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三次油气回收设备是一种用于回收汽车尾气中的有害物质的设备，其中冷凝+吸附工艺是一种常见的用于处理汽车尾气的工艺流程。
以下是冷凝+吸附工艺的基本流程：
冷凝阶段：
首先，将汽车尾气通过导管引导到冷凝器中。
在冷凝器中，尾气中的水汽和一些低沸点的有机物会因温度降低而凝结成液体。
冷凝后的气体中含有较少的水汽和挥发性有机物。
吸附阶段：
冷凝后的气体还含有一些高沸点的有机物和有害气体，这些物质无法通过单纯的冷凝去除。
因此，冷凝后的气体会进入吸附器。
在吸附器中，通常使用一种吸附剂（例如活性炭）来吸附和去除有害物质。
吸附剂具有较大的表面积，可以将有机物等吸附在表面，从而净化气体。
再冷凝阶段：
经过吸附后，部分气体中可能仍含有一些挥发性有机物。
为了进一步净化气体，吸附后的气体会再次进入冷凝器进行再冷凝。
通过再冷凝，剩余的有机物会凝结成液体，从而进一步净化气体。
排放阶段：
经过冷凝+吸附处理后，汽车尾气中的有害物质已经大大减少。
净化后的气体会通过排放管道排放到大气中。
在一些特殊情况下，处理后的气体可能还需要进一步处理，以满足特定的排放标准。
以上是冷凝+吸附工艺的基本流程，它可以有效地去除汽车尾气中的有害物质，减少对环境的污染，并提高汽车尾气排放的环保性能。
科技成果——油品存储及装载过程油气活性炭吸附吸收回收技术适用范围汽车、火车成品油/化工品装车，轮船成品油/化工品装船，罐区呼吸气治理技术原理利用活性炭吸附剂与烃分子的亲和作用吸附油气中的碳氢化合物，并采用真空再生法对活性炭进行再生，解吸出的碳氢化合物通过吸收剂喷淋吸收或进入低温冷凝器中冷凝液化后送回油品/化工品装置。
工艺流程油气回收系统主要由吸附塔、吸收塔和真空泵组成。
吸附塔内装填活性炭吸附剂，装载过程或储罐呼吸产生的油气进入吸附塔，其中的碳氢化合物被活性炭吸附，浓度降低至10g/m3以下（经过特殊设计可实现＜120mg/m3），净化后的气体排放到大气中；单个吸附塔工作周期为15-20分钟，吸附饱和后通过阀门对两个吸附塔进行切换；使用真空泵对吸附饱和的吸附塔进行真空再生，通过高真空破坏烃分子和活性炭颗粒间的分子水平粘合，进而将碳氢化合物从活性炭颗粒中释放出来，被释放的碳氢化合物从吸附塔底部流出送入吸收塔；吸收塔为正压填料塔，使用成品油做吸收剂，吸收剂从吸收塔上部进入，向下流过填料，将解吸的碳氢化合物溶解后送回储罐。
关键技术具有广泛适应性和特殊针对性的新型吸附剂。
工作温升小于10℃，有效保证系统安全；油气排放浓度小于10g/m3，优于国标25g/m3及北京市地标20g/m3的要求；基于变螺距干式螺杆真空泵的真空解吸技术。
无须乙二醇液封系统，适应油气回收特殊要求，结构简单、真空度高、噪音低、占地小、适应性强、能耗低，保证解吸过程中油气温度的有效控制；实现真空度和吸附量的组态化优化控制。
典型规模该技术油气回收处理规模100-20000m3/h。
应用情况该技术目前已应用于北京奥运环六环成品油输送管道全部五座油库以及燕山石化储运厂等油品储运项目，在运处理系统超过200余套，处理规模100-20000m3/h，运行时间最长达8年，排放浓度远低于《储油库大气污染物排放标准》（GB20950）要求的25g/m3，年减排VOCs近4万吨。
油气回收系统工作原理一、引言油气回收系统是一种环保设备，其主要作用是回收汽车尾气中的油气，减少对环境的污染。
本文将详细介绍油气回收系统的工作原理。
二、油气回收系统组成1. 油气回收器：主要负责回收汽车尾气中的油气，并将其转化为液态状。
2. 油水分离器：负责将回收器中的液态状油分离出来，以便后续处理。
3. 活性炭吸附装置：主要负责吸附汽车尾气中的有害物质。
