面上呈ｕ字形。台身支承桥跨结构，并承受台后土压　力；翼墙连接路堤，在满足一定条件时，参与前墙共同承受土　压力，侧墙外侧设锥形护坡。　Ｕ形桥台构造简单，基础底承压面大，应力较小，但圬工　体积大，桥台内的填土容易积水，结冰后冻胀，使桥台结构产　生裂缝。Ｕ形桥台适用于填土高度８～１０　ｍ的中等以上跨　径的桥梁，要求桥台中间填料宜用渗水性较好的土夯填，并　做好台背排水。　（２）埋置式桥台　桥台台身埋置于台前溜坡内，不需另设翼墙，仅由台帽　两端的耳墙与路堤衔接。它使台身重心向后，用以平衡台后　填土的倾覆力矩，但倾斜度应适当。　埋置式桥台，台身为圬工实体，台帽及耳墙采用钢筋混　凝土，当台前溜坡有适当保护不被冲毁时，可考虑溜坡填土　的主动土压力。因此，埋置式桥台圬工数量较省，但由于溜　坡伸人桥孑Ｌ，压缩了河道，有时需要增加桥长。它适用于桥　头为浅滩，溜坡受冲刷较小，填土高度在１０　ｍ以下的中等跨　径的多跨桥中使用。当地质情况较好时，可将台身挖空成拱　形，以节省圬工，减轻自重。　（３）八字式和一字式桥台　台身两侧为独立的翼墙，一般将台身与翼墙分开，其间　设变形缝。当台身与翼墙斜交时则为八字式桥台；台身与翼　墙在同一平面则为一字式桥台。它适用于河岸稳定，桥台不　高，河床压缩小的中小跨桥，对于跨越人工河道及立交桥亦　可采用。八字式和一字式桥台的翼墙除挡住路堤填土外，并　起引导水流作用。翼墙的构造与地形、填土高度和接线有　关。　重力式桥台在铁路桥上还有Ｔ形桥台，十字形桥台等型　式。　２结构构造与主要尺寸　（１）台帽与背墙　桥台顶帽由台帽和背墙两部分组成。台帽采用２０　混　凝土或钢筋混凝土，其中钢筋的布置和支座边缘到台身的最　小距离与桥墩相同。实体式桥台背墙一般不设钢筋，悬壁式　桥台顶帽采用钢筋混凝土，并按计算布置受力钢筋。　收稿日期：２０１０—１１一ｌＳ　（２）台身　实体式桥台台身前后设置斜坡呈梯形截面，外表面斜坡　可取用１０：１，内侧斜坡取８：１—６：１。台身顶的长度与宽度　应配合台帽，当台身为圬工结构时，并要求台身任一水平截　面的纵向宽度不小于该截面到台顶高度的０．４倍。　埋置式桥台，由于作用在桥台上的水平力较ｕ形桥台小　些，在拟定尺寸上，台身底部可略大于顶部尺寸，最后由应力　验算确定。　（３）翼墙及耳墙　Ｕ形桥台的翼墙，外侧为３：１—５：１的斜坡。圬工翼墙　的顶宽不小于０．４～０．５　ｍ，对任一水平面的宽度，片石圬工　不宜小于该截面至墙顶高度的０．４倍，块石及混凝土不宜小　于０．３５倍，当台内填土为渗水性良好的土类，则上述要求可　分别减为０．３５倍和０．３倍。在侧墙的尾端。除最上段１．０　ｍ　采用竖直外，以下部分可采用４：１—８：１的倒坡。　八字式和一字式的翼墙，根据近年的设计经验，墙顶宽　取０．４　ｍ，外侧用１０：１斜坡，内侧可用８：１～１０：１，翼墙的长　度根据实地地形确定，尾端应保持一个相当高度。　埋置式桥台的挡土采用耳墙，它承受土压力的计算图式　为悬臂板，如需要支承人行道上的荷载，则受到两个方向的　弯矩和剪力，需要配置受力钢筋，耳墙长度不宜太长，一般不　超过３—４　ｍ。厚度为０．１５～０．３　ｍ，高度为０．５～２．５　ｍ，耳　墙应将主筋伸入台帽或背墙借以锚固。　（４）锥形护坡，溜坡及台后排水　Ｕ形桥台的翼墙尾端上部应伸入路堤不小于０．７５　ｍ，　锥形护坡的坡脚不能超过桥台前沿。锥形护坡在纵桥向的　坡度，路堤下方０～６　ｍ处取用１：１，大于６　ｍ的部分可取用　１：１．５，在横向与路堤边坡相同。当纵桥向与横桥向的坡度　相同时，锥形护坡在平面上为１／４圆形；当两向坡度不等时，　为１／４椭圆形。护坡在高出设计洪水位０．５　ｍ以下部分应　根据设计流速不同采用块、片石砌筑，不砌部分植草皮保护。　埋置式桥台的溜坡坡度一般取用１：１．５。溜坡坡面采　用砌石保护，并应根据河岸冲刷深度确定其基础的埋置深　度。溜坡面距台帽后缘应不小于０．３　ｍ，耳墙伸人溜坡至少　０．７５　ｍ。溜坡坡面和台身前沿相交处应比设计洪水位高出　０．２５　ｍ，以避免水流渗入。　实体式桥台背后，从台帽或背墙底面应设砂砾滤水层及　胶泥隔水层，在隔水层上设置一碎石层伸向台后，并有　２．９％～３％向台后的纵坡，在碎石层的末端设置横向盲沟，　排出台内渗水。　

