系统分析的原则

第三章系统建模与系统分析( System Modeling & System Analysis )1、系统建模及其方法2、系统分析及其方法目的：了解系统模型及建模方法掌握系统分析的基本方法3.1 系统模型第三章系统建模与系统分一、系统模型的定义与特性1.定义系统模型是对一个系统以某种确定形式( 文字、符号、图表、实物、数学公式等)进行描述、模仿和抽象，它反映系统的物理本质与主要特征。

..同一个系统根据不同的研究目的，可以建立不同的系统模型..同一个模型可以描述不同的系统。

2.特征..它是现实系统的抽象或模仿..它是由反映系统本质或特征的主要因素构成的；..它集中体现了这些主要因素之间的关系。

例3-1 ：耐用消费品新旧更替模型研究国家某类耐用消费品(冰箱、洗衣机等)拥有情况。

假设家庭购买新冰箱并一直使用到其损坏或者报废。

故任一时刻，全国有一个用了不同时间的冰箱拥有量的分布。

.假定以一年为单位考察不同使用年限的冰箱的拥有量。

.任何已使用了i年的冰箱至少还能使用一年的概率为仇.假设冰箱的最长寿命为n 年.第k 年新购买的冰箱数目为u(k).、为什么要用系统模型..经济、方便、快速、安全..可以对“思想”或“政策”试验..可以导致对科学规律、理论、原理的发现。

..系统模型的作用是局限的实际系统模型模型化实验、分析比较现实意义解释结论三、系统模型的分类1. 按模型的形式分类实体、比例、模拟模型解析、逻网络、图物理模型概念模型数学模型任务书、说明书技术报告物理模型数学模型物理模型数学模型概念模型网络模型图表模型逻辑模型解析模型比例模型模拟模型实体模型系统增加研究的速度现实性减修改的方便性建模时抽象性建模费2. 按其它方式分类按相似程度分同构模型同态模型按结构特性分形象模型模拟模型符号模型数学模型启发式模型按对对象的了解程度分白箱模型黑箱模型灰箱模型四、数学模型的优势数学模型——使用最广泛的模型..定量分析的基础；..它是系统预测和决策的工具..它可变性好，适应性强，分析问题速度快、省时、省钱，便于计算机处理。

系统定义：系统是由相互联系、相互作用的诸要素组成的具有一定功能的有机整体。

系统与要素之间的相互作用：1、系统通过整体作用支配和控制要素；2、要素通过相互作用决定系统的特性和功能；3、系统与要素的概念是相对的。

系统特性：整体性、相关性、目的性和适应性。

老三论：一般系统论、控制论和信息论。

新三论：耗散结构理论、协同论和突变论。

一般系统论：创世人是奥地利生物学家贝塔朗菲于1947年提出。

控制论：1948年美国科学家维纳信息论：美国贝尔电话研究所的数学家香农，1948年《通信的数学理论》标志信息论的诞生。

耗散结构理论：是20世纪70年代由比利时物理科学家普利高津。

协同论：是20世纪70年代由联邦德国的物理学家哈肯提出。

突变论：1972年法国数学家托姆《结构稳定性与形态发生学》标志创立。

系统分类：以系统形成原因：自然系统与人造系统；以形成系统要素有形或无形分为实体系统和概念系统；以系统是否与为外界环境有物质、能量或信息交换为标准分为封闭系统和开放系统；以系统形态是否随时间变化为标准分为静态系统和动态系统。

交通运输系统由公路运输系统、铁路~、水路~、航空~、管道~构成的一个复杂大系统。

基本构成要素包括载运工具、通路、场站、动力、控制与通信、人员及运营管理六大部分。

公路运输系统特点：机动灵活、适应性强，深入性和方便性好，能满足多方面、多中运输的需求。

实现门到门直达运输，避免中转环节，减少货损货差。

原始投资少，资金周转快，回收期短，利润大。

铁路运输：能提供较大的线路输送能力和通过能力。

不受气候、季节条件的限制和影响，不像水路运输，受水系方向、水量大小以及拦堤截坝的影响。

耗能省，安全性活、污染少。

水路运输：载运量大，劳动生产率高。

航道通过能力高，技术上的发展潜力大，运输成本低。

水运投资省，见效快，占地少；运输货种几乎不受限制，特别适宜运输长大件。

航空：速度快，机动性大。

建设周期短，投资少，回收快。

占地少，舒适、安全。