4. 循环风机：用于产生吸附和排放空气流动。
5. 控制系统：用于控制整个系统的运行。
三、工作原理1. 油气回收器工作原理当汽车行驶时，发动机排放出来的废气会经过排放管进入到油气回收器中。
在回收器内部，废气会与冷却剂进行接触并冷却，使得其中含有的油烟变成液态。
然后，在重力和惯性力的作用下，液态油会从回收器底部流出并进入油水分离器中。
2. 油水分离器工作原理油水分离器是一个由多层过滤网组成的装置。
当液态油进入到分离器中时，首先会被第一层过滤网过滤掉其中的杂质和颗粒物。
然后，在第二层过滤网的作用下，液态油会被进一步分离出来并收集起来。
3. 活性炭吸附装置工作原理活性炭吸附装置是一个由多层活性炭组成的装置。
当汽车尾气经过活性炭吸附装置时，其中的有害物质会被活性炭吸附住。
这些有害物质包括二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物等。
4. 循环风机工作原理循环风机主要用于产生吸附和排放空气流动。
当汽车尾气经过活性炭吸附装置后，其中的有害物质已经被吸附住了。
此时，循环风机会将干净的空气重新送回到汽车引擎中进行燃烧。
5. 控制系统工作原理控制系统主要用于控制整个系统的运行。
当汽车启动时，控制系统会自动启动油气回收系统，并对其进行监控。
如果发现任何故障或异常情况，控制系统会立即停止油气回收系统的运行并发出警报。
四、总结油气回收系统是一种环保设备，其主要作用是回收汽车尾气中的油气，减少对环境的污染。
本文详细介绍了油气回收系统的组成和工作原理，包括油气回收器、油水分离器、活性炭吸附装置、循环风机和控制系统等方面。
S-Zorb催化汽油吸附脱硫装置工艺技术简介兰州石化职业技术学院曹海锋S-Zorb 是由ConocoPhillips（COP）公司开发的，主要用于催化汽油的脱硫。
S-Zorb催化汽油吸附脱硫装置工艺技术，能以较低的辛烷值损耗生产在10ppm以下的低硫汽油，一般加氢难以脱去的噻吩类硫，该工艺较易脱除。
该技术从吸附剂的开发至今约10年。
1998年COP开始研制S-Zorb吸附剂，同期开始研究S-Zorb工艺技术，1999年吸附剂实现工业化，并建成中试实验装置，2001年4月Borger炼油厂工业示范装置开工。
2007年中国石化公司整体收购了S-Zorb工艺技术，对该专利技术具有完全拥有权。
目前在全球采用该技术已经建成投产共14套装置，其中美国6套，中国石化8套。
S-Zorb技术基于吸附作用原理对汽油进行脱硫，通过吸附剂选择性地吸附汽油中硫醇、二硫化物、硫醚和噻吩类等含硫化合物的硫原子而达到脱硫的目的,然后对吸附剂再生,使其变为二氧化硫进入再生烟气中,烟气再去硫磺或碱洗。
在S-Zorb 过程中有六步主要的化学反应：（1）硫的吸附（2）烯烃加氢（3）烯烃加氢异构化（4）吸附剂氧化（5）吸附剂还原（6）尾气中和。
前三个反应在反应器中进行，第四个反应在再生器内进行，第五个反应在还原器内进行（1）硫的吸附吸附剂有镍及氧化锌两种成分在脱硫过程中先后发挥作用，氧化锌与硫原子的结合能力大于镍。
因此，镍将汽油中的硫原子“拽”出来后，硫原子即与氧化锌发生反应，生成硫化锌。
自由的镍原子再从汽油中吸附出其它硫原子。
反应器内发生的脱硫反应主要机理如下：R-S + Ni + H 2 -------→ R-2H+ NiS + H2ONiS + ZnO + H 2 -------→ Ni + H2O+ZnS该反应需在气态氢存在的条件下进行。
（2）发生在再生器内的氧化反应氧化反应可以脱除吸附剂上的硫，同时使吸附剂上的镍和锌转变成氧化物的形式。
加油站油气回收装置使用指南一、操作规程（一）一次油气回收装置操作规程.1。
