桥涵构造物台背填筑技术要求

关于桥涵构造物台背、锥坡回填的有关规定为确保工程质量，统一全线台背、锥坡回填标准，对桥涵构造物台背、锥坡回填有关规定作以下要求，请严格遵照执行。

一、施工准备台背、锥坡回填施工必须做到以下“五专”：1、专门的队伍。

各施工单位应安排2～3支熟悉台背、锥坡回填要求的稳定施工队伍，明确一名经验丰富的专业工程师专门负责施工，并配备相应的机手、施工员和质检员。

2、专门的设备。

各施工单位应配置专用的成套压实机械（18t以上）和小型压实机具（严禁采用人工打夯或“蛤蜊夯”等轻型压实机具）。

压实机具设备未落实的不得进行回填施工。

3、专门的材料。

用于回填的原材料必须进行筛分、CBR 击实等一系列试验，且必须经监理工程师批准方可使用。

未经监理工程师认可的，粒径、含水量等不符合规范要求的材料不得使用。

4、专门的现场监理。

监理处应为台背、锥坡施工配备专门的现场监理及试验检测人员。

现场监理要对回填实行全过程旁站，检测验收时，至少要有主管项目副经理和监理处分管领导签字。

5、专门的资料。

应建立台背回填档案和影像资料，档案填写要及时、详实、整洁、清晰、内容齐全，不得涂改、挖补撕毁或重新抄写。

影像要清晰、全面。

资料要及时整理存档。

此外，台背回填前必须挖好台阶，做好基坑的排水清淤工作，确保施工现场不留积水。

二、回填范围1、长度：台背填土顺路线方向长度，一般路段底部距基础边缘为3米；基底承载力较好的路段可以适当减少，但不得小于2米；基底承载力较差的路段适当延长，但不得大于5米。

填方路段仰斜面坡比为1：1，反开槽或切方路段仰斜面坡比为1：0.75。

圆管涵台背回填每侧长度不应小于2倍孔径长度。

2、高度：桥梁与明涵的路面以下全部高度为回填高度；暗涵涵顶填土高度大于80cm时涵顶以下的全部高度为回填高度，填土高度不大于80cm时路面以下全部高度为回填高度。

3、宽度：宽度为全路幅，包括锥坡。

三、回填材料1、基础部分全部使用砂砾；对有地下水影响的地段，采用砂砾高出地下水位30cm填筑处理，方案报监理处签认。

高速公路桥涵构造物台背回填施工要求一、台背基坑回填1、台前基坑填料为素土，台后基坑填料可换填为14%电石灰土或液态粉煤灰。

2、基坑回填前，应彻底清除基坑内的杂物、垃圾、浮土并整平、夯实达到规定的密实度。

3、应分层填筑，压实厚度不得超过15cm。

应在构造物台墙的明显位置按照每层的压实厚度设置三道（中间和两边各一道）红白相间的标尺线，用以控制填土厚度。

4、压实设备必须符合压实要求，应选用静压压路机或夯击能足够的小型压实机具。

5、当基坑内有水时，应先排水再回填。

若无法排水时，在征得项目工程师和监理同意后可采用砂砾换填至水面以上经压实合格后，再分层进行填筑。

6、当基坑较深时，可根据工作面的宽窄由现场监理工程师和项目工程师确定采用液态粉煤灰或14%的电石灰土进行回填。

二、台背回填（一）用电石灰土代替原设计石灰土进行结构物回填1、回填范围：按照设计文件要求的范围以及台前、锥坡。

2、回填材料：搭板以下至路床顶面范围内采用水泥稳定级配碎石，质量标准与路面基层相同。

路床顶面至原地面（台前、台后、锥坡）均统一采用14%的电石灰稳定土。

所有用于台背回填的材料必须采用机械集中拌合，并严格控制结合料剂量及含水量，禁止采用就地翻拌的方法。

3、准备工作施工前首先应对台前、台后回填范围之内的原地表进行场地清理，包括因钻孔遗留的泥浆、湿软土层，对于凿除桩头扩挖的坑穴及土体被扰动的不实部分，应进行挖除、回填、夯实、整平。

