土地调查外业调绘的方法及经验目录一、外业调绘主要任务 (2)二、外业调绘的基本要求 (2)三、外业调绘基本工作流程 (3)四、像片判读 (3)五、外业调查的基本方法和要求 (5)六、土地权属调查 (5)七、地类调查 (6)八、外业成果资料整饰要求 (18)九、调查成果的检查 (20)十、外业调查的几点经验 (21)1、土地权属状况调查，对集体土地所有权，以及公路、铁路、河流和国营农、林、牧、渔场、企事业单位等用地权属状况的调查，即查清哪些土地属国有，哪些土地属集体所有。
2、土地利用现状调查，逐地块实地调查土地的地类、位置、土地分布状况、类型以及面积。
二、外业调绘的基本要求：1、充分利用已有土地调查成果。
2、外业调查时应实地逐图斑调查。
3、权属界线应认定合法、位置准确、表示规范。
4、图、表、实地三者应一致。
5、图斑划分正确，综合取舍恰当。
6、所量数据真实可靠。
7、调查以实地现状为准。
既要照顾历史更要尊重现实。
模式一模式二 模式三四、像片判读此次用于土地调查的工作底图是根据航摄像片或卫星照片制作的正射影像图与上一轮数据库数据进行套合解译而制作的。
为了使土地调查工作能顺利开展，必须对正射影像图要有所了解，掌握像片判读的方法要领。
1.1 影像判读特征：在外业调查中，从形状、大小、阴影、色调、相互关系等五个方面来判读影像。
对于突出地面的物体，由于高矮不同以及摄影时所处位置不同光线照射的影响，影像上均反映出不同大小，不同长度的阴影。
阴影对于影像判读有一定的价值，但有时也会带来不利影响，例如在高大楼房下的一些地物，由于阴影遮盖难以找到，这时我们可利用相互关系找到相应地物。
地面物体均有不同颜色，同一物体在不同季节也可能出现颜色变化，这些现象均会在影像上反映出来。
例如：相邻的一块水田和一块旱地，由于水田比较潮湿，反光能力低一些，因此水田影像呈灰色或黑色，而旱地比较干燥，反光能力强，所以它的影像变白；相邻的一条沟渠和一条道路，由于沟渠有水，其影像呈灰黑色，而道路影像呈白色或灰白色；同一块水田由于季节不同，植被覆盖不同，其影像色调也会不同；同样是坑塘，由于水的深浅不一样，其影像的色调也有所不同，水浅的其影像为灰白，水深的呈黑色。
T公路工程地质调绘工作方法方法与程序T公路工程地质调绘是公路建设中非常重要的一项工作，它直接影响公路工程质量的好坏。
本文将介绍T公路工程地质调绘的方法与程序，以帮助相关人员更好地开展工作。
一、前期准备在进行T公路工程地质调绘之前，需要做好以下的前期准备工作：1.1 现场踏勘现场踏勘是为了熟悉地形地貌和区域内的地质情况，在T公路工程地质调绘之前做必要的前期调查。
现场踏勘通常包括以下内容：•视察现场地貌、植被和水文情况，收集关于地形、水文、土壤等方面的信息；•判断地质情况和地质构造类型，收集有关构造和断层、岩性、岩层中夹层和薄层、水文地质资料等；•依据实地调查，确定地质勘探的选点位置。
1.2 确定调查范围根据现场踏勘所获得的信息确定调查的范围以及调查详细程度，确定好调查范围可以减少不必要的浪费，提高调查效率与质量。
通常的调查范围包括以下内容：•确认工程地点的位置；•确认所需调查的地质面积或者长度；•确认需要深入了解的地质事件或者构造。
1.3 准备调查工具和设备根据前期准备确定的调查范围和目的，选择适当的调查工具和设备，这样才能顺利完成T公路工程地质调绘工作。
常用的调查工具和设备包括：•外业测量仪器：全站仪、GPS 测量仪、电子经纬仪等；•影像控制设备：航空摄影、卫星影像等；•地质勘探装备：取土器、电测仪、探井机、钻机等。
二、调绘工作方法2.1 初步地质调绘T公路工程地质调绘的第一步是进行初步地质调绘，包括各种有形或无形的地质现象、地质构造特征和地质环境情况的勘察、测量和描述，然后根据调查结果进行初步的地质图勾绘。
初步地质调绘应包括以下主要内容:•此地段的基本地形;•各种地质现象和构造特征•地质环境条件（包括历史地震、地层特点等）；•影响地质工程建设的非地质因素，如气候、水文、交通等。
2.2 室内工作确定初步地质调绘的内容后，需要进行室内工作。
该过程包括以下内容：•对采集的地质数据进行整理、翻译和归纳。
公路工程的地质勘探方法探讨摘要工程地质勘探的主要目的是探明地下有关地质情况，比如：地层、岩性、断裂构造、地下水位、滑动面位置等。
为深部取样及现场原位试验提供场所，利用勘探坑孔可以进行观测工作以及物理地质现象处理工作。
本文就公路工程的地质勘探的几种主要方法进行论述，以期同行相互交流共同进步。
关键词公路工程；地质勘探；方法勘探是工程地质勘察的重要方法之一，是获取深部地质资料的理想手段。
调查测绘是勘探工作的基础，在工程勘测中，一定要合理利用地面调查测绘资料布置勘探点，勘探点布置合适能减少不必要的工作量。
勘探分为初勘阶段和详勘阶段两个阶段，不同的阶段确定勘探点的位置与数量的依据也不同，但是都要根据工程实际及相关规定而定。
目前我国公路工程地质勘探的常用方法有挖探、钻探、地球物理勘探。
1挖探挖探是公路工程地质勘探中最常用的一种方法，为坑探和槽探。
它是用人工或机械挖掘坑、槽，来取出接近实际的原状结构土样，直接观测地质结构。
此方法的优点是地质人员能够直接观察地质结构的细节，对研究风化带、软弱夹层、断层破碎带有重要的作用。
它的缺点是可达到的深度较浅，易受自然地质条件限制。
1）坑探。
坑探是垂直向下掘进的土坑，浅者称为试坑，深者称为探井。
坑探断面一般是矩形（1.5 m×1.0 m），坑探深度一般为1.5 m-4 m，较深的需进行加固。
坑探适用于不含水或地下水量较少的较稳固地层，主要用来查明覆盖层的厚度和性质、滑动面、断层、及采取原状土样等。
2）槽探。
槽探是一种长槽形开口的坑。
宽0.6 m-1.0 m，长度视需要而定，深度小于3 m。
常用于追索构造线，查明坡积层、残积层的厚度和性质，揭露地层层序等。
2简易钻探简易钻探的方法在公路工程地质勘探中经常使用。
该方法有操作简单，进尺较快，比较省力等优点。
缺点是不能取样或不能采取原状土样，对于坚硬密实的地层很难钻进或是能钻进但是取出的土样不能使用。
经常用到的简易钻探工具有洛阳铲、钎探、小螺纹钻等1）小螺纹钻勘探。