应先连接好卸油胶管和油气回收胶管，然后打开罐车油气回收阀门和卸油口油气回收阀门，再开启罐车卸油阀门卸油.2。
保持阻火器(帽）通气管下端的阀门处于关闭状态.3。
保持机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门处于开启状态。
4。
卸油结束时，先关闭罐车卸油阀门,再关闭罐车油气回收阀门和卸油口油气回收阀门，最后拆除油气回收胶管。
（二）二次油气回收装置操作规程。
1.保持阻火器（帽)通气管下端的阀门处于关闭状态。
2。
保持机械呼吸阀(pv阀)通气管下端的阀门处于开启状态.3。
保持加油机内油气回收真空泵下端的阀门处于开启状态.4。
加油时油枪应由小档位逐渐开至大档位。
5。
将油枪枪管处的集气罩罩住汽车油箱口.6。
加油时将枪管口向下充分插入汽车油箱,加油过程中确保加油枪集气罩始终与油箱口保持密闭连接.7.油枪自动跳停应立即停止向油箱加油.8.加油完毕,等数秒钟后挂回油枪。
9.盘整加油枪胶管。
(三）三次油气回收装置操作规程。
1。
保持阻火器（帽）通气管下端的阀门处于关闭状态。
2.保持机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门处于开启状态.3.打开三次油气处理装置进气阀与回气阀。
4。
接通主电源开关.5.将三次油气处理装置设定在自动状态。
6.观察控制箱显示屏显示的数据是否正常.7.停机先关闭主电源开关，然后再关闭处理装置进气阀与回气阀。
（四）集液器操作规程。
1.潜油泵自动回收方式：（1）常闭与潜油泵连接的集液器虹吸阀门。
（2）定期打开虹吸阀门，在加油机正常加油时，虹吸自动将集液器内油品回收到相应油罐。
2。
手摇泵定期回收方式：（1）打开集液器密封盖。
（2)将手摇泵吸油管线伸入集液器底部,手摇泵出油管口伸入铝制油品回收桶。
(3）摇动手摇泵摇杆至吸尽集油。
（4）收回手摇泵吸油管线，关闭集液器密封盖，将抽出油品回罐.3。
井底开口定期排放方式:（1）取铝制油品回收桶放置在集液器(集液井是放置集液器的设施，例如“人孔井”和人孔的关系）底部开口(管口）处。
膜分离+PSA变压吸附油气回收技术应用发布时间：2022-08-16T05:06:07.344Z 来源：《科学与技术》2022年4月第7期作者：贾昆玉[导读] 企业原有的油气回收装置废气排放指标已不能满足国家新标准贾昆玉中国石油化工股份有限公司洛阳分石化，河南省洛阳市471012摘要：企业原有的油气回收装置废气排放指标已不能满足国家新标准，因此对原有油气回收装置进行了升级改造。
在装置原有膜分离技术工艺基础上增加了变压吸附（PSA）技术工艺，通过实现膜分离+PSA复合工艺油气回收技术工艺满足国家最新的废气排放标准。
关键词：油气回收；复合工艺；吸附油气1 企业油气回收装置现状近年随着国家对排放气体中非甲烷总烃含量的要求越来越严，原三苯及轻油油气回收装置设计排放指标非甲烷总烃含量≦25g/m3已经远远不能满足新的国家标准《石油炼制排放标准》（GB31570-2015）中的要求，新标准中非甲烷总烃排放量提高到120mg/m3,苯由原来的12mg/m3提高到4mg/m3，为满足现执行的排放标准，在保证原有三苯及轻油油气回收装置运行正常的基础上进行升级改造，在装置原有膜分离技术工艺基础上增加了变压吸附（PSA）技术，通过实现膜分离+PSA复合工艺油气回收技术满足国家最新的废气排放标准。
2 膜分离法油气回收工艺技术膜法分离技术的基本原理是利用高分子膜对油气的优先通透性的特点，让油气/空气的混合气在一定的压差推动下经膜的过滤作用使混合气中的油气优先通过膜得以脱除回收，而空气则被选择性的截留。
公司两套膜分离法油气回收装置采用德国工艺技术与德国BORSIG膜相结合。