清理之后，应全面进行填前压实，达到规定要求并在验收合格后方可进行回填土方的施工。

4、台背回填试验段考虑到台背回填的重要性，各施工单位必须先搞试验段。

试验段进行之前，承包商应向监理工程师提供详细的施工方案，经批准后方可进行。

试验段主要解决以下问题：①不同回填材料合理的松铺系数，压实厚度；②所填材料的最佳含水量范围；③人员、机械配置；④碾压或夯实遍数；试验段成功后，应总结试验段成果并报监理工程师批准后方可正式进行台背回填工作。

关于桥涵构造物台背、锥坡回填的有关规定为确保工程质量，统一全线台背、锥坡回填尺度，对桥涵构造物台背、锥坡回填有关规定作以下要求，请严格遵照执行。

一、施工准备台背、锥坡回填施工必须做到以下“五专”：1、专门的队伍。

各施工单位应安插2～3支熟悉台背、锥坡回填要求的稳定施工队伍，明确一名经验丰富的专业工程师专门负责施工，并配备相应的机手、施工员和质检员。

2、专门的设备。

各施工单位应配置专用的成套压实机械（18t以上）和小型压实机具（严禁采取人工打夯或“蛤蜊夯”等轻型压实机具）。

压实机具设备未落实的不得进行回填施工。

3、专门的资料。

用于回填的原资料必须进行筛分、CBR击实等一系列试验，且必须经监理工程师批准方可使用。

未经监理工程师认可的，粒径、含水量等不符合规范要求的资料不得使用。

4、专门的现场监理。

监理处应为台背、锥坡施工配备专门的现场监理及试验检测人员。

现场监理要对回填实行全过程旁站，检检验收时，至少要有主管项目副经理和监理处分管领导签字。

5、专门的资料。

应建立台背回填档案和影像资料，档案填写要及时、详实、整洁、清晰、内容齐全，不得涂改、挖补撕毁或重新缮写。

影像要清晰、全面。

资料要及时整理存档。

此外，台背回填前必须挖好台阶，做好基坑的排水清淤工作，确保施工现场不留积水。

二、回填范围1、长度：台背填土顺路线方向长度，一般路段底部距基础边沿为3米；基底承载力较好的路段可以适当减少，但不得小于2米；基底承载力较差的路段适当延长，但不得大于5米。

填方路段仰斜面坡比为1：1，反开槽或切方路段仰斜面坡比为1：0.75。

圆管涵台背回填每侧长度不该小于2倍孔径长度。

2、高度：桥梁与明涵的路面以下全部高度为回填高度；暗涵涵顶填土高度大于80cm时涵顶以下的全部高度为回填高度，填土高度不大于80cm时路面以下全部高度为回填高度。

3、宽度：宽度为全路幅，包含锥坡。

三、回填资料1、基础部分全部使用砂砾；对有地下水影响的地段，采取砂砾高出地下水位30cm填筑处理，方案报监理处签认。

桥涵构筑物台背回填的质量掌控一、引言在道路工程中，由于桥涵台背处的回填是路基填土与桥涵结构物的连接部分，其与路基、桥涵结构物自身间产生的不均匀沉降，会造成路面混土面板断裂、产生跳车等通病，将直接影响行车的舒适感及道路的使用寿命。

因此，在工程施工中必须高度重视桥涵构筑物的台背回填质量。

二、桥涵构筑物台背回填施工质量掌控的要求桥涵构筑物台背回填是路基工程中的关键部分，为保证桥头路堤稳定，在施工中应克服认为结构物回填工程量小、操作空间小而往往被忽视，致使回填料子不符合要求，压实度达不到设计标准的现象。