1 桥梁：交通工程中跨越障碍具有承载能力的人工结构物。

2净跨径:对于设支座的桥梁为相邻两墩，台身顶内缘之间的水平净距,不设支座的桥梁为上，下部结构相交处内缘之间的水平净距，用l0表示。

3总跨距：多孔梁桥中各孔净跨径的综合El表示。

4计算跨径:对于设支座的桥梁，为相邻支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁，为上,下部结构的相交面之中心间的水平距离，用l表示。

5标准跨径：对于梁式.板式桥，是指两相邻墩中心线之间的距离或桥墩中线至桥台台背前缘间距离;拱式桥和涵洞指净跨径。

6桥梁全长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离.7桥梁高度:桥面与低水位间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离.8桥下净空:为满足同行或行车行人的需要和保证桥梁安全而对上不结构底缘一下规定的空间界限。

9。

桥梁建筑高度:上部结构底缘至桥面的垂直距离。

10容许建筑高度:公路定线中所确定的桥面高程，对通航净空顶部高程之差。

11净失高：对于拱式桥，净矢高是指从拱顶截面下缘至相邻两拱截面下缘最低点之连线的垂直距离。

12计算失高：从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。

13矢跨比：拱桥中拱圈的计算失高与计算跨径之比。

14主桥：在规模较大的桥梁中跨越主要障碍物的桥跨；引桥：连接主桥与路堤的桥跨部分。

15梁式桥：是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构.16结构稳定性：使桥梁结构在各种外力作用下，具有能保持原来形状和位置的能力。

17横断面设计：是决定桥面的宽度和桥跨结构横截面的布置. 18通航净空:是在桥孔中垂直与流水方向所规定的空间界限。

19永久作用：结构适用期间，其量值不随时间变化或其变化值与平均值相比可以忽略不计的作用，包括结构重力,预加应力,土的重力，土侧压力，混凝土收缩及徐变作用，水的浮力和基础变化作用。

20可变作用：结构使用期间,其量值随时间变化，且其变化值与平均值相比不可忽略的作用.包括汽车荷载，汽车荷载的冲击力，离心力，制动力及其一起的土侧压力，人群荷载风荷载，流水压力，冰压力，温度作用和支座摩阻力.21冲击作用：汽车以较高速度驶过桥梁时，由于桥面不平整，发动机震动等原因，会引起桥梁结构的震动，从而造成内力增大。

绪论1.桥梁的作用是什么？它是由哪几个主要部分组成的？各部分的主要作用是什么？桥梁（bridge）就是供车辆（汽车、列车）和行人等跨越障碍（河流、山谷、海湾或其他线路等）的工程建筑物、支座上部结构、下部结构、2.解释以下几个术语：总跨径（桥梁孔径）、净跨径、计算跨度、桥长、建筑高度、桥渡。