工艺流程采用传统的压缩/冷凝、吸收工艺技术为辅，以膜分离技术为主的工艺组合。
首先柴油吸收进行粗吸收，经冷凝压缩的油气在塔内由下向上流经填料层与自上而下喷淋的柴油对流接触，柴油吸收掉大部分油气; 其次剩余浓度较低的油气经塔顶流出后进入膜分离器，进行膜分离技术的精过滤；最后为提高膜分离的效率，在渗透侧使用经改装的真空泵产生真空，膜分离器将油气分成两股—含有少量烃类的截留物流和富集烃类的渗透物流。
加油站油气回收安全操作程序在加油站的日常运营中，油气回收是一项至关重要的工作，不仅有助于保护环境，减少油气挥发造成的空气污染，还能节约资源，降低安全风险。
为了确保油气回收系统的正常运行和操作安全，以下是详细的安全操作程序。
一、准备工作1、操作人员培训所有参与油气回收操作的人员必须经过专业培训，熟悉油气回收系统的工作原理、设备结构、操作流程和安全注意事项。
培训合格后方可上岗操作。
2、个人防护装备操作人员应穿戴符合要求的个人防护装备，包括防静电工作服、安全帽、防护手套、防护眼镜等。
3、工具和设备检查在操作前，要对所需的工具和设备进行检查，确保其完好无损、性能正常。
例如，检查防爆工具是否齐全、牢固，检测仪器是否校准、灵敏。
4、现场环境检查确保操作现场通风良好，无明火、静电放电等危险因素。
清除周围的易燃、易爆物品，设置明显的安全警示标识。
二、设备启动前的检查1、油气回收系统外观检查检查油气回收设备的外观，包括管道、阀门、连接件等，是否有损坏、泄漏、松动等情况。
2、电气系统检查检查电气设备的接线是否牢固，电源是否正常，接地是否良好。
3、油罐及附件检查检查油罐的液位、压力，确保油罐安全附件（如呼吸阀、安全阀等）工作正常。
4、回收装置检查检查油气回收装置的吸附剂、过滤器等是否需要更换或维护。
三、设备启动操作1、开启电源按照设备的操作手册，依次开启油气回收系统的电源。
2、启动油泵在确认电源正常后，启动油泵，观察油泵的运行状态，包括声音、振动、油温等，确保油泵正常工作。
3、调节阀门根据实际需要，缓慢调节油气回收系统的阀门，控制油气的流量和压力。
4、监控系统运行在设备启动后，密切监控系统的运行参数，如压力、温度、流量等，确保其在正常范围内。
四、加油操作中的油气回收1、加油枪的正确使用加油员应正确握住加油枪，将加油枪插入汽车油箱口，并确保密封良好。
在加油过程中，要保持加油枪与油箱口的紧密接触，防止油气泄漏。
2、控制加油速度合理控制加油速度，避免加油过快导致油气大量挥发。
浅议加油站和油库油气的回收工艺摘要：油气回收工艺有“直接冷凝法”、“吸收法”、“膜分离法”“吸附+吸收”、“活性炭吸附法”等工艺方案，由于各种油气回收工艺所采用的装置不同，其适用的场所也不同。
通常而言，吸附法油气回收工艺适用大中型油库，冷凝法油气回收工艺适用小型油库、油船，“冷凝+吸附”法装置适用加油站。
应根据场所特征及要求采用最佳的油气回收解决方案。
关键词：加油站油库油气回收吸附+冷凝一、油气回收系统1、1油气回收工艺流程加油站油气回收总体分为三次油气回收[1]，一次油气回收主要是指加油站卸油时的油气回收，即油罐车向地下储油罐卸油过程时，与卸出的油等体积的油气被置换到油罐车内。
在接卸汽油时务必要连接一次油气回收管。
二次油气回收是指加油机给汽车加油时的油气回收，加油机发油时，通过油气回收真空泵做动力，把汽车油箱里的油气收集到地下储油罐内。
三次油气回收即使用油气后处理装置进行油气回收，油气后处理装置是当汽油储油罐、输油管线系统内压力升高需排放时，对高浓度油气进行处理回收后再排放的装置。
三次油气回收是在加油站，利用压缩冷凝和先进的膜分离技术，将油气变成液体汽油和高浓度的油气加以回收利用，同时分离释放出清洁的空气（油气排放浓度≤25 mg/ L），保持加油站储油罐油气呼吸损失接近于零。