在施工中应做到：1．桥涵构筑物台背回填应选择适合的料子并通过检验，除设计文件另有规定外，一般应尽可能采纳砂类土或渗水性土。

当采纳非渗水性土时，应在土中加入石灰、水泥等稳定料子进行处置。

所用机具应适应回填操作空间，若不适合用大型压路机碾压时，应尽量采纳小型手扶振动夯或手扶振动压路机压实。

2．桥涵构筑物台背填土范围：依照规定台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；拱桥台背填土长度不应小于台高的3～4倍；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。

3．桥涵构筑物台背回填应适时分层回填压实，分层厚度一般规定每层15㎝，并应在桥台背墙或明显地方标明高度逐层填筑、逐层碾压检测。

检查频率每50㎡检验1点，不足50㎡时至少检验1点，每点都应合格。

4．桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均与路基标准相同（除非另有文件规定）。

5．回填处如有泄水孔或其他构筑物时，肯定要按设计要求或设置碎石、粗砂或砾料层，以便实现泄水孔处过滤作用。

6．回填钢筋混凝上圆管时，必须注意两边对称同时进行，直至管顶。

回填时特别要注意管道两侧腋下的回填压实。

回填钢筋混凝土盖板涵时，只有在盖上钢筋混凝土板后才略回填。

当客观情况需要两侧不均匀填筑时，必须等到涵台（墙）的混凝土或圬工砌体的砂浆实现规定强度后才略进行。

桥涵及其他构造物台背填筑技术交底构造物的填筑应于构造物基本完成并经验收合格后进行，桥涵等结构物处台背的回填施工质量的好坏将直接影响行车的速度、舒适与安全，甚至影响构造物的稳定。

一、填土的方式、填筑厚度及压实 1、填土长度：一般在顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m；涵洞台背最小填土长度不应小于孔径的2倍（两侧总体）。

2、一般规定：①、选择合适的气候条件进行施工，防止雨水渗入，对已有积水应挖沟或用水泵将其排除，对于地下渗水，可设盲沟引出。

②、结构物处的回填一般要到砌体的水泥砂浆强度达到设计强度的75%以上时才能填筑。

③、填筑时与路基衔接处填方区内的坡形地面做成台阶。

④、墙身的沉降缝、盖板应该做防水处理,然后再行施工台背回填。

3、填筑厚度以及压实台背的路堤填筑，应采用水平分层填筑的方式，分层向上填筑，不得以松散填料一次到顶，避免台背承受过大的主动土压力，并保证路基稳定，靠近涵台下部的填筑，由于施工作业面的限制，施工时以不破坏结构物为原则。

分层松铺厚度宜小于20cm。

当采用小型低等级夯实机具时，松铺厚度不宜大于15cm。

施工中严格控制台背的填土速度，应做到分层填筑，分层碾压，分层检测，保证每层压实度达到设计要求，为了保证填土的压实质量，在施工作业面不受限制的情况下尽量使用大型的压实机械，但是在临近涵台边缘或狭窄的地段，则采用小型的夯实机械，做到分层压实。

二、填土的材料要求（填料主要为爆破利用方） 1、石质土（碎石土和砾石土）具有足够的强度和水稳性。

透水性大，内摩擦系数高，施工压实方便。

使用于不同等级的公路，使用时细集料含量不宜过大，当作为高等级公路的构造物回填时，最大粒径不超过50mm。

2、砂性土：内摩擦系数高，又有一定的粘结性，透水性较好。

3、碎石与砂性土或石质土配合使用，分别是1：1。

三、压实机具的选择（靠墙背2米范围）：振动平板夯实机或振动冲击夯实机（内燃）四、一般填土压实质量要求：桥涵等构造物处的填土压实要求为每层达到96%。

桥涵台背回填施工方案及方法1、确定回填范围（1）构造物台背回填是指构造物施工完成后，用符合要求的材料分层填筑构造物与路基之间的遗留部分，包括桥涵台背回填、锥坡填筑、挡土墙墙背填筑等。

台背回填逐道绘制施工详图，每一道构造物台背回填的具体范围。

（2）一般路段的台背回填范围应根据《技术规范》和设计图纸要求确定，图纸无规定时应按如下要求执行：明、暗构造物(圆管涵除外)台背填土顺路线方向长度顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；拱桥台背回填长度不小于台高的3～4倍；涵洞填土长度每侧不小于2倍的孔径长度。