对梁式桥，设计洪水位线上相邻两桥墩（或桥台）间的水平净距L0,称为桥梁的净跨径。

各孔净跨径之和，称为总跨径，它反映出桥位处泄洪能力的大小。

桥跨结构相邻两支座间的距离L1, 称为计算跨径。

桥梁结构的分析计算以计算跨径为准。

桥长：对梁桥，两桥台侧墙或八字墙尾端之间的距离LT，可称为桥梁全长。

桥面（或铁路桥梁的轨底）至桥跨结构最下缘的垂直高度h，称为桥梁建筑高度。

3.按照力学特性（体系）划分，桥梁有哪些基本类型？各类桥梁的受力特点是什么？按结构体系及其受力特点，桥梁可划分为梁、拱、索三种基本体系和组合体系。

梁作为承重结构，主要是以其抗弯能力来承受荷载的。

拱桥(图1.2(c))的主要承重结构是具有曲线外形的拱圈(arch ring)。

在竖向荷载作用下，拱圈主要承受轴向压力，但也受弯、受剪。

拱趾处的支承反力除了竖向反力外，还有较大的水平推力(thrust)。

但大跨度悬索桥的主要承重结构为缆。

组合体系桥(combined system bridge)指承重结构采用两种基本体系，或一种基本体系与某些构件（梁、塔、柱、斜索等）组合在一起的桥。

4. 请根据各类桥梁的力学特点，你认为各自有竞争力的跨度范围是什么？适用于什么样的地质条件？（思考题）第二章桥梁工程的规划与设计1.什么是桥梁的净空（限界）？它有什么用途？是保证车辆、行人安全通过桥梁所需要的桥梁净空界限。

建筑限界：路面（轨面）以上的一定宽度和高度范围内，不允许有任何设施及障碍物侵入的规定最小净空尺寸。

2.桥梁设计包括哪些内容？确定桥梁的高度、长度和孔径划分时，应分别考虑哪些因素？桥梁立面、断面和平面布置。

重力式桥墩名词解释
重力式桥墩是指以重力为作用原理，采用具有足够自重的墩身抵抗桥面荷载和荷载集中在墩顶的作用，而不采用或仅辅助采用其他荷载传递方式的桥墩。

重力式桥墩具有结构简单、施工方便、适应性强、经济实用等优点，是大跨度桥梁中非常常见的一种桥墩类型。

重力式桥墩的结构特点：
重力式桥墩的结构以墩身为主体，通过其自重来抵抗桥面荷载和荷载集中在墩顶的作用。

常见的重力式桥墩一般是由混凝土或钢材制成的，墩顶部分相对较宽，通常设计成梯形或圆形，以适应不同的桥形和荷载要求。

重力式桥墩的分类：
重力式桥墩可以按墩身纵向构件之间的连接方式分类为开口式和封闭式两种。

开口式重力式桥墩因为墩身纵向构件之间有开口，所以相对而言更加灵活，更适合于不规则桥形的设计。

封闭式重力式桥墩墩身纵向构件之间加强连接，因此墩身整体性能更强，更适合于较大的荷载。

重力式桥墩的应用：
重力式桥墩广泛应用于中小跨度梁式桥、悬索桥、斜拉桥等类型的桥梁工程中，是一种效率高、施工方便的桥梁墩体类型。

在重力式桥墩的应用中，还经常运用到砼喷涂、氟碳涂料、橡
胶混凝土条带等新型材料与技术，来提高桥梁的抗震性能、耐久性等各方面性能。

重力式桥墩的优缺点：
重力式桥墩有以下优点：结构简单、施工方便，墩身结构稳定，容易控制和调整，自重大，能有效抵抗桥面荷载和荷载集中在墩顶处的作用；与其他桥墩类型相比，成本更低、更方便管理。

但是，它也存在不足之处，例如一定程度上限制了桥墩的跨度范围，且受自重影响较大，增加造价；因此，在大跨度桥梁设计中，也需要根据具体情况综合考虑选用其他类型的桥墩。