以此稳定和控制油站地下储罐的油气压力，我们称为加油站膜式冷凝油气液化处理过程。
1．2油气回收的意义一、二、三次油气回收我们总称为油气回收系统，油气回收系统是降低油气损耗的主要方法，可有效控制了加油站汽油的挥发，提高加油站安全等级，确保人员的生命安全和企业财产安全，营造更加安全、和谐的经营环境。
同时可大大降低有害气体的排放，减少空气污染，维护健康的生态环境和工作人员的身心健康。
油气回收系统是加油站油气回收的主要工艺流程。
1．3油气回收系统设备组成油气回收系统设备主要包括：带有油气回收系统的加油机、气相工艺管线、汽油储油罐、真空压力（PV）阀、后处理装置等。
油气回收介绍汽油中含有大量的轻烃组分，在储运、销售及应用等过程中不可避免地会有部分液态烃组分挥发造成严重的油品损耗。
油气挥发造成能源浪费、环境污染、安全隐患。
油气挥发问题已经成为世界急需解决的安全、节能、环保难题之一。
要从根本上解决油品挥发问题，必需采取油气回收措施。
随着我国对环境保护的日益重视，国家或行业已陆续制定出各种法律、标准及规范来严格约束油气排放。
2007年8月1日，国家环保部颁布实施了GB20950-2007《储油库大气污染物排放标准》、GB20951-2007《汽油运输大气污染物排放标准》、GB20952-2007《加油站大气污染物排放标准》要求对储油库、加油站等场所加装油气回收处理装置，装置应符合油气排放浓度≤25g/m3和油气处理效率≥95%。
2015年国家环保部颁布实施新标准GB31571-2015《石油化学工业污染物排放标准》非甲烷总烃排放浓度≤120mg/m3；一、油气回收的工作原理低温液化法：低温液化法主要利用混合气体中油气的高沸点特性，不同的低温对油气液化的效率不同，液油通过高温从原油中炼化出来，挥发的油气只有通过低温才能高效率的液化，低温液化法具有以下特点：1、常压下直接低温冷凝，受外界温度、压力的影响小，也不受气液比影响，回收效果稳定；2、特别适用于高温、高湿、高浓度的场合；3、工作温度皆低于油气各成分之闪点，安全性好；4、工艺流程短。
工艺过程简单，油气接入设备入口，即可将油气低温液化成液体，不需要其他中间步骤，易于操作和维修；5、操作弹性大；6、回收设备占地面积小；7、在我国1989年也引进了一台爱德华兹公司的"冷凝法"油气回收设备，安装在镇海炼油厂，该设备现在还在运行。
我国台湾24座油库全部采用"冷凝法"油气回收设备，技术成熟稳定、质量稳定，能够直接回收到液态油品；8、无二次污染，回收物可直接出售或利用；活性炭吸附法活性炭吸附法主要是利用了混合气体中各组分与活性炭结合力强弱差别的原理，不同的吸附剂对各组分的选择性是不同的。
油品蒸发损耗及油气回收技术一、引言随着全球经济的快速发展，石油和石化工业得到了快速发展。
然而，石油和石化工业所带来的环境问题也逐渐凸显。
其中之一就是油品蒸发损耗及油气回收问题。
本文将介绍相关技术及应用。
二、油品蒸发损耗1. 概述油品蒸发损耗是指在储存、运输和使用过程中，由于外界环境条件等因素，使得油品中的挥发性成分逐渐挥发失去，从而导致质量和数量的损失。
2. 影响因素（1）温度：温度越高，挥发性成分蒸发速率越快。
（2）湿度：湿度越高，空气中的水分会与油品中的挥发性成分结合，从而降低其蒸发速率。
（3）风速：风速越大，空气中流动的空气会带走更多的挥发性成分。
（4）储存方式：密闭储存可以减少挥发性成分的流失。
三、油气回收技术1. 概述为了减少油品蒸发损耗，需要采用油气回收技术。
油气回收技术是指将挥发性成分回收利用，从而减少油品的损失。
2. 常见的油气回收技术（1）吸附法：使用吸附剂将挥发性成分吸附，再通过加热或者减压等方式将其释放出来。
（2）冷凝法：利用低温将挥发性成分冷凝成液体，在进行回收。
