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传动机构的装配传动机构是工业设备中必不可少的一部分，它能够将一种或多种形式的动力源转换成其他形式的能量，并把这些能量传递到需要使用的位置。
传动机构的生产和装配需要遵循一定的步骤和标准，以确保设备的正常运转。
在本文档中，我们将介绍传动机构的装配要点和步骤。
装配前的准备工作在开始传动机构的装配之前，我们需要进行一些准备工作，以确保装配过程的顺利进行。
寻找合适的工具和设备在装配传动机构时，需要使用各种各样的工具和设备。
这些工具和设备包括螺丝刀、扳手、各种规格的螺钉、套筒及便携式切割工具等等。
在开始装配前，请确认所需要的工具和设备都准备齐备，并处于良好的状态，以免造成不必要的麻烦。
卸下旧设备在进行传动机构的装配之前，必须先将旧的设备卸下。
卸下旧设备通常需要使用专业的工具和设备，例如千斤顶或电钻等。
另外，为了确保安全，更好的做法是由专业的维修人员进行卸载。
检查部件在卸下旧设备后，必须仔细检查传动机构的各个部件，包括输入轴、输出轴、轴承、弹簧、齿轮和其他可见部件。
如果发现任何损坏或磨损的部件，必须更换。
另外，若需要调整部件，必须先确保它们符合规格。
传动机构的装配步骤第一步：准备齿轮首先，我们需要将齿轮组装好，在包装中检查齿轮是否齐全，如果发现任何缺损，必须替换。
如果有油脂或其他污物存在，请先将其清除干净。
还需要检查齿轮的匹配性是否匹配。
如果不匹配，必须将齿轮调整至规定的匹配度。
然后，我们需要将齿轮轴套在轴上，并确认齿轮位置是否正确。
第二步：安装轴承在安装轴承之前，需要先确保轴承的数量和大小与规格表中所示的相同。
将轴承安装在齿轮的支撑面上，并用扳手拧紧，确保轴承安装在正确的位置。
之后，在下一步骤中，需要将轴安装到轴承上。
第三步：安装轴在安装轴之前，先将所有的部件清洗干净，确保轴是干净的，这样可以避免因为灰尘不良，造成机械故障。
将轴轴承放置在齐平的地面上，并确保轴承不被损坏，然后把轴套在轴承上，在轴的两端安装好垫圈和其他必要的零件。
典型传动机构的装配一、齿轮传动机构的装配齿轮传动是各种机械中最常用的传动方式之一，可用来传递运动和动力，改变速度的大小或方向，还可把传动变为移动。
齿轮传动在机床、汽车、拖拉机和其他机械中应用很广泛，其原因是具有以下特点：能保证一定的瞬时传动比，传动准确可靠，传递的功率和速度变化范围大，传动效率高，使用寿命长以及结构紧凑，体积小等，但也有一定缺点，如噪音大，传动不如带传动平稳，齿轮装配和制造要求高等。
齿轮传动装置是由齿轮副、轴、轴承和箱体等主要零件组成，齿轮传动质量的好坏，与齿轮的制造和装配精度有着密切关系。
1.齿轮传动的精度要求1)传递运动的精确性，由齿轮啮合原理可知，在一对理论的渐开线齿轮传动过程中，两齿轮之间的传动比是确定的，这时传递运动是准确的。
但由于不可避免地存在着齿轮的加工误差和齿轮副的装配误差，使两轮的传动比发生变化。
从而影响了传递运动的准确性，具体情况是，在从动轮转动360°的过程中，两轮之间的传动比成一个周期性的变化，其转角往往不同于理论转角，即发生了转角误差，而导致传动运动的不准确，这种转角误差会影响产品的使用性能，必须加以限制。
2)传动的平稳性，齿轮传动过程中发生冲击、噪音和振动等现象，影响齿轮传动的平稳性，关系到机器的工作性能、能量消耗和使用寿命以及工作环境等。
因此，根据机器不同的使用情况，提出相应的齿轮传动平稳性要求，产生齿轮传动不平稳的原因，主要是由于传动过程中传动比发生高频地瞬时突变的结果。
在从动齿轮转一转的过程中，引起传递不准确的传动比变化只有一个周期，而引起传动不平稳的传动比变化有许多周期，两者是不同的，实际上在齿轮传动过程中，上述两种传动比的变化同时存在。
3)载荷分布的均匀性，两齿轮相互啮合的齿面，在传动过程中接触情况如何，将影响到被传递的载荷是否能均匀的分布在齿面上，这关系到齿轮的承载能力，也影响到齿面的磨损情况和使用寿命。
4)传动侧隙的合理性，传动侧隙是指齿轮传递过程中，一对齿轮在非工作齿面间所形成的齿侧间隙。
《机修钳工》实习教案讲授新课：(理论部分)课题七、传动机构的装配与修理一、带传动机构的装配与修理1．带轮的装配(1)清除带轮孔、轮缘、轮槽表面上的污物和毛刺(2)检验带轮孔径的径向圆跳动和端面圆跳动误差1)将检验棒插入带轮孔中，用两顶尖支顶检验棒2)将百分表测头置于带轮圆柱面和带轮端面靠近轮缘处3)旋转带轮一周，百分表在圆柱面上的最大读数差，即为带轮径向圆跳动误差；百分表在端面上的最大读数差为带轮端面的圆跳动误差(3)锉配平键，保证键连接的各项技术要求(4)把带轮孔、轴颈清洗干净，涂上润滑油(5)装配带轮时，使带轮键槽与轴颈上的键对准，当孔与轴的轴线同轴后，用铜棒敲击带轮靠近孔端面处，将带轮装配到轴颈上。