台背回填沿横断面方向的宽度为整个路基宽度。

锥坡填土应与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。

2、回填施工方法（1）放出台背回填范围及标高范围，使用白灰洒出台背施工范围。

（2）根据回填范围进行开挖，开挖使用挖掘机配合人工进行，结构物50cm范围内使用人工进行开挖，避免机械对结构物造成破坏。

将台背回填施工范围内的杂物及地表有机土等非适用性材料清理干净。

并开挖好临时排水沟，将地表水引至施工范围外。

（3）场地清理完后，对原地面进行碾压，压实度要求为不小于94%。

当地形坡率陡于1:5时，清除原地面植被后，用推土机或人工挖台阶，台阶宽度不小于2m，并能给机械作业提供充分工作面，做成2%～4%的向内倾斜坡，且开挖台阶、压实与路堤填筑应同步进行，以确保台阶稳定。

（4）台背回填应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过15cm。

为防止每层填土厚度超厚和漏检，应在台背墙上用红油漆作上每层压实后的厚度记号并标明层次，以便施工易于控制。

（5）结构物台背回填应采用有级配的透水性材料分层填筑并夯压密实，本工程中台背回填采用透水性较好的石渣作为回填材料。

对石渣母材的要求为饱水强度不低于10Mpa，石渣的含量不低于70%，且粒径不大于5cm。

严禁使用风化岩或者石灰岩等软岩或者水溶性岩作为填料。

所有材料进场前应进行严格的检验，不合格的填料坚决不予使用。

桥台台背回填规范桥台台背回填工程是指在施工桥台时，将台背部分回填，以提高桥台的稳定性和承载能力。

下面是桥台台背回填的规范要求：一、回填物质选择1. 回填材料应为优质碎石、砂土或经专门处理的填料。

2. 回填材料的粒径应符合设计要求，不得含有任何有害物质。

二、施工要求1. 在进行桥台台背回填前，应保证台基的平整和干燥，同时清除台基上的杂物和沉降土。

2. 回填材料应按照设计要求进行分层回填，每层厚度不得超过50cm。

3. 每层回填应均匀铺设，并采取湿法或喷水方法进行压实，以确保回填材料的密实度。

4. 回填材料的湿度应控制在合理范围，过于湿润或过于干燥都会影响回填材料的密实度。

5. 回填材料的厚度应逐层递减，从桥台顶部向下逐渐减小，以减小土压力对桥台的影响。

6. 回填料与桩基、护坡等部位应采取合理的连接方式，以确保整体的结构稳定。

三、质量验收1. 桥台台背回填结束后，应进行质量验收。

验收内容包括回填材料的粒径、密实度、平整度等。

2. 回填材料的粒径应符合设计要求，不得有过多的细颗粒和杂质。

3. 回填材料的密实度应满足工程设计要求，达到设计强度要求。

4. 回填材料的平整度应符合规范要求，不得有明显的高低起伏。

5. 如有不符合要求的情况，应及时进行整改，确保桥台台背回填的质量和稳定性。

总结：桥台台背回填是桥梁施工中重要的一环，对桥梁的稳定性和承载能力有重要影响。

遵循以上规范要求，能够确保桥台台背回填的施工质量，保证桥梁的安全使用。

同时，在施工过程中需要密切配合各相关部门和专业人员，严格按照规范要求进行施工，确保桥台台背回填工程的质量和安全。

桥涵及结构物台背回填的施工控制要点为确保桥涵及结构物台背回填质量，规范施工，从回填材料、施工工艺、检测标准等方面作如下要求：一、材料要求1、桥涵及结构物台背回填宜采用水稳性好的材料，如继配砂砾、继配碎石、天然继配额砾（碎）石土等，不满足规定的继配要求（见表1）。