（3）压缩法：利用压缩将挥发性成分压缩回收。
四、应用案例1. 油气回收装置在化工生产中的应用在化工生产过程中，常常需要使用大量的有机溶剂。
这些有机溶剂在使用过程中会产生大量的挥发性有机物，从而导致环境污染和资源浪费。
采用油气回收技术可以有效地解决这一问题。
例如，在某个化工企业中，引入了一套油气回收装置，在生产过程中对有机溶剂进行回收利用，每年可以节省大量的有机溶剂，并且减少了环境污染。
2. 油气回收技术在汽车维修中的应用在汽车维修过程中，常常需要使用大量的溶剂进行清洗和涂装。
这些溶剂中含有大量的挥发性成分，如果直接排放到大气中会造成严重的空气污染。
采用油气回收技术可以有效地解决这一问题。
例如，在某个汽车修理厂中，引入了一套油气回收装置，在清洗和涂装过程中对溶剂进行回收利用，从而减少了环境污染，并且节约了成本。
五、结论油品蒸发损耗及油气回收技术是解决石油和石化工业环境问题的重要手段。
加油站油气回收系统原理介绍加油站在加油过程中产生的废气主要来自于汽车油箱内被挤压出来的废气，这些废气中含有二氧化碳、一氧化碳、氨等有害气体。
加油站油气回收系统通过设置吸附装置和空气净化装置，将这些废气进行收集、过滤和净化。
其中，吸附装置采用活性炭等吸附材料，将废气中的有害气体吸附下来，而空气净化装置则通过过滤和化学反应等方式将废气中的杂质和有害气体去除。
除了废气，加油站还会产生大量废液，主要来自于加油过程中的溢油和混合油。
这些废液中含有石油类物质、重金属、挥发性有机化合物等污染物。
为了有效处理这些废液，加油站油气回收系统通过设置油水分离装置和除油装置，将废液中的油分离出来并收集，在油水分离装置中通过重力分离和过滤的方式，将废液中的水分离出来，然后再通过除油装置将油类物质去除，最终得到清洁的水和可回收利用的油。
加油站油气回收系统的实现主要依赖于以下几个关键技术：一是吸附装置的设计和材料的选择。
吸附装置需要具备高吸附效率和较大的吸附容量，以确保废气中的有害气体能够被有效吸附。
而选择适当的吸附材料，则能够提高吸附效率和降低成本。
二是空气净化装置的设计和工艺的优化。
空气净化装置需要具备高效的过滤和净化功能，能够有效去除废气中的杂质和有害气体。
同时，通过优化工艺流程，也可以提高净化效率和降低能耗。
三是油水分离装置和除油装置的设计和操作。
油水分离装置需要能够较好地实现废液中的水和油的分离，而除油装置则需要能够高效地将废液中的油去除。
通过优化装置的设计和操作方式，可以提高分离效率和降低成本。
总之，加油站油气回收系统通过收集、过滤和净化废气和废液，实现了资源的循环利用和环境污染的减少。
而其实现则依赖于吸附装置、空气净化装置、油水分离装置和除油装置等关键技术的发展和应用。
在未来，随着技术的进一步进步，加油站油气回收系统将会更加高效、环保，为保护环境和节约资源做出更大的贡献。
加油站油气回收系统介绍目录二次油气回收简介集中式油气回收系统分散式油气回收系统主要部件及性能参数系统配置清单和规格二次油气回收设备质量保证承诺二次油气回收设备主要技术指标一．加油油气回收系统(二次油气回收）简介加油站加油机加油过程中会产生很多油气散发到大气,既危害人体健康又带来安全隐患，同时造成能源流失与浪费。
由此须将汽车加油时所产生油气回收至油罐装置称为加油站加油油气回收系统，通常也被称之为二次油气回收。
加油机发油时通过油气回收专用油枪、油气回收胶管、油气分离器、回收真空泵等产品和部件组成的回收系统将油气收回地下储油罐.根据加油站的加油机和地下管路的不同条件，可分别选择集中式或分散式回收系统。
二．集中式油气回收系统1。
工艺原理：油气回收真空泵安装在罐区，每个加油站一套.系统采用变频调速真空泵,根据加油负荷大小自动调整真空泵转速，实现一台真空泵匹配多台加油机的油气回收。