(6)检查两带轮的相互位置精度当两带轮的中心距较小时，可用较长的钢直尺紧贴一个带轮的端面，观察另一个带轮端面是否与该带轮端面平行或在同一平面内。
若检验结果不符合技术要求，可通过调整电动机的位置来解决当两带轮的中心距较大无法用钢直尺来检验时，可用拉线法检查。
使拉线紧贴一个带轮的端面，以此为射线延长至另一个带轮端面，观察两带轮端面是否平行或在同一平面内2．V带的型号与安装(1)V带的型号根据国家标准((IBIT 11544—1997)，我国生产的v带共分为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号(旧标准GB 1171—14，V带分0、A、B、C、D、E、F七种型号)，而线绳结构的V带，目前主要生产的有Y、Z、A、B四种型号。
Y型V带的节宽、顶宽和高度尺寸最小(即截面积最小)，E型的节宽、顶宽和高度尺寸最大(即截面积最大)。
生产中使用最多的V带是Z、A、B三种型号。
(2)V带的安装(见图7 6)1)将V带套人小带轮最外端的第一个轮槽中2)将V带套人大带轮轮槽，左手按住大带轮上的V带，右手握住V带往上拉，在拉力作用下，V带沿着转动的方向即可全部进人大带轮的轮槽内3)用一字旋具撬起大带轮(或小带轮)上的V带，旋转带轮，即可使V带进入大带轮(或小带轮)的第二个轮槽内4)重复上述步骤3，即可将第一根V带逐步拨到两个带轮的最后一个轮槽中5)检查V带装入轮槽中的位置是否正确3．带传动张紧力的检查与调整(1)带传动张紧力的检查(2)张紧力的调整4．平带的接头(1)用粘接法连接平带的接头(2)用缝合法连接平带的接头(3)用金属搭扣铆合法连接平带接头5．带传动机构的修理(1)带轮轴颈弯曲(见图7 13)的修理1)先将带轮从弯曲的轴颈上卸下来，然后将带轮轴从机体中取出2)将带轮轴放在V形架上，百分表测量头放在弯曲轴颈端部的外圆匕，转动带轮轴一周，在轴颈上标记百分表最大读数和最小读数处，百分表的最大读数差即为轴颈的弯曲量3)当带轮轴颈弯曲量较小时，可进行矫正修复；当弯曲量较大时，应更换新轴(2)带轮孔与轴配合松动的修复1)带轮孔与轴的磨损量较小时，可先将带轮孔在车床上修光，保证其自身的形状精度合格。
项目3 固定连接、传动机构的装配课题一 固定连接的装配固定连接是装配中最基本的一种装配方法，常见的固定连接有螺纹连接、键连接、销连接和管道连接等。
一、螺纹连接的装配螺纹连接是一种可拆卸的固定连接，它具有结构简单、连接可靠、装拆方便、成本低廉等优点，因此在机械制造中应用广泛。
１畅螺纹连接装配的技术要求（１）保证有足够的拧紧力矩。
为达到连接牢固可靠，拧紧螺纹时，必须有足够的力矩。
对有预紧力要求的螺纹连接，其预紧力的大小可从工艺文件中查出。
（２）保证螺纹连接的配合精度。
（３）有可靠的防松装置。
为防止在冲击负荷下螺纹出现松动现象，螺纹连接时必须有可靠的防松装置。
２畅螺纹连接的装配（１）双头螺柱的装配方法常用拧紧双头螺柱的方法有：用两个螺母拧紧（图３－１）、用长螺母拧紧（图３－２）和用专用工具拧紧（图３－３）等。
图３－１ 用两个螺母拧紧双头螺柱图３－２ 用长螺母拧紧双头螺柱18项目３ 固定连接、传动机构的装配图３－３ 用专用工具拧紧双头螺柱１—工具体；２—滚柱；３—双头螺柱；４—限位套筒；５—卡簧（２）螺母和螺钉的装配要点１）螺钉不能弯曲变形，螺钉、螺母应与机体接触良好。
２）被连接件应受力均匀，互相贴合，连接牢固。
３）拧紧成组螺母时，需按一定顺序逐次拧紧。
拧紧原则一般为从中间向两边对称扩展，（图３－４）。
图３－４ 拧紧成组螺钉的顺序螺纹连接在有冲击负荷作用或振动场合时，应采用防松装置。
常用的防松方法有：用双螺母防松（图３－５）、用弹簧垫圈防松（图３－６）、用开口销与带槽螺母防松（图３－７）、用止动垫圈防松（图３－８）和用串联钢丝防松（图３－９）等。
图３－５ 双螺母防松28课题一 固定连接的装配图３－６ 弹簧垫圈防松图３－７ 开口销与带槽螺母防松图３－８ 止动垫圈防松图３－９ 用串联钢丝防松二、键连接的装配 键连接是将轴和轴上零件通过键在圆周方向上固定，以传递转矩的一种装配方法。
它具有结构简单、工作可靠和装拆方便等优点，因此在机械制造中被广泛应用。
