重力式桥台技术交底
龙山石牌至洗洛公路改建工程
重力式桥台施工技术交底
编制单位：重庆交通建设集团（有限）责任公司
龙山石牌至洗洛公路改建工程项目部
2015年7月20日
施工技术交底记录
项目名称：龙山石牌至洗洛公路改建工程合同号：A1
承包单位：重庆交通建设（集团）有限责任公司编号：
主持
人
李小红技术交底人李东日期2015.7.20
单位工程桥梁工
程
分部工程
基础
及下
部结
构
分项工程桥台
一、施工准备
1、搞好施工现场“三通一平”，并布置与既有公路接口处相关安全标识；
2、各种必备的施工机械、工具、材料全部备齐，材料全部抽检合格；
3、建设好现场各临时设施：水泥库房、砂石料堆场、水池、工人住房、钢筋原材料及半成品与成品存储棚、砼搅拌设备工作站等；
4、测量工程师对桥台位置进行精确放样。
三、施工工艺
1、基础工程
施工时首先精确放样，按设计要求和施工需要修整出施工平台，然后进行开挖轮廓线放样和基坑开挖。基坑开挖采用人工配合机械进行放坡开挖。当基坑开挖至基底0.2～0.3m时，采用人工凿除法，避免基底
承载力受损。基坑应开挖至扩大基础基地标高以下10cm，用以浇筑10cm 厚混凝土垫层。雨季施工时，在基坑作业平台外周边开挖排水沟，防止雨水倒灌；配备抽排水机具，及时排除基坑内积水。
基坑开挖好后将表面刷洗干净、检查标高、中线，核对地质，报请监理工程师验收合格后立即进行基础砼施工，避免基坑暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力。基础混凝土采用在混凝土拌合站统一拌制，混凝土搅拌运输车运送。现场采用滑槽或输送泵将混凝土滑入基坑，避免造成混凝土离析。基础脱模后及早进行基坑回填。回填前将基坑内积水排出、清淤，然后再分层对称回填土，并用小型夯实机械夯实。
2、模板工程
桥台模板采用1.5×1m小型平面钢模板，用对拉螺栓进行对拉，在模板四周用槽钢背肋进行模板固定，防止砼浇筑时挠度过大。模板两侧用倒链进行对拉，保证模板具有足够的强度、刚度、稳定性，支撑牢固。模板的架立要精确，特别是模板的几何尺寸、轴线位置、顶面高程、模板牢固以及美观程度。在砼浇筑时设专人经常检查模板，确保其位置正确不发生变形，做到不跑模、不漏浆、不错位。模板内面应均匀刷脱模剂，板缝内嵌入海绵止浆带。模板支撑采用内撑外拉的固定形式，埋入混凝土的拉杆采用套管拉筋，侧面采用槽钢外加固，内撑采用钢筋。
3、混凝土工程
a、片石应选择未风化、坚硬的石料，极限抗压强度不小于设计值，片石的尺寸不应大于所浇筑部位最小宽度的1/3，并不得大于300mm，表面的石粉、污泥及水锈等在填充前用水冲刷干净。
b、片石混凝土基础浇筑时，先铺筑一层100～150mm厚混凝土打底，再铺填片石，然后摊铺砼并用插入式振捣棒振捣，每层厚度约为200～250mm。浇捣后再继续铺一层片石和混凝土，直至达到设计标高为止，片石顶面应保持有不小于100mm的混凝土覆盖面，片石掺入量不应超
过总体积的20%。
c、片石铺设应均匀排列，大面朝下，小头向上，片石纹理应与受力
方向垂直。片石净间距一般不小于150mm，离开模板距离大于150mm，以确定每块片石被混凝土包裹。
d、混凝土应尽量连续浇筑，如必须留置施工缝时，应将缝留在每一
层混凝土与片石交接处，使片石露出混凝土面一半，并按规范要求进行接缝处理。振捣时应尽量避免振捣棒触及片石和模板。
e、在施工桥台前墙时注意支座垫石钢筋的布置。
f、台身混凝土由运输车从拌和站运送到施工现场，利用溜槽将砼送
入模。混凝土分层厚度30cm，插入式振动器定人定位捣固密实。浇筑过程中应派专人负责检查模板是否漏浆、跑模。台身混凝土分1～2次浇筑完毕。分两次浇筑时第一次浇筑完毕后混凝土顶面预埋0.5米长的Φ20mm螺纹钢筋，间距50cm。浇筑完毕后，及时采用草袋或塑料薄膜包裹覆盖、洒水养生。
4、台背回填
另外进行“三背回填”施工技术交底。
四、安全管理措施
1、设立安全责任长，明确安全职责，使安全责任落实到人；
2、靠近既有公路边施工应注意工程机械穿越道路，行人通行的交通安全；
3、施工人员必须佩戴安全帽，禁止酒后作业，穿拖鞋上岗；
4、深基坑作业，应在基坑四周设安全防护栏与安全警示标志；
5、高处作业时，必须做好安全防护，加强物件管理，防止高空落物伤人；
6、特殊作业工种必须持证上岗；
7、夜间施工安装足够的照明设备，确保安全施工。
8、施工现场做到布局合理，场地平整，机械设备安置稳定，材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器，为安全生产创造良好环境。
9、现场施工负责人应根据现场具体情况对本措施进行补充。
项目部管理人员签名：班组组长签名：
日期：日期：