集中式二次油气回收系统示意图2.系统特点：变频调速,运行成本低、控制精确；配电及控制仅涉及配电室，与加油机不发生直接联系,施工难度小；加油机内安装简单，适合所有机型和所有加油站；远离加油场所，加油时感觉到的噪声更小；单泵最高回气量可达:750L/min。
三．分散式油气回收系统1.工艺原理：分散式油气回收系统中油气回收真空泵分散安装在每台加油机内。
分散式二次油气回收系统示意图2。
系统特点：可以一泵一枪，也可以进行组合；单个真空泵故障，不影响其它加油枪油气回收;每台加油机可独立构成系统，便于在不同站点间更换;控制简单;加油机内必须有足够的安装空间。
四．主要部件及性能参数名称外形型号性能参数及特点集中式真空泵DR—160 同时处理12—16只加油枪适用于自吸式或潜油泵式加油机功率：1HP工作电压：220V AC工作频率：50/60Hz排量：750LPM进出口径：∮1″温度范围：—35 – 65℃分散式真空泵DR-030 同时处理4—6只加油枪适用于4枪、6枪、8枪潜油泵加油机功率：1/5HP工作电压：220V/380V工作频率：50/60Hz平均转数：1450RPM最大排量：120LPM进出口径:∮3/4″温度范围：—35 – 65℃油气回收油枪ZV A200GVR 全铝枪体设计，碰撞时不产生火花缓冲峰值压力，防止计量表漏油严密的密封系统，消除渗漏专利设计的方位自封装置，当油嘴朝上时，油枪自封配套各种拉断阀，有效保护油站设备使用寿命超过100个月可维修性高，任何部件均可轻松更换自带旋转接头,节约其它配件支出无须繁杂的日常保养适用于集中和分散式二次油气回收系统油气分离器DR—V A807高可靠性，免维护无机械的移动部件不需要电气连接已铝合金制造,非常坚固耐用五．系统配置清单及规格1。
油⽓回收装置撬块化⼯艺设计龙源期刊⽹ /doc/9416179219.html油⽓回收装置撬块化⼯艺设计作者：⾦⼭来源：《中国化⼯贸易·下旬刊》2019年第12期摘要：介绍了油⽓回收装置的撬块化⼯艺设计细节。
关键词：油⽓回收;吸收;吸附;撬块化1 设计背景汽油等轻质油品在装卸车过程中因为具有⾼挥发的特征⾮常容易造成油⽓挥发，油⽓挥发会导致油品的质量下降，造成资源的严重浪费，还会产⽣很多不安全的因素并且污染周围的环境。
⼀直以来，解决油品油⽓挥发都是以密闭装车系统为主，油⽓回收系统装置再将少数挥发的油⽓进⾏回收处理再利⽤。
国家先后制定了《储油库⼤⽓污染物排放标准》（GB20950）、《汽油运输⼤⽓污染物排放标准》（GB20951）和《加油站⼤⽓污染物排放标准》（GB20952）三项国家标准。
三项标准均规定：装油时产⽣的油⽓应进⾏密闭收集和回收处理。
油⽓回收系统可⼤⼤降低油⽓挥发量，使之满⾜相关规范的要求，可以有效解决油⽓挥发产⽣的⼀系列危险因素，提⾼油品的质量，给企业带来经济效益的同时，⼜有安全保障。
撬装式是指将功能组件集成于⼀个整体底座上，可以整体安装、移动的⼀种集成⽅式。
所谓撬装是由设备的移动、就位使⽤起重设备就可⽅便地进⾏。
①便于安装，便于迁移：橇装式设备的⽣产、组装都在⼯⼚内完成，现场安装⼯作量少，只需完成接⼝管道及外部电⽓的连接就可以⼯作;由于功能组件集成于⼀个整体底座，可以⽅便地整体迁移;②设计紧凑，占地⾯积⼩：橇装式设备结构紧凑，⽐传统的安装⽅式减少占地。
2 油⽓回收⼯艺选择国内外油⽓回收处理的技术主要有吸附法、吸收法、膜分离法和冷凝法四种。
⽯油企业作为盈利性企业，它具有其⼀般特性，即追求利润的最⼤化。
因此，评价各类油库油⽓回收装置所选择的指标应该从经济学和安全⾓度进⾏综合考虑，主要有建安费（即装置购买费⽤及安装成本）、能耗、处理效率、年回收量、使⽤寿命、占地⾯积、使⽤安全及环境影响8项指标。