无水稳性好的材料回填时，应采用石灰（水泥）改良土，石灰掺配比例8%～10%，水泥掺配比例3%～5%，改良土方案必须经监理工程师批准。

填料的最大粒径不得超过50mm，塑性指数应小于12，CBR值≧8.2、回填材料应经实验室取样检测合格，粒径、含水量等不符合规范要求的材料不得使用。

3、受地下水影响的路段，采用继配砾（碎）石回填至地下水位以上30cm。

注：上述所列集料中0.5mm以下细土有塑性指数时，其液限不应超过40，塑性指数不超过10。

二、施工要求1、台背回填实行“五专”施工，采用专门的材料、专门的压实机具、专业的施工队伍、专门的施工员和进行专门的检测。

检测资料要求记录完整，检测结果正确并及时整理存档。

2、台背回填必须在地基稳定的条件下进行，并做好基坑排水、清淤工作，确保施工现场不留积水。

3、结构物竣工经监理工程师检验合格后，在沉降缝、盖板与强身之间的缝面用三油两毡（油毡宽度≧20cm）处理，涵洞、通道的临土面要涂刷沥青防水。

4、台背回填范围应符合图纸要求。

图纸无规定时按如下要求执行：台背回填顺路线方向长度，顶部为距侧墙或翼墙尾端不小于台高加2m，底部距侧墙不小于2m。

涵洞回填长度每侧长度不应小于2倍孔径长度，宽度为全路幅。

5、填方段台背回填路基必须挖台阶，台阶宽度为1m，每级台阶高为1m，台阶顶做成2%~4%的内倾斜坡。

6、台背回填应在盖板浇筑完成后并达到设计强度的75%以上进行，填料必须充分拌匀，两侧分层对称回填。

桥涵台背回填应与锥坡填土同步进行，一次填足并保证压实修整后能达到设计宽度要求。

涵顶填土压实厚度大于0.5m 时，方可允许机械通行。

桥涵构造物基坑和台背回填施工作业指导书台背回填的质量直接关系到竣工后行车的舒适性和安全性，为了最大可能地消除桥头跳车和减少不均匀沉降，确保基坑和台背回填的施工质量，根据技术规范、合同条款、设计图纸的有关规定，制定以下作业指导意见。

落实组织机构、责任到人、专项管理各标段在基坑和台背回填开工前，要求落实组织机构、责任到人，由专业队伍施工(各标段建议定为 2-3 支)，实行专项管理，并做好质量追究责任档案；每一个构造物的基坑及台背回填必须设专人负责。

该现场负责人必须能熟练掌握台背回填的专业知识和施工操作要点，具有一定的施工经验和管理能力，坚持现场盯岗，驻地监理也要设专人负责，坚持旁站，对每层填土的压 (夯)实进行有效的监督和检查。

严格按照规范、合同、图纸的要求进行施工，加强对每道工序和环节的检查与验收，每标段第一个开工的台背回填实行首件工程认可制，形成样板工程，写出总结，经监理工程师验收后，全合同段按此进行施工。

同时要求各施工与监理单位将每一个台背施工队伍及相关人员经驻地办考核、认可后将名单统一报总监办备案，形成专项管理。

施工现场树立标牌，标牌尺寸参照小结构物标示牌尺寸规定。

内容有：A: 合同号、施工桩号、施工负责人、质检员、监理负责人、监理员。

B：施工要求(含各种技术参数等)一、基坑回填施工1、基坑回填前要清理基底，必须清理干净、彻底，不得有杂物。

结构物基坑回填必须采用监理工程师批准的能够充分压实的材料和机具，不能用草皮土、垃圾和有机土等不适材料回填。

2、未经监理工程师许可，不允许承包人擅自对结构物基坑进行回填。

回填前施工单位和监理工程师必须留取隐蔽工程影像资料，且隐蔽工程必须经过监理工程师验收。

3、压实度要求≥90%，要分层进行碾压夯实，分层厚度宜小于 15cm，用小型压实或者夯实设备进行碾 (夯)实。

4、回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)有关规定及设计图纸要求执